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48v輕油電災情 在 Bryan Wee Youtube 的評價

Bryan Wee By Bryan Wee

2017-11-23 14:29:05 有 208,914,766 人看過 有 345,617 人喜歡
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Bryan Wee

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48v輕油電災情 在 Travel Thirsty Youtube 的評價

Travel Thirsty By Travel Thirsty

2018-04-20 21:03:42 有 105,187,459 人看過 有 487,823 人喜歡
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Travel Thirsty

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48v輕油電災情 在 スキマスイッチ - 「全力少年」Music Video : SUKIMASWITCH / ZENRYOKU SHOUNEN Music Video Youtube 的評價

スキマスイッチ - 「全力少年」Music Video : SUKIMASWITCH / ZENRYOKU SHOUNEN Music Video By スキマスイッチ - 「全力少年」Music Video : SUKIMASWITCH / ZENRYOKU SHOUNEN Music Video

2008-12-08 16:27:04 有 71,179,683 人看過 有 185,567 人喜歡
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社群媒體上有些相關的討論：

48v輕油電災情 在 [問題] 48v真的是弊大於利嗎？ - 看板car 的八卦


作者iCtrl (iCtrl)
看板car
標題[問題] 48v真的是弊大於利嗎？
時間Fri Aug 13 11:20:30 2021

為了因應歐盟環保法規，很多新的歐洲車都加了48v的電池。

之前看嘉偉哥的影片，他說48v讓怠速熄火抖動變小，感覺嘉偉哥是蠻看好48v的。

前面有篇問車文也在討論48v的利弊。但看到那篇文，大多人的見解是沒省到太多油，然後
多一個會壞掉的電池，維修還不便宜（7-10萬的樣子），弊大於利。

大家怎麼看48v的加入？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.182.192 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1628824832.A.F23.html
→ hank12332: 是說有這麼容易壞嗎? 國外不都debug過了? 08/13 11:22
推 iorittn: 台灣短程很多，電池充電不夠常死 08/13 11:23
推 roger18012: 是電池壽命到的就是到了 不是不會壞 08/13 11:29
推 xxx61004: 我換了鋰鐵後怠速熄火除非天氣太熱也不關了 08/13 11:35
推 spinnerl: 其實我有48v後 start/stop都不會關耶 08/13 11:35
推 focusd: 肯定是弊大於利，不然怎麼不弄個480000v？ 08/13 11:35
→ spinnerl: 我覺得上下班塞車時真的稍微有省到油 08/13 11:36
→ sdiaa: 台灣蠻多人習慣一發動就關掉怠速熄火 所以覺得無用 08/13 11:36
推 ludewa: 車商利：通過法規、成本轉嫁消費者、維修再賺一筆 08/13 11:38
推 rickjoyce: 電池也太貴 Toyota只要5萬還可以待速吹冷氣 08/13 11:38
→ ludewa: 消費者弊：車價上升、維修很貴、省油0.x 心靈省油居多 08/13 11:38
→ hank12332: 對欸 48V是在貴啥的? 08/13 11:39
→ ludewa: 跟怠速熄火一樣，為了多省0.x的油通過法規 08/13 11:39
推 mile022: Toyota跟Lexus的hybrid 省油有感 零件還比較便宜... 08/13 11:42
→ mile022: 那顆DC CONVERTER可靠度不佳 08/13 11:43
推 sadsituation: 我只有12v 怠速啟動就滿平順的了 08/13 11:47
推 TaiwanNeko: 01不是才一篇鈴木8個月壞電池無保固 08/13 11:55
推 leoleo747: 台灣人大腳油門 輕油電要幹啥用 08/13 11:57
→ leoleo747: 輕油電適合起步，大家說塞車走走停停很適合，那油電車 08/13 11:58
→ leoleo747: 更方便啊，走走停停狀態直接變成特斯拉欸 08/13 11:58
推 letwind: 可以google看看「GLC 48V」嘻嘻 08/13 11:59
→ syterol: XC40有出過純油，48V，純電，都開過的人出來講我才信 08/13 12:02
推 shan86206: 弊大於利 還不是買爆 08/13 12:02
推 weiwei5566: 對車商絕對利>弊，不然還生產幹嘛 08/13 12:05
推 lusifa2007: 上車直接關掉怠速熄火，要48v幹嘛？ 08/13 12:06
推 dinopalm: 初衷是為了應付碳排量 08/13 12:07
→ sammy98: 48V開過類似的Nissan的輕油電 開過熄火沒冷氣 電動馬達只 08/13 12:09
→ sammy98: 有2-3匹 大概是起步凳一下 （類似跑步選手的助跑器）然後 08/13 12:09
→ sammy98: 就沒了 08/13 12:09
→ sammy98: 08/13 12:11
→ sammy98: 08/13 12:12
推 kenimai: 難怪台灣造不出車~ 嘻嘻 08/13 12:16
推 darrenlin: A3 35 2021 48V 怠速熄火懶得管了 台中台北來回大概用1 08/13 12:16
推 soulllful: 跟怠速熄火一樣只是為了環保法規下，用最低成本的設計 08/13 12:16
→ soulllful: 做的 08/13 12:17
→ Bimmer3698: 想省油就買正油電，48V應該算是一般油車為了過環保法 08/13 12:19
→ Bimmer3698: 規，不想多花錢開發新引擎或更改配置，相較下可能比較 08/13 12:19
→ Bimmer3698: 省成本的過渡做法。但對消費者來說，後續預期的維護成 08/13 12:19
→ Bimmer3698: 本跟它的效益比起來...嗯，只能說有愛無礙。 08/13 12:19
推 yha: 應付法規改善排放數據用，沒用的東西，要就真油電 08/13 12:21
推 tripot: 我的12V油電車還比48V歐系油電可靠 08/13 12:24
→ sammy98: 08/13 12:24
→ sammy98: 用起來像這樣 沒鳥用 08/13 12:25
→ mingchaoliu: 油電專利即使豐田已釋出，這些歐洲車廠開發油電時程 08/13 12:26
→ mingchaoliu: 也還趕不上歐盟的法規 08/13 12:26
→ ciswww: 功能太弱，免費贈送再考慮 08/13 12:28
→ mingchaoliu: VAG與賓士的油電車開發牛步化，只好推48v系統，反而B 08/13 12:36
→ mingchaoliu: MW與PSA都開始上市賣插電油電車 08/13 12:36
推 kawhi5566: 跟歐洲當年大推柴油一樣 經不起時間考驗的大便科技 08/13 12:44
推 corner0111: 對車商通過環保法規有用 對消費者沒用 08/13 12:44
→ DYE: MB跟VAG都有混動啊 MB有2.0T+122p電動機 08/13 12:45
→ DYE: Audi 有2.0T+143p電動機 08/13 12:46
→ mingchaoliu: 同樣是柴油技術，有的不怕實際上路檢驗，有的還要靠 08/13 12:48
→ mingchaoliu: 作弊，技術高低有差 08/13 12:48
→ mingchaoliu: 賓士與VAG有油電？怎麼還要去開發48V系統？直接裝油 08/13 12:52
→ mingchaoliu: 電上去就能因應歐盟法規了吧？ 08/13 12:52
→ DYE: google E350e A6 TFSI e 08/13 12:53
→ DYE: 都好幾年了吧 08/13 12:54
→ Bimmer3698: 都有油電啊，賓士多年前悲劇的S400H，市場聞風喪膽 08/13 12:55
→ DYE: 是說插混 08/13 12:56
→ dslite: 車商是被歐盟逼的 只好找車評來講好話 08/13 13:57
→ dslite: 三個零件每個報價都五萬以上還沒省到什麼油 08/13 13:59
推 hakkiene: 有這麼貴？Toyota 的也才49000而已 08/13 14:04
推 berryc: 不就為了降排碳而生的東西, 怠速熄火進化版 08/13 14:05
→ berryc: 這種東西絕對是B>Z 環保必需付出代價 08/13 14:06
推 poju0424: 車評是試車又不是養車，48V會讓車子好開非常多，怠速熄 08/13 14:17
→ poju0424: 火、起步跟高速的時候。但只要壞一次保證讓你痛爆。 08/13 14:17
→ windowdoor: 01個那篇也是很扯 不到一年壞電池 要自費40000換 08/13 14:33
推 JEON: 嘉偉講的話.........科科 08/13 15:03
推 kenfu0402: 電器系統越來越多 需要更大的電池 08/13 15:37
→ greenx: 跟豐田一比，的確是垃圾 08/13 15:48
→ greenx: 修起來還這麼貴，廢到笑 08/13 15:48
推 jump693: 就,為了符合環保法規的過渡耗材 缺點比較多 08/13 16:03
推 leoegg: 油車過不了環保就別賣啊！垃圾車廠 08/13 16:10
推 horb: 反正成本都是消費者吞 08/13 16:13
→ horb: 省油不省錢 08/13 16:13
推 iKelly: 修起來比油電還貴，當消費者是笨蛋嗎？ 08/13 16:18
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推 cltang: 台灣憤世忌俗的人真多:「出新東西一定都是要騙我(錢)的」 08/13 17:20
推 lakb24: 迎合法規的垃圾產物 08/13 17:29
→ mingchaoliu: 卡車用的24V鉛蓄電池就不便宜了，這種48V的AGM電池要 08/13 17:46
→ mingchaoliu: 更換不就..... 08/13 17:47
推 cltang: 48v是鋰電池，不是AGM 08/13 17:53
推 qzwxec567890: 笑死人假環保，台灣發電廠很環保？電池製造很環保 08/13 18:35
→ qzwxec567890: ，拿環保戰油車真的很好笑 08/13 18:35
推 newnovice: 某B 48v似乎很多不到1年回娘家XD 08/13 19:20
推 sleepinggod: 48V系統有回收煞車動能嗎？ 08/13 20:36
推 jdkcupid: 一堆平常關掉怠速熄火的在講沒用 笑死 08/13 20:37
→ jdkcupid: 光從fabia換到golf那個偵測前車自動啟動就差很多 08/13 20:38
推 rickjoyce: 不是歐盟硬要拿碳排放當環保依據的嗎？怎麼怪到車主身 08/13 20:39
→ rickjoyce: 上了 08/13 20:39
→ rickjoyce: 48v有煞車回充功能 08/13 20:40
→ kabukiryu: 搞不好維修是台灣在貴而已 08/13 20:46
推 rickjoyce: 待速熄火不是沒用 是體感很差 08/13 20:52
推 vasia: 原來還有人看嘉偉 08/13 23:17
→ NEWinx: 就做不出真油電的過渡產品啊 08/14 03:59
→ NEWinx: 現在搞48v的很多都是搞出電動車前先應付法規用的 08/14 04:02
推 rainsilver: 這東西到底是不是容易壞掉 08/14 09:02
→ rainsilver: 還有那個怠速熄火 08/14 09:02
→ a9564208: 這東西買了車商會感謝您的付出 08/14 14:22
推 randeon5566: 河濱公園試車 限速40評M4的那個？ 08/14 15:52






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