【ロイヤルエンフィールド ヒマラヤ インプレ vol.2】ハイテクアドベンチャーにはない、真のオフロード力
～Royal Enfield HIMALAYAN×ライドハイ～
https://young-machine.com/2021/05/27/198735/
ohv sohc 在 ヤングマシン YoungMachine Facebook 八卦
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過39萬的網紅二宮祥平ホワイトベース，也在其Youtube影片中提到，OHV→× SOHC→○ です。すみません。しかしデコやばいなぁ俺。 フルノーマルゼッケンプレート付き。非常に綺麗で状態の良いノーマルFTRです。 ゼッケン付きなかなか少なくなりましたね。お勧めです。 ■ホンダ FTR223 [223cc] 綺麗なノーマルFTR:ロードタイヤ装備で静か バイクＩ...
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- 關於ohv sohc 在 ヤングマシン YoungMachine Facebook
- 關於ohv sohc 在 二宮祥平ホワイトベース Youtube
- 關於ohv sohc 在 一二三渡辺 Youtube
- 關於ohv sohc 在 一二三渡辺 Youtube
- 關於ohv sohc 在 [閒聊] OHV/OHC/SOHC/DOHC及汽門/汽缸排列方式和避震器 ... 的評價
- 關於ohv sohc 在 OHC引擎vs. SOHC引擎- Mobile01 的評價
- 關於ohv sohc 在 DOHC vs SOHC vs OHV - Which Is Best? - YouTube 的評價
- 關於ohv sohc 在 OHC SOHC、OHC、OHV在PTT/mobile01評價與討論 的評價
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- 關於ohv sohc 在 What is the difference between OHV, OHC, SOHC ... - Pinterest 的評價
ohv sohc 在 二宮祥平ホワイトベース Youtube 的評價
OHV→× SOHC→○ です。すみません。しかしデコやばいなぁ俺。
フルノーマルゼッケンプレート付き。非常に綺麗で状態の良いノーマルFTRです。
ゼッケン付きなかなか少なくなりましたね。お勧めです。
■ホンダ FTR223 [223cc] 綺麗なノーマルFTR:ロードタイヤ装備で静か
バイクＩＤ： 61
金額 ： 21.99 万円
初年度登録： 2005年
走行距離 ： 20,800Km
車検 ： 2018年02月
メーカー名： ホンダ
車種 ： FTR223
排気量 ： 223cc
燃料噴射方式： キャブ
エンジン機構および変速： ４スト ＭＴ
装備など： ノーマル車， 通信販売可能， セル付
状態 ： 消耗はあるが実動・標準的な中古車
整備記録簿： なし
ホームページにて販売中
http://www.white-bs.com/
※お願い 動画からの車輌お問い合わせはなるべくホームページか下記のメール・電話でおねがいします。システム上の問題でグーバイクの車輌掲載は弊社の意図と関係なく消える事例が確認されます。
shohei010@gmail.com
0425072630
（火水定休日 営業時間は12時から22時まで）
グーバイクショールーム
http://goo.gl/JcaL5n
ホワイトベースの本 amazonにて販売中
http://goo.gl/ESyYHd
WBグッズオンラインショップ
自社サイト http://whitebase.shop-pro.jp/
アマゾン https://goo.gl/AZsuht
■納車講習について
ホワイトベースでは当店でバイクをお買い上げの方で、はじめて路上に出る方や、自信の無い方に向けた講習を無料で行っています。ご希望でしたらどうぞ。
https://youtu.be/-VFHsRt5_dk
ホワイトベースでは「次のオーナーさん良い人見つけます買取」を行っています。ご案内動画は下記。
http://youtu.be/ns3Qz0V5pKk
バイクショップのホワイトベースと申します。
当店の販売条件ですが、動画にあるとおり基本的な点検整備をおこない、ナンバーを取得、走行テストと再度の整備調整を行い、納車を致しております。
基本的な部品交換とは、液量関係、プラグ、バッテリー、灯火、保安、ブレーキ関係です。
現状販売割引の要望を受けることがございますが、基本的に対応いたしておりません。
■冬期や免許取得中など長期保管無料で行っています。ご相談下さい。
■動画で着ているオリジナルウェアの販売企画をしています。
http://whitebase.shop-pro.jp/
■ツイキャスも行っていますので是非登録を。申し訳ないのですが、バイクと関係ない雑談が多いです。
http://twitcasting.tv/whitebase1
■問い合わせ先 ホワイトベース
東京都武蔵村山市本町1-43-28
TEL 042-507-2630 FAX 020-4666-0614
代表メルアド shohei010@gmail.com
ホームページ http://www.white-bs.com/
■Facebookページ
https://goo.gl/QtxnIG
■公式ツイッター「ホワイトベース」 whitebase1
WBのツイッターはこのアカウントのみです。二宮の個人的アカウントは存在しません。いたずらにご注意。
ohv sohc 在 一二三渡辺 Youtube 的評價
One form of four-cycle reciprocating engine side valve (Sidevalve engine and the abbreviation are SV). A lot when written in Japanese, "Side valve type" in the main parameter table etc.Moreover, it is called, "F head" and "Flat head engine" from having shape with a flat cylinder head.
It is a mechanism old-fashioned ..in addition.. now at the time of the main current of the engine for the car and the motorcycle DOHC and SOHC. OHV of the push rod drive type that is becoming old-fashioned already (overhead valve)A big feature is to be arranged upward on the piston the exhaust of ..breathing in.. - valve, and queuing up next to the cylinder. It drives directly with the camshaft that this is arranged in the vicinity of the crank shaft.
Because the structure is very simple, the main body of the engine (especially, cylinder head) can be made compact, and driving in engine part is few, it becomes a strong engine. However, on the other hand, the surface area of the combustion chamber that cannot raise the compression ratio enough is large because the combustion chamber becomes a sideways long, wide shape, and the heat loss has the fault of the large generation of the backfire etc. easily.
Moreover, it is the maximum weak point that max power lowers by all means as a permissible rotational speed of the engine is limited to about 4,000 rpm or it or less because the flow of exhaust is very bad, and the time that hangs to the flame spread is long. The structure of the reciprocating engine came OHV and to evolve to OHC (overhead camshaft and SOHC→DOHC) furthermore to cancel these faults.
The organization for the car and the motorcycle is not approved any longer now, and the usage is limited to a general-purpose engine (example and Robin made in Fuji Heavy Industries engine "EY (gasoline)/EY-K (kerosene) series. " etc.) such as for the dynamo and the pump and for a part of management machine (part of "Ranee management machine" series made of Makita Numazu (old and Fuji Robin Industries)). However, taking the place in OHV and a senior model of SOHC is already current states in the main force in the general-purpose engine.
ohv sohc 在 一二三渡辺 Youtube 的評價
ハーレーダビッドソン (Harley-Davidson、NYSE:HOG) は、ウィスコンシン州ミルウォーキー市に本部を置くアメリカ合衆国のオートバイ製造会社である。通称ハーレー。
1903年にアーサー、ウォルターのダビッドソン兄弟とウィリアム・シルヴェスター・ハーレーによって設立された。
ハーレーの名が先に来るのは、ウィリアムがエンジン設計を担当したため。
過去には、アメリカのオートバイメーカーがハーレーダビッドソンの1社だけという時期も存在した。
日本での公式名は「ハーレーダビッドソン」だが、実際の発音は「ハーリー・デイヴィッセン」に近い。
サイドバルブ(Sidevalve engine、省略形はSV)とは、4サイクルレシプロエンジンの1形式。主要諸元表などには日本語で「側弁式」と表記されている場合も多い。また、シリンダーヘッドが平らな形をしていることから、「Fヘッド」「フラットヘッドエンジン」とも呼ばれている。
DOHCやSOHCが自動車・オートバイ用エンジンの主流となっている現在、すでに旧式となりつつあるプッシュロッド駆動式のOHV（オーバーヘッドバルブ）よりも、更に旧式の機構である。吸・排気バルブがピストンの上ではなく、シリンダーの横に並んで上向きに配置されているのが大きな特徴。これをクランクシャフト近くに配置されたカムシャフトで直接駆動する。
構造が非常にシンプルであり、エンジン本体（特にシリンダーヘッド）をコンパクトにすることができ、エンジン内部の駆動箇所が少ないために丈夫なエンジンになる。しかしその反面、燃焼室が横に長く広い形状になってしまうため、圧縮比を十分に上げることができない、燃焼室の表面積が大きく、熱損失が大きくバックファイアが発生しやすいなどの欠点を持つ。
また給排気の流れが非常に悪く、火炎伝播にかかる時間が長いため、エンジンの許容回転数も4,000rpm程度か、それ以下に制限されてしまうなど、どうしても最高出力が低くなってしまうというのが最大の弱点である。これらの欠点を解消すべく、レシプロエンジンの構造はOHV、更にはOHC（オーバーヘッドカムシャフト、SOHC→DOHC）へと進化していくこととなったのである。
現在ではもはや自動車・オートバイ用機関としては成立せず、用途は発電機やポンプ用、一部の管理機用（マキタ沼津（旧・富士ロビン）製「ラーニー管理機」シリーズの一部）などの汎用エンジン（例・富士重工業製ロビンエンジン「EY(ガソリン)/EY-K(ケロシン)シリーズ」等）に限られている。しかしその汎用エンジンでも、すでに主力はOHV、更に上級機種ではSOHCに取って代わられてしまっているのが現状である。
ohv sohc 在 OHC引擎vs. SOHC引擎- Mobile01 的八卦
OHC分為SOHC跟DOHC兩種你要說的是OHV嗎??? JUST LOVE YAMAHA wrote: 小弟只知道OHC引擎的造價是比SOHC便宜而也較容易保養。 可是SOHC引擎的點火 ... ... <看更多>
ohv sohc 在 DOHC vs SOHC vs OHV - Which Is Best? - YouTube 的八卦
How do camshafts and valves work? The differences between DOHC, SOHC, and OHV or pushrod valve trains is explained. ... <看更多>
ohv sohc 在 [閒聊] OHV/OHC/SOHC/DOHC及汽門/汽缸排列方式和避震器 ... 的八卦
首先很抱歉標題用了那麼長一串。因為有三個方面的問題想請教。
今天有跟朋友討論過，但是對方講的也很混亂，
所以不確定自己所認知的是否正確? 因此想請教版上各位前輩。
(1)
首先是各種汽門方式:
OHV=Over Head Vavle 中譯 頂置汽門
OHC=OVer Head Camshaft 中譯 頂置凸輪軸
其中OHC又可分為SOHC及DOHC
SOHC=Single OVer Head Camshaft 中譯 單凸輪軸
DOHC=DOUBLE OVer Head Camshaft 中譯 雙凸輪軸
其中優劣順序為 DOHC>SOHC>OHV
其中因為OHC沒有頂桿，少了頂桿的往復動作，搖臂直接合凸輪軸接觸
所以高轉速時汽門正時沒有不對稱的情況發生，更有力於高轉的延伸性，
所以尾速的延伸性會較佳。
OHV需要依靠頂桿來帶動，所以高轉震動變大，所以較不利於高轉的延伸性。
因此會不利於尾速的延伸。
然後DOHC又比SOHC好的原因，在於有兩個凸輪軸，一個負責進汽門，
一個負責排汽門，因此不需要經過搖臂，運動質量較小，可以減少慣性，
因此更有利於高轉表現。
(2)
再來是汽缸排列方式，以當今世界各大機車廠牌的市售車款來說，共分為4種。
分別是:
I=In Line 中譯: 直列或並列式
V=Vee 中譯: V型排列
F=Flat 中譯: 水平對向
L=V型90度向前傾 中譯: L型排列
各種排列方式的優缺點分別是:
In Line並列:
優點是在同一排氣量的條件下，燒燒效率較單缸引擎為佳，引擎部件的重量和體積
都較細小，有利引擎作較高轉數的功率發揮。化油器和排氣管的佈局也較簡單。
缺點是引擎造價開始提升，重量和呎吋都比單缸引擎為多，但震盪仍較多汽缸引擎高。
舉凡Honda CBR 600RR/1000RR，CB 400/750/1300，
Yamaha YZF R1/R6，FZ6(含S&N)/FZ1 (含S&N) Kawasaki ZX-10R/6R，
Suziki GSX-R 1000/750/600 皆是並列式汽缸。
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V型排列:
優點，是對向佈置的連桿都裝在同一個曲柄鞘上，減少曲軸的長度，有利引擎
的減低體積和輕量化，營造輕巧的轉向特性。視乎引擎夾角，V型引擎的工作暢順度
一般以90度夾角佈置最為流暢。所以高性能的V型引擎跑車多是以90度夾角佈置。
缺點是造功較昂貴和複雜。雖然化油器或電子燃油噴注系統可以放在V型的夾角中，但後
排汽缸的進氣、排氣系統佈置和散熱問題都是V型引擎常見的問題。
舉凡Honda VTR(V2)/VFR (V4)，Suzuki SV1000(V2)，aprila RSV1000(V2)都是V型排列。
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水平對向排列:
優點是引擎重心低，汽缸之間的點火間隔相等，在彎中的操空穩定性是十分優良。由於兩
個汽缸向橫伸延，風冷效果顯著，維修也方便。配上軸傳動的機車，效果也良好。
缺點是引擎橫向體積巨大，不利轉彎時的車體傾斜。不幸遇上時故時引擎也較易受到結構
性的傷害。
舉凡Honda goldwing，BMW R1200 RT 皆是水平對向汽缸排列。
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L型排列:
優點:大致上的優點都和V TWIN相同，但因汽缸較為前傾，所以前後缸都會撞風，
後缸散熱會較V twin好。至於缺點部分，還請各位先進補充吧。
舉凡Ducati Monster系列皆是採用L型汽缸排列。
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4種排列方法的優劣順序，
以寬度來說:V=L>I>F，以重量來說:V=L>I>F，以造價成本來說:V=L>F>I。
(3)
最後是避震器。市面上共分為四種:
1.中置多連桿單槍 2.中置直推單槍 3.後置雙槍 4.後置單槍
穩定度優劣順序為: 1>2>3>4。
後置單槍因為只靠車臺單邊受力，所以排行最後。
後置雙槍則在過灣時，會讓後避震器受力不平均，所以列為第三。
中置直推單槍，比起後置避震，不會有下沉量不均的問題，更能增加過彎穩定度。
但是比起多連桿，車台比較需要負擔路面傳導的力道。
因為反應直接，所以避震器衰竭速度也比較快，所以列為第二。
最後是中置多連桿單槍，因為調整幅度較大，可以穩定及舒適兼顧到，
車臺可專心應付引擎的應力及過彎時所受的引力，所以列為第一。
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最後，感謝大家耐心收看。如有錯誤或遺漏之處，還請諸位不吝指教或補充。謝謝!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 編輯: neo718 來自: 219.71.44.137 (02/25 05:14)
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