這個讓人累到吐的地方，我又來受虐了⋯
跟大家報告，KOM真的是一個強度有夠高的比賽！我最終還是超過大會時間15分鐘左右，但我個人是覺得，如果不用邊比賽邊拍節目，應該就過關了，所以有點點扼腕。不過去年我自己來騎東進武嶺時，總共花了將近12小時，對照起來，等於自己進步了3小時多，這點還是讓我非常high! 知道自己一直在超越自己，絕對是運動最大的成就感。
謝謝 #縱橫天下 的老闆Bruce為我打造了一台很輕的單車，謝謝車隊夥伴一塊騎了好長的距離；謝謝 #DIZO 美翻但卻是「爬坡猛獸」的EOS車架；謝謝 #Salukivi 最新的輕量化獵犬輪組，爬坡的順暢和省力度，在整個路段都非常有感 （也謝謝 #單車快遞 的外胎）；謝謝 #Ridea 的霸王擺臂和橢圓盤，賽前小老闆夫妻還好貼心的為我換了一組極輕的夾器，並友情附贈磁力貼😄；沒有這樣強大的單車構成，我可能很多18%、19%的坡都上不去。謝謝 #Xplova 訓練台真的在好多下雨天幫了訓練的大忙，車錶更是比賽過程中的心靈雞湯，不看著車錶里程倒數，根本騎不完！謝謝Go Go Taiwan 團隊又完成了一場別的節目從沒這樣全程跟拍過的、台灣最經典又最美的單車賽事。謝謝自行車騎士協會給了我們很多的拍攝協助❤️
更謝謝所有路上對我喊加油的人～
還要順便恭喜同場戰友 林彥君 151 高速完賽！賽前我還跟她說，平路段跟我們車隊一起騎，有人幫忙照顧她，結果大集團一片混亂，開始爬坡後她又噴走了，根本沒照顧到她😂 只能說她真是女藝人的驕傲！
車衣/車褲都是 #Santini 的，車襪為 #titan
ridea霸王擺臂 在 [問題] 後變的擺臂導輪加大用意- 看板bicycle 的八卦
請問有人試過加大後變腿導輪嗎?
最近常看到人裝改市售加大導輪擺臂，比較原廠11T的導輪，15T的後變腿看起來好粗，這
樣對鏈條和後變會有什麼影響，應該鏈條張力和長度也要換吧?是加快轉換飛輪檔片的時
間，還是增加鏈條帶動效率?像一般原廠的擺臂，只能支援上12下13T的導輪而已，加大會
讓鏈條
卡死，所以才有廠商推出改造擺臂，對於原廠來看這樣會傷到後變嗎?請教各位車友
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