【支持國防 珍愛台灣】8/14空軍節在花蓮
中華民國國軍,永遠堅強地守護台灣與人民。
八一四空軍節即將到來,縣府與國防部空軍401戰術混合聯隊今(9)舉行「2016花蓮遨遊旅宿季暨空軍節知性之旅」記者會,
而本次8月13日於花蓮空軍基地擴大辦理空軍節活動,開放民眾參觀,歡迎大家共襄盛舉,欣賞全台最優越的國防空軍戰力。
回顧中華民國空軍近百年的歷史,先賢先烈們的過程篳路藍縷,並在1937年8月14日的筧橋空戰,由當時的高志航大隊長,帶領中華民國空軍,締造空戰大捷,也成為歷史上的史詩。
直到如今,中華民國空軍,保衛著台灣疆土,捍衛國家主權尊嚴,與2300萬人民的生命財產安全;
在8/13當天,從上午9點至下午4點,一連串的空軍表演活動,不只有雷虎小組特技還有空軍儀隊的表演等,
還有國軍抗戰時的相關史料與園遊會,打造親子寓教於樂的環境。
而台灣剛購入的阿帕契攻擊直升機以及P3-C反潛機和UAV無人載具飛行器都是第一次在花蓮公開展示,
讓花蓮的鄉親們也有近距離接觸過的機會。
甚至放棄個人時間與家人團聚每一刻,在每一次的保衛國家抑或救災的任務當中,我們依然都能看見他們的身影,為國為民犧牲奉獻,完成大我的精神,令我深感敬佩。
8/14日,讓我們大手牽小手到花蓮,用實際行動支持國防,珍愛台灣的每一刻。
同時也有361部Youtube影片,追蹤數超過101萬的網紅Brian Games,也在其Youtube影片中提到,UAVゲットしてもさ、たまに気づかなくない? わしだけ? わしだけか、そうか、遅い時間に編集するの苦手なので字幕は少なめだぉ! 音声の調節も慣れてないので、その辺はまぁ、 目を瞑ってください、後途中話そうとした下ネタ、多分気になっちゃったと思うので、また今度覚えてたら話すね! 動画が長くてアップロ...
uav 在 蔡英文 Tsai Ing-wen Facebook 八卦
今天起一連五天,#漢光36號演習 正式展開實兵、實彈操演,請大家一定不要錯過關注國防議題的機會!
演習是為了驗收平時的訓練成果。這幾年, 國防部發言人幾乎都在第一時間呈現演習畫面,不過,外行人看熱鬧,內行人看門道,我希望能花點篇幅,介紹這次演習呈現出的國防改革重要進展:
最關鍵的,是 #聯合兵種營 首度投入演習。
以前,不同軍種、兵種各自訓練,遇到「三軍聯合作戰」時,需要逐層協調,才能互相提供火力支援。但是戰場瞬息萬變,第一線的作戰部隊,應該要更靈活、更即時合作,這是國際軍事發展的趨勢。
去年開始,陸軍陸續編成聯兵營,在500人編成的營級單位中,同時設置步兵、裝甲、陸航、海空軍等不同單位的聯絡官,及UAV無人機操作手、刺針飛彈、狙擊組等不同專長官兵。這樣,一個營就有全方位的戰力,也能隨時因應戰況變化,協同其他部隊,互相支援火力,打擊共同的目標。
聯兵營是國防改革的大突破,這次漢光演習,將第一次驗收訓練成果。我要請大家一起留意演習訊息,我們每個人的關心,就是對國軍弟兄姊妹們最好的支持!
uav 在 報導者 The Reporter Facebook 八卦
#最新 【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故造成51人死亡,146人輕重傷】
清明連假第一天上午9時33分,在花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口(北迴線東線下行K51+450),一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌,撞上行經的太魯閣號408次列車,造成列車出軌卡在隧道內,許多人當場沒有生命跡象。截至下午7時為止,已經造成51人死亡、146人輕重傷,袁姓司機員(33歲)當場死亡,江姓隨車機務員(32歲)送醫後不治。
台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東,停靠松山後直達花蓮,是台東民眾優先實名制購買的班次;根據台鐵目前提供的資訊,這班列車滿座376個位子,加上站票,台鐵統計搭乘的人數492人與4名乘務人員。
現場救難人員抵達現場時,太魯閣8節車廂僅有2節車廂在隧道外,其餘6節車廂都在隧道內。由於現場車廂破損嚴重,救難人員有攜帶電鋸與油壓剪試圖搜救,由於隧道內空間狹小僅能一人進入,破壞車體後才能進入車廂內搜救,但第一時間傳回壞消息,由於前四節車廂嚴重扭曲,尤其是車頭的第8節車廂,現場遺體多有殘缺,數人已明顯死亡。
根據中央災害應變中心統計,第8節車廂有高達28人到院前心肺功能停止(OHCA),第7節車廂有1人、第6節車廂2人,第5與第4節車廂各有4人,第3節車廂1人,其他遺體在車廂外尋獲,以及2人送醫不治。現場救難人員描述,研判可能撞擊工程車後,車體直接再撞擊隧道內壁,造成車廂嚴重受損,也讓車內乘客受到嚴重撞擊。
救難人員進入隧道內搶救時發現,卡在隧道內的第8節車廂車頭只剩下不到一半,駕駛室全毀;現場看到的煞車痕不到200公尺,與動輒超過600公尺的煞車痕跡不同,顯示司機員可能來不及煞車。一位不具名的台鐵司機員透露,發生事故的東正線,是曲線半徑800公尺的彎道,一般列車限速115公里,太魯閣號有傾斜設計限速130公里,如果有不明物體突然侵入軌道,司機員根本來不及反應。
■原本是防範意外的工程卻意外致命
由於事故現場在進行明隧道工程(ㄇ字型隧道,讓落石不會掉在路線上),屬於鐵路行車安全改善六年計畫「北迴線K51+170~500側邊坡安全防護設施工程」的一部分,已經接近完工階段。根據台鐵內部官員透露,這是因為前幾年曾有巨石掉落在東西正線之間,所幸當時並沒有砸斷電車線與鐵軌,沒有造成傷亡,因此被列為需要加強防護的區域;只是萬萬沒想到,保護工程尚未完工,卻是因為工程車疑似滑落至軌道,撞擊到高速行進的太魯閣號。
花蓮地檢署檢察長俞秀端晚間在現場確認,目前事故造成51人死亡(多數尚未確認身分,包含1名法國人)、另有2個屍袋(可能包含殘肢與屍塊)、146人輕重傷,這是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。過去1961年7月9日在嘉義民雄發生特快車於平交道與客運對撞,當時造成48死、28傷。
總統蔡英文第一時間要求各單位投入救援工作,並由運安會嚴格進行事故調查,務必完整釐清事故原因。行政院長蘇貞昌則是到台鐵災害應變中心時,對罹難者家屬與受害乘客表達最大歉意。交通部長林佳龍到現場指揮救災,並表示,此時搶救優先,也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查,「不會、也不能在此時一走了之,但理當必須承擔一切政治責任。」
■工程車手煞車沒拉而肇事?運安會:還需詳細調查
國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)晚間6點召開記者會,主委楊宏智表示,運安會今天共出動5批次進行調查,現場已啟用空拍機(UAV)拍攝以作為後續3D建模使用,也會下載列車的列車自動保護系統(Automatic Train Protection, 簡稱ATP)和「列車監視控制系統」(Train Control Monitor System,簡稱TCMS)資訊,以及搜集監視器或民眾拍攝之影像供後續調查。
至於工程車為何會滑落邊坡?是否是因為沒有拉起手剎車?楊宏智僅表示,事故工程車現在還在現場沒有移動,運安會人員會近距離採證,跟檢察官一起檢視事證。
對於疑似肇事的工程公司表示有用手煞車也有用石頭擋(擋住車輪)的說法,楊宏智回應,「有沒有用石頭擋?石頭擋是不是可以接受的東西?這都是問題。」並指運安會已經拿到台鐵和工程公司的合約,會一起來審視雙方的責任和是否依合約執行。
運安會雖召開記者會,但對於初步肇事原因,態度仍相當保留。媒體詢問這起事件是否為人為造成。楊宏智回應:「難以判斷……說不定是工程車有機械問題,煞車系統沒到位都有可能。」至於後續調查的重點方向?楊宏智表示,事實資料還沒出來,目前仍很難排定重點調查部分。
###家屬與乘客參考資訊###
台鐵目前北迴東正線中斷,西正線維持單線雙向運轉,因應災害事故,乘客出門前詢問列車運行情形,台鐵局24小時旅客服務電話:(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話,行動電話無法撥打)、台鐵局官方網站,會隨狀況更新最新資訊,網址:
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
有關罹難受傷家屬,洽詢相關處理事宜,可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384,或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理,台鐵局將有專人協助說明,並協助安排所需交通與住宿事宜。
(文/嚴文廷、林雨佑;攝影/何柏均、余志偉、林彥廷;設計/黃禹禛)
#台鐵 #太魯閣號 #運安 #重大意外 #即時 #花蓮 #清水隧道 #報導者
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目を瞑ってください、後途中話そうとした下ネタ、多分気になっちゃったと思うので、また今度覚えてたら話すね!
動画が長くてアップロード待ちが暇だからめっちゃ概要欄に書き込んでみました、以上。
twitter→https://twitter.com/brianjesse1
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