ご近所の松本氏、
有名な看板屋、この地域の松本一族です、
今日はビラーゴ改で、お出かけ、
ビラーゴ（Virago）とは、ヤマハ発動機が製造しているクルーザー（アメリカン）タイプのオートバイで、正式な車名は型番のXV（エックスブイ）である。現在もシリーズ車種として生産されているが、国内での正規販売はされていない。なおビラーゴは「じゃじゃ馬」という意味。
概要
1980年代後半まで、国産アメリカンは、売れ線のロードスポーツ車のシート高を下げ、フロントフォークを数センチ前方に突き出して段付シートを装着しただけの、いわゆる「ナンチャッテアメリカン」だった。
その中で本物志向のアメリカンを狙っていたのが1981年に発売されたXV750Specialであり、ホンダも同じコンセプトでCXカスタムをラインアップに加えていた。（ただしホンダCXは通常のV型エンジンを90度ひねって左右に気筒を張り出す、モト・グッツィと同じエンジン構造の変則V型だった）しかしXVは当時の国内保安基準からスタイル的にアメリカンになりきれない遠慮があったため、それを割り切ってフルモデルチェンジを行ったのが1984年に発売されたXV750Viragoである。
低いシート、長いフロントフォーク、段付シート、何よりも搭載されるエンジンが空冷Ｖ型という点で最もアメリカンに近かった。しかし中途半端に馬力を求めたエンジン特性のせいで、アメリカンの醍醐味である鼓動感がイマイチだった。
これを見たホンダが水冷ながらも馬力を低く抑え、トルクやエンジンの鼓動というアメリカン特有の味を前面に出したのが、バイク史上に残るヒットとなったスティードであり、ヤマハもそれに応じる形で、後にドラッグスターへのモデルチェンジを行なった。
しかし海外の一部地域ではビラーゴの人気は続いていることから、現在も250ccの車両については生産され続けている。
ビラーゴ (Virago) is the motorcycle of the cruiser (American) type that Yamaha Motor produces, and the official car name is model number XV (an X buoy). It is produced as a series car model, but the regular sale in the country is not done now either. ビラーゴ is still a meaning called "the complaining woman".
A summary
It was so-called "fake candy re-perception" that it was sold, and domestic candy re-Kan lowered the amount of seat of the road sporting motor vehicle of the line until the latter half of 1980's, and it pushed out a front fork several centimeters forward, and attached a seat belonging to step.
It was XV750Special released in 1981 that aimed at a genuine article-oriented candy re-can in that, and Honda was as well as a lineup in a CX custom in the same concept. （But it was irregularity V type of the engine structure same as モト・グッツィ which Honda CX turned a normal V-type engine 90 degrees, and posted a cylinder on right and left）However, it is XV750Virago released in 1984 that I finish breaking it, and performed full model changeover because there was the hesitation that cannot be American a style from a then domestic preservation standard as for XV.
A low seat, a long front fork, a seat with step, an engine equipped with above all were the American at a point of air-cooling V type and were near. However, because of the engine characteristic that demanded a horsepower halfway, a feeling of beating that was the American powerful charm was not good enough.
It was hit to stay in the motorcycle history and Steed that it was it that I held down a horsepower low although Honda which watched this was water-cooled, and started torque and taste of the American characteristic called the beating of the engine on the front, and Yamaha performed a model change to the drug star in form to accept it later.
However, the popularity of Viragocontinues being produced about the vehicle of 250cc now in the overseas part area because I follow.
