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第八代Toyota Camry，一個我認為很成功的外觀與內裝設計，再加上全新的底盤模組、變速箱、引擎。
引擎：3.5 V6、2.5 L4與全新的hybrid系統。
變速箱：全新8AT（具備降低扭力轉換損耗的全新設計），hybrid依舊是E-CVT（模擬六速），但也是全新的設計。
TNGA平台，讓車輛的操控性與靈活性表現優於歷代。
安全配備：全車系10SRS、全新的TSS-P安全科技，包括行人偵測防止碰撞系統PCSw/PD，全速域雷達車距系統DRCC，車道偏移與維持系統LDAw/SA，AHB遠近光切換系統等，當然循跡系統等傳統的主動安全也是全車系標配。
搭載全新的Entune 3.0車輛資訊系統，整合手機連結、導航、遠程解鎖、車輛搜尋等功能，WIFI分享功能，可同時連結五支移動裝置，音響依舊與JBL合作。
LEXUS Taiwan
今天發表首輛純電車款 UX300e
電動馬達
可輸出204匹的最大輸出功率、
30.6公斤米的最大扭力，
54.35kWh的大容量鋰離子電池組
續航力表現則為368公里
AC 慢充、DC 快充部份
將分別支援 J1772
以及 CHAdeMO 充電規格，
最高充電功率分別
是 6.6 kW 和 50 kW。
透過駕駛模式控制油門踏板反應
能夠因應不同狀況進行調整，
產生高扭力並且直覺的加速力。
並搭載ASC動力聲浪控制系統
減速時藉由四段式減速撥片
調整再生回充電能系統的力道
輔助行駛減速效果
外觀部份，
插電座設計在後葉子板
並區分成左右慢充與快充的設計
車後門下方並有Electric字樣
配置17吋雙色低風阻鋁圈
內裝部份，
中控台改成LC式樣線控換擋
及nanoe X空氣清淨系統。
標準配備第二代
Lexus Safety System+ 安全系統
具備PCS碰撞預警防護系統、
、AHS智慧型自動頭燈系統、
DRCC雷達感應式
車距維持定速巡航控制、
RSA路標辨識輔助系統
以及LDA車道偏離警示系統功能⋯
建議售價
UX300e豪華版 169.9萬
專屬購車優惠
家用充電組及兩年免費充電
By. R. 編
【試車報告】2018 Lexus NX200 更添魅力
【4K UHD | https://youtu.be/Gm3mMrtB0Vs】
Lexus休旅車款在台一向有著高人氣，而隨著2018年式車系的現身，NX 200不僅換上了新式動力，就連內外配備也同步進化！
【陽剛加乘】
相較於體型更為龐大的RX、LX車系，NX的存在對於許多希望擁有休旅車款，卻又不希望愛車過於龐大，或是想輕鬆入手Lexus休旅的朋友來說，可說正好切中所愛！ 但隨著全新年式車型的到來，NX便在原已融合動感與優雅的車體上，做出了微幅的車輛精神改變。
好比透過更換全新前下保桿進行拉皮，將側氣壩加大帶來更為陽剛的車頭樣貌，而在頭燈燈組內，雖然NX200並非一如NX 300採用L型多粒狀的LED頭燈，但燈體仍採LED作為光源，且具備AHB遠近光自動切換系統；至於車尾，除了同樣透過保桿重新設計，並將排氣尾管隱藏來營造更高的質感，就連尾燈也橫向地左右增長了許多，加上新式尾燈組再搭配橫貫尾門左右、連結尾燈上緣的立體造型，也令車尾更多了動感的稜角。
【再攀高峰】
在車內部份，除了空調與駕駛模式旋鈕帶來的細部質感升級，中控台上支援繁體顯示、輸入的螢幕也加大至8吋，已大幅提升各式資訊的辨別度，再結合全新全車系使用的Remote Touch資訊整合操控介面，透過觸控板的加大與靈敏度提升，也讓車載系統的操作更為輕鬆了！
但車輛內裝美觀、實用之於，車輛買家同樣會希望自己能處於一個令人安心、安全的車室之中，因此，2018年式NX車系也標配了LSS+ 主動式安全防護系統，其中除了包含上述的頭燈AHB遠近光自動切換系統，還包含有LDA 車道偏離警示，以及能夠大幅增加車輛巡航安全與愜意的DRCC 雷達感應式車距維持定速系統，和包含自動煞車輔助的PCS預警式防護系統，光就這樣的實用升級，搭配另有的VSC、TRC、陡坡起步輔助、煞車力道輔助、煞車力道分配系統，新年式車款的安全再升級，也令本車的安全價值、CP值同步再向上提升！
【輕快選擇】
很多人買SUV是為了家人，但心裡免不了期待能夠買到一輛擁有跑格，可以滿足內心深層那個不安定的靈魂！
過去NX車款的入門版本，是有渦輪增壓器的NX200t，但對於性能需求沒那麼強烈的玩家而言，性能足敷使用，價格更為親民似乎才是更實用的選擇，於是，原廠趁著後期款問世，順便推出配置2.0L NA引擎的NX200！
在動力上，雖然這款SUV是採用NA引擎配置，但原廠藉由Dual VVT-i進、排氣連續可變氣門加上Valve Matic可變氣門揚程的設計，讓引擎獲得最好的燃爆效能，在具八速手自排模擬功能的CVT變速箱輔助下，實際上路油門反應還算輕快，0～100km/h實測11.8秒，不是太快，但也足敷日常代步使用！
【鋼彈戰力】
過去，我試駕NX200t時，會覺得，這款SUV的底盤設定偏硬，是一輛具有鮮明運動特質的都會型SUV，硬派的設定，路感回饋相當直接。NX200雖然動力數據較弱，但懸吊結構不變，原廠底盤並經過重新調校，除了後平衡桿加粗，彈簧的阻尼提升19%，引擎室拉桿中央還多了一個緩衝機構，能夠有效吸收劇烈操駕時，車體出現的扭曲及諧震，因此遇到坑洞時，並不會覺得舒適性被影響，反而覺得路感回饋更清晰，彎道側傾抑制能力更強。
雖然，這輛LSUV是前驅的都會型SUV，在動態穩定系統的輔助下，即使通過小夾角彎道，也不會出現明顯推頭，系統會線性地抑制油門，並且調節單側輪煞車，因此雙手掌控方向盤劇烈操駕，並不會讓人感到恐懼，甚至在下坡時，可以承受更高的速度，展現更強的運動性。
【TCar短評】
在NX200問世之前，很難想像可以用152萬元起的價格，可以買到Lexus的LSUV…
以這樣的價位，無論安全性或操控性能甚至造型、內裝質感，我都有很高的肯定度。當然，在缺點部分，這款都會型SUV而言，則是無法挑戰越野！
【2018 Lexus NX200】
引擎型式 1987c.c. L4 DOHC
最大馬力 150hp/6100rpm
最大扭力 19.3kgm/3800rpm
長寬高4640x1845x1645mm
軸距 2660mm
車重 1700kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後 225/60R18
國內售價 菁英版152萬元/菁英Plus版168萬元/豪華版169萬元
【主要配備】
LED頭燈
Smart Access智慧型車門起閉控制系統
電動開闔附自動吸附式尾門(NX200菁英Plus版以上)
電動天窗(豪華版)
8吋多功能資訊整合系統
方向盤換檔撥片
含電動加熱功能雙前座通風豪華皮革座椅(NX200菁英Plus版以上含8向電調)
雙區域恆溫空調
LSS+ 主動式安全防護系統
。PCS預警式防護系統附自動煞車輔助
。DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
。LDA 車道偏離警示系統
。AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
BAS煞車力道輔助系統
EBD煞車力道分配系統系統
全車8具SRS氣囊
LEXUS.tw | TCar 葉明德
#lexus #nx200 #na #tcar #新車試駕 #葉明德
本次試駕小改款Lexus RX，除了外型上小針美容外，內裝與安全配備也同步升級。 內裝部分新增了全新12.3吋觸控式中央螢幕，透過USB連接手機即可整合Apple CarPlay與Android Auto。另外在安全配備部分，LSS+2.0 (LEXUS Safety System+2.0)更新了全速域的DRCC跟車系統，以及LTA 車道循跡輔助系統，大幅增加一般市區與高速公路上的行車安全。
此外，小改款RX首次搭載BladeScan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，這套系統能夠即時判別道路上是否有其他車輛而自動遮蔽部分LED光源，在夜間行駛時除了擁有更好的亮度與廣度之外，同時也兼顧了對向與同向車流的用路人安全。
本次試駕Lexus RX300為旗艦版，搭載了與上世代排氣量相同的2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力238匹 扭力為35.7公斤米。
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＊影片資訊更正：C43 4MATIC人民幣約 82.7萬
本次小改款IS在外觀部分做了大幅度更新，全新設計的紡錘形水箱護罩以及貫穿式尾燈組，並且搭配F SPORT套件，讓IS在外觀上不只增添時尚感，同時也強化了運動感的效果。
在動力部分，搭載了一具2.5升油電混合動力引擎，透過重新編寫油電動力控制系統，最大綜效馬力可達到223匹，最大扭力則有22.5公斤米，零百加速為8.7秒。而為了賦予F SPORT更運動化的操控表現，特別搭載了AVS可變阻尼避震系統，可透過駕駛者藉由行車模式來調整懸吊的動態表現，在一般車型上，則是搭載與LM相似的Swing Valve機械式可變阻尼系統。
主被動安全部分，小改款IS全車系搭載了LSS+2.0智慧科技輔助系統，搭載了DRCC全速域車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、PCS預警式防護系統付自動煞車輔助...等，被動安全部分，全車系統一搭載8具安全氣囊，讓駕駛者享受駕馭樂趣之外，也能在安全防護上多一份保障。
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影片內容更正
6:08 Kicks軸距為2620mm
14:50 Kicks為皮質方向盤
強勢來襲的神C Corolla Cross
上市前預接單直接突破6000張
10月份的交車數也以3500台以上登上全台冠軍
將過去的冠軍RAV4以及Corolla Altis狠狠甩在後面
今天怡塵就來試駕銷售比重最高的汽油版本
並且與同為國產的HR-V以及Kicks進行數據上的比較
到底這3台車差在哪裡
趕快來看看怡塵的影片吧
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