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5G使C-V2X技術實現無人駕駛
IHS Markit認為，5G的普及可以幫助汽車製造商壓低來自於為汽車添加網路硬體所需的200至300美元的成本。而且內建5G的汽車可在車內獲取串流視訊，韌體更新和交通事故資訊，這都是5G之C-V2X的優勢。
即使C-V2X具有很多好處，但是仍有許多公司對其保持懷疑的態度。這包含： Alphabet的自動駕駛車公司Waymo、通用汽車的Cruise、以及電動車大廠特斯拉等，都尚未加入5GAA組織之中。
分析師認為，對於Waymo、Cruise以及特斯拉來說，這三家在自動駕駛車領域屬於領導廠商，他們都不希望C-V2X成為其他競爭對手趕上其腳步的利器。
以地區別來看，美國C-V2X倡導者尚未說服監管機構獲得頻段；歐盟研究C-V2X的發展；唯一最有興趣的是中國大陸，許多分析師都認為中國很可能是第一個採用5G的C-V2X技術的國家。.....
http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=15960
V2X 車聯網系統帶來的助益可不僅限於汽車，DUCATI 與 Audi、Ford 三間車廠共同在 CES 消費性電子展展示了 C-V2X 車輛通訊系統，借重 Qualcomm 9150 C-V2X 晶片與 5GAA 汽車通訊技術聯盟幫助下達成這個目標！
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IHS：C-V2X車聯網首次商轉將於2020年
科技產業資訊室 - May 發表於 2019年1月2日
車聯網（V2X）通信技術是未來實現先進自動駕駛的基礎架構之一，從蜂巢式車聯網（C-V2X）和專用短程通信（Dedicated Short Range Communication：DSRC）。
根據IHS Markit市場研究，認為車聯網（V2X）目前仍然處於起步階段，但非常有希望。以下概述當前V2X市場和兩個V2X標準，如下：
蜂巢式V2X車聯網標準：
蜂巢式車聯網(C-V2X)是一種由第三代合作夥伴計劃(3GPP)定義規範的車聯網(V2X)技術。（版本13,14和15）
蜂巢式車聯網(C-V2X) 是一項距離商業部署，但還有幾年的新技術。在2016年5G汽車協會（5GAA）成立Cellular V2X聯盟之後，C-V2X技術迅速獲得了汽車價值鏈中大多數公司的支持。
C-V2X標準提供直接通信接口（稱為“PC5或側鏈路”），用於短程車輛到車輛通信，可用於車輛安全。該標準還提供間接通信接口（稱為“uU”），使得連接的車輛能夠進入現有的蜂巢網絡，從而可以進入利用雲端計算的遠程應用。
自2015年以來，中國政府支持的華為一直在大力投資C-V2X技術。因此，IHS Markit估計，首次商業部署的C-V2X車輛將於2020年在中國出現。
專用短程通信（DSRC）標準：
DSRC是基於IEEE 802.11p標準的V2X技術。
DSRC專為直接、短距離通信而設計，可用於車對車（V2V）和車對基礎設施（V2I）應用。與蜂巢式V2X（C-V2X）標準相比，DSRC被認為是更成熟的標準。
自2015年以來，配備DSRC的車輛一直在日本銷售，其次是2017年的美國和2019年歐洲很快將加入。雖然DSRC是兩個V2X標準中比較成熟的技術，但最近推出的競爭性C-V2X標準以及美國政府批准的態度放緩，因此DSRC標準的未來還不確定。(598字；圖1)
參考資料：
Vehicle-to-Everything (V2X): still in its infancy yet very promising. HIS Markit, 2018/7/30.
附圖：圖、IHS：C-V2X車聯網首次商轉將於2020年
圖、IHS Markit認為V2X市場
資料來源：http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx…
