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#台74線草湖匝道動土
我們常說點、線、面串連，但我認為，交通規劃的思考順序是面、線、點，先通盤思考整個區域的交通網絡，再逐步落實細節。
我在當台中市長時，就規劃串聯台中的高快速公路系統，形成三環公路網，並相互連結，不用下到平面道路，民眾要到台中各個角落，會非常便捷。很欣慰，現在能以交通部長的身分繼續推動。
北台中的國道四號豐潭段接台74線2022年底將完工，國1接台74線已經動工，預計2023年完工。
南台中部分，座落大里的台74線草湖交流道今天動工，2022年完工。便利草湖地區與中軟園區民眾出入連結國一、國三、國四。
另有大里十九甲及太平六順橋上下台74線的聯絡匝道，我們也加緊腳步落實，加上南台中國三、國一和國六路網的串連或拓寬，讓大台中地區的交通網絡更加完整。
#阿龍拼建設
【「彰南路大肚溪橋」完工、通車】
跟各位鄉親報告一個好消息，谷哥擔任縣長時與縣府團隊積極推動的重大交通建設–「三橋」，其中的「 #彰南路大肚溪橋」要在明天 #2月6日（六） 上午10點通車剪綵啟用。
「彰南路大肚溪橋」全長約1公里，連貫芬園鄉與台中市烏日區兩地，也就是『國道三號烏日交流道聯絡道延伸至芬園段新闢工程延伸段』，打通後將連結國3、台14省道等要道，串連中彰投的交通網絡，彰化鄉親可由芬園鄉省道台14 線（彰南路5段）起往北跨越貓羅溪，延伸至烏日區溪尾里慶光路接溪尾大橋（環中路9段）。
當初興建這座橋樑工程經費是透過 #縣市合作，工程總經費約為5.29億，由彰化與台中共同籌編，彰化端的部分在 #106年8月 爭取到交通部核定補助經費 1.99 億，並在 #107年10月31日 動土開工，感謝 #林佳龍部長時任臺中市長 籌編工程經費，其優秀市府團隊大力協助，與縣府團隊攜手同心，共同完成地方交通建設。
日後除了烏日至芬園車程距離，原本將從繞遠路耗費55分鐘，大幅縮減到只要7分鐘，更是串聯國道3號烏日交流道、省道台14線（彰南路5段）、台74線（中彰快速道路）及台63線（中投快速公路）等交通網絡，彰化鄉親前往國道3號烏日交流道、霧峰、大里、太平等地，就不用繞一圈走台 1 線，直接走「彰南路大肚溪橋」即可前往，相當便捷。
「彰南路大肚溪橋」的通車，完成了谷哥擔任縣長任內交通建設重要的一塊拼圖，欣見當初的擘劃，讓鄉親在交通上可以更便利，谷哥也會繼續地努力，偕同黨籍立委 #黃秀芳委員、 #陳素月委員、 #陳秀寶委員 持續的關心擔任縣長時其他的重大縣政規劃。
#WillBeGood
#魏明谷
#彰南大肚溪橋
#彰化 #芬園 #台中 #烏日
#三橫三縱
#三鐵三橋
沈智慧的交通政見篇-【加速環狀道路完成連結】
[完成快速道路連接工程 並增設交流道]
74號快速道路興建，完全是沈智慧爭取規劃的。沈智慧在立委任內完成路線規劃、預算編列與興建完成。當初興建74號道路的用意，就是在台中地區的國道1號及國道2號之間，興建一條連結大里、太平、東區、北屯、潭子、豐原再接一高的快速道路，讓兩條大動脈可以相互連通，增加交通的便利性，這就是74號道路的由來。
八年前沈智慧沒有繼續連任，這項建設也跟隨著中斷，74號快速路只興建到北屯，只能與中彰快速路、環中路相銜接而已。
所以沈智慧主張，74號快速路要從北屯環中路繼續銜接至潭子，豐原段接上一高，即從豐原的「豐勢交流道」到潭子的「聚興交流道」連結整條國道４號環線，並持續推動台74號道路增設北屯區松竹路匝道、東區樂業路/旱溪匝道設立，完成全段快速道路的暢行。
沈智慧念茲在茲的就是，當初規劃的74號道路在大里霧峰地區與烏日段尚未銜接，造成今日還是無法暢行，沈智慧將促使完成環狀交通連結，以利東、南、大里、霧峰、屯區的民眾方便利用快速道路對外的交通。
路線最奇怪的快速公路！台 74 線為什麼會是馬蹄形 ？全國唯一環城 快速道路 ，台中高快速路網的愛恨情仇｜企鵝交通手札【探奇 交流道 】. Watch later. ... <看更多>
追撞#車禍#回堵2022.12.02【最新快訊】台 74快速道路 ， 太平 往北屯方向，今（2）天中午發生連環車禍，八輛車撞在一起，由於需要出動吊車，造成車流嚴重 ... ... <看更多>
74快速道路太平交流道 在 Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了- 看板TaichungBun 的八卦
首先
台74一開始的目標
是緩解台中和彰化間的交通車潮
讓國道三號使用率提高
不要全都塞在國道一號
ex
去彰濱可以走74接國三北上轉和美交流道
然後接一段已經被砍掉的快速道路接台61(可以Google台61乙，中間有預留高架橋墩位置)
ex
去彰化市可以走74接台14
然後再翻開地圖看
就知道到底為啥了
台中有幾條道路可以穿越大部分市區?
到舊市區：中清路、西屯路、台灣大道、公益路、向上路、五權路、永春東路、崇德路
到屯區：市政路、青海路、松竹路、經貿路、凱旋路
也就是要讓台中市市區的人能快速上交流道
勢必就是這幾條路要能直接和74對接
沒有其他路了
而這幾條路本來就有其中幾條相距很近
已當初規劃的目的來看
台74成不成功?
台74國道三號兩個匯入口
上下班車流一定多到爆
假日要走國道六號的人很多也被74吃掉
甚至現在從太平去台中工業區上班的人都寧願上去塞也不走市區
完全超級大成功
現在的問題是台中市區無力負擔台74的大量車流導致回堵至快速道路
以台北市為範例
解法是延伸快速道路
例如新生高架直接從高速公路延伸進市區
目前執政黨願意花大筆的錢
來徵收土地擴寬西屯、五權、中清、中港等之類的道路
興建交通部權責的快速道路嗎?
※ 引述《bubu26 (白寶)》之銘言：
: https://youtu.be/IgtSSTxkl4M
: 真的好怪
: 為什麼上匝道跟下匝道
: 可以距離的這麼近
要不要看看建國高架的忠孝、仁愛、信義幾個出口多近?
: 不能左轉西屯路那個好像有次也覺得很奇怪
一點都不奇怪，已經夠塞了
可以左轉的話快速道路會更塞
下一個路口有寬闊的空間可以提供迴轉
為何不使用這選項?
: 只是身邊台中活動的人似乎都習慣了
: 不過車輛堵住確實有點危險(雙手一攤)
: 大家習慣了不習慣了
是習慣方便
有多少人會覺得危險沒有利益還去做?
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