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2020 Toyota Yaris 發表後日本原廠也順勢推出了GR PARTS 與 MODELLISTA 的外觀套件。引擎編制為1.0L汽油 / 1.5L汽油 / 1.5L油電混合 三種，並預計於明年推出4WD車款。
#YARIS
🔸Andy老爹IG ➜ http://bit.ly/老爹IG
🔸我的Tesla推薦碼: https://ts.la/andy58164
By S編
[試車報告] Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition 超值尊爵
4K UHD: https://youtu.be/M9-aWUv-eBA
Cayenne雖已問世多年，不過，憑著崇高的品牌形象以及深厚的跑車靈魂，這輛保時捷首款SUV車型，至今依然暢銷於全球!
過去，TCar也曾多次接觸Cayenne車系，例如:Cayenne S、Cayenne GTS以及Cayenne Turbo，然而，我們卻從未體驗過柴油版本的車款。
這次，趁著保時捷推出白金版車款的機會，我們既得探索特仕車型究竟擁有多高的CP值，更有了機會好好一試柴油Cayenne的能耐
內斂尊爵
對於Porsche車款有過研究的朋友一定知道，這類歐陸跑車大廠的入門產品雖已擁有高品質的做工與性能，然而，在購車時，若您想擁有一輛配備豐富、造型帥氣如官方照片、影片中的車款，那肯定還得大幅提高購車預算才行! 不過，在保時捷推出白金特仕車款的此時，現在，或許就是入手Cayenne的最佳時機!
在外觀上，白金車款已將過往僅能額外選配的雙氙氣頭燈列為標準配備，這組頭燈除了具備主動式轉向照明功能之外，也包含了全新保時捷家族風貌的四點式日行燈，使Cayenne在車陣中顯得更為亮眼! 此外，藉由搭配白金車款專屬的20 吋 RS Spyder Design消光鉑銀鋁圈，Cayenne、Cayenne Diesel也能展露與高階車款相近的車款霸氣!
其他細節部份，白金版還標配了車身同色輪拱、高亮澤黑色外觀套件、電動防眩後視鏡、前後停車測距輔助系統，同時，白金車款在後窗還特別採用了深色的私密玻璃，因此，既能在不犧牲駕駛視線的前提下，也能為後座乘客帶來更高的隱蔽性。
而令試駕車更為特別的是，我們試駕的這輛Cayenne Diesel Platinum Edition它還選配了金屬磷錳紫車色，在艷陽下，更顯現出本車既內斂卻又帶著尊爵的不凡。
超值套件
在跨入車內時，白金版車款便以專屬的門檻恭迎著我們上車，坐上Alcantara麂皮跑車座椅後，它除了能以八向電調與電熱系統讓人來場舒適的旅程，我們更愛極了替此車再添不凡的保時捷廠徽印記頭枕。
另外，在中控台上方，白金車款也擁有了一個專屬的小鐘，雖然它並非為跑車計時套件的計時鐘，不過，卻仍有著精美造型與做工，使它在奢華的車內，依舊顯得十分賞心悅目。
上路後，只要透過含繁體中文導航功能的PCM保時捷通訊管理系統，不論是想藉由Apple CarPlay系統操作手機內的App，或是將手機連結至網路電台，再將喜歡的音樂以665瓦BOSE環繞音響播放，不僅不成問題，更重要的是，本車除了倒車顯影系統與全景天窗為車內選購件，這些所費不貲的配備皆為白金車款的標配，由此可見Platinum Edition是何等超值!
渾厚動能
Cayenne Diesel存在著一種鮮明的性能味，其搭載著一具3.0升V6柴油渦輪引擎，搭配VTG可變葉片幾何渦輪以及兩具intercooler冷卻器，並將噴油壓力調整至2000bar，不僅擁有優異的性能表現，也有出色的運轉精緻度。啟動後沒有惱人的噠～噠聲，只有渾厚的聲浪，音頻相當帶勁！搭配八速手自排，有著相當順暢的加速反應，我們進行0～100km/h加速實測，這輛跑車型柴油SUV可以於7.5秒達成。
Cayenne車系中，如果問我，哪款車型的操控潛質最好，我肯定會推薦GTS，因為不只聲浪絕美，懸吊阻尼係數提升得剛剛好，跑車風格不只是鮮明，簡直就是完美詮釋！然而，多數的玩家仍然重視實用性，太硬派的阻尼反而沒那麼期盼，因此柴油白金版的Cayenne就顯得更迷人。前雙A臂、後多連桿設計，試駕車款雖未選配PASM主動式跑車懸吊，市區行駛保有優異的舒適性，通過顛簸路面也無須閃避，直接過坑，懸吊也能迅速吸震。當然，在山道上奔馳，受限於懸吊行程較長，側傾表現相對比其他Porsche跑車或房車明顯，方向盤回饋的手感也較為輕盈，但這也符合SUV的調性，以休旅車的角度來看，Cayenne Diesel已經融入相當高的駕馭樂趣，尤其豐沛的扭力輸出，出彎補油的瞬間，感覺就像一輛搭載V8 NA引擎的大車，雄渾但不吵雜的聲浪，會讓人愛上那樣的性能調性。
當其他市售跑車型SUV仍著重在On Road的操控性能，Cayenne卻仍有著優異的越野能力，原廠將中央差速器鎖定列為標配。倘若您想前人煙罕至，但必須通過路面泥濘或者崎嶇的道路，此時，Cayenne Diesel就能輕鬆達成任務，即使碰上車輪空轉，或者前後輪騰空，只要輕扳中央差速器鎖定的開關，前後輪的驅動比例將調整為50:50，即使某一輪無法發揮抓地力，四驅系統仍保有足夠的牽引力讓車輛脫困。
TCar短評
如果提到跑車型SUV，Porsche Cayenne車系無疑是多數人聯想到的車型。比起現行的新秀，它的上市時間較長，但相對品質及口碑也較為正面。純就柴油版的動力表現而言，我會喜歡上那種扭力豐沛的加速感。
操控部分，Cayenne仍然是同級車中的翹楚。換上V6 TwinTurbo引擎後，雖然少了點渾厚的聲浪，但前軸荷重減輕，有助於轉向反應提升，再加上動力性能變得更豐沛，出彎加速更為敏捷，整體運動性比前期款要來得更強。如今配備升級，質感提升，325萬元起的售價，無形中競爭力也跟著提升！
Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition
引擎型式 2967c.c. V6 DOHC 24V + TwinTurbo
最大馬力 262hp/4000rpm
最大扭力 59.1kgm/1750~2500rpm
長寬高 4855x1939x1750mm
軸距 2895mm
車重 2110kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 275/45 R20
國內售價 325萬元起
主要配備:
白金版限定 20 吋 RS Spyder Design 消光鉑銀鋁圈
雙氙氣頭燈含PDLS主動式轉向照明系統
跑車化車身同色輪拱
後窗私密玻璃
電動防眩後視鏡
停車測距輔助系統 (前/後)
高亮澤黑色外觀套件
全新保時捷通訊管理系統 (PCM) 含藍芽功能、原廠繁體中文導航系統
白金限定版 Alcantara® 八向電調麂皮跑車座椅 (雙前座附座椅電熱系統)
Apple® CarPlay
BOSE® 環繞音場系統
前後座頭枕施以保時捷盾型徽飾印記
白金限定版專屬類比時計
白金限定版專屬迎賓門檻
Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
#porsche #cayenne #diesel #platinum #tcar #新車試駕 #葉明德
其實，冬天姊姊實在不是很推薦大家租車玩北海道
如果可以的話，盡量使用大眾交通工具
(但請不要網戰，請尊重個人意願)
但相信道友還是有需求，既然如此
姊姊就推薦比較能讓人安心的方案給大家
姊姊幫大家爭取了Worldnet租車公司的冬季專案
08/31就會推出，敬請期待
但如果你只有1、2個人，且只在近郊走走，不想租這麼大一台車，但冬天又怕死，一定要租4WD車種怎麼辦?
其實...有個省錢的方法，就是worldnet官網的S級小車其實都是4WD車款，冬季也都會搭配雪胎，算是冬季基本盤，雖然沒專案好(因為不能選車種)，但也是個划算選項
請不要再問油電車有沒有4WD了，沒有!
sedan車款也沒有!
冬天安全重要，別只想省那一點油啊...
租車官網傳送門 https://worldnet-rentacar.co.jp/zh/
訂好車，麻煩幫姊姊填寫統計表單，姊姊會給租車公司提供的道友社團專屬line服務，讓冬季出遊多一份安心!也感謝你幫社團盡一份心力，讓社團更壯大!
新版WNR 中文line服務填寫表單
https://jinshuju.net/f/HP3B8t…
1988年左右的時候，Suzuki在台灣引進了一台車，就是Vitara，那是一台SUV。當時大家對SUV是什麼並不是很了解，不過我們覺得那種比較高的車，又有四輪傳動功能的，我們就會認定它是越野車。
當時非常有名的越野車，就是克萊斯勒的Wrangler、或者是Cherokee。就以當時那個階段的玩家，
來看待這台車Vitara，他們認為這台車，應該只是比較休閒、越野功能並不強悍。不過經過差不多20年下來，SUV變成市場的主流，反而是純種的越野車變成非常的稀有了。原因也不意外，因為SUV它同時保有了行路的舒適性，另外它還非常有可能，還是保有了強悍的越野功能。
我們今天就要來為大家介紹，第四代全新大改款的Suzuki Vitara。
這一部車子在國外2015年就已經上市，在國外它有三個規格，有汽油版自然進氣的、有汽油版渦輪增壓的，還有柴油的車型。台灣這邊只引進了汽油版的自然進氣、跟汽油版的渦輪增壓。
全新的Suzuki Vitara 1.6的車型，配的是二輪傳動的版本，那1.4、另外還有四輪傳動的車型；無論是二輪傳動或四輪傳動，它給的主被動安全都非常的齊全、非常的強勢，那目前就差售價了！
主持人：廖剛
攝影編導：鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、蔡美雪
製作人：鍾清淦
【VITARA預售活動正式開跑】
搭載全新科技ALLGRIP適時智慧型四輪驅動系統，以及BOOSTERJET缸內直噴渦輪引擎的All New VITARA即將在台登場販售，歐洲原裝的VITARA擁有18km/l(VITARA S車款)的超低油耗，以及4,175 X 1,775 X 1,610mm穿梭於都會之間的緊湊車身，SUZUKI感謝廣大車迷一直以來的支持與推薦，ALL NEW VITARA於8月29日正式開放預購下訂，凡在2016/9/30前領牌，即可享早鳥優惠方案，獲得市價近三萬元好禮!
Coleman鋼甲冰桶 (市價$9,300/顏色隨機出貨)
ALL NEW VITARA專屬汽車配件(市價$20,000)
運動版擾流尾翼
尾門下緣飾片
後保桿飾板
不銹鋼門檻飾板
車門側邊飾板
【All New VITARA八項全方位安全配備】EPS電子轉向輔助系統
ABS防鎖死煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP®電子穩定系統
HHC斜坡起步輔助系統
HDC斜坡緩降控制系統(4WD車型)
TPMS胎壓管理系統
‧全車標配七只SRS輔助氣囊All New VITARA預購價格一覽表
*VITARA S ALLGRIP (2-Tone雙色)另須加價一萬
【正式價格】
VITARA正式售價分別為：
VITARA GLX NT$768,000
VITARA S NT$848,000
VITARA S ALLGRIP NT$898,000
(VITARA S ALLGRIP 2 tone車款另加價1萬元)
默森賞車趣系列👉https://bit.ly/39k4AAG
▶影片介紹◀
相信許多爸媽跟我們一樣都有發現~
開車時外頭的強烈陽光時常都會直射寶寶臉部!!
對於這種時刻...往往只能用手幫忙擋陽光...
又或者晚上行車時遇對向來車都會強烈眩光!!
長時間開車造成眼睛疲累...嚴重影響行車安全~
今天Anson決定開著我們家TOYOTA RAV4!!
來到朋友推薦的北極星隔熱紙專業店!!
想要尋求解決方案...想不到不問還沒事...
實際測試原廠贈送的汽車隔熱紙....
竟然...比文具店的玻璃紙還差!?
究竟怎麼回事?!趕快跟老公出發看看吧!!
▼影片提及相關資訊在這邊▼
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格菱威greenwayfilm隔熱紙
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▼默森夫妻其他影片▼
老公Rav4 意外撞車 了？！TOYOTA 原廠 修理要多少錢！？
https://youtu.be/s4mFaiyaUPQ
Rav4 、CRV 、Cx 5 SUV 2019 百萬車款...新車 安森買哪一台?!
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toyota rav4 2019新車 試駕!!老公:suv 2019 必看家庭汽車之一 !?
https://youtu.be/Rhpa7eXQYvQ
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#20170416
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目前比較主流的車款要能有四輪傳動設定的，大多都要破百萬以上，且多半是休旅車為主像是Forester的103萬、 Outlander的109萬，再往上則是Kuga 113.8萬、 ... ... <看更多>
33 F →masonhung: 頂規配備+4WD我會更喜歡，X-line外觀開放頂規加選06/12 09:15 ... 60 F →woodyzhou: 目前可以買到這功能最便宜的車款了 06/12 10:23. ... <看更多>
4wd車款推薦 在 Re: [討論] 雪地裡好用的4WD休旅車- 看板car 的八卦
要解釋AWD跟4WD太累了，我只能說，如果你根本不是越野愛好者，只是喜歡到處跑，出門
玩會喜歡跑去路況差的地方。
甚至會去一些根本稱不上路的地方。
而主要使用依然是一般道路為主，不要懷疑，挑一台城市型四驅SUV即可，不必挑硬派四
驅(JIMNY這類)
如果你想保留市區道路的節能性，可以找能純二驅行駛的，譬如Rav4，Vitara這類能自動
判斷條件切換的適時四驅。
如果你想要隨時都是四驅，速霸陸的SAWD，三菱的SAWC( 新款Outlander的SAWC有純二驅
模式，sad)，這都是平價車款裡很不錯的四驅系統。
然而如果你只是想在雪季時上山玩雪，我只能說，隨便一台四驅，只要是四驅，即使是舊
款CRV，或是舊款Rav4 那種被嫌到不行的垃圾四驅。
備好四輪雪鍊，慢點開，以台灣的雪地條件，都能讓你無障礙來去。
要記得一件事，四驅只是讓你在踩油門時多兩輪能輸出動力。下坡煞車時你的條件跟二驅
車是沒有差別的。所以台灣的雪地，四驅車唯一且最大的優勢，是爬坡時不會爬不上來，
因此可以在準備充足的前提下安心下水晶宮而不用擔心爬不回來。
記得前提是準備充足，這包含硬體裝備跟駕駛人的知識。
總之，四輪上好雪鍊，慢慢開，只要是四驅，正確使用，應付台灣的雪地都夠用。
四驅最怕的是駕駛以為四驅就吃無敵星，雪鍊不綁(一堆人問四驅是不是就不用雪鍊)，然
後就亂衝。溺死的不是會游泳的，溺死的是自以為很會游泳不清楚自身能力的。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.205.208 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1610191239.A.A0D.html
動態有差，煞車力沒有差。
良好路況跑山路，四驅前驅後驅動態不一樣是常識
雪地下坡討論什麼動態？就是煞車而已啦。
脫困能力是有，越野能力就別提了。
但是應付雪地條件都夠
多年前也有硬皮鯊上山斷雪鏈去磨山壁的。
四驅在低摩擦路面唯一的優勢，是踩油門時多兩顆輪胎幫忙出力。當四個輪子總和摩擦力還是不夠時，爬不上還是爬不上，煞不停還是煞不停。
※ 編輯: wisdom (39.9.205.208 臺灣), 01/10/2021 09:54:43
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