Search
加一道鎖加倍安心 Kovix 警報碟煞鎖 簡單試用
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=16147
停車是否要多加一道鎖，一直是許多通勤族對於自己愛車心中的疑惑，不論是汽車或者機車，各種鎖類應有盡有，相信對於許多通勤族而言，機車要使用更好的鎖頭，總是不知如何選擇，而今天要介紹的鎖種，就是屬於碟式煞車機車專屬的"碟煞鎖"，由 Kovix 公司製作，並且這次一次借測三款不同的碟煞鎖版本，分別是 USB充電式警報碟煞鎖 KNL5、鋰電池更換式警報碟煞鎖 KD6、以及傳統無警報碟煞鎖 KV1。
4 cái được của 4 lần suýt trượt 💪
Chị có nói với các bạn rất nhiều là dân săn học bổng, chuyện trượt là rất bình thường. Đa số các bạn phải nộp nhiều lần mới đỗ. Mỗi lần trượt là một lần đau nhưng lại có thêm kinh nghiệm để apply tiếp. Chúng mình cùng đọc câu chuyện của bạn Kiên được học bổng ngắn hạn và cả học bổng toàn phần của chính phủ Nhật JASSO để lấy động lực đầu năm. Bài do chính tác giả gửi tặng Schofans nhà mình dịp năm mới. Bạn nào muốn tâm sự hay chia sẻ kinh nghiệm, câu chuyện của riêng mình đừng ngần ngại gửi về page hoặc email [email protected] để chúng mình cùng nhau bay cao nhé.
"Thầy bói bảo mình đường học dài và tiền đồ sáng, nhưng hay gặp gian nan trước khi có được thành công. Mà ai chẳng thế, nhỉ? Dù vậy điều này vẫn đúng với mình, ít nhất cho đến bây giờ. Chính mình cũng không ngờ được năm ấy mình sẽ đỗ chuyên toán nhờ điểm… văn, vào đại học nhờ điểm… ưu tiên, và nếu không vì hai lần “cứ liều đi, đến đâu thì đến”, mình đã không có được học bổng JASSO và công việc hiện tại.
May mắn? Có thể, nhưng không vì thế mà lờ đi việc mình đã nỗ lực như nào. Hoặc cũng có thể như Mai Ngô nói: đỗ thì đỗ rồi giờ nói như nào chẳng được. Mình sẽ để người đọc quyết định. 🙂
#1 Suýt trượt cấp 3: học không bao giờ là thừa
Mình đỗ lớp Toán K19 của Chuyên Cao Bằng với số điểm toán chuyên thấp nhất, nhưng điểm văn cao nhất. Là vì trong buổi thi toán mình dành quá nhiều thời gian cho câu điểm 10 (thường là những câu khó nhưng ít điểm) nên không kịp làm các câu còn lại. Kết quả là với hệ số nhân đôi, năm ấy mình gần như xếp bét bảng (34/35). May mà có môn văn.
Mình thích học văn vì ngôn ngữ khiến mình tò mò – một đoạn văn hay có thể khiến mình bồi hồi cả ngày, và một câu chuyện ý nghĩa có thể khiến mình cảm động hàng giờ. Mình chọn toán vì thích thử thách: cảm giác giải một phương trình để gửi báo Toán Tuổi Thơ vui như trúng vé số ngày Tết vậy!
Sau này mình nhận ra bất kể toán, văn, hay hóa – môn được dành cả thanh xuân để đi thi đội tuyển hay môn bị ghét cay ghét đắng từ cấp 2, mình chưa bao giờ hối tiếc về những kiến thức đã nạp vào đầu. Toán cho mình tư duy mạch lạc, văn trau chuốt khả năng viết lách, và ngay cả hóa cung cấp những hiểu biết khoa học thường thức. Nếu có phép màu mình thậm chí còn muốn quay lại học nhiều hơn: tiếng Anh chẳng hạn!
#2 Suýt trượt đại học: hãy luôn nhớ về cội nguồn
Năm nhất Đại học có lẽ là khoảng thời gian mình tự ti nhất. Mình sợ những cuộc trò chuyện về điểm thi đầu vào, vì không muốn mọi người biết mình đỗ nhờ điểm cộng. Mình thậm chí còn ngại mỗi lần cô giáo điểm danh qua loa, vì họ Bế của mình khá lạ. Những nỗi lo của một học sinh tỉnh lẻ xuống Hà Nội là có thật, và mình đồng cảm với điều đó.
Loay hoay dù thế, quãng thời gian đại học là lúc mình trưởng thành hơn rất nhiều. Được tiếp xúc với những người tài giỏi, mình thấy cả bầu trời cơ hội mở ra trước mắt, trong nước và quốc tế. Nhận ra tiềm năng và thế mạnh của bản thân, mình tự tin vươn tới những mục tiêu lớn, như #3, đồng thời biết yêu bản thân và nguồn gốc của mình.
Giờ nhìn lại, mình thấy biết ơn 3,5 điểm cộng năm nào, rằng mình dân tộc Tày và sinh ra ở Cao Bằng KV1. Không có nó chắc giờ mình đã khác, nhưng mình tin đó sẽ là một kiểu trưởng thành khác.
#3 Suýt trượt JASSO: nếu thích cứ “liều” đi
Thực tế là mình ĐÃ trượt học bổng JASSO, nhưng may mắn lại mỉm cười với mình lần nữa.
Đó là kì I năm 4 tại Ngoại Thương, mình đỗ chương trình trao đổi sinh viên một năm tại Đại học Tohoku. Mình biết chương trình này từ cuối năm 2 khi một người bạn thân qua Nagoya học. Khi ấy mình GPA còn thấp và chưa có chứng chỉ ngoại ngữ, nên hiển nhiên không đủ điều kiện để nộp trường nào (chứ đừng nói đến học bổng). Từ đây Kế Hoạch Một Năm lần I của mình khởi động.
Sau khi chọn trường yêu thích, mình nghiên cứu tiêu chí được vào trường và được học bổng, từ đó đặt ra mục tiêu cố gắng: cuối năm 3 phải lên 3.1 GPA và có N3 tiếng Nhật (đủ biết hai năm đầu điểm bết bát như nào). Nhưng rồi chắc cố hơi quá – hầu như toàn A và còn được học bổng, mình bước vào năm 4 với 3.23 và N2 (đỗ từ đầu năm 3). Thậm chí mình còn thi luôn TOEIC cho mạnh hồ sơ.
Và mình đỗ Tohoku vào kì mở đơn tháng 9/2015, nghĩa là 6 tháng nữa từ thời điểm này mình sẽ có mặt ở Nhật! Hân hoan làm thủ tục bảo lưu và chuẩn bị hồ sơ nhập học, mình tận hưởng quãng thời gian rảnh để đi du lịch (niềm đam mê với Ngành cũng được nhen nhóm từ đây).
Tin dữ ập đến vào cuối tháng 2/2016, chưa đầy một tháng rưỡi cho tới ngày bay: bên trường Tohoku thông báo mình không nhận được JASSO. Nếu trong phim thì chắc mình đã đánh rơi một ly nước rồi, vì mình đã hi vọng học bổng này sẽ hỗ trợ chi phí sinh hoạt – thứ mình không muốn xin từ gia đình. Mình còn nghĩ đến việc rút hồ sơ vì không muốn sau 6 tháng rong chơi lại tốn thêm của nhà một khoản tiền lớn để “du học” (nghĩ: bằng thời gian ấy mình đã có thể ra trường, kiếm việc và có lương).
Nhưng rồi mình xốc lại tinh thần: dù phải làm thêm ở Nhật để trang trải cuộc sống, mình sẽ vẫn đi! Thế là mình xách vali lên đường qua Nhật vào tối 31/3/2016. Và Trời đã thương mình ở quyết định này.
Ngay sáng 31 đó, bên Tohoku gửi mail báo vừa có thêm một vòng xét học bổng, hãy gửi lại bảng điểm và các giấy tờ liên quan. Mình làm theo không chút do dự.
Ngày 12/4, gần 2 tuần sau khi đến Nhật và tưởng như đã ổn định cuộc sống, một chiếc email nhẹ nhàng đến nói: Chúc mừng, em đã được lựa chọn cho chương trình JASSO 2016! Hớn hở đi khoe với cả thế giới, mình tự nghĩ: quả thực…
May mắn có, nhưng với mình kết quả này còn đến từ nhiều nỗ lực. Trong 3 ứng viên Việt Nam với cùng điểm xét học bổng, chỉ mình đỗ N2, có TOEIC, được giới thiệu từ Trưởng Khoa Nhật (khoa có quan hệ rất tốt với trường Tohoku) và có lẽ, mình dành nhiều tâm sức nhất cho bản Kế hoạch Học tập (Study Plan).
Thế nên, Trời không phụ người có quyết tâm đâu mọi người.
#4 Suýt trượt TAB: cơ hội đến từ sự chủ động
Việc mình được vào TAB, doanh nghiệp xã hội đang thay mặt Tổng cục Du lịch phát triển các kênh quảng bá hình ảnh Việt Nam tới du khách quốc tế, thực ra cũng ly kỳ không kém #3. Có điều lần này chính mình là người tạo ra cơ hội.
Mình bắt đầu tìm việc từ cuối tháng 3/2018 – ngay khi nhận tin trượt học bổng thạc sĩ ở châu Âu. Gần ba tuần sau rất nhiều email gửi-mà-không-có-hồi-âm tới các tổ chức phi chính phủ, mình nhìn thấy đoạn tin tuyển dụng từ TAB. Công ty mình đang tìm một Quản lý Truyền thông Mạng xã hội với ít nhất 1 năm kinh nghiệm và khả năng tiếng Anh xuất sắc. Cả hai yêu cầu mình chưa đạt nhưng vì nội dung công việc quá thú vị nên…
“Liều ăn nhiều”, mình cứ gửi CV! Ba ngày chưa thấy phản hồi, mình nhấc điện thoại gọi đến số di động duy nhất tìm được trên internet. Và bác Hawkins nghe máy. Bác là một trong những người đầu tiên đi cùng Nhóm Marketing của TAB và cũng là người tuyển sếp mình vào để tiếp quản dự án này. Lúc mình gọi bác không còn làm ở TAB nữa, nhưng vẫn theo dõi các hoạt động của Nhóm.
Bác bảo để bác hỏi (sếp mình). Một lúc sau bác gọi lại nói rằng vị trí đã tuyển xong, nhưng nhắn mình cứ gửi CV cho bác rồi bác sẽ “make a referral” (tiến cử). Mình vẫn nhớ như in chiếc email gửi bác, trong đó mình nói rất muốn được đóng góp cho du lịch Việt Nam và mình tình nguyện làm thực tập sinh không lương ở TAB! Sau này sếp kể bác Hawkins đã nói: “This kid is really hungry” – Cậu nhóc này thực sự muốn làm đấy!
Sếp email mình ngày tiếp theo hẹn một buổi gặp trao đổi, để rồi cuối tuần đó mình nhìn thấy mình háo hức chuẩn bị cho thứ hai tới: ngày đi làm đầu tiên!
Khoan đừng aww, sáng ngày đầu tiên đi làm sếp báo mình rằng vị trí Quản lý Mạng xã hội có thể sẽ cần mình từ tháng 5, do người tiền nhiệm không làm nữa… Vậy là chỉ sau 2 tuần từ “thực tập sinh”, mình kí hợp đồng lao động một năm với TAB cho một vị trí chính thức – vị trí mình đã mong ước từ đầu.
Hôm trước đi ăn với chị Trâm, hiện đang làm blog dzungvatram, chị bảo không hiểu tại sao nhiều người lại ngại rải CV; thực sự: nó không mất gì cả. Bản thân chị đã đi làm 5 năm mà trước khi vào đây vẫn gửi cả chục cái thư tới những chỗ thậm chí đang không tuyển người, nhiều hơn cả một bạn sinh viên mới ra trường. Mình đồng ý và bỗng tự liên hệ tới chuyện của mình tại TAB: tất cả bắt đầu từ cuộc gọi chủ động ấy!
4 bài học từ 4 lần suýt trượt, cũng là 4 mốc trưởng thành lớn trong đời mình."
Link bài viết: https://mindfit.vn/4-cai-duoc-cua-4-lan-suyt-truot/
<3 Like page, tag và share bạn bè để không lỡn info hay nha <3
#HannahEd #sanhocbong #duhoc #scholarshipforVietnamesestudents
1 TB 的售價可能不到 3000 元，對於想要升級／不苛求速度的使用者有沒有感覺香香的？
#Kingston #NV1 #SSD #Mobile01電腦版
► KẾT BẠN GIAO LƯU với Team Trọc nhé : https://www.facebook.com/hien.vominh.3
►Ghé shop Acc ủng hộ team :https://shopteamtroc.vn
ĐÂY LÀ VIDEO : Ẩm Thực Siêu Nhỏ Tí Hon - Cười Ngất Ngây với Phong Cách Thời Trang Độc Lạ | Team Đầu Trọc
CẢM ƠN AE ĐÃ XEM VIDEO CỦA TÔI
Nội dung của kênh Sơn Dược Vlogs : #SơnDượcVlogs , #TeamTroc
► VIDEO KHÁC cùng chủ đề Sơn Dược Vlogs :
Bà Tân Vlog - Làm Bánh Flan Caramen Siêu To Khổng Lồ | Giant Flan Cake
https://www.youtube.com/watch?v=uqbq5G2Zsd0
Địa chỉ 52B QL1A - KV1, phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ
Phone & zalo : 0918 626 663 - 0939 313 807
Kawasaki Vulcan S là chiếc cruiser tầm trung sử dụng động cơ 650 phân khối, công suất 60 mã lực.
Kawasaki Vulcan S là dòng xe đường trường tầm trung, hướng tới sự thoải mái của người sử dụng. Điểm đáng chú ý trên mẫu xe này là độ cao yên thấp, chỗ để chân kéo về phía trước và tay lái cao, giúp người lái không bị mỏi lưng trong khi vẫn kiểm soát tốt chiếc xe.
Khung xe nhẹ và thể thao, mặc dù khá dài và thấp. Các khung hình ống thiết kế dạng kim cương. Phía sau sử dụng phuộc mono shock của KYB, khoảng nhún 3,2 inch. Phía trước là hệ thống phuộc ống lồng đường kính 41 mm, góc nghiêng 31 độ và khoảng nhún 4,7 inch.
Đèn pha phía trước chiếu sáng bằng công nghệ halogen, hai xi-nhan rời. Hãng sản xuất cũng cung cấp thêm bộ đèn LED dành cho những khách hàng thích độ xe.
Vulcan S được trang bị động cơ 649 cc, hai xi-lanh song song, làm mát bằng nước. Đây là khối động cơ được tùy biến từ Ninja 650. Cỗ máy DOHC 8 van với cam được sửa đổi, kết hợp với hệ thống phun xăng điện tử giúp giảm lượng khí thải. Bánh đà được tăng thêm 28% khối lượng so với động cơ trên Ninja 650 giúp xe đầm và mượt hơn. Vulcan S được trang bị hộp số 6 tốc độ cho cảm giác sang số khá nhẹ.
Yên xe thấp, đủ thoải mái cho hai người ngồi trên những hành trình dài. Độ cao yên chỉ 706 mm, vì vậy những người dưới 1,6 m cũng chống chân thoải mái.
Hệ thống phanh ABS trang bị sẵn trên xe là một điểm đáng chú ý. Phanh đĩa đơn phía trước đường kính 300 mm cùng kẹp phanh 2 piston hiệu Nissin.
Xe được trang bị vành đúc sơn đen, bánh trước trường kính 18 inch, kết hợp với lốp Dunlop Sportmax Radials, bánh sau đường kính 17 inch, năm chấu.
Cụm đèn hậu khá đơn giản với hai xi-nhan rời kiểu cổ điển.
Nhìn chung, đây là chiếc Kawasaki dễ sử dụng và giá cả phải chăng. Vulcan S ABS tiêu chuẩn có giá 239 triệu đồng tại Việt Nam.
Hỏi giá các dòng PKL Kawasaki 09/2019 tại Cần Thơ
kawasaki mkt z900rs kawasaki z900rs kawasaki vulcan s 2019
Địa chỉ 52B QL1A - KV1, phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ
Phone & zalo : 0918 626 663 - 0939 313 807
Hãng xe KTM là một hãng xe đã tạo dựng được một thương hiệu lớn trên toàn thế giới, với những dòng xe moto siêu chất và độc đáo của mình. Và để có danh tiếng “ lừng lẫy ” như ngày hôm nay thì dĩ nhiên giống như các hãng xe khác KTM cũng trải qua những ngày tháng lịch sử của riêng mình.
Là một hãng xe moto đến từ nước Áo, KTM hiện nay không chỉ tạo được thương hiệu của mình ở những nước lân cận mà còn “ lan tỏa ” khắp các nước trên thế giới về những mẫu xe mình thiết kế và tung ra thị trường, trong đó không thể kể đến Việt Nam ta. Và để có sự phát triển, nổi tiếng như thế là cả một quá trình dài, những bước thăng trầm, sự miệt mài sáng tạo của hãng xe này.
Được thành lập vào năm 1934 bởi nhà kỹ sư Hans Trunkenpolz ở thành phố Mattighofen, một thành phố nhỏ của nước Áo, nhưng trong những năm thành lập này, hãng KTM không phải hoạt động trong lĩnh vực sản xuất moto như hiện nay mà là cửa hàng gia công kim loại, với cái tên đầy đủ là Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen.
Tuy lúc đó chưa sản xuất và bán ra các mẫu xe moto như hiện nay, nhưng lúc này vào năm 1937, KTM thực hiện công việc sửa chữa và bán xe máy của một thương hiệu xe máy DKW – đây là một thương hiệu xe máy của Opel và Đức.
Và phải sau chiến tranh Thế giới thứ 2, kỹ sư Hans Trunkenpolz mới nảy sinh kế hoạch sản xuất rác các mẫu xe máy, moto của riêng mình, và mẫu xe đầu tiên được sản xuất ra có tên gọi là R100, hoàn thành vào năm 1953. Và bắt đầu vào mốc năm 1954 KTM bắt đầu chính thức sản xuất các sản phẩm chủ lực là xe máy.
Khi đã bắt đầu kế hoạch sản xuất xe máy vào năm 1954, đa phần các phụ tùng, linh phụ kiện được làm trực tiếp tại xưởng, còn lại phần động cơ KTM đặt hàng công ty Rotax – một công ty chuyên sản xuất động cơ của Áo. Lúc này, nhân lực của hãng xe KTM chỉ vỏn vẹn 20 nhân viên, nên KTM đã chỉ xuất xưởng tối đa 3 chiếc xe mỗi ngày.
Bắt đầu vào năm 1955, KTM thu hút các nhà đầu tư, và doanh nhân Ernst Kronreif đã trở thành cổ đông lớn của công ty và có tầm ảnh hưởng mạnh mẽ đến các hoạt động sản xuất, phát triển, vì thế sau đó KTM đã được “ thay ” một cái tên mới là Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen.
Và trong khoảng những năm sau, những dòng xe KTM lần lượt được sản xuất và tung ra thị trường, dòng xe Scooter đầu tiên của KTM với cái tên Mecky được ra đời vào năm 1957, tiếp theo là các mẫu Ponny I, Ponny II lần lượt được tung ra thị trường vào năm 1960,1962, đây là một thập kỷ mà KTM khởi đầu công việc sản xuất cả xe đạp.
Sau khi hai nhà sáng lập của hãng xe KTM là Kronreif và Trunkenpolz tên công ty đã được thay đổi trở lại là Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, và do con trai ông Trunkenpolz tham gia quản lý công ty, và trong thời điểm này
KTM đã có khoảng 180 nhân viên và có doanh thu đạt 3,5 triệu € ( tính theo mức giá thời bấy giờ).
Và sau đó công ty đã sản xuất ra các sản phẩm chủ lực là các dòng Moto các bạn có thể thấy hiện nay là KTM 1290 Super Duke R, KTM 1190 RC8 R 2014, 690 ENDURO R,….
Rất cám ơn các bạn đã ghé thăm kênh của mình!
mkt ktm
kv1 在 新手上5階t-34和kv1 後續性來講該選? - Mobile01 的八卦
1 t-34勝過kv1的點只有速度嗎? 2 因為剛玩技巧不好大部份是開場開一小段找草叢黑人這樣適合t-34還kv1? 3 如 ... ... <看更多>