10 อันดับรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งเร็วที่สุดในโลก มาจากประเทศอะไรบ้าง?
.
กว่าเกือบ 60 ปีที่โลกได้ถือกำเนิดสุดยอดม้าเหล็ก “รถไฟความเร็วสูง” ระบบคมนาคมที่ช่วยย่นระยะเวลาในการเดินทางของผู้คนให้สั้นลง ประหยัดทั้งเวลาและต้นทุนการเดินทาง โดยประเทศแรกที่เริ่มพัฒนาคือ ญี่ปุ่น จนในปัจจุบันประเทศทั่วโลกต่างเร่งพัฒนาและผลิตรถไฟความเร็วสูงในบ้านของตนเอง แต่ประเทศไหนกัน! ที่สามารถพัฒนารถไฟความเร็วสูง ให้วิ่งได้เร็วที่สุด วันนี้จะพาไปดู 10 อันดับรถไฟความเร็วสูงที่เร็วที่สุดในโลก จะมีอะไรบ้าง? และมาจากประเทศใดบ้าง? ไปดูกัน!
.
1.Shanghai Maglev จากประเทศจีน
ความเร็วสูงสุด (ที่วิ่งให้บริการจริง) : 431 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (267 ไมล์ต่อชั่วโมง)
เป็นรถไฟแม่เหล็กลอยความเร็วสูงขบวนแรกที่วิ่งให้บริการเชิงพาณิชย์ด้วยความเร็วสูงสุด และเร็วที่สุดในโลกด้วย ซึ่งเคยทดสอบได้ความเร็วสูงสุดถึง 501 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (311 ไมล์ต่อชั่วโมง) ให้บริการอยู่ในตัวเมืองรอบนอกเซี่ยงไฮ้ เชื่อมต่อระหว่างสนามบินนานาชาติชางไห่ ผู่ตง มายังสถานีหล่งหยาง โดยใช้ระยะเวลาเพียง 8 นาที ลักษณะเด่น คือ เป็นรถไฟความเร็วสูงพลังแม่เหล็ก ไม่มีล้อ ไม่มีเบรก ไม่มีระบบส่งกำลัง และถูกยกให้ลอย โดยใช้กลไกสนามแม่เหล็กยกให้สูงขึ้นจากรางประมาณ 1-10 มิลลิเมตรแล้วแต่จังหวะการวิ่ง
.
2. Fuxing Hao CR400AF/BF จากประเทศจีน
ความเร็วสูงสุด (ที่วิ่งให้บริการจริง) : 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (249 ไมล์ต่อชั่วโมง)
เป็นรถไฟความเร็วสูงทางไกลที่เร็วที่สุดในโลก โดยให้บริการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ภายในประเทศจีน สามารถจุคนได้ถึง 500 กว่าคน แบ่งห้องโดยสารออกเป็น 3 ชั้น ได้แก่ Business Class, First Class และ Second Class ซึ่งรถไฟรุ่นนี้เป็นรุ่นที่ประเทศไทยให้ความสนใจและวางแผนว่าอาจจะนำมาใช้ในเส้นทาง กรุงเทพฯ-โคราช
.
3. Harmony CRH 380A จากประเทศจีน
ความเร็วสูงสุด (ที่วิ่งให้บริการจริง) : 380 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (236 ไมล์ต่อชั่วโมง)
นับเป็นรถไฟล้อเลื่อนที่วิ่งได้เร็วเป็นอันดับสองของโลก ทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 486.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในการวิ่งทดสอบแบบไม่มีผู้โดยสาร สามารถจุคนได้ประมาณ 494 คน ถูกพัฒนาขึ้นโดยบริษัทเอกชนของจีน ที่ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากบริษัทเอกชนเยอรมนีและญี่ปุ่น ตัวรถผลิตจากวัสดุอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ออกแบบส่วนหัวให้ลดแรงกดอากาศพลศาสตร์ขณะวิ่ง จุดเด่นคือ ไร้การสั่นสะเทือนระหว่างขับเคลื่อน มีสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น โคมไฟอ่านหนังสือ ปลั๊กไฟ โทรทัศน์ จอ LED พร้อมมีบาร์และเลานจ์ให้บริการด้วย
.
4. Shinkansen H5 and E5 จากประเทศญี่ปุ่น
ความเร็วสูงสุด (ที่วิ่งให้บริการจริง) : 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (224 ไมล์ต่อชั่วโมง)
หนึ่งในรถไฟความเร็วสูงที่คนไทยรู้จัก ให้บริการมาเป็นเวลานานกว่า 50 ปี เป็นรถไฟหัวกระสุนรุ่นล่าสุดที่เร็วที่สุด มีระบบลดเสียงรบกวนดีเยี่ยม เบาะนั่งทั้งหมดจะหันหน้าไปข้างหน้า มีทั้งแบบจองและไม่จอง รวมถึงมี JR Pass บัตรโดยสารสำหรับนักท่องเที่ยวที่ต้องการเดินทางในญี่ปุ่นแบบไม่จำกัดครั้ง ซึ่งทำให้การเดินทางประหยัดมาก มีศูนย์กลางอยู่กรุงโตเกียว และทอดยาวไปยังทางเหนือของซัปโปโร ไปจนถึงทางตอนใต้ของนางาซากิ มีเส้นทางให้บริการกว่า 9 เส้นทาง ไม่เพียงเท่านั้นจะมีแผนที่จะเริ่มดำเนินการอีก 4 เส้นทางภายในปี 2566 นี้
.
5. AGV Italo จากประเทศอิตาลี
ความเร็วสูงสุด (ที่วิ่งให้บริการจริง) : 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (223.6 ไมล์ต่อชั่วโมง)
มีอีกชื่อว่า “Ferrari of the track” รถไฟสีแดงพลัมในสังกัดของ Ferrari ถือเป็นรถไฟความเร็วสูงที่เร็วที่สุดในยุโรป จุคนได้ประมาณ 245-460 คน ให้บริการบนเส้นทางระหว่างกรุงโรมกับเมืองเนเปิลส์ ระยะทาง 225 กิโลเมตร ภายในเวลาเพียง 1 ชั่วโมง โครงสร้างเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสามารถนำไปรีไซเคิลได้ 98% มีที่นั่ง 3 ชั้น มีโทรทัศน์ระบบถ่ายทอดสดและอินเทอร์เน็ตไร้สาย (Wi-Fi) ให้บริการด้วย
.
6. Talgo 350 จากประเทศสเปน
ความเร็วสูงสุด (ที่วิ่งให้บริการจริง) : 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (217 ไมล์ต่อชั่วโมง)
มีชื่อเล่นอีกอย่างว่า “Pato” ภาษาสเปนแปลว่า เป็ด เนื่องจากด้านหน้ามีลักษณะโดดเด่นคล้ายปากเป็ด เปิดตัวครั้งแรกที่สเปน แต่พัฒนาโดยบริษัทเอกชนเยอรมัน เดิมมีชื่อว่า “AVE Class 102” จุคนได้ประมาณ 318-365 คน แบ่งห้องโดยสารออกเป็น 3 แบบ ได้แก่ ห้องโดยสารชั้น 1 ห้องโดยสารร้านอาหาร และห้องโดยสารชั้นประหยัด แต่ละห้อง แต่ละที่นั่งมีโคมไฟอ่านหนังสือ และที่ชาร์จแล็ปท็อปและโทรศัพท์มือถือ
.
7. Haramain Western Railway จากประเทศซาอุดีอาระเบีย
ความเร็วสูงสุด (ที่วิ่งให้บริการจริง) : 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (217 ไมล์ต่อชั่วโมง)
ให้บริการในเส้นทางศักดิ์สิทธิ์ที่สุดของศาสนาอิสลามในประเทศซาอุดีอาระเบีย ระหว่างกรุงเมกกะห์ และเมืองเมดินะห์ ช่วยลดเวลาการเดินทางเหลือไม่เกิน 2 ชั่วโมง ประกอบด้วยรถไฟทั้งหมด 35 ขบวน แต่ละขบวนรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 400 คน และคาดว่าแต่ละขบวนจะสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ประมาณ 60 ล้านคนต่อปี
.
8. Deutsche Bahn ICE จากประเทศเยอรมนี
ความเร็วสูงสุด (ที่วิ่งให้บริการจริง) : 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (205 ไมล์ต่อชั่วโมง)
ให้บริการในเส้นทางที่เชื่อมต่อจากเบอร์ลิน ไปยังมิวนิก ฮัมบูร์ก สตุ๊ตการ์ต และเมืองสำคัญอื่น ๆ ของเยอรมนี รวมถึงสามารถนั่งไปออสเตรีย บรัสเซลส์ อัมสเตอร์ดัม และสถานที่อื่นๆ นอกเยอรมนีได้อีกด้วย สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 450 ที่นั่ง ทำงานบนแนวคิดรถพลังงาน เป็นนวัตกรรมใหม่มีเพลาขับเคลื่อนมากถึง 24 เพลา ทำให้รถใช้พลังงานน้อยลงถึง 30%
.
9. Korail KTX จากประเทศเกาหลีใต้
ความเร็วสูงสุด (ที่วิ่งให้บริการจริง) : 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (205 ไมล์ต่อชั่วโมง)
อีกหนึ่งรถไฟความเร็วสูงที่หลายคนน่ารู้จักกันดี ให้บริการสถานีหลักที่กรุงโซล เชื่อมต่อไปยังเมืองอื่นๆ ภายในประเทศเกาหลีใต้ และสิ้นสุดเส้นทางทิศใต้ที่เมืองปูซาน รถไฟเป็นการอัปเดตจาก KTX-I รุ่นก่อนหน้า ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ได้รับการออกแบบและสร้างในเกาหลีใต้ และนับว่าเป็นรูปแบบการเดินทางที่ได้รับความนิยมจากคนเกาหลีอย่างมาก
.
10. Eurostar E320 จากประเทศอังกฤษ
ความเร็วสูงสุด (ที่วิ่งให้บริการจริง) : 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (200 ไมล์ต่อชั่วโมง)
หรืออีกชื่อคือ “British Rail Class 374” ตกแต่งภายในโดย Pininfarina สไตลิสต์ยานยนต์ชื่อดังชาวอิตาลี สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 900 ที่นั่ง เพิ่มขึ้น 20 ที่นั่งจาก Eurostar e300 รุ่นก่อน สามารถเดินทางระยะทาง 305 ไมล์ ได้ภายใน 2 ชั่วโมง 16 นาที ด้วยความเร็วสูงสุด 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ความพิเศษคือ การลอดอุโมงค์ Euro Tunnel อุโมงค์ใต้ทะเลที่เชื่อมต่อระหว่างเกาะอังกฤษและยุโรปตะวันตก ได้แก่ ฝรั่งเศส เบลเยียม และเนเธอร์แลนด์
.
จากทั้ง 10 อันดับข้างต้น จะเห็นว่า จีน สามารถครองอันดับรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งเร็วที่สุดในโลกได้ถึง 3 อันดับแรก แม้ไม่ได้เป็นประเทศแรกที่ให้กำเนิดรถไฟความเร็วสูง แต่ก็นับว่าจีนสามารถก้าวกระโดดจากการเป็น ผู้เรียนรู้ มาสู่ ผู้สร้าง และที่สำคัญกำลังจะกลายเป็นผู้นำของโลกด้านเทคโนโลยีการขนส่ง “รถไฟความเร็วสูง” อย่างเต็มตัว ไม่เพียงเท่านั้น ทั้งจีนและประเทศอื่นๆ ต่างกำลังเร่งพัฒนาให้รถไฟความเร็วสูงในประเทศของตนเองสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุดที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จาก 400 เป็น 500 และ 600 ไม่แน่ในอนาคตเราอาจได้เห็นรถไฟความเร็วสูงที่เร็วเทียบเท่าเครื่องบินก็ได้
.
สำหรับรถไฟความเร็วสูงของไทย ที่กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนานั้น จากแผนงานของภาครัฐ คาดว่าเส้นทางแรก กรุงเทพฯ-หนองคาย จะแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบภายในปี 2568
หรืออีก 4 ปีข้างหน้านี้ เราทุกคนจะได้ยลโฉมและได้ใช้บริการรถไฟความเร็วสูงของไทยครั้งแรกหลังจากที่รอคอยกันมานาน ซึ่งถือว่าเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในระบบขนส่งและคมนาคมที่จะช่วยอำนวยความสะดวก ลดเวลาการเดินทางให้คนไทยได้มากเลยทีเดียว ไม่ว่าจะเดินทางไปไหน ก็ไปได้ง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น เพราะทุกที่ก็อยู่แค่หน้าปากซอยเท่านั้น!
.
ที่มา : https://www.beautifullife.info/automotive-design/top-10-fastest-trains-in-the-world/
#อายุน้อยร้อยล้านNEWS #อายุน้อยร้อยล้าน #ryounoi100lan
#รถไฟความเร็วสูง #HighSpeedRail #HSR
#ระบบขนส่ง #การขนส่ง #การคมนาคม
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過55萬的網紅Thomas阿福,也在其Youtube影片中提到,坐了这么多次中国高铁,今天就来彻底评测一下德国火车ICE。 从洗手间到餐车!视频里什么都有! 大家记得订阅哦 Please subscribe! https://goo.gl/yp7i1g 为了更多更优质的视频欢迎大家加入阿福大家庭:https://www.youtube.com/channel...
deutsche bahn 在 ลงทุนแมน Facebook 八卦
พฤติกรรมการซื้อรถยนต์ในโลกนี้ กำลังเปลี่ยนไป /โดย ลงทุนแมน
หากเรามาดูบริษัทที่มูลค่าสูงสุด 5 อันดับแรกในกลุ่มธุรกิจ “เคลื่อนย้ายผู้คน” ในโลกนี้
Tesla 18.6 ล้านล้านบาท
Toyota 7.2 ล้านล้านบาท
Volkswagen 4.9 ล้านล้านบาท
Daimler 3.2 ล้านล้านบาท
Uber 3.0 ล้านล้านบาท
จากตรงนี้ จะเห็นได้ว่านอกจาก Tesla ที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งถือเป็นผู้นำนวัตกรรมแห่งอนาคต และตลาดให้มูลค่ามากที่สุด
อีกเรื่องที่น่าสนใจก็คือ Uber ที่แม้จะไม่ได้เป็นผู้ผลิตรถยนต์
แต่ทำธุรกิจเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายผู้คนเหมือนกัน
ได้ก้าวขึ้นมาติด 1 ใน 5 แล้ว
DiDi ที่ทำธุรกิจคล้ายกัน แต่อยู่ในประเทศจีน
ก็ถูกประเมินมูลค่าอยู่ในระดับเดียวกันกับ Uber
แล้ว Uber กับ DiDi จะกลายเป็นความท้าทาย
ของเหล่าผู้ผลิตรถยนต์อย่างไร ?
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
อุตสาหกรรมยานยนต์ ถือเป็นอุตสาหกรรมหนึ่งที่มีขนาดใหญ่เป็นอันดับต้น ๆ ของโลก
ซึ่งคาดการณ์ว่ามีมูลค่าตลาดกว่า 160 ล้านล้านบาท
ปัจจุบันเรามีวิธีการเดินทางมากมาย ตั้งแต่ขี่จักรยาน ขี่จักรยานยนต์ นั่งวินมอเตอร์ไซค์ นั่งแท็กซี่
รถเมล์ รถตู้ เครื่องบิน รถไฟ และอื่น ๆ นับไม่ถ้วน
แต่จากการสำรวจก็พบว่า การเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวยังคงเป็นที่นิยมมากที่สุด
หากเราวัดการใช้พาหนะด้วยระยะทาง
สำหรับการเดินทางทุก ๆ 10 กิโลเมตร
การเดินทางโดยรถยนต์ส่วนตัวของชาวอเมริกันคิดเป็น 8 กิโลเมตร
ชาวยุโรปอยู่ที่ 7 กิโลเมตร ในขณะที่ชาวจีน 6 กิโลเมตร
แต่หากดูสถิตินี้อย่างละเอียด จะพบว่าการเดินทางส่วนใหญ่
เกิดจากการเดินทางไปยังที่ชานเมืองหรือพื้นที่ชนบท
ซึ่งรถยนต์ส่วนตัวส่วนใหญ่จะเป็นคำตอบของเรื่องนี้
ประเด็นที่น่าคิดคือ หากระบบการขนส่งชานเมือง
และชนบทพัฒนาได้เท่ากับในเมืองแล้ว
แนวโน้มการใช้รถยนต์ส่วนตัวจะเปลี่ยนไปขนาดไหน ?
จากรายงานของ The Economist ระบุว่า ถ้าหากมาดูในหัวเมืองขนาดใหญ่
จะพบว่าการซื้อรถยนต์มาเป็นของตัวเองกำลังถดถอยลง และกำลังถูกแทนที่
ด้วยวิธีการขนส่งในรูปแบบใหม่ ๆ
โดยการขนส่งรูปแบบใหม่ในที่นี้ก็เช่น Uber, DiDi, Lyft และ Grab
แพลตฟอร์มบริการเรียกรถที่เรารู้จักกันดี
นอกจากนี้ ก็ยังมีบริการอื่น ๆ อีก เช่น
Zipcar ที่ช่วยให้ผู้คนสามารถเช่ารถได้เป็นรายชั่วโมงหรือแม้แต่เช่าเป็นรายนาที
ซึ่งปัจจุบันมีผู้สมัครสมาชิกเกิน 1 ล้านคนในสหรัฐอเมริกาเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
Turo เป็นแพลตฟอร์มให้บริการแบ่งปันรถยนต์แบบเพียร์ทูเพียร์
ที่มีรถยนต์ 450,000 คันลงทะเบียนอยู่ในแพลตฟอร์ม
BlaBlaCar เชื่อมโยงคนขับกับผู้คนที่ต้องการเดินทางไปเส้นทางเดียวกัน
มีผู้สมัครสมาชิกประมาณ 87 ล้านคน และให้บริการครอบคลุมถึง 22 ประเทศ
ซึ่งในประเทศไทยก็มีแพลตฟอร์มที่คล้าย ๆ กัน ชื่อว่า Liluna
นอกจากรูปแบบรถยนต์แล้ว ยังมีบริการเช่าจักรยานและสกูตเตอร์ไฟฟ้า
โดยรูปแบบการเดินทางทั้งหมดนี้ กำลังมาส่งเสริมซึ่งกันและกันมากขึ้น
นึกภาพว่าเรากดใช้ Grab ในการเรียกวินมอเตอร์ไซค์ เพื่อมาขึ้นขนส่งสาธารณะ
หลังจากนั้นเราก็อาจใช้สกูตเตอร์ไฟฟ้าในการเดินทางระยะสั้น ๆ
ซึ่งเห็นได้ว่าสร้างความรวดเร็วและความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น
แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะยังเห็นไม่ได้ชัดในประเทศไทย
แต่หลาย ๆ ประเทศเริ่มมีแนวโน้มที่เป็นเช่นนี้
อย่างประเทศเยอรมนี Deutsche Bahn บริษัทรถไฟของรัฐ
มีแอปพลิเคชันที่ช่วยให้ผู้โดยสารใช้ตัวเลือกการเดินทางที่หลากหลาย
หรืออย่างประเทศฟินแลนด์เองก็มีแอปพลิเคชันที่รวบรวมการขนส่งทั้งหมด
ตั้งแต่ขนส่งสาธารณะ แท็กซี่ จักรยาน และรถยนต์ไว้ในแอปพลิเคชันเดียว
ถึงแม้ว่าประเทศไทยเอง อาจจะยังไม่ได้เป็นเหมือนประเทศที่กล่าวมา
แต่ก็เห็นได้ว่า พฤติกรรมของผู้คนในปัจจุบันมีการเปลี่ยนแปลงไปเช่นกัน
สังเกตได้จากข้อมูลของ LINE MAN TAXI ที่มียอดใช้บริการถึง 3 ล้านครั้งต่อปี
ซึ่ง IHS Markit หรือบริษัทผู้ให้บริการวิเคราะห์ข้อมูลระดับโลก
คาดการณ์ว่า ตลาดการขนส่งในรูปแบบใหม่พวกนี้
จะมีมูลค่าถึง 12 ล้านล้านบาท ภายในปี 2030
และ KPMG คาดว่าอาจกินส่วนแบ่งการตลาดถึง 40%
ของธุรกิจที่เกี่ยวกับการขนย้ายคนในปี 2050
จากเรื่องทั้งหลายเหล่านี้ ทำให้เห็นว่าผู้บริโภคกำลังมีทางเลือกมากยิ่งขึ้น
และอีกนัยหนึ่งก็มีโอกาสทางธุรกิจอีกมหาศาลด้วย
ซึ่งหากผู้ผลิตรถยนต์ไม่เริ่มทำอะไร
ก็อาจจะส่งผลเสียในอนาคตได้เช่นกัน
แต่อย่างไรก็ตาม เหล่าผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่ได้นิ่งเฉย
และเรื่องดังกล่าวอาจเป็นเหตุผลที่ทำให้
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายเริ่มมีการปรับตัวเป็นให้บริการเช่ารถรายเดือนมากขึ้น
โดยเจาะกลุ่มเป้าหมายคือ กลุ่มผู้ที่อาศัยอยู่ในเมือง ซึ่งอยู่ในวัย Millennial
อย่างเช่น Volvo มีค่าบริการรายเดือนเริ่มต้นที่ 19,000 บาท
Audi และ Lexus มีค่าบริการรายเดือนที่ 31,000 บาท
ซึ่งเป็นการเช่ารถยนต์สำหรับนำมาใช้โดยเฉพาะ รวมค่าใช้จ่ายครบทุกอย่าง ยกเว้นน้ำมัน
หรือผู้ผลิตรถยนต์บางรายก็เลือกที่จะเข้าไปลงทุน
ในเหล่าสตาร์ตอัปที่เกี่ยวกับการขนส่งแทน
ไม่ว่าจะเป็น General Motors ลงทุน 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐใน Lyft ผู้ให้บริการเรียกรถแท็กซี่
Volkswagen ลงทุน 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐใน Gett ซึ่งเป็นแอปพลิเคชันเรียกรถแท็กซี่ของยุโรป
รวมถึง Toyota ก็ได้ลงทุนทั้งใน Uber, DiDi และ Grab
นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเริ่มสร้างช่องทางออนไลน์ขายตรงถึงลูกค้า
แทนที่จะพึ่งพิงกับตัวแทนจำหน่าย เหมือนอย่างที่ Tesla กำลังทำ
เพราะอนาคตการขายรถยนต์หนึ่งคัน
จะไม่ใช่แค่การขายเพียงครั้งเดียวแล้วจบเหมือนอย่างในอดีต
เพราะมีแนวโน้มว่าผู้ประกอบการ จะมีการสร้าง Ecosystem
ผ่านการให้บริการในหลายรูปแบบ เพื่อดึงให้ลูกค้าอยู่กับบริษัทนานขึ้น
แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังปรับตัวอย่างมากมาย แต่ใช่ว่าทุกโครงการจะสำเร็จ
Ford ยกเลิกโครงการ Chariot บริการรถมินิบัสร่วมกัน ในปี 2019
ในปีถัดมา Maven บริการแชร์รถและการเช่าแบบเพียร์ทูเพียร์ของ General Motors ก็ถูกปิดตัวลงไป
ถึงตรงนี้ เราก็คงสรุปได้ว่าธุรกิจที่ให้บริการเคลื่อนย้ายผู้คน
กำลังอยู่ในยุคเปลี่ยนผ่าน ทั้งในเชิงพลังงาน
ที่เปลี่ยนจากพลังงานฟอสซิลเป็นพลังงานไฟฟ้า
รวมถึงพฤติกรรมของผู้บริโภค
ที่ในอนาคตอาจจะไม่ได้ถามกันว่าจะซื้อรถยี่ห้ออะไร
แต่กลายเป็นว่าเราจะใช้บริการอะไรดี ให้ไปถึงจุดหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
หากพฤติกรรมของผู้บริโภคหันไปใช้บริการกลุ่มธุรกิจขนส่งรูปแบบใหม่มากยิ่งขึ้น
อุตสาหกรรมผู้ผลิตยานยนต์ก็จะแย่ลง
และบังเอิญเหมือนกันว่าเศรษฐกิจภาคการส่งออกของไทยเอง
ก็มีสัดส่วนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนรถยนต์มูลค่ามหาศาล
หากโลกเรากำลังหันเข้าหาโลกการเคลื่อนย้ายผู้คนแบบใหม่
แล้วธุรกิจเหล่านี้ จะเป็นอย่างไร ก็ถือเป็นเรื่องที่น่าติดตาม..
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
ติดตามลงทุนแมนได้ที่
Website - longtunman.com
Blockdit - blockdit.com/longtunman
Facebook - ลงทุนแมน
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram - instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
Spotify - open.spotify.com/show/4jz0qVn1AL7tRMHiTvMbZH
Apple Podcasts - podcasts.apple.com/th/podcast/ลงท-นแมน/id1543162829
Soundcloud - soundcloud.com/longtunman
References
-https://www.economist.com/business/2021/04/15/new-means-of-getting-from-a-to-b-are-disrupting-carmaking
-https://www.zipcar.com/impact
-https://turo.com/us/en/about
-https://siamrath.co.th/n/220264
-https://www.longtunman.com/25674
-https://www.statista.com/statistics/574151/global-automotive-industry-revenue/
deutsche bahn 在 小聖蚊的治國日記 Facebook 八卦
中國出產 詐騙保證
然後統媒繼續無視帶風向:祖國趕英超美,台島綠色恐怖經濟蕭條,萬物齊漲。
歷經十八日的長途跋涉,義烏--倫敦的中歐專列終於在昨天抵達倫敦巴金貨運站,終於實現了祖國一萬兩千餘公里偉大的一帶一路新絲路大計劃。以後,在鐵道姓黨的英明領導下,可以藉由這條偉大的新絲路,將義烏所生產的仿冒商品,傾銷至歐洲各國,祖國終於要超英趕美惹~~~然後免不了的又要大肆宣傳祖國一直在進步台灣只會原地踏步
等等!奇怪,這班中歐專列在義烏出發時,車頭是東風七型;抵達倫敦時,竟然不是東風的車頭而是德國國鐵 Deutsche Bahn 的車頭在拉.....,而且原本的八十八節貨列,抵達倫敦時就只剩下十四節.....
相較於在義烏出發時台灣眾媒體的大肆報導,抵達倫敦時原本理應也要大肆為匪宣傳一番。但是,媒體雖然也有報導卻是收斂許多,只在 LINE 群組下以類似內容農場的模式才有較大幅的宣傳。估計是,如果抵達倫敦時又像在出發時那樣到處敲鑼打鼓,當大家比較出發時與抵達時影像,必定會發現許許多多諸如出發與抵達的車頭不一樣之類等等不對勁的怪事,反而造成反宣傳,所以還是低調點好
中歐專列新聞在台灣的熱度,就只有在元旦後幾天炒一波之後就冷掉了。可是這件事在這十幾天中,鐵道迷一直持續關心它的動向,因為出發時的宣傳太澎風,反而引起專業鐵道迷的好奇心,看匪國要如何進行這趟一萬兩千餘公里的旅程
答案揭曉了,這趟中歐專列,先由義烏拉到新疆斯坦的霍爾果斯口岸出關進入哈薩克境內,在邊境附近有一個貨運調度場。由於匪國鐵路是標準軌 (軌距 1435mm),而哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯的鐵路是寬軌 (軌距 1520mm),而霍爾果斯貨運調度站有大型天車,可以將 1435mm 列車與 1520mm 列車並列,利用天車將八十八只貨櫃由 1435mm 列車吊掛至 1520mm 列車的平車上 (紅色框起來的部分),再由哈薩克的 1520mm 寬軌列車載走繼續後續的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯中的旅程,再換到 1435mm 標準軌進入波蘭境內
講白一點,匪國就只將中歐專列從義烏載到新疆斯坦的霍爾果斯口岸就結束了,接下來的就是由哈薩克與德國等等其它國家的火車頭與平車,將這八十八只貨櫃載走接續後續的旅程,載到歐洲各地。鐵道不是自己的火車頭不是自己的平車不是自己的司機也不是自己的,只有貨櫃才是自己的
這。是。哪。門。子。的。中。歐。專。列?
火車頭與平車在旅途中都換好幾手了,充其量這只能說是十四只貨櫃的一萬兩千餘公里的鐵道貨運旅程 (八十八在歐洲各國就陸續下車了,只有十四只貨櫃一路到底到倫敦巴金貨運站)。我以後若變成好野人我就托長榮海運來運個一百只貨櫃走海運到巴西里約港我自己也可以宣稱我建造了一條偉大的台巴三萬公里 TMG 專道,這樣就比匪國的中歐專列更偉大惹兒!!!!
這樣子的鐵道貨運每個國家都有能力做,就只有匪國當成一件非常不得了的大事在宣傳
再者,老話再一次重提,這樣子的鐵道貨運成本高到爆表,雖然比海運快但沒快到哪邊去,(18天 vs 36天),宣傳中歐專列未來會取代海運的這堆台灣舔匪廢媒不曉得在想些什麼?
deutsche bahn 在 Thomas阿福 Youtube 的評價
坐了这么多次中国高铁,今天就来彻底评测一下德国火车ICE。
从洗手间到餐车!视频里什么都有!
大家记得订阅哦 Please subscribe! https://goo.gl/yp7i1g
为了更多更优质的视频欢迎大家加入阿福大家庭:https://www.youtube.com/channel/UC689uDf0ryZniKpuSK9ESTw/join
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
你们喜欢看看文化不同吗?你们喜欢旅游?喜欢世界各地的美食?你们想了解老外在中国的生活吗?你们对外国文化感兴趣吗?那你们没走错地方了!欢迎订阅我的频道!
我叫阿福Thomas,我是一枚生活在中国上海的德国人。我会在中国,欧洲,德国各地拍各种各样的视频。如果你们喜欢看世界各地美景,美食和人文,那你们肯定会喜欢看我的视频。
我在德国出生,从小我父母就喜欢带我去旅游,我欧洲,美国,澳洲,非洲和亚洲都去过了。认识了我中国老婆以后我就搬到上海了。
现在德国和中国两边跑!
希望你们可以通过我的视频学到新的东西,可以快乐,可以开心!
我的 Instagram https://www.instagram.com/afuthomas/
工作邮箱:info@afuchina.net
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
? 我最爱的一个视频!https://youtu.be/e3ID4qONNiM
? 我最新的视频!https://www.youtube.com/watch?v=5rJcfIwQln8&list=UU689uDf0ryZniKpuSK9ESTw
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
我的德文书(德国):https://www.amazon.de/dp/3453605004/
我的德文书的电子版(美国):https://amzn.to/36JTHb0
我的照相机:https://amzn.to/2tPG4sq
我们家里用的俄罗斯饺子神器:https://amzn.to/2Nnhiql
我的音乐都是从这里来的:https://www.epidemicsound.com/referral/g94o4d/
中国 上海 北京 香港 加拿大 美国 火车 #高铁 ICE 德国高铁 DB Deutsche Bahn
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/5PX91fBXEJY/hqdefault.jpg)
deutsche bahn 在 果籽 Youtube 的評價
德國鐵路(Deutsche Bahn)推出越國優惠(Sparpreis Europa),乘客可以最優惠票價19.9歐羅,乘坐德國高速火車IC及ICE抵達其他歐洲國家。旅客遊覽德國之餘,可考慮到訪多個地方了。我們今次到訪的是比利時,乘IC轉ICE火車,約三小時多就由德國到達布魯塞爾。
=========
全新副刊,推動知識文化多元。培養品味,立足香港放眼世界。不畏高牆,我們站在雞蛋一方。
《果籽》 栽種品味,一籽了然。
https://hk.appledaily.com/realtime/lifestyle/
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/HhNFWTqzVQM/hqdefault.jpg)
deutsche bahn 在 Deutsche Bahn IC! The classic way of travelling across ... 的八卦
... a look at the classic way of travelling across Germany by train, in the form of one of Deutsche Bahn's ... ... <看更多>