[新聞報報] 全新BMW X3 重拾個性 耀眼亮相
BMW的SUV產品線中,X3雖然不是最早問世的產品,然而,它較為溫吞的扮相,也令許多買家轉而選購後起新秀X1、X4。不過,這種局勢,未來即將扭轉!
在原廠的嶄新設計下,X3不僅更加洗練、霸氣,甚至還有著彷彿讓人看到X5一般的粗曠肌肉線條,再加上不論版本統一配備的方形雙出尾管,且基礎車型便擁有18吋的輪圈(最大可選配置21吋),皆為X3營造了更多的運動風格。
此外,全新X3雖些微增加了軸距5cm,但全車重量卻較前代車款減少55kg,並擁有50:50的完美前後配重,以及低僅0.29,除可減低油耗,也能一併降低高速風切噪音的風阻係數;再加上其204mm離地高與500mm容許涉水深度,就算偶爾想來場輕越野探險,X3也能輕鬆勝任。
而在車內,全新X3除了標配三區域恆溫空調、支援手勢操控的10.2吋中控介面,在車輛的前擋也標配了抗噪隔音玻璃,當然,買家也能另外選配側窗隔音玻璃與12.3吋儀錶。其他配備部分,好比ACC主動測距巡航系統、盲點偵測、車道偏移輔助等配備,也將是全新X3的配備。
車系編成上,現階段原廠將提供動力為184hp/29.6kgm的xDrive20i、sDrive20i汽油2.0車款,至於252hp/35.7kgm的2.0汽油xDrive30i、sDrive30i後驅版本,也將隨後推出;而柴油動力部分,則有190hp/40.8kgm的xDrive20d,和265hp/63.2kgm的xDrive30d。
但更特別的是,全新X3本次也將推出M40i M Performance車款,除了擁有空力套件、20吋輪圈與運動化排氣系統,結合3.0升渦輪引擎後,360hp/51kgm蠻力更能將它在4.8秒由0推進至時速100km/h!
看到新車的照片與性能版本推出的消息後,不得不說,就連我們都開始期待起這蛻變後的X3了呢! 究竟這樣的設計能為X3創造何等銷績呢? 我們拭目以待!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●第二代 Q3 首度衍生 Sportback 斜背跑旅式樣 ●國內引進 35 TFSI (預售價新台幣 191 萬元起) 及 35 TFSI S Line (預售價新台幣 208 萬元起) 共 2 款編成。 ●標配LED極光頭尾燈組 ●35 TFSI 動力搭載 48V 輕型複合動力系統 ...
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bmw x1 acc 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
【試車報告】 BMW X2 xDrive20d 炫力
【4K UHD | https://youtu.be/DsxDjJ1ZlsQ】
第一次見到F39 X2是今年台北車展裡的神秘攤位,為了保留北美車展全球首發的頭銜,台北車展相對低調,總代理禁止任何媒體拍照或錄影,見到X2的第一眼,我被它的美麗與動感所吸引,小巧卻又剛好的尺碼,讓我的嘴角露出了自然的笑容!
【搶眼個性】
這次前往葡萄牙試車,有著跟台北車展時相同的配置,LED頭尾燈,搭配金黃色塗裝下顯得耀眼,再結合M Sport Badge及19吋胎圈,不只搶眼更多了幾分帥氣,而車尾下方的兩根尾管,口徑與X6 M相同採90mm,也增添了幾分威猛!就連C柱上的Logo都有傳承70年代叱吒車壇的CSL意味。
在內裝陳設上,這輛小RV的空間表現不差,後行李廂空間更可以從477公升擴充至1355公升,尾門還有感應式啟閉功能,可以方便取放物品。全麂皮的頂篷,加上精緻的內裝感受,坐在駕駛坐上會有種置身X4 M40i的感覺,而試駕車款載配備上可以說選滿,頂級車款有的ACC主動定速測距等配備完善外,還有CONNECTED Drive等配備,不只雙前座的包覆感出色,連後座都有不錯的乘坐舒適性,且後座椅背還具備傾倒角度調整功能,雖然角度約只有三度,但對於乘坐舒適性卻可提升。
【敏捷體驗】
這次試駕,最大的好處是不用選車,因為原廠清一色以金黃色塗裝搭配xDrive20d的車款,且內裝陳設相同。只不過試車時間並不長,還是得盡力趕路,才能在下午三點還車。
xDrive20d搭載的動力配置為2.0升四缸柴油渦輪引擎,比較特別的是,新引擎的渦輪增壓器採雙渦流配置,而非先前N47引擎係的VTG可變葉片幾何,雖然增壓器作動時的瞬間爆發感比較線性,卻也改善了渦輪遲滯的狀態,整體加速較為線性,再加上動力提升至190hp/40.8kgm,結合Steptronic八速手自排,擁有敏捷、順暢的加速表現,原廠0~100km/h數據可於7.7秒達成!
比較特別的是,柴油引擎的變速箱為手自排,但汽油油版車款則為雙離合器七速手自排配置,國內將來販售的版本,將以汽油前驅版為主,極可能只推sDrive20i的單一版本。
【動感底子】
可能有些朋友會認為,X2的底盤與X1同樣採用UKL的設計,懸吊結構也同為前麥花臣、後多連桿的配置,開起來的感覺應該差不多才是!其實,兩者因為產品定位不同,原廠技師在設定上也賦予截然不同的導向。
為了提升運動性,X2的懸吊行程比X1降低了10mm,離地高僅有182mm,因此坐在駕駛坐上的感覺,並不像是一輛SUV或Crossover,甚至有點像是一輛掀背車,而且試駕車款換上了M Sport跑車懸吊,加上懸吊結構大量採用鋁合金,因此具有輕量化的效果,雖然採用單阻尼配置,確有種硬派且Q韌回饋反應。最特別的是,這款車的配重為前57、後43,以前驅架構的底盤而言,這樣設定的表現已經相當均衡,在一般狀態下,DSC動態穩定系統開啟的情況下,一般人很難察覺與後驅底盤配置的BMW有何差異,況且,敏捷的四驅系統,在一般狀態下,為了避免動力流失,驅動比例100%傳遞至前輪,極限狀態則可維持50:50,但在山道奔馳的狀態下,系統會以極快的速度調節100:0~50:50,但駕駛者不會察覺到驅動的分配改變,只覺得這樣的底盤配置很穩,以超過200km/h的時速在高架路段奔馳,X2 xDrive20d雖然沒有狂妄的再加速力道,但底盤的穩定度絕佳,不會讓人覺得漂浮,且通過微彎的路面或高速換道時,還能清楚地感受到方向盤輔助力道的變化,給予駕駛者明確又直接的路感。
在山道上行駛,這輛小RV展現靈巧的一面,加上減震筒的阻尼比X1硬了10%,過彎的側傾抑制力大幅提升,再加上四驅系統精密地調配左右輪轉速,沈穩之餘,還可以感受到過彎的精準度,就像一輛放大版的1 Series。
【TCar短評】
X2是一輛很漂亮的小RV,對市場上感覺有種未演先轟動的感覺!相較於X1的產品定位,X2的趨向明顯走個性化路線,不同於家庭實用性,反而多了些精緻化的特質,也因此,這款車在台灣的售價將突破200萬元(sDrive20i 205萬元起,sDrive20i M Sport X 215萬起),對於喜歡它的消費族群而言,X2魅力依舊,但相對地,這樣的價格策略,選擇性相對豐富,對於小RV的市場實力,考驗會變得更為險峻!
【BMW X2 xDrive20d】
引擎型式: 1995c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 190hp/4000rpm
最大扭力: 40.8kgm/1750~2500rpm
長寬高: 4360x1824x1526mm
軸距: 2760mm
車重: 1600kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/55 R17
【主要配備】
LED頭燈、轉向輔助燈、霧燈、日行燈
M Sport X套件
。M Sport X空力套件
。M款擾流尾翼
。M字樣車側銘牌
。M款跑車懸吊系統、車身降低10mm
。19吋輪圈
。M款多功能真皮方向盤(附換檔撥片)
。M字樣前門檻
。M款休息踏板
雙前座電動跑車座椅
Alcantara麂皮/高級織布內裝
40/20/40可分離傾倒後座椅背
行李廂底板下置物空間
碳黑鋁質格紋飾板
後座冷氣出風口
遠光燈輔助系統
動態行車模式切換
引擎自動啟閉功能
智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。車道偏離警示
。駕駛注意力輔助功能
智能服務
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
自動停車輔助系統
定速控制系統
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
DSC動態動態穩定系統
彎道控制系統
車速感應轉向輔助
雙前座氣囊、側氣囊、前後座頭部氣簾
BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
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bmw x1 acc 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
新在哪裡?
●第二代 Q3 首度衍生 Sportback 斜背跑旅式樣
●國內引進 35 TFSI (預售價新台幣 191 萬元起) 及 35 TFSI S Line (預售價新台幣 208 萬元起) 共 2 款編成。
●標配LED極光頭尾燈組
●35 TFSI 動力搭載 48V 輕型複合動力系統
●標配多項頂尖安全科技,包含 ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統(盲點警示)、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護系統及預警式安全防護系統等
●S line 車型搭載專屬外觀套件、S line 式樣發光門檻踏板、不鏽鋼尾門門檻護板、18 吋鋁合金輪圈、多彩環艙氛圍照明套件、Aluminum Silver 飾板及 360 度全視角攝影
Audi 於 2011 年推出第一代 Q3,使 Q Family 休旅車家族在 Q7 及 Q5 之外有了全新入門選項,隨著時間推移,2018 年 7 月時第二代大改款 Q3 正式問世,在跨界休旅車款逐漸蔚為顯學的風氣之下,次年 (2019) 又衍生出 Q3 Sportback 斜背版本,與 Q3 呈現截然不同的運動化風貌,台灣奧迪選在今年 3 月 18 日展開預售,提供 35 TFSI (新台幣 191 萬元起) 及本次試駕的 35 TFSI S Line (新台幣 208 萬元起) 共 2 款編成,正式售價將於 6 月 10 日公布,並在 6 月 13 日進行全國店頭發表。
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延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66810
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
bmw x1 acc 在 X1是連ACC都不給選配嗎? - Mobile01 的八卦
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bmw x1 acc 在 Re: [問題] 2022年BMW X1也太沒誠意了 的八卦
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bmw x1 acc 在 [分享] BMW X1 sDrive20i試駕ACC呢? - 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
https://youtu.be/_SB6T5WZdg4
平心而論,初駕小改款BMW X1的頭一小時
實在很難感受到BMW所一脈相承的操駕魅力
SUV的軟、SUV的慣性偏移
在在讓人無法掌握協調性
三個鐘頭過去,恩....是我誤會它了
這反倒是台需要花時間、花心力品味的LSUV
在內外觀皆有些許精進的狀況下
能很快感受到新奇之處
但關於操控之事雖不浮誇、卻深邃
屬於Bimmer的運動活兒,還是在的
唯一想抱怨的是,為什麼沒有ACC啦!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.148.108 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1574761054.A.EDB.html
※ 編輯: fantasy7192 (101.12.13.3 臺灣), 11/26/2019 17:38:19
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