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【殿堂賽事初登場分享】
RICHARD MILLE紀念車隊在殿堂級耐力賽WEC首次亮相，由3位女性車手Beitske Visser、Sophia Flörsch及Tatiana Calderón，輪番駕駛綽號Roxy的Oreca-Gibson火紅色賽車上陣。品牌為紀念歷史性的一刻，推出與車體一樣的火紅色腕錶RM 07-01 Racing Red
#RICHARDMILLE
【 關於一發動就狂拉轉解決方案 】
網路上有人冷車空催、拉轉速搞到Koenigsegg漏油的事件
剛好不少朋友討論，問賽車的熱車怎處理！？ 跟街車有不一樣嗎？
從這事件講講賽車預熱
熱引擎兩種方式：
預算低的車隊就一般發動，待大概十來秒至油壓上升後，拉至3千轉定住，然後就等油溫水溫升到正常嘍！
引擎潤滑油預熱器可以做預熱循環，連變速箱都有預熱器可以用！這個在F1、LMP1都是標配，LMP2、F2、DTM、GT500等通常也都有，向下就看人了，這也是為什麼把純種賽車引擎裝道路車後對車廠其實很麻煩，我印象中FXXK、FXXK Evo好像不能買了就領回家，大概是這種狀況吧！
如果你很認真看F1，應該會注意到在車房裡準備排位前，都有些金屬管都外接，那裡面有一部分是接油管到預熱器，當然裡面還有個秘密跟現在講的主題無關，有機會再來講。
我自己也開過或試過某些賽車要預熱，如F-Renault 3.5 / A1GP，這種純賽事用引擎，工程師甚至會要求先拉高轉速的當下熄火，也就是補油門狀態下熄火，以確保汽油在管道內有壓力。
總之厲害的引擎通常就是很精密，內部零件會追求又輕又薄等，就會伴隨比較多要求去確保它的使用耐久性，現在這種純賽事引擎裝到道路車上很少很少了，90年代應該是最多時代吧！
總之參考參考
賽車場上是講實力和財力的！這支來自中國的JackieChen DC車隊去年在LeMans是參與和學習，今年來就在LMP2拿下第一和三名，全場Over-all 第 二和四名！董荷斌和OliverJarvis以及Thomas Laurent車組的表現真是優秀。中國在上世紀90年代開始發展賽車，從94年珠海的街道賽，到96年珠海國際賽車場落成首次舉辦國際賽——BPR環球GT錦標賽。我都在場，聽到那些歐洲人用揶揄的口氣一副等著看笑話的樣子，甚至於說中國人應該去參加自行車賽會發展的快一些。那時候擁有私人的車是遙不可及的。2017年的今天，董荷斌（雖然他是荷蘭籍的華人）好歹替全球華人爭了一口氣！也感謝成龍這些年來真的是非常支持華人的賽車運動。這是所有喜愛賽車的華人都應該感到興奮的一刻。也期待台灣的政府能夠從睡夢中醒來！至少不要再阻擾台灣賽車運動的發展了！更期待我們台灣幾支有在海外比賽的車隊以此為鼓勵繼續奮鬥！#HubautoRacing #D2Racing #拜託不要再來扯政治了只是賽車 #傳說中的賽道趕快加油了
G_Print by Triple 1 Racing On-board footage
Asian Le Mans Series -
亞洲利曼系列賽
四小時雪邦收官賽 亞軍
開賽前：此次雪邦收官賽車隊及車手都準備比以往充份，但練習賽開始後即遭遇原因不明的高速左彎異常震動，整個團隊，包括製造商的團隊到比賽開跑前都查不出原因。排位賽：第四排位開始香港車手唐偉楓很快的站上頭位，維持了幾圈後掉到第二，之後一直都維持在第二到到15分鐘排位賽的最後一圈時再掉兩位到第四，LMP3組前五名總秒差僅0.4秒，競爭非常激烈。車手出賽分配： 唐偉楓 1小時@新胎 -- 林帛亨 1小時 排位賽舊胎 -- 唐偉楓 1小時@新胎 -- 林帛亨 1小時@舊胎四小時馬來西亞雪邦站賽事過程：
（以下林帛亨簡稱林；唐偉楓簡稱唐）
*第一小時：比賽燈滅起跑後，第一彎排前方的三台LMP2擠在一起，趁亂唐偉楓站上全場不分組第二，前方也是P3組的Nigel Moore，之後幾圈唐穩穩在第二，但最後還是不敵LMP2強大動力，讓出位子，不過還是LMP3組第二，保持與前方很近的距離。*第二小時：唐進站換手林帛亨，換上排位賽輪胎及加油，這次進站發生失誤在Pit區多浪費了近20秒，再上場時已到到掉到LMP3組第三，接下來林發揮穩定圈速，超越第三重回到第二。*第三小時：林進站換手唐，再換上一套新胎及加油，這次進站非常完美，再上場後落到第三，用上新胎的唐展開追擊，在第四彎成功超越前方站上第一，之後發揮飛快穩定單圈，到了準備換手前夕已拉開第二名達30秒。*第四小時：唐進站換林，不換胎僅加油，這次進站時間零失誤，但車上的冰衣水管沒裝好，及補水器水管被壓在安全帽面罩下無法喝水 。再上場時再落到第三，之後林上升至第一，但沒水喝又沒冰衣狀態下很快開始出現脫水現象，已無法全力比賽及專注，而後方這位在去年歐洲利曼初登場即拿下桿位的Nigel Moore發揮飛快速度趕路，在剩下十五分鐘時咬住林，林與他展開兩圈的纏鬥，在發生些許碰撞後，最後不到十分鐘被超越，最後第二名衝線。四小時的雪邦收官賽，最後LMP3組前三名衝線總差距僅僅15秒，這次取得LMP3亞軍也是台灣賽車在國際頂級耐久賽的新的里程碑。
賽後總結--賽會總經理Cyrille TAESCH WAHLEN：G_Print by Triple 1 Racing是目前場上唯一的全華人車隊(不含唯一外聘工程師)，包括團隊都華人，是亞洲利曼系列賽在亞洲的重要發展。
健豪印刷111車隊經理：我們從珠海首站什麼都不懂，連加油站台都沒準備好，到收官站已能贏大部份歐洲車隊，未來我們只會更加進步。
lmp2 在 Reunited with the works Courage LMP2 that I raced at Le ... 的八卦
Reunited with the car that arguably saved my career, this is the 2004 Courage C65 AER LMP2 that I drove for the works team at Le Mans and in ... ... <看更多>