我不知道這是否是一個有公信力的機構所做的評等,但他們挑選出了10條【最差的郵輪】,其中不乏是以中國為母港或是大家所耳熟能詳的船隻,其中MSC和歌詩達幾乎囊括了前幾名,請來賓掌聲鼓勵!大陸有人將此文翻譯成簡體中文,底下的大陸網友留言一面倒地說:【這是大白豬的偏見……】至於是不是屬於西方人的偏見就留給搭乘過的網友們來評價吧!
第一名:歌詩達迷人號Fascinosa
第二名:歌詩達唯美號Deliziosa
第三名:Cruise & Maritime's Magellan
第四名:MSC 珍愛號Preziosa
第五名:MSC 和睦號Armonia
第六名:MSC 抒情號 Lirica
第七名:MSC 傳奇號 Meraviglia
第八名:盛世公主號 Princess Majestic
第九名:皇家加勒比海洋量子號 Royal Caribbean Quantum of the Seas
第十名:皇家加勒比海洋贊禮號Royal Caribbean Ovation of the Seas
https://www.farandwide.com/s/worst-cruise-ships-c8eb6e9ffd384546
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,990的網紅欣匠,也在其Youtube影片中提到,包包網址: https://apprl.com/al/6pmH/ 同步介紹於部落格: https://plusheart.com.tw/mirta-lirica/ ***** ※ 欣匠的社團,獲得最新精品折扣資訊: https://www.facebook.com/groups/4597178...
lirica 在 海洋首都中的航海家 Facebook 八卦
郵輪產業鏈系列之(三)-----
客製化,是郵輪業未來的趨勢
在眾多的國際業者之中要想最有效率的賺錢,只有將客源鎖定在金字塔中層,客製化的設計出”符合中國人習慣”的硬體及軟體環境.
硬體方面中國與義大利合作的自製郵輪(詳情見本專頁11月29日報導), 預計在2019年下水,在此之前已預計有MSC Lirica(2016)
,MajesticPrincess(2017),Norweigen Bliss(2017)都是專為中國市場所打造的現代化大型郵輪.
軟體方面所謂量身打造,首先就是要做到Chinese Friendly,讓中國人上船之後有賓至如歸的感覺,盡可能減少因文化差異而帶來生活上的不便,滿足他們”出國”,”生活”,及”新鮮感”的需求.譬如:
*中文環境:包括所有的指標,客房中求生,滅火的說明書,電話,電視操作說明,上岸遊覽的費用,規定.用餐時間地點與菜單,船上免費文康活動介紹,需額外付費櫃台,醫療急救服務,客服專線,所有的廣播,結帳,離船程序,….這些在國際郵輪上原來都是英文的部分,全都要加上中文,因為這是”為中國市場設計”的郵輪.
*餐點與飲料:也應考慮到中國人之食性與習慣,吃在海上是件很重要的事.同時要嚴格要求衛生,以免群體感染.
*除了一般郵輪都有的賭場(Casino)之外,麻將間之設置也應一併考慮在內.最好是允許抽菸的麻將間,以符合中國民情.
*大型免稅店與紀念品,奢侈品專櫃.奢侈品在中國要征40%的稅,況且中國人最講人情,出國遊玩歸來家人,朋友,同事,長官多要送禮,所以船上最好有”一條龍式”的服務,舉凡打包,海關,快遞,配送等等,只要你刷卡,全部服務到家.
對中國人來說,郵輪觀光是百姓邁向海洋國家的第一步!
#郵輪產業
lirica 在 海洋首都中的航海家 Facebook 八卦
郵輪產業鏈系列(二)----郵輪的戰國時代來臨
請看:
*大陸決定將上海吳淞口的客船碼頭升級成”亞洲最大的郵輪碼頭
*Royal Caribbean要在上海設立船塢及客船補給物流中心
*2015.6月Royal Caribbean已將可載客4200人之Quantum of
the Seas常駐上海
*2015年Star Cruises將旗下的Superstar Libra季節性長駐廈門.
*2016年排水量16萬噸之Ovation of the Sea將進駐天津
*2016年Carnival Corporation將自Princess Cruises抽調2艘郵
輪;同時也將自Costa Cruise抽調4艘調到中國加入戰局.
*2016年5月MSC Cruises將MSC Lirica重新裝潢後首度投入中
國戰場.
*2017年Princess Cruises專為中國市場設計而新下水的Majestic
Princess(可載客3600人)將常駐上海,而其德國的姐妹公司
Aid Cruise在2017亦將旗下所屬的 AIDAbella號,投入中國市場.
*2017年Norwegian Cruise Line計畫將其為中國市場量身打造的
Norwegian Bliss下水後即投入滾燙的中國市場.
中國國內業者也賡續加入戰局:
*2013年,中國HNA集團自Carnival cruises 購入可載客1965
的”Henna”輪.
*在此同時國營企業”渤海輪渡”也與Celebrity CentryR.C.與中旅合資買下Costa Voyager.
在航運界一片裁員,停航,併購,破產聲中,郵輪業有如黑夜中跨年煙火般的百花齊放,絢爛奪目,台灣除了抬頭觀賞煙火之外面對這些"看來熟悉,卻又陌生"的訪客能帶來多少商機?或者我們該主動地去爭取?
#郵輪產業
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