我本人,最近很緊張、焦躁、慌張。
這不只是一個形容詞,而是一個事實。
因為
我的保姆阿姨
明天是最後一天了啊啊啊啊啊!!!
新的保姆九月才有空缺出來,也就是說,七月底到九月的這段時間,我必須自立自強和娃兒奮戰。
還記得現在的保姆阿姨確定可以來幫忙的那天,
是2018年8月25日。
交代完孩子的事情,離開家,終於要開始我的減肥大業游泳去。
跨上久違的ET8,催動油門,風吹起髮尾的那一刻,消失已久的自我和自由,彷彿一片一片的,又飄回我的身上。
原來我們在愛孩子跟愛自己中間,還是有辦法平衡的啊!!
但現在,平衡的法碼要離開一陣子了。
雖然家人們一直表達會全力支援,尤其很感恩我的婆婆,每次要麻煩她照顧小子時,都是爽快的答應,也從不過問我那天是要幹嘛,還很貼心的怕我大包小包又背娃兒的交通太辛苦,都偷偷塞錢要我坐計程車過去,所以請婆婆幫忙時一點壓力都沒,但不知為何,我心裡就是很ㄘㄨㄚˋ。
離開月子中心時還老神在在,覺得兵來將擋水來土淹,別拿未知的害怕嚇自己。
但是
現在是要重回已知的恐怖啊,而且小子現在活力四射,攀爬抓扯樣樣會,同時身為空氣鳳梨組的這傢伙,餵食他是無與倫比的艱困大業!!啊啊啊啊啊啊!(光想就又崩潰一次)
最後兩天有保母的日子,加上颱風把本來的活動吹延期,媽媽決定要爽爽過。
今天去 Starry 找 A-Bu Liao 護髮
檢測完頭皮狀況後,阿布依頭髮和頭皮狀況來看是要去角質或是調理平衡。
再挑合適的洗髮精,邊洗邊按摩,然後為頭皮和頭髮各自上不同的養護。
Starry使用的,都是非常天然有機的髮品,好到每個用到我頭上的,都想帶回家天天用。
無奈自己之前買的髮品太大瓶....
阿布貼心提醒:
隨著季節變化,頭皮狀況、適合髮品都有可能會不同~加上台灣氣候潮濕,放在浴室的髮品變質的機率也高,所以為了品質穩定,除非你家一籮筐人住,不然不要買太大瓶嘿~~
我姐在生完孩子自己帶孩子的時期,特愛去洗頭。
(貴婦如她,好像不小心一直延續這習慣,直到現在都很少自己洗頭~哈)
今天在邊洗頭邊按摩時,就一個啊哈moment,突然深深領悟到~~原來在一身疲憊時,有人可以協助妳照顧自己,是一件多好的事。
而且頭皮舒暢了,頭髮滋潤了,才有滿滿的電力和孩子奮戰下去XD
最後一張是護完髮,回家跟小子說:誒,媽媽今天頭髮很美齁,來跟我拍一張我們相親相愛的照片。
然後
然後
我兒子就給我這個跩拽的臉............
歡迎大家八月來我家玩帶小孩的遊戲唷!!!
(有人要理我嗎~哭哭)
#頭皮乾淨整個人都舒暢了
#Starry護髮
#設計師阿布
#有好保母的媽媽是個寶
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊 其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE ...
et8 大整 在 Facebook 八卦
人人有功練 / 阿雞GLOJ
二十年 Live@火金姑計畫
一場活動 完整了這一首歌20年
或許這會是 這個版本最後一次現場表演
在去年 起了一個大早
獨自騎著我的ET8一個人前往
這首歌題材的啟發地
我媽的故鄉 高雄永安竹仔港
小時候過年都一定會跟著媽媽
回去住這幾天 還有領阿嬤發的紅包
所以我的童年有非常大量的回憶
都是來自竹仔港!!
在今年特別重置這首歌曲
是為了想把喜歡的部份保留與增加
最後來一起欣賞 這首二十年
YouTube:
https://youtu.be/LMMbeyv6B6I
et8 大整 在 老車事務所 Facebook 八卦
以下為 江篤勳 的論文連載,如需引用請載明出處,謝謝!
(四十六)
Vespa在台灣的興衰(1958~2002)
The rise and fall of Vespa in Taiwan(1958~2002)
日系速克達無段變速、電力啟動的便利特性,很快的風靡女性消費市場,加上日系車廠原本在整體機車市場壓倒性的市佔率優勢、以及宣傳手法得當,很快的便蠶食鯨吞原本由Vespa一隻獨秀的速克達市場,並替代掉原本銷售主力的摩托車車系,台灣至此逐漸成為速克達滿街跑的地區。
其後適逢飆車風潮興起,在起步上慢人一步的Vespa漸漸被人淘汰,有飆車需求的年輕人多喜愛日系名流,或是跑車(摩托車)車系,不論如何,Vespa在這一塊消費群眾中並沒有市場。
日系速克達另一項特色是造型多變,改款、改色、改貼紙等等方法,很能夠吸引年輕人,契合其喜新厭舊的心理。雖然說日系速克達汰換率高、二手市價不高,但這不是年輕消費族群所在乎的,他們要的是「新」不是「耐久」。
這樣的消費習慣與心理,使日系車廠在新車的銷售上能夠不斷的獲利,一部車推出兩三年後,就會有汰換的需求,與Vespa一騎十餘年不換的習慣相比,「喜新厭舊」、「不斷汰換」才能使車廠不斷獲得最大利潤。
加上這時期尚在騎乘Vespa的多屬舊客,當時年輕騎乘的帥氣拉風,以因年華老去,成了老人騎老車的現象,因此在年輕族群的眼中,若然跨上這類的機車,就等同於把自己與「歐吉桑」、「歐巴桑」畫上了等號,這對他們的族群認同有很大的衝擊,想當然爾,Vespa自然得不到年輕人的青睞。
得不到這群購買力最強的消費族群認同,Vespa的銷售自然快速
減少,生產商賺取不到理想的利潤,經銷商面臨庫存的成本壓力,更使得Vespa的銷售動能雪上加霜。
最後在 1990年代初期,主要生產商,台灣偉士伯也一度放棄Vespa的製造,不再生產,直到 1997年重起與Piaggio的合作生產50年紀念車款ET8,Vespa才又排上了台灣偉士伯的工廠生產線。
但由於「大者恆大」的市場定律,機車市場留給 Vespa發揮的空間並不多,即使在銷售策略上多經努力,國內售價又比國外定價便宜的情況下, Vespa依舊得不到市場消費的認同,最後在 2002年停產,退出國內機車消費市場。
〈所長按:本文結束,下為附錄〉
et8 大整 在 moto1hk Youtube 的評價
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。