【試車報告】 Toyota C-HR 夢幻跑旅
【4K UHD: https://youtu.be/sHZoqjqBI-A 】
Crossover車款之所以誕生,無非因為車廠期待推出廣受各種客群喜愛的車種!
不過,放眼車市,一輛真有能耐跨越領域、擊殺多樣車款的產品,卻相當罕見。
這天,我們終於要好好體驗一輛期待已久的車款,但在我們心中,只盼望這輛車的性能,有著它帥氣程度八成的表現! 不過…似乎...我們仍低估了它!
【今日未來】
初次在車展見到C-HR,它亮眼的造型不僅難以令人相信是出自Toyota之手,更宛如直接將充滿科幻的概念車開進今日!
它充滿線條的車側,最初是以鑽石形體做為發想,因此,大家可輕易的將下腰線與微帶下削的車頂連成一六角形,此外,除了藉由流線的車頂營造跑格,C-HR也將後車門的把手置於C柱上方,令後車門更顯簡潔,展現出[類雙門]的別緻設計!
此外,C-HR的車輛頭尾也絲毫無遜於車側的獨特設計,像是長出兩顆巨大犬齒的前後保桿,也為這輛車帶來了極為凶狠的氣勢,同時,再搭配後窗上的大型三槽尾翼、連結兩側外張尾燈,且造型極為上翹的鴨尾,以及前後輪拱飽滿的肌肉感,Toyota明確的告訴了大眾,C-HR絕對不是輛素食的無個性主義者!
同時,也因為我們試駕的為頂級的AWD車款,所以本車的前後燈具皆為LED設定,且這輛C-HR也加價了一萬元台幣選購黑色的車頂,讓雙車色為C-HR帶來更鮮明的個性!
然而,若要說到C-HR外觀上的不足之處,那肯定要提到原廠為它配備的17吋輪圈,雖然它已足以撐起C-HR充滿張力的外觀,不過,要是原廠能引進海外的18吋版本作為選購,我們相信,出色的畫龍點睛才能讓C-HR更顯魅力! 畢竟,現在的C-HR,有點像張98分的考卷,造型力有未逮,實在有些令人覺得可惜!
【瑕不掩瑜】
坐上C-HR的車內,放眼望去,這輛車並沒有許多國產車上會見到的濃厚塑膠感,不僅方向盤與中央鞍座以鋼琴烤漆作為妝點,中控的界面也呈微面向駕駛的駕駛導向設定,此外,車內包含車頂內飾、喇叭外罩均有著菱格裝飾,再加上多了棕色調的板件,以及杯架冷光氣氛燈的點綴,內裝的沉悶感自然消散於無形。
不過,若要說到C-HR的未足之處,它的影音娛樂系統仍稍嫌薄弱,且駕駛儀錶雖可顯現四輪動力的輸出比例,但中央資訊幕仍為英文介面;而在後座,雖然乘坐身高180cm的大人不成問題,但仍不適合過於高壯的乘客,同時,也因本車壯碩且帶跑格的造型設計,不免使後座乘客的視野受限,讓乘坐於後座的壓迫感增加了些許,然而,光就本車的售價來說,看到其質感與造型,C-HR的表現仍舊瑕不掩瑜,難以抹煞其討喜之處!
更令人欣慰的是,C-HR還標配Sport、Normal與Eco三種行車模式,且具備負離子空氣清淨系統,這輛帥氣的小車,除了擁有省稅環保的小排氣量引擎,車內的空氣也是清新且潔淨的!
【水準防護】
而受惠於進口的身分,導入國內的C-HR雖然未配備TSS-P系統(Toyota安全感應系統),但從四門防夾的電動窗、VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制系統,還有上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統,以及EBD電子煞車力道分配與BOS煞車優先系統,再至全車系標配的7氣囊,以及頂級AWD版標配的前二後四停車輔助雷達,與倒車影像輔助系統,C-HR的各式安全配備已屬十分齊全!
或許,此時大家仍容易將目光注重於TSS-P系統的取消,然而,對比頂級四驅版百萬出頭的售價,再加上帥氣的外觀,其實已令我們滿意!
此外,C-HR的豐沛內功,我們才正要開始為大家慢慢道來!
【樂趣高砲】
去年日內瓦車展,我第一次見到C-HR時,心裡有一種震撼!這輛Crossover量產後,果真長得跟概念時期的模樣相當,帥氣、動感而且還相當前衛。
在動力配置上,C-HR搭載國人引領期盼的1.2升四缸渦輪增壓引擎,最大動力為116hp/18.9kgm,搭配Super CVT-i變速箱,加速表現稱得上順暢,雖然沒有狂猛的爆發力,但拜扭力可於1500rpm釋出,因此再加速也沒有遲滯感,在雨天的情況下進行0~100km/h加速實測,最佳成績為12.2秒。
去年我試駕過第一款採用TNGA底盤的New Prius時,覺得這款車的底盤盤設定簡直是性能車等級,不僅剛性好、轉向精準,就連操控性都相當的出色。
如今,換上C-HR登場,雖然這是一款Crossover的小休旅,底盤雖然略高於房車,但實際上的車體重心相對更低,較C級距房車降了25mm,車體大量採用高剛性鋼材,最強硬度達1500Mpa,可以說是超跑等級,原廠又刻意讓四個輪子外張,在配上精良的懸吊設定,已經可以施展優異的運動特質,尤其,我們試駕的車款為頂級的尊爵版AWD車型,擁有全時四驅的輔助,在一般狀態下,前後驅動比例為100%:0,極限狀態為50%:50%,在優異的車體剛性做後盾,C-HR跑山路的靈活度,真的足可媲美跑車,儘管動力表現並非狂暴等級,然而操控性能卻相當的出色,即使在濕滑的山道,也能發揮優異的操控特質,如果進入下坡道,動力輸出絲毫不被浪費,足堪挑戰性能等級更強的車款!
雖然,這樣的小RV多數人會選擇在都會裡遊走,但C-HR卓越的操控潛力,會讓駕駛愈開愈愛,對其底盤設定會產生一種安定且信賴感。
【TCar短評】
這輛小RV不只模樣動感,內裝質感及安全配置足具水準,但最讓我驚艷的莫過於頂尖的操控特質,在濕滑的山道上激烈操駕,你會不斷地質疑,這,真的一輛Toyota嗎?沒錯,C-HR絕對是一款躍進的次世代Toyota,或許動力不夠具備性能味,然而優異的操控及安全防護,讓這輛小RV存在的獨特的魅力!
【Toyota C-HR 尊爵AWD】
引擎型式 1197c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 116ps / 5200rpm~5600rpm
最大扭力 18.9kgm / 1500~4000rpm
車身尺碼 4360 x 1795 x 1565mm
軸距 2640mm
車重 1510kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後215/60 R17
國內售價 107.9萬
【主要配備】
LED Bi-Bean頭燈
LED日行燈、LED光條式尾燈
曜黑水箱護罩
菱格網柵下氣壩
17吋五輻鋁圈
隱藏式後車門把手
鍍鉻車窗飾條
後車窗高隱蔽玻璃
大型擾流尾翼
黑色車頂烤漆(選配)
環艙類金屬內飾條
黑色鋼琴烤漆內飾板
棕色菱格紋軟質飾板
杯架、門把冷光氣氛燈
三輻式真皮包覆多功能方向盤
智慧型左右獨立雙區域空調
nanoe負離子空氣清淨系統
6/4分離可倒式後座椅背
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start按鍵式引擎啟閉系統
Sport、Normal、Eco車輛駕駛模式
EPD電子式手煞車、Auto Hold自動駐車系統
四門防夾電動窗
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
EBD電子煞車力道分配系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
前二後四停車輔助雷達
倒車影像輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
TOYOTA Taiwan TCar 葉明德
#toyota #chr #awd #tcar #新車試駕 #葉明德
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,恭喜草爺牽新車-美國肌肉帥哥CORVETTE C8 (中置後驅/零百加速2.9秒),老爹則派出同樣為美國廠牌的電動車代表-TESLA MODEL 3 PERFORMANCE(四驅/零百加速3.3秒), 面對這台NA猛獸,直線加速到底誰會勝出? P.S.感謝草爺邀約,C8開箱要去草爺頻道觀看喔 #C...
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auto hold toyota 在 老司機車庫-Old Drivers Taiwan Facebook 八卦
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auto hold toyota 在 8891汽車 Facebook 八卦
入手價60出頭萬 豐田美規Corolla Cross公布編成配備
美規Toyota Corolla Cross,提供單一動力、三種配備等級,起售價折合台幣約61.4萬元,當地入手價較C-HR約高出500美元,預計10月開賣。
●全系標配TSS 2.0
●可選四驅配置
●有電子手煞車+Auto Hold
#8891汽車 #新車 #Corolla
https://c.8891.com.tw/news/toyota/corolla-cross/13676?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=daily+posts+promotion
auto hold toyota 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的評價
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auto hold toyota 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的評價
95、98哪個香?到底渦輪、NA引擎在使用不同油品時,會不會有所差異呢!?雖然官方都有油耗數據,但實際測試與官方公布的數字是否會是一樣的?在實測的途中竟然還發現HONDA與TOYOTA的驚人秘密!?就讓老爹來帶大家看看吧!
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auto hold toyota 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
新在哪裡?
●新增搭載 S-AWC 系統的 5 人座車型
●安全型車型以上導入全新 10.25 吋全數位彩色儀表板
●外觀部分換上全新 18 吋雙影刀鋒式五幅鋁圈,透過特殊的切削亮面質感,輔以暗灰底色,水箱護罩改與車身同色設計,並配上曜黑車頂飾架。
●座艙方面採用全新菱格紋座椅設計,搭配環艙髮絲紋飾板,原先尊貴型與旗艦型才有的 EPB 電子式駐煞車附 Auto Hold 功能下放至安全型等級。
●安全型以上搭載 e-Assist 智能安全系統,包含 ACC 主動車距控制巡航系統及 FCM 主動式智慧煞車輔助系統附行人偵測、LDW 車道偏移警示系統,全車系標配 7 顆 SRS,並搭載 ASC 車身動態穩定系統及 TCL 循跡防滑系統。
●S-AWC 系統整合了 4WD 電子控制四輪傳動系統、AYC 主動式彎道動態控制系統、ASC 車身動態穩定控制系統、ABS 防鎖定煞車系統等四大系統,提供 4 種驅動模式(經濟模式 AWC ECO/一般模式 NORMAL/雪地模式 SNOW/砂石路面模式 GRAVEL)。
#Mitsubishi
#OutlanderSAWC
#網友留言
現行販售的 Mitsubishi Outlander 推出迄今雖然已經屆齡產品的晚期,但可靠的成熟度加上中華汽車不斷地迎合市場需求持續推出陳新,在國內休旅車市場仍有一定的銷售量。而在主要競爭對手紛紛推出大改款之際,2021 年式車型也於細節之處進行優化,並首次推出了 S-AWC 四輪驅動車型。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/68171
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