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MIT台灣之光．獨家專利全球最速一秒收摺電動自行車
這台一上架後私訊及來電詢問熱度不間斷，特別請同事拍了一分多鐘的騎乘實況及功能說明，有需要的朋友可以參考。
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台灣因為鄰近中國大陸，過去有不肖業者，將中國大陸貨品改標變成台灣製，也就是疑似洗產地的行為。這種情況在美中貿易衝突後，的確有增加趨勢，不僅美方對我們提出警示，歐盟會員國也表示高度關注。過去已經有幾個包括螺絲、太陽能產品、自行車等產品的涉及偽標產地，查獲後已經移送地檢署偵辦中。
為了要減少國際間對洗產地的疑慮，政府採取大規模的清查、監督及修法等加強管理作為，例如，經濟部已經提案，希望修訂貿易法，將罰則從過去30萬提高到300萬，也要訂定「吹哨條款」，增加檢舉獎勵。
另外經濟部、財政部也跟業者多次開會，用以下作法，有效降低違規轉運行為：
1⃣自貿港區出口電動自行車及自行車，需先向貿易局取得輸出許可證
2⃣進口太陽能電池及鋼鐵，需檢附進口國產證
3⃣海關將加強查驗出口貨品是否有標示不實或虛報產地
4⃣自大陸進口的自行車及工具機，需申報用途以利追蹤等
5⃣美國對中國大陸課徵301關稅，因此當我國業者出口課稅清單上產品至美國時，海關會提醒業者需注意美國原產地規定
不過，即使政府採取許多作為，還是有涉嫌洗產地的案件發生，讓政府部門必須耗費許多資源跟成本來管控。因此，我們不希望台灣擴大灰色地帶，讓國家陷入美中貿易糾紛。為了保持台灣的外銷競爭力，我們一定要保持MIT的品牌跟國際聲譽！
《文茜的世界財經周報》MIT Media Lab人工智慧台灣學子系列報導〜博士研究生林家樑：製作人李祈臻、記者彭智宏採訪報導
【MIT Media Lab最大特色就是鼓勵跨領域無框架的創新 逢甲建築畢業的林家樑目前在MIT Media Lab攻讀博士班 也是PEV自駕腳踏車計畫的規劃者 它結合Uber+ Youbike+ Self-driving 讓腳踏車自己開到使用者家門口 更可提供不方便騎乘的人自動駕駛功能 而建築專長的林家樑更讓自駕腳踏車 外觀美的像是一輛法國嬰兒車】
一個城市平均40%的土地，被車輛佔據，等於說將近半數空間，只為了停放這些交通工具，對寸土寸金的大都會來說根本違反使用效率。於是麻省理工學院媒體實驗室的城市科學團隊(City Science)，開發出一套軟體平台，要重新定義都會區的移動方式。
PEV的意義，就是說服別人改變交通方式，選擇比較環保的移動工具。科學家預測，未來城市的樣貌將是compact urban cell(小型都會聚落)的模式，包括走路、以及各式的共享交通工具，移動時間可能都在20分鐘內。因此未來運輸工具，要以每個district(區)之間短距、低速移動作為基礎，而這也就是PEV設計的起點。
「比如說一些車輛分享系統，對這種系統而言最大的問題是你如何去把車子擺到正確的地方，讓使用者可以很快速的拿到車，現在hubway，現在在台北的hubway，他們是用卡車manually去用人工的方法去挪這些車，那我們覺得無人車的技術，是可以把他兩個結合在一起，那你就不需要去，你就可以把腳踏車當成像Uber一樣，把它叫過來，所以我們試著去做的是將Uber和YouBike兩個東西把它結合在一起。」MIT媒體實驗室博士生林家樑。
「因為像腳踏車的話，現在已經有一些Bicycle pollution，像台北市的街頭有一些，有一些這個stationless的自行車分享系統，它就會到處亂停，那YouBike的話有時候車子會多、有時候車子會少，有時候我們去還車，他會沒有空位可以讓我們停車，那所以無人車進來的話是可以去解決這個問題，那它就可以自己去找到下一個客人，或是它停車沒停好它可以自己自動歸位。」MIT媒體實驗室博士生林家樑。
除了具備YouBike和Uber的便利性之外，為了同時具備電動和自動駕駛、且適合作為短程接駁的功能，因此把PEV設計成三輪電動單車。你可以當自行車來騎(留白一段)老人小孩或是行動不方便的人，也可以當作自動駕駛車來搭乘(留白一段)，可行駛在指定的單車道上，同時前方配備有感應鏡頭，可以辨識周遭環境，而且這套軟體已經可以分類並追蹤移動物體的路徑，不管前方是卡車、行人、還是貓狗動物、或是靜止的物體，都具備高度的辨識準確度，一旦偵測有人在一定距離內，環繞PEV的LED會自動用不同顏色的燈號顯示，跟路上的紅綠燈一樣，紅燈表示前有障礙，綠燈表示可以繼續依照原設定路徑前進。而要尋求一個更有效率服務城市的方法，PEV不只要載人，還要能載貨。當你用app把PEV叫到面前來搭乘的時候，車籃子裡可能已經擺了幾件網購商品，要送到你目的地附近的買家手上。
他是林家樑，就是PEV的開發者，在媒體實驗室大家叫他Michael，資深的MIT人，如果在大樓裡看到一個人對著講中文的參訪團介紹Media Lab，十之八九就是他。乍看之下不像書呆子、也不像科技宅男，身上也沒有特別的科學家氣質，但他在MIT的尖端學術實驗室一待就是十年，而且從事的還真的是尖端技術。Michael是個道地的台灣人，從逢甲建築系畢業後，拿了工研院的獎學金來到Media Lab，從此跟這裡結下十年的緣分，修完建築和城市規劃的兩個碩士學程後，發現自己在建築設計之外，更喜歡機械設計、電子設計，於是Media Lab成了他的應許之地。念博士班過程中還一度休學回台灣開公司，2012年才被現在的老師Ken Larson找回去參與開發無人電動三輪車。問起Michael，明明光靠手上這套無人車解決方案，就可以去找大廠合作、甚至成立新創事業，為何還要留在學術機構，Michael直言"我不是來做產品的"。
「在MIT我們做研究，我們不做產品。做了研究之後，我們希望對社會有更多的impact，這些impact 其中open source是一個，可以提供一個，可以讓我們接觸到全世界同樣在做這樣研究的人，所以PEV我們不把它當作一個產品，而是當成一個平台。這個平台基本上有硬體、軟體，那麼我們定義了這些規格之後，我們還是需要準備一些教材，我們希望把我們所學的去跟其他城市、其他國家甚至其他學術機構一起去分享。」MIT媒體實驗室博士生林家樑。
"改變人類生活、拯救地球"，似乎是MIT人的DNA，也造就Media Lab與產業界的特殊互惠關係。實驗室開發出的技術，若不能真正成為可以使用的產品，那科技就無法達到改善人類環境的目地。Media Lab九成經費靠企業贊助，開發技術也都多以開放原始碼(Open Source)的軟體以及低成本素材為主，讓所有人都可以分享研究結果。因此當Michael在與台灣產業界增加互動的時候，意外成為Media Lab與台灣技職教育學界最好的橋樑。
「當我2012年再回到MIT的時候，我的目標就是希望跟台灣的產業界做一些連結，那我們比較不會是都待在實驗室天馬行空想自己的東西，到時候東西又做不出來，那所以去跟台灣產業做連結，做一些研究，那這中間很重要的是有台北科技大學的幫忙，台北科技大學就是很積極的跟MIT連絡，也牽了一個合作協議，那現在北科大有MIT在亞洲的第一個Spinoff的實驗室。」MIT媒體實驗室博士生林家樑。
說起來簡單的學術機構協議，其實裡面包含台灣很需要的科技人才培育，這些年來，Media Lab接受來自北科大的交換學生，在城市科學(City Science)團隊裡受訓，Michael說，他們不求一個高材生、也不一定要英文很好，但求有一顆可以接受挑戰的創意腦袋，最重要的是願意動手做。
正因為有幸在這種"做中學"(learning by doing)且跨領域的環境下做研究，Michael希望能分享給更多台灣學生。每年從台灣來的交換學生，從專業知識和技能之外，甚至生活、語言、住宿、經費，都是Michael的"業務"範圍，因為只要把這些台灣交換學生訓練好了，這些種子學生才有機會改變台灣的科技競爭力。
山海圳一直是我們很想要走的一條路線，但是我們並沒有按照原本官方排定的路線行走。我們相信我們也可以走出自己一條路線。我們參考山海圳週邊感興趣的景點從地圖探索、行程規劃、住宿安排，但我們最終的目標不變。這是我們從極西點也就是零海拔的國聖燈塔當成我們本次行程的起點， 玉山主峰為我們的終點。在這兩個行程當中調整我們想去的景點。
Day 1
• 極西點-國聖燈塔
• 四草大橋
• 彩疊山
Day 2
• 六甲夢之湖
可以搜尋『王爺宮廟』
我們將車停在那裡騎電動輔助自行車下去
• 太平雲梯
太平雲梯為全台海拔最高之觀景吊橋
全長281公尺、海拔高約1000公尺
▎感謝 可充綠能科技有限公司提供（永祺車業、恆豐車業）電動輔助自行車於本次行程
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兩車皆為MIT有交通部省驗合格閃電雷射標籤、合法上路
Instagram ▸ @danny_gmfm
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#山海圳 #百岳 #電動自行車
