taycan turbo s 規格的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

【Porsche Taycan 純正保時捷基因電動車款 電掣登場】
(12/3)台灣保時捷正式推出萬眾矚目的純電車款Taycan
也代表保時捷車款即將進入一個新的世代
Taycan全車系共三種動力規格
Taycan 4S售價473萬元起
Taycan Turbo售價660萬元起
Taycan Turbo S售價800萬元起
保時捷熱血基因的傳統
再搭上未來的純電靈魂
這就是Taycan這台車內所寄宿的DNA
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外觀的部分
車頭視覺效果極其寬闊扁平
不過車頭兩側從頭燈開始到葉子板
有著非常壯碩的肌理線條
頭燈採用四眼式的日行燈配上LED頭燈
在保險桿兩側也有進氣簾以改善空氣力學
以及提升煞車冷卻效果
車側也有明顯的弧線設計
在前葉子板兩側則是提供快速以及一般充電的插座
輪圈的部份也依車型而有不同配置
不過現場Turbo S的21吋黑色輪圈
並且配上黃色大型卡鉗看上去相當霸氣
整體車身輪廓到車尾C柱來去做斜背造型
也是保時捷相當經典的一項設計
車尾可以看到左右連貫式的LED尾燈
下方有非常精美的PORSCHE的雕刻銘牌
保桿下側的部分則是用類似散熱鰭片的設計來做收尾
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內裝除了傳統皮革與布料材質之外
首次提供非皮革內裝
提供多種運用高科技環保概念開發的材質選項
Taycan有著超前衛的數位儀錶板
取消上簷採用16.8吋的曲面螢幕
中央使用10.9吋的資訊娛樂顯示幕
並且提供副駕駛顯示幕選配
中央鞍座在冷氣出風口下方也是用觸控螢幕
有調整冷氣、出風口角度等功能
行李廂空間則是提供前81後366公升的空間
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動力的部分
Turbo S車款結合超增壓與彈射起步功能
可輸出最大761匹馬力
Turbo車款則是最大馬力680匹
4S車型則配備雙層高性能電池最大馬力571匹
驅動方式為四輪驅動
Taycan在前軸及後軸搭載一具電動馬達
功率輸出才是源自永磁同步馬達
電子機械、變速箱、脈衝變壓器則整合成驅動模組
成為現今市面最高功率密度的車款
Taycan電動馬達中有特殊的髮夾型繞組
髮夾技術使電線緊密包覆定子
在有限的體積內增加銅線數
達到相同容積中能夠輸出夠高的動力輸出
時速0-100km/h的加速成績
Turbo S:2.8秒 Turbo:3.2秒 4S:4秒

另外後軸具備保時捷新研發的2速變速箱
1擋提供更大的加速力道助於靜止起步
齒比綿長的2擋在高速行駛時可提高效率及功率儲備
續航里程根據WLTP規範
Turbo S:412公里 Turbo:450公里 4S:463公里
相較於一般電動車搭載400V動力系統
Taycan為首款搭載800V動力系統的量產車款
僅需5分鐘可透過高速充電站的直流電
充電至100km的續航力
在理想的情況下電池從5-80%僅需22.5分鐘
充電功率高達270kW
高性能電池系統的鋰電池輸出功率高達93.4kWh
車主也可以透過家用最大11kW功率的交流電輕鬆充電

Taycan底盤使用中央網路控制系統
內建保時捷4D底盤控制系統可即時分析並同步底盤系統
懸吊系統標配主動式三氣室氣壓懸載系統
並附保時捷主動式懸載調整系統(電子組尼控制系統)
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這次Taycan實在是太多新技術啦
我在現場看真的是眼花撩亂
不過今年開始各家超級品牌都推出純電車款
對於這塊市場真的是越來越熱鬧
不過比較可惜的是平價品牌還比較沒有消息
滿期待有更多品牌能引進自家的純電車款
大家覺得如何呢?
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#Porsche #Taycan #保時捷 #純電車 #電動車

雖然新世代911 GT3都還沒亮相，但Porsche已經提前展示全新賽道機器啦！究竟還有什麼公路車型的秘密，就讓我們來瞧瞧！

【Porsche 911 GT2 RS 德哥試駕】：
https://youtu.be/IQPtOjrz4G4

【Porsche 911 Turbo S(992世代) 德哥試駕】：
https://youtu.be/MdWrNOL_MdM

【Porsche Taycan Turbo S 賽道體驗】：
https://youtu.be/0hbOdXvKsJs

【Porsche GT2/GT3 RS 991世代的最後回顧 大鵬灣試駕】：
https://youtu.be/sUDOWai9jMQ

【Taycan 4S現身！】

保時捷今早無預警地在自家Facebook粉專發表了全新Porsche Taycan 4S！與上個月發表的高性能Turbo/Turbo S車型相同，Taycan 4S同樣規劃有兩款電池動力規格，其一為具有530匹馬力的Performance battery版，另一個則是571匹馬力的Performance battery Plus版本。稍早國內總代理也宣佈即日起開放預購！

#Porsche #Taycan4S #先前下訂的還可以改單嗎 #TopGear #極速誌
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推薦文章：

Porsche Taycan 10件你最應該知道的事
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Porsche 首款純電跑車Taycan自2018年6月公布車型名稱後，即獲得全球車迷高度關注，去年11月起台灣市場與全球同步啟動『Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案』，受到國內消費者廣大迴響，至今累積突破700張預接單；隨著Porsche Taycan 全球發表，台灣保時捷亦積極規劃於2020年正式導入，同時布局全台充電網絡設施。

針對台灣市場Porsche Taycan 產品規格支援Type 1 (美規) AC 交流電充電，與CCS1 規格DC直流電快速充電，目前與全國超過1,000座公共交流電充電設施相容。

更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/

目前Taycan在台灣引進三個規格，分別為4S、Turbo、跟Turbo S，本次試駕的4S是搭載了800V的高效能的電池，它的容量是93.4千瓦，而這個容量跟Turbo跟Turbo S都是一樣的。
在國外的話，4S它有兩個版本，分別是performance battery跟performance battery plus，目前台灣引進的都是plus的版本，所以它的馬力可以輸出571匹，0到100加速僅要4秒鐘，更重要的是它的一個續航里程可以到463公里。
主持人：沈慧蘭
製作人：鍾清淦

Porsche Taycan 詳細規格：https://www.kocpc.com.tw/archives/355107
全景試駕：https://youtu.be/w1SdC-55quc
講講我自己駕駛 Porsche Taycan 的感想，首先在零百加速部分，在體驗上 Taycan Turbo S 的 2.8 秒相當「猛烈」，衝出去的當下有種「噴射」感覺，如果沒有體驗過的人可能會因為猛烈的加速感到不適（但自己開就好很多）。印象比較深刻的是煞停，在超過一百公里的時速下將煞車踩到底急停的穩定感的確相當優異，不會有煞不住或強烈的震動顛陂感。而賽道繞行時，底盤與懸吊還有重心的控制與特斯拉相當不同，就是標準的跑車感，很穩定且離心力感受比較沒有那麼強烈，也難怪保時捷對其駕馭感受有這麼強烈的信心。
內裝部分，不論是全車全皮座椅、駕駛座的舒適感、中控台/儀表板的配置就是滿滿的歐洲高級車感受，整體來說是與TESLA相當不同的駕駛感受，各有特點，如果有機會的話建議有能力有興趣的朋友可以去預約試駕，親自體驗會更懂我在說什麼喔。
＃Porsche #Taycan #非業配