代號G70的BMW全新七系列的外型照片出來了....
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bmw 2系列 代號 在 Andy老爹 Facebook 八卦
同時也有12部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅行車紀錄趣，也在其Youtube影片中提到，行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com 前年底，當賓士發表最新的S-Class之後，由於它是參照自家頂級品牌Maybach的成果結晶，所以立馬跟BMW的７系列拉出一段不小的差距！甚至有人說：這已經不是同一個世代的東西了。 這次終於等到第六代7-Series大改款（原廠代號G11...
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bmw 2系列 代號 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
[試車報告] BMW M2 氣勢強橫
4K UHD: https://youtu.be/3e0HVmm-hdQ
山道，倏然寧靜！風，吹盪的樹葉，緩緩飄落地面。
瞬間，蟬鳴靜止！直列六缸引擎咆哮聲伴隨刺耳磨胎聲響起，藍色胎焦味，飄散大氣，BMW M-Power年輕成員M2滑胎出彎，強橫氣勢讓人熱血、澎派！
經典美形
2015年底問世後，BMW M2成了現今M-Power家族裡最小且最年輕的成員，不過，M2的設計概念，其實早在亮相之前就存於世上。
在尚未以車型代號清楚區分雙門、四門車款的2011年，BMW其實便曾利用1系列Coupe車型打造出1 Series M Coupe(1M)，而1系列雙門車款正式更名為2 Series後，M2也接著誕生，因此，要說1M就是M2的前身，其實也並不為過。
但是，儘管1M與M2的問世時間只有4年的差距，且車身尺碼也十分相近，可是外型卻有著不小的差異，而在BMW車迷心中，最重要的造型設計或許並非車輛頭尾，而是車側的寬體輪拱!
回顧1M的寬體造型，1M的肌肉感雖已較當時1系列車款渾厚，但其寬體造型主要是將輪拱部份加寬，而M2卻將整面前後葉子板重新設計、外擴，經過大費周章的整容後，不僅車寬大幅增長80mm，最重要的是，M2擁有了E30 M3的經典可樂瓶車體線條!
我們所試駕的M2不僅有著黝黑的車色，希望這輛M2更為不凡的車主還費心的為它換上了HRE輪圈以及Fi 排氣尾管，就連在試車當日，車主還曾問了我們:[你們覺得這套排氣管的聲浪還OK嗎? 那輪圈又看起來如何呢?] 令我們不禁笑著回答:[原廠的M2其實就堪稱完美，而這輛不論開至何處都是威風凜凜M2，更是難以挑剔了阿!] 況且，看到沿途路人因此車的狂暴怒吼而頻頻回首，加上眾人臉上的驚訝表情，相信早已足夠說明一切!
引燃熱血
跨入小巧的車室後，可以發現M2內裝設計十分簡潔，並沒有過多花俏、令人看得眼花撩亂的科技配備，更別提幾乎只夠用來放置隨身物品的後座空間，若要簡單的說，M2的中控台上具有5.7吋的資訊幕，可作為原廠中文導航系統顯示之用，車上的iDrive系統也支援手寫功能，另外還配備有harmon/kardon的12揚聲器高傳真音響。但真正讓買家心動的，是能替車內帶來不少戰鬥氣息的碳纖維飾板，還有既舒適又能提供良好包覆、支撐性的Dakota真皮M款跑車電動座椅。真要說到哪裡令我們覺得稍嫌可惜，大概就是國內的M2上無緣見到傳統手排排檔桿吧!
而在上路之前，光看著方向盤上的紅、藍縫線，M-Power的熱力就已讓我們血液沸騰! 當發動後，雙手扣住鑲著M徽的方向盤，四指後方就是換檔撥片，看著眼前火紅的儀表與內部的M字標章，聽著六缸引擎的低吼，相信所有車迷要是見到此幅景象，肯定都會忍不住想用力一探M2的性能魅力的!
奔放動能
BMW M2雖然不是M-Power家族性能表現最強的機種，卻是最具駕馭樂趣的車款！
其搭載3.0升直列六缸雙渦流渦輪引擎，在進、排氣連續可變氣門、可變氣門揚程輔助下，可榨出370hp/6500rpm的最大馬力及47.4kgm/1400~5560rpm，超增壓狀態下，最大扭力可提升至50.9kgm。搭配M-DCT雙離合器七速自手排，原廠宣稱0～100km/h加速可於4.3秒達成，極速可達250km/h，若選配M-Power套件，極速可上探270km/h。
在Downsizing的浪潮下，這輛入門版M-Power跑車似乎沒有受到太大的衝擊，嚴格來說，反而有種鮮明的性能傳承！
過去，玩家們或許認為BMW M-Power就是要搭載賽車般的NA高轉速引擎，其實BMW也是世上最早將渦輪增壓技術運用再量產車的車廠之一；早在1974年，就推出搭載渦輪引擎的2002 Turbo，以排氣量1990c.c.的四缸單凸輪軸引擎，搭配KKK BLD渦輪增壓器，擁有170hp的最大馬力及24.5kgm的最大扭力，擁有211km/h的極速表現，在當時稱得上是高性能車款。
此外，M2小巧的車體，配上前後暴龜的可樂瓶曲線，彷如初代M3（E30）的傳人，尤其4468mm的車長，與當年M3 4325mm的尺碼相對來得接近！小巧的車體，配上強勁的動力，M2看起來擁有雄厚的潛能，實際加速表現又是如何？
在攝氏37度得高溫下，將M2的行車模式切至Sport +，入檔後，直接全油門衝刺，前245/35ZR19、後265/35ZR19的跑胎，除了起步及一檔換上二檔的瞬間輕微打滑之外，賣力地將動力轉換為速度，然而或許因為高溫的緣故，最佳測試成績為4.9秒，與原廠公布數據有0.6秒的差距。
M2的懸吊結構採前雙A臂、後多連桿，結構設定除了大量採用與M3、M4同樣的鋁合金結構，因此有著清晰的路感回饋，試駕車款已經換上了KW V3套裝懸吊，略微硬派的阻尼，讓M2帶有一點競技風格，但遇上坑洞又不至於出現彈跳，精細度可圈可點。再加上Ｍ2原本就擁有50:50的配重，後軸又有限滑比0～100%自由調配的主動限滑差速器，先天體質優異，極限狀態下，體驗滑胎，車尾甩擺相對容易掌控，主要除了車體慣性變化均衡，坐在駕駛座上原本就能夠憑藉身體感受線性的變化，加上FR配置臨界點較高，而且在M DCT或Sport+模式下原本就能夠甩尾，並且在失控前修正拉回，在彎道中具有絕佳纏鬥能力！
小巧、輕盈的車體，配上前245/35ZR19、後265/35ZR19跑胎不僅能夠減輕輪胎負荷，也能發揮應有的抓地力，就連前四、後二的對向活塞卡鉗都比搭載在M3、M4上更有更強的制動力，山道奔馳的信心指數也同時提升。
TCar試車短評
在M Power眾多車款裡，M2並非性能最強的機種，卻是最具樂趣的車型！除了小巧、精練的車型，更有傳承2002 Turbo、E30 M3的意味，輕盈的車體在彎道上更能享受極限滑移的樂趣，再加上後軸擁有主動式限滑差速器，更能藉由身體的感官神經，與車體的動態反應連結，趁著還車前，我還想再飆幾圈！
BMW M2
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 370hp/6500rpm
最大扭力 47.4kgm/1400~5560rpm (超增壓狀態: 50.9kgm)
長寬高 4468x1854x1410mm
軸距 2693mm
車重 1520kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前245/35 R19後265/35 R19
國內售價 329萬元起
主要配備:
主動轉向氙氣頭燈
Dakota真皮M款跑車電動座椅
M款真皮跑車方向盤
5.7吋彩色資訊幕
碳纖維飾板
原廠中文衛星導航系統
Harmon/kardon高傳真音響系統
引擎自動啟閉功能
DSC動態動態穩定系統
M款動態控制模式(MDM)
車速感應轉向輔助
主動式M款差速器
雙前座氣囊、側氣囊
前後座頭部氣簾
倒車顯示系統
TCar 葉明德
久利國際超跑租賃
動力美社跑車租賃
#BMW #M2 #TCAR #葉明德
bmw 2系列 代號 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
全新BMW 1系列亮相啦！！！
前驅設定讓許多車迷冷感
但看來BMW原廠可是自信滿滿！
#到底行否 #未來見真章
【玩命快遞 BMW M5 德哥試駕】：
https://goo.gl/iYdqRe
【貼地飛行 BMW 530i M Sport 德哥試駕】：
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bmw 2系列 代號 在 行車紀錄趣 Youtube 的評價
行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com
前年底，當賓士發表最新的S-Class之後，由於它是參照自家頂級品牌Maybach的成果結晶，所以立馬跟BMW的７系列拉出一段不小的差距！甚至有人說：這已經不是同一個世代的東西了。
這次終於等到第六代7-Series大改款（原廠代號G11－短軸、G12－長軸)，除了相貌改變之外，重要的科技及性能都有所提升；當然目標仍是直指S-Class而來。
到底這次是否能繼續分庭抗禮？亦或直接超越對手？其實我們看到車時大概就能體會，這次寶馬的確卯足了勁兒。但這裡得先跟大家說聲抱歉，由於總代理汎德公司給我們的試駕時間太短（不到３小時），所以很多細節無法一一介紹，畫面上也未能找個好地點來慢慢拍攝；只能挑出一些重點來跟大家分享。未來如果有機會試駕到雙渦輪的750Li，會更清楚地跟各位說明新７系列的細節的。
主持人：廖剛
攝影編導：邱利亞
剪接後製：邱利亞、蔡美雪
字幕：張哲魁
製作人：鍾清淦
bmw 2系列 代號 在 行車紀錄趣 Youtube 的評價
第七代BMW 5系列於2017/2/23發表上市，這次的原廠代號為G30，除了一貫BMW的外形設計、內裝鋪陳外，這次改款主要加入了智能科技系統，包括:主動防撞輔助與行人偵測系統、盲點偵測系統、車道偏移警示、後方車流、後方防撞警示等系統，總代理一共引進
製作人：鍾清淦
bmw 2系列 代號 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
新在哪裡?
●全新 BMW 3 系列採用 CLAR 模組化平台打造，車長 4709mm(+76mm)、車寬 1827mm(+16mm)、車高 1435mm(+6mm)， 軸距 2851mm(+41mm)
●外型採用全新一體式雙腎型水箱護罩造型設計，全車系標配 LED 主動式轉向頭燈含轉向輔助燈
●BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技為標準配備
●330i Luxury 以及 BMW 330i M Sport，均搭載 BMW TwinPower Turbo 直列四缸汽油引擎
●BMW ConnectedDrive 智慧互聯駕駛服務：智能緊急求助、遠距售後服務、智能遠端遙控、線上生活資訊、旅程諮詢秘書、即時路況資訊、遠端 3D 監控，以及無線 Apple CarPlay 整合系統。
BMW 3 系列問世至今已經超過 40 年，歷經六個世代，全球各地累積銷售超過 1500 萬輛，一直是全球最受歡迎的中型豪華房車之一。隨著代號 G20 第七代車型問世，總代理汎德終於在 3/11 正式在台推出，首波提供 330i Luxury 以及 BMW 330i M Sport 兩個車型，本次試駕的版本為 330i M Sport。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/56548
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
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bmw 2系列 代號 在 [分享] BMW M235i Gran Coupe(2GC)賞車文長圖多- 看板car 的八卦
BMW在2019年10月發表了全新車系2 Series Gran Coupe(原廠代號F44，以下簡稱2GC)，四
門Coupe斜背轎跑，台灣官方名稱是「2系列Gran Coupe四門跑車」
BMW台灣總代理汎德也很給力，以超快的速度在2019年底的台北新車大展上就神秘展示了
這台甫在全球發表的新車，現場賞完車可以到BMW展示區櫃台兌換小禮物
好像本來是兌換BMW原廠紅包，每天限量供應，當時已換完，送了這個有點雞肋的BMW膠帶
汎德的中文廣告詞都還滿有創意的，2GC是「型非得已」，之前的大改款1系列是「有種不
同」
有點跟2GC宿命的對手賓士CLA較勁的意味，CLA的廣告詞也令人印象深刻，第一代是「低
調太難」，第二代是「各自表帥」
在2GC台灣中文版的廣告影片裡也可以看到幾句不錯的文案，目標客群明顯鎖定喜歡與眾
不同的年輕世代：
https://www.youtube.com/watch?v=KrA-qc7GOTM&feature=emb_title
「當世界變得平庸 我才懶得跟風」
「與其被世界框架 不如擺脫束縛」
「平凡不是我的套路 規則由我顛覆」
台灣官網還有一句「存在即是焦點」也不錯
本來是說車展現場要憑VIP PASS證明才能進入神秘2GC獨立展區賞車
到了現場也沒在管，想看就能看，人多時要排隊
也有Model在入口處招攬民眾入內賞車
特別為2GC打造的專屬展示區，看得出來汎德對這款新車非常重視
想起在2017年底的台北車展，汎德也為當時剛發表不久的X2車款做了專屬展區，X2那時比
較嚴格，裡面禁止拍照，這次2GC是可以隨意拍照的
先來看看顏色，2GC這次廣告主打色是Snapper Rocks Blue，在台北車展展出的M235i就是
這顏色，是在4系列小改款發表時伴隨亮相的新車色，Snapper有鯛魚的意思，看有媒體中
文直接翻成「鯛魚岩石藍」
國外也有M5選這顏色(照片出處)
這車色非M Performance專屬車色，在台灣官網可以看到218i也可以選擇這色，共有多達
10種車色選擇
218i M Sport限量版和M235i則只有7種車色選擇
深色系的M235i有另外一種低調的風格
M235i有M Performance專屬的鈰灰色外觀套件的版本，2GC中此套件為要到M235i車系才能
選，台灣版本為標配，當然包括那個特殊的3D網狀水箱護罩，一般版的218i也是可以購買
原廠配件自行更換的
這應該是白色M235i改黑色套件
如果是黑色款，就變成全黑外觀的2GC了
其他更多顏色可參考BMW Blog提供的照片(來源網站)
在介紹M235i之前，先來說明一下台灣販售的三個版本，基本規格如下表(取自原廠型錄)
：
2GC 218i運動版 / 定價166萬元
2GC 218i M Sport限量版 / 定價179萬元
2GC M235i xDrive / 定價260萬元
以動力來分的話只有140匹馬力的218i系列和306匹的M235i兩種，218i又分為限量的，應
是100台，但頭批1~2月生產的強制加價1.6萬元選黑色高光澤套件，主要是水箱護罩改為
全黑色(218i的鼻孔是銀框黑柵，218i M Sport版頭批是黑框黑柵，之後的版本是銀框銀
柵)
車頭：
166萬的218i運動版理論上初期在媒體和展間上會比較少曝光，主力會先放在加價13萬的
218i M Sport限量版，下圖為166萬元沒有M空力套件的218i運動版車頭，但要把前霧燈那
邊拉掉，218i運動版標配是沒有前LED霧燈的
此為179萬元的M Sport限量版上了M空力套件的車頭(前面說頭版強制加價選配的鼻孔就會
是整個全黑的)
M235i則是鼻孔水箱護罩有3D網狀圖案的版本(非傳統直柵式)，也多了專屬的鈰灰色外觀
套件，但M235i強制不提供LED霧燈，BMW集團車款在高階性能版上反而都沒有配置霧燈，
包括MINI的性能JCW車款上也是沒有霧燈的
2GC M235i車頭，這車色整個很高調啊，在馬路上出現很難不多看一眼
車頭較低的角度，M235i專屬的3D網狀水箱護罩搭配M Performance專屬鈰灰色令人印象深
刻
引擎蓋有兩條明顯線條
裡面是供應最大馬力306匹的心臟，跟賓士目前的AMG 35系列為相同馬力數據
近看這鼻孔，挺有質感的
鈰灰色就是這種色
後期BMW的招牌天使眼都改為類似這種形狀的，非傳統全圓式，但還是維持左二右二的配
置
仔細看也是蠻多細節的，智慧LED主動式轉向頭燈(含Glare-free光型變化功能)這套則須
以3.2萬元選配
這日行燈辨識度很高，可能無法立刻辨識是哪個型號的BMW，但一定能夠確認這是一台BMW
的車款
方向燈為一條燈眉呈現，BMW的車不太玩流行的序列式跑動方式，只會單純閃爍
警示燈亮起狀態
這角度的M235i蠻霸氣的，218i M Sport限量版也是同套空力套件，只是水箱護罩為傳統
直柵式，也沒有鈰灰色點綴
這塊鈰灰色面積頗大，在路上能快速辨識是否為2GC M235i的方式之一
前面有提過了，218i一般版式沒有配置LED霧燈但可選配，M235i是不供應不得選配LED霧
燈
這塊應該就ACC主動定速車距控制相關的偵測裝置，218i M Sport限量版和M235i配備ACC
全速域主動車距定速控制附Stop & Go，車距有4段可切換，在時速0至210公里內可作動，
但僅有車道偏離警示，無配置車道置中維持系統，所以也不能算是有Level 2等級的半自
動輔助駕駛
有關2GC的智慧駕駛和智能服務的配置可參考下表：
車側：
車身尺碼和台灣版的標配框資訊，都是標配五幅樣式的鋁圈
車長4526mm，對手CLA是4688mm，A Sedan是4549mm，2GC車長比這兩台對手都還要短一點
賓士CLA Coupe
賓士A Sedan
車側最香的地方就是Coupe車型常見的無窗框設計啊~~
BMW目前最便宜的無窗框車款，2GC、2 Coupe和BMW近幾年4系列、6系列、8系列和GT系列
(3GT、 5GT、6GT)都是無窗框設計
看之前3GT網友分享的文提到無窗框就是好看、炫、拉風~~
但實際隔音效果好不好就要實際上路才知道囉
M235i標配的18吋M款鋁圈
鋁圈的顏色也有點類似鈰灰色，搭配M款剎車套件含藍色卡鉗
179萬的218i M Sport是標配這款鋁圈，基本上造型跟M235i的鋁圈一模一樣，只差在配色
不同，也是很好看啊
218i M Sport限量款標配的18吋框側面看大概是這樣的感覺
218i官網有這些框可選擇，像這款18吋框搭配在沒有M款空力套件的218i上也蠻動感的
M235i在官網有這幾款框可選擇
這咖19吋框也是帥度一流
這咖國外2GC型錄上也很好看的19吋框沒出現在台灣官網中
BMW也有販售來自勞斯萊斯技術的不倒輪框中心蓋，無論鋁圈怎麼轉，中心的藍白徽標誌
一定會是如圖正面呈現，很有趣的小配件
這台展示的M235i配置普利司通胎，這應該是看生產品次會給不同的胎
218i M Sport限量版和M235i才有的葉子板M字標誌
盲點偵測全車系標配，作動時後照鏡上的三角形會亮起
M235i標配的後照鏡也是鈰灰色
主駕駛的後照鏡下方有一個光點，新款BMW車系很多都有配備的BMW字樣迎賓燈就是從這裡
投射的
現場太亮，拍不到照地的效果，圖案是這樣，跟大改款1系列同款
小改款X1也有標配這種後照鏡下方的Logo迎賓燈
F世代的MINI也幾乎都有配備後照鏡下方的Logo迎賓燈(需額外給外廠解鎖)，甚至打R檔時
都會照射，夜晚時很吸睛
原廠也是有販售這種大logo照地燈(副廠掏寶貨的款式也一堆)，這種是從車門下方投射出
來的，和上面提到的從後照鏡下方投射的不一樣唷
車尾：
Coupe車型的特色就在車尾的線條
2GC也有著很流線的車尾線條
這台是G20 3系列，車尾C柱之後的線條還是有一個轉折處，2GC則是比較沒那麼明顯
車尾上緣作了個小鴨尾的設計
M235i和218i M Sport限量版額外多了這條尾翼
側邊可以看到BMW家族主流的尾燈線條，尾端有作勾勒
車尾各角度，採用跟8系列類似的狹長型光條尾燈
以下新款1系列、3系列、X2、X4也都可以看出來這種新世代BMW尾燈的家族設計語彙
方向燈和前車燈一樣無序列式動態跑燈設計
很搶眼的M Performance矩形排氣管是M235i專屬
台灣販售的218i運動版和218i M Sport限量版都採左側單出圓管設計
國外的2GC是有左右單出圓管的版本，運動感更明顯
擁有430L的行李箱容積
隔板打開來還有一層空間可放置較隱私物品
跟一般轎車一樣是較深的設計，後排座椅可作4/2/4分離傾倒，對於擺放長型物品很便利
，在1系列上就無法做到4/2/4分離傾倒
內裝：
最後來看看內裝
這是F40 1系列的內裝，幾乎跟F44 2GC一樣，這兩台血緣相近，很多人把2GC當作是掀背1
系列的4門版來看
因台北車展展出的這台M235i細節配備本來就不一定會是市售版本，看了最近台灣正式上
市發表的2GC系列，這台配的麂皮座椅反而是179萬的218i M Sport限量版的座椅，台灣市
售版的M235i是Dakota真皮座椅
218i M Sport限量版還多了M款多功能真皮方向盤、M款雙前座跑車座椅與電動腰靠、
Alcantara麂皮/織布座椅等，跟166萬的版本只價差13萬，這些外觀和內裝升級的配備一
項一項算獨立選配價的總額絕對遠高於13萬啊，這個版本算是2GC很超值的選擇，但聽說
就限量100台。在M235i的內裝上除了Dakota真皮座椅之外，還多了M款縫線安全帶、464
瓦 harman/kardon音響與16支喇叭、附換檔撥片的M款方向盤
M235i標配的Dakota真皮座椅，也是有黑色款選擇，車門飾是會連動座椅材質和配色
也有白色皮椅可選配
此為218i M Sport限量版配備的Alcantara麂皮/織布座椅
麂皮的觸感很好，但養護起來可能會比皮椅麻煩些，尤其不小心被飲料漬用到時
跑車型座椅的設定，運動感十足
這套跑麂皮的跑車型座椅選配應該就要好幾萬了
全車系都標配雙前座記憶座椅，但只有主駕駛座有記憶功能，這是副駕座椅的電動調整處
，無記憶功能。雙前座電動腰靠則是218i M Sport限量版和M235i有配備
主駕駛的兩組電動座椅記憶按鈕在門邊
M235i才有的附換檔撥片的M款方向盤
中間這塊也是採用皮質
滾輪旋鈕也做得很精緻
定速相關的設定在左側
全車系標配的10.25吋虛擬數位儀表板，完全是BMW最新世代的科技配備，這儀錶板的爽度
很高啊
車況抬頭顯示器就不是全車系標配囉，連M235i都要額外選配，價格是5.7萬元
投射樣式
駕駛視野看HUD，除了一些基本的資訊，應該ACC跟車系統等數據都能投射出來
有配備SOS緊急求助按鈕，黑頂蓬非218i運動版配備，其他兩款都是黑頂蓬
2GC多媒體及通訊配備資訊如下表：
中控及右側樣貌
全車系標配10.25吋中控觸控螢幕，系統採用BMW最新的iDrive 7.0介面，「你好 BMW」語
音聲控也是有的
全車系標配原廠導航！
冷氣出風口調整滾輪也跟方向盤上的一樣細緻，且採用銀色呈現
中船設計，主要以黑色鋼琴烤漆增加質感，但也容易沾染指紋、灰塵
BMW新式排檔桿(也容易沾指紋啊)，P檔按鈕也作在此
置杯架、點煙孔和一個USB傳統插孔
方便的手機無線充電系統在218i M Sport限量版(含)以上有配備
手套箱空間
中央扶手開啟後的置物空間
門板設計，藍色那塊是連動這台車選的藍色縫線主題
Boston光影車內飾板，166萬元的218i運動版也有這種所謂的氣氛燈系統，只是樣式不同
，原廠稱為Berlin光影飾板
挺漂亮的Boston光影車內飾板，可自由切換多種氣氛燈顏色
很小的細節，這安全帶的配色有沒有很眼熟？
淺藍、深藍、紅色組成M標誌標準配色的M款縫線安全帶只有在M235i上才有
M235i有專屬的金屬門檻飾板
那一條飾條也是可以選配樣式的
共有四種樣式可選配
車縫線也會跟座椅款式連動
218i M Sport限量版和M235i都有的M款金屬踏板
BMW御用音響品牌Harman/Kardon，只有在M235i才有標配，全車16支喇叭輸出464瓦，帶來
更好的車內聆聽品質
中控前這一片裡面也是Harmna/Kardon音響
後座後方也是有配置H/K喇叭
再來看看後座，可以想像夜晚時的氣氛燈，很搶眼唷
全車系皆有後座冷氣出風孔，附2個Type-C插座
果嶺高度是還好
2GC軸距為2670mm
較短的車身和軸距，本來就沒奢望2GC會有多大的後座乘坐空間。有點忘了實際前座的位
置，看這4個月前的照片，前座當時約是對齊B柱，我183公分，膝部空間大概是這樣，僅
供參考唷，在意後座空間的話建議還是直接到展間賞車試坐比較準
坐後座中間就更卡，2GC大概就自己開很爽，副駕駛載人很OK，偶爾要載載人就堪用囉
Coupe的設定，對頭部空間就是硬傷，像我這種比較高的身高，自然就會覺得壓迫感比較
大
全景天窗在M235i也沒有標配，選配價格是7萬元，應能稍微舒解後座的壓迫感
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以上，終於把這4個月前在台北車展時拍攝的M235i Gran Coupe寫完介紹文了，4/25開始
在全台BMW展示間都有2GC系列實車進駐，有興趣可就近到各BMW展間近距離賞車，對2GC有
相關問題也可以在提出唷~~
最後送上一張BMW車展Model和超大鼻孔的7系列合照，感謝賞文！^^
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