＃女生也能駕馭的電力猛獸
＃Tesla缺點在哪裡車主真心不騙批判大會開始
＃回報回報回報 ～＃有看影片就懂通關密語
＃嘉偉哥說看完影片很想買
https://www.buycartv.com/…/t…/5872-tesla-model-s-100d-2.html
model s 100d 在 李冠儀 Andrea Lee Facebook 八卦
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過75萬的網紅MrJiroChan，也在其Youtube影片中提到，IG เพชร : https://www.instagram.com/petchiiiiiii/ -จีโร่ เพจ https://www.facebook.com/MrJiroChanTX/ -จีโร่ IG : https://www.instagram.com/jiro_chan_16...
「model s 100d」的推薦目錄：
- 關於model s 100d 在 李冠儀 Andrea Lee Facebook
- 關於model s 100d 在 蘋果即時新聞 Facebook
- 關於model s 100d 在 Go車誌 Facebook
- 關於model s 100d 在 MrJiroChan Youtube
- 關於model s 100d 在 7Car小七車觀點 Youtube
- 關於model s 100d 在 MickeyworksTV Youtube
- 關於model s 100d 在 [心得] Model S 100D 持有一年分享- 看板EV 的評價
- 關於model s 100d 在 特斯拉Model S 100D LR & Model 3 SR+ 一日環島體驗and ... 的評價
model s 100d 在 蘋果即時新聞 Facebook 八卦
【獨家直擊國產電動車Thunder Power 續航力650公里全球最高】
說到國產電動車品牌，可不再只有納智捷。與美國電動車大廠特斯拉一樣，並非汽車製造廠起家的淳紳，打造首款純電電動車Thunder Power sedan，外型由義大利知名車輛設計室Zagato操刀下，創造出僅0.23Cd的低風阻係數表現，動力搭載容量達125kWh鋰電池系統，0-100km/h僅4.9秒，最高極速上看250km/h，滿電狀態提供最大650公里巡航里程，比起特斯拉Model S 100D的632公里還高，也是目前續航力最高的電動車，並可在半小時內充滿300公里的電量，在台售價有望低於200萬元的Thunder Power，最快預計將於2018年底上市販售。
#ThunderPower
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#Tesla
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#特斯拉台灣
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model s 100d 在 Go車誌 Facebook 八卦
【♀ 冠儀試車日記】Tesla 的好與壞？車主直接告訴你！Model S 100D 試駕
😮車主開了四年只換過輪胎和空氣濾網❗
😎ChargeSmith真的是電動車的好幫手呢😎
✌Tesla白色皮椅清潔大公開✌
model s 100d 在 MrJiroChan Youtube 的評價
IG เพชร : https://www.instagram.com/petchiiiiiii/
-จีโร่ เพจ https://www.facebook.com/MrJiroChanTX/
-จีโร่ IG : https://www.instagram.com/jiro_chan_16/
"ไม่ว่าจะไปดูอู่ ดูรถซิ่ง ดูรถมือสอง ขับรถกินลม หาของกิน รีวิวรถ ดูอาชีพ ชีวิตความเป็นอยู่ของคนไทยและเทศในอเมริกา ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นในช่องของ MrJiroChan ครับ."
model s 100d 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
新在哪裡？
●Porsche 首款純電動量產跑房車
●台灣保時捷導入 4S、Turbo 及 Turbo S 共 3 款編成
●採用 800V 電力架構，最高支援 270kW 充電功率
●國內市場支援 DC 150kW、AC 11kW 充電
●風阻係數0.22Cd
●LED 頭燈，結合四點式 LED 日間行車燈， 含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)，支援自動啟閉功能，也包含 'Welcome Home' 照明
●車尾光帶及第三煞車燈
●保時捷主動式空氣力學套件 (PAA)，含主動式進氣口及主動式尾翼
●2+2 座配置，可選配後座中央座位
●獨立曲面設計 16.8 吋儀錶板搭配中控台 10.9 吋及 8.4 吋，乘客座螢幕需選配
●電動車少見的後軸兩段變速系統
●內建保時捷 4D 底盤控制系統
●配備電動開闔充電蓋(4S 為選配)
●保時捷煞車動能回收管理系統 (PRM)
#Porsche
#Taycan_4S
#首款純電量產跑房車
Porsche Taycan 的前身可追溯至 2015 年法蘭克福登場的 Mission E 概念車，近年來 Porsche 透過 918 Spyder、Cayenne e-Hybrid 及 Panamera e-hybrid 等電動化量產車，輔以 919 Hybrid Le Mans 賽車等車款，展示 E-Performance 電動化技術並累積經驗，最終於 2019 年法蘭克福車展時正式推出 Taycan 量產版本，台灣保時捷選在2020年12月4日正式推出，引進編成分為 4S (新台幣 473 萬元起)、Turbo (新台幣 660 萬元起) 及 Turbo S (新台幣 800 萬元起) 共 3 款，本次試駕車型為 Taycan 4S。
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model s 100d 在 MickeyworksTV Youtube 的評價
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model s 100d 在 特斯拉Model S 100D LR & Model 3 SR+ 一日環島體驗and ... 的八卦
跟大家分享一下一日環島的體驗，還有持有特斯拉Model S 100D一年來的心得。我是跟M3 SR+車主一起跑的。我們兩個都是即將步入中年的輕熟男， ... ... <看更多>
model s 100d 在 [心得] Model S 100D 持有一年分享- 看板EV 的八卦
慶祝電動車開版
來貢獻一下心得文好了
買Model S之前
車子對我而言只是交通工具罷了
親戚 同事 朋友 有很多開好豪華的 也開過租過很多豪華車
但我對交通工具沒什麼熱情
頂多年輕時常常開重機去跑山而已
換車前開的是國產豐田Camry hybrid 2012
Camry說真的除了稅金之外
好養得不得了
安靜 空間大 油錢很省 保險便宜 保養費用也不貴
一年持有成本(含油錢)大概10萬搞定
要說缺點的話
就是沒有ACC補助駕駛
車機不方便
車美仕難用到不行
原廠的手機接聽也不好用
自己還要加裝手機掛架導航
接觸Tesla跟試駕是在2019年末左右
帶老婆小孩去新光三越購物時預約試駕
沒想到試駕完就被驚豔到了
一直到2020年中聽說台灣免費超充要取消才下訂
這之間其實陸續有看過Lexus BMW MB還有Audi等豪華車
但這些車子的車機導航跟多媒體都沒有Tesla來得直覺與方便
相較傳統車廠
Tesla的AP做得真的是讓人覺得未來已經來了
目前這台100D LR Model S已經開一年多了
不知不覺里程已經來到3萬
以前常坐高鐵回鄉下
因為開車會累
現在覺得開車比高鐵方便又便宜
來分享一下我認為幾個值得買的理由
1. 持有成本及養護成本低廉
持有到現在花最大的其實是乙式車險 42k
牌照燃料稅金零 充電電費零 頂多前後輪胎對調 850 NTD (回原廠處理)
哨兵USB 1k 南亞隔熱紙 15k (不推某G牌隔熱紙...)
其他想不到了
開了一年Model S的持有成本竟然比Camry還便宜...
自己都不敢相信
2. 北台灣充電站建設比想像中多且方便
家裡沒裝充電樁 本來對充電是有疑慮的
但是在持有一個月之後疑慮就消失了
家住新北 活動範圍都在北部
平常每周會去台北市跟朋友健身兩次
健身的時候就去停附近的公有停車場充電
一小時大概可以充10度電
健身+吃晚餐時間大概2個多小時
等於一周需要的電剛好停車的時候補滿
有時候假日會帶小孩去百貨跟大安森林公園
百貨公司可以充電的地方其實蠻多的
Global Mall, 新光三越, mega city等
常常逛一逛回來電就又滿了
3. 車輛性能
Model S的直線加速真的太可怕了
隨便一踩就貼背
所以剛交車時都把性能調成舒適慢慢開
開了兩三天後對one pedal driving也習慣了
話說這台車去跑山路真的很好玩...
如果對操控或跑車有愛的 建議可以考慮M3P
這台的操控感受上比較類似S class
4. 導航系統、音響與多媒體車機以及OTA更新
這台車是我開過第一台沒有用手機架導航的車
在台灣開BMW跟賓士
導航感受上沒有在德國開時來得好
也許是系統沒有localized
關於Tesla導航系統
一開始我自己在開車的時候
對於特斯拉的建議導航常常視若無睹
某些路段因為常走 所以會走自己認為最快的路線
但有好幾次特斯拉建議我走的路需要繞路
我覺得很奇怪 就還是走自己常走的路線
結果走一走發現這路線狂塞
再往前走發現原來有事故
原來即時路況真的有用...從此我開始尊重特斯拉的建議路線
OTA更新非常有感
尤其是大更新來的時候
很期待新功能與優化
每次更新完都跑到車上去看又多了甚麼
車主應該都知道我在說甚麼
音響的話 聲音質感非常棒 尤其是沉浸系統
常常跟老婆在車上讚嘆音響的品質
有興趣的再自己去實際感受吧
5. 置物空間
去好市多購物時
常常大包小包裝滿整車
讓我驚訝的是Model S的置物空間不會輸給傳統休旅車
Model S看起來是Sedan
其實是hatchback
後座放倒後可以放東西的空間超乎我原本的想像
6. AP & FSD
關於AP的討論
網路上很多了
特斯拉的AP有開過的都知道水準在哪裡
我試過FSD
但我個人認為在台灣FSD沒有必要買
因為台灣巷道狹窄
標線不確實
三寶多
與其花錢買FSD不如拿去丟美股Tesla
22萬大概可以買10股吧?
接下來講缺點
1. 車輛的內裝組裝品質
這台車的內裝在細節上有進步空間
我的問題是車窗的橡膠飾條沒有完全貼合
有個不平整的小縫隙
剛交車的時候看到很不爽
2. 車機當機
有時候車子車機會行駛中突然黑屏
但是很奇怪 不會影響開車的任何功能
打檔雨刷電門剎車等等都是正常作動的
只有音樂會突然消失
開一年到現在大概發生3次左右
都是黑屏後過約3分鐘後自己重開機
然後又好了
3. 車門旁無置物空間
這個我真的不懂
為什麼不設計成Model 3的置物空間
4. 原廠附的無線充電座非常雞肋
原廠附的無線充電座不好用
這個充電座只有你的手機沒有保護殼的時候才能充
現在有人的手機沒有保護殼嗎?
我覺得Model 3的無線充電座比Model S方便多了
5. 車子蠻低趴的
帥就是要付出代價
上下車沒有休旅方便
尤其是後座要放小孩到汽座真的是腰很酸
6. 停車問題
台北市的停車場有些入口很小的
就還要把後照鏡縮起來然後小心翼翼開進去
也因為車子非常大台 (比7系列還寬)
所以停車時的車格都要找空間比較大的
而且因為電動車車重
機械車位幾乎都不能停
打了這麼多
希望有幫助到對Model S有興趣的朋友 (其實看數據 這台幾乎沒人買)
新版的Plaid已經把很多的缺點改善了
但是我想內裝或組裝一定還是會有些小缺失吧
汽車這種東西
可能因為入手成本非常高昂
入手的人常常會產生強烈的品牌連結
一旦自己的車被批評了
就好像自己的身體被打到了
會瘋狂的反擊
反之亦然
我覺得沒必要這樣
其實不管是甚麼品牌的車
油車或電車
車子就是交通工具而已
適合你
你喜歡的車就是好車
生在這世代
能開到科技這麼先進的車
體驗到時代的轉變
然後看著大家一直在進步跟學習
真是幸福的事
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Allwissend bin ich nicht; doch viel ist mir bewußt.
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