這台好像聽說是要價1650萬的Nismo GT-R GT3....最大馬力560匹以上，車身重量只有1285kg.....👍👍👍
圖片來自line車友
#速邑賽車學院
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同時也有10部Youtube影片，追蹤數超過66萬的網紅buycartv，也在其Youtube影片中提到，► 賽道試駕影片：https://www.facebook.com/BuyCarTV.HD/videos/396811324260262/◄ 全新911 GT3 RS搭載的4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎，進一步將動力效能推向嶄新極限，全面競技化的調校設定可輸出520hp最大馬力，更是Porsch...
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有沒有這麼幸運！剛在路邊停好車，前方就停入一台...GOD！這可不是一般的911，它是全球限量1948台(紀念保時捷首部量產車356於1948年生產)的末代991系911 Speedster啊！搭載GT3的4.0升平臥六缸NA動力，可輸出最大馬力502hp、六速手排，原廠0-60mph：3.8秒，極速可達309km/h，導入國內的新車價需破千萬元！國內數量僅個位數。
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[狂人日誌] 激進之道：跟著Lexus RCF Track Edition一探末代武士的堅持與偏執
#狂人：
當Lexus在2014年首度發表了RC F，老實說，個人實在對這架有著五公升自然進氣八缸動力的FR轎跑不大感興趣---倒也不是說她的性格當真溫良忠厚，只是當對手們早已陸續用渦輪和各種效率科技築起了一道高牆，再加上和藹的後軸循跡與頂著座V8的車頭總難擺脫轉向不足的緊箍咒；圖個高性能的氛圍可以，圖個人車合一的速度與激情？坦白說，你還有諸多更躁也更帶勁的選擇。
直到今年初，Lexus為大家獻上了睽違六年之久的RC F facelift，不只大幅減輕簧下重量、重新設計並調整機械重心布局的手法就換湯不換藥居多的小改款而言實屬不可思議，直接捨棄了過往的電子扭力分導並徒留後軸一具Torson LSD的手段，更讓人對總工程師希望將＂透過油門轉向＂的特質給導入RC F當中的說詞充滿各種想像與好奇，且原廠甚至還端出了一口氣減重80kg、更加賽道取向、並有著大量原色碳纖維和源自GT3賽車的空力設計與套件武裝著的＂Track Edition＂版本---矮油？這組合聽起來似乎有點意思，只是當擋火牆後依舊是熟悉的2UR-GSE，這謹守著Old school flavor和Lexus的傲慢與偏見的末代武士又何德何能，足令早已被電子世代與馬力軍備競賽給養壞了的車迷們回心轉意呢？
狂人日誌官方網站：http://madvnz.com/
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狂人日誌Instagram：https://www.instagram.com/madvnz/
#LEXUS #RCF #Radical #Rational #Retro #末代武士
gt3 馬力 在 buycartv Youtube 的評價
► 賽道試駕影片：https://www.facebook.com/BuyCarTV.HD/videos/396811324260262/◄
全新911 GT3 RS搭載的4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎，進一步將動力效能推向嶄新極限，全面競技化的調校設定可輸出520hp最大馬力，更是Porsche量產車有史以來動力最強悍的自然進氣引擎，相較於上一代車型馬力增加20hp，扭力部分增加10 Nm達到470 Nm，最大馬力峰值轉速為8,250rpm，最大扭力峰值則落在6,000rpm，加上高達9,000rpm的紅線轉速範圍，讓這部高性能純種跑車全面邁向競技化。
在經過運動化調校的七速PDK(Porsche Doppelkupplung)變速系統加持下，僅需3.2秒即可完成0~100 km/h加速衝刺，極速達到312 km/h。除此之外，全新911 GT3 RS優異的2.75 kg/hp馬力重量比，賦予它在賽道上具備出色的縱向與橫向動態表現，徹底發揮RS車系與生俱來的競技本色！
更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/
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[狂人日誌] 激進之道：跟著Lexus RCF Track Edition一探末代武士的堅持與偏執
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當Lexus在2014年首度發表了RC F，老實說，個人實在對這架有著五公升自然進氣八缸動力的FR轎跑不大感興趣---倒也不是說她的性格當真溫良忠厚，只是當對手們早已陸續用渦輪和各種效率科技築起了一道高牆，再加上和藹的後軸循跡與頂著座V8的車頭總難擺脫轉向不足的緊箍咒；圖個高性能的氛圍可以，圖個人車合一的速度與激情？坦白說，你還有諸多更躁也更帶勁的選擇。
直到今年初，Lexus為大家獻上了睽違六年之久的RC F facelift，不只大幅減輕簧下重量、重新設計並調整機械重心布局的手法就換湯不換藥居多的小改款而言實屬不可思議，直接捨棄了過往的電子扭力分導並徒留後軸一具Torson LSD的手段，更讓人對總工程師希望將＂透過油門轉向＂的特質給導入RC F當中的說詞充滿各種想像與好奇，且原廠甚至還端出了一口氣減重80kg、更加賽道取向、並有著大量原色碳纖維和源自GT3賽車的空力設計與套件武裝著的＂Track Edition＂版本---矮油？這組合聽起來似乎有點意思，只是當擋火牆後依舊是熟悉的2UR-GSE，這謹守著Old school flavor和Lexus的傲慢與偏見的末代武士又何德何能，足令早已被電子世代與馬力軍備競賽給養壞了的車迷們回心轉意呢？
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gt3 馬力 在 果籽 Youtube 的評價
自從Mercedes-Benz第四代A-Class出現，不少熱血車迷一直期待全新一代A45來港，好可惜暫時未有消息何時才抵港，不過它的終極辣版A45 S及CLA45 S已抵港了。這兩款型號是首次登場，添多一個S，顯然是性能更強的加辣版。將A系列和CLA系列終極化，最大賣點當然是動力心臟，代號M139的全新兩公升直四渦輪增壓引擎，馬力推至421匹，0-100km/h只需3.9秒，打破了兩公升引擎的極限。新車力量輸出比起Audi RS3的2.5公升直五引擎還要大，之前在紐堡靈賽道更創下的單圈速度紀錄，成績直逼保時捷911 GT3 RS。另一項值得提是引擎的擺放位置方法有所不同，180度掉轉擺放，令到新雙渦流渦輪增壓機靠近司機席，而進氣系統靠近車頭，令空氣動力學效能更加好，散熱效能更加高。
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全新副刊，推動知識文化多元。培養品味，立足香港放眼世界。不畏高牆，我們站在雞蛋一方。
《果籽》 栽種品味，一籽了然。
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gt3 馬力 在 PORSCHE GT3 馬力測試/ Dynojet 4驅XLC渦輪馬力機- YouTube 的八卦
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