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4680電池台灣 在 [情報] 傳聞美國特斯拉十月改用磷酸鐵鋰電池，Mo - 看板car 的八卦
因為是傳聞所以選擇使用情報分類
原文網址：https://bit.ly/2UGDx1s
傳聞美國特斯拉十月改用磷酸鐵鋰電池，Model 3 台灣降價有望？
特斯拉圈子傳出了一個關於電池的重磅消息，真假未知，但對於廣大台灣車主、甚至是整
個台灣車市來說都可能有重大影響，因為它關乎到最重要的「價格」。
長期追蹤特斯拉消息的推特紅人 @TroyTeslike 分享了一個最新傳言，表示美國特斯拉加
州工廠可能從 10 月 1 日開始採用磷酸鐵鋰 (LFP) 電池，用於 Model 3 SR+ 與 Model
Y SR 二部最入門的車型。
他也說，準備在美國德州奧斯丁與德國柏林布蘭登堡二座新工廠生產的 Model Y，初期會
採用 2170 電池，而非馬斯克之前允諾的 4680 新型電池。
https://twitter.com/TroyTeslike/status/1429050987529003014
目前特斯拉在美國加州弗里蒙特和中國上海都生產 Model 3 與 Model Y，加州工廠全數
車型使用 2170 電池，上海工廠的 Model 3 SR+ 與 Model Y SR 則採用成本更低的磷酸
鐵鋰電池，而且它們不只在中國銷售，很快也出口到歐洲與亞太多國，直接促使特斯拉電
動車在當地市場大降價。
特斯拉在日本發動價格戰：Model 3 車價大降24%
(原文網址：https://bit.ly/2XCA7Oc )
一夜降價 20 萬元！特斯拉無預警調低 Model 3 歐洲售價
(原文網址：https://bit.ly/3gmC2Ng )
以 Model 3 SR+ 為例，歐洲、日本、香港等地原本都跟台灣一樣是販售美國版本，但當
改賣中國製造的磷酸鐵鋰電池版，Model 3 SR+ 就立刻降價 14% ~ 16%，降幅最高達台幣
20 萬元。
若美國加州工廠真的讓 Model 3 SR+ 採用成本更低的磷酸鐵鋰電池，那麼也銷售美版車
輛的台灣市場勢必也會對車價做出調整。不過，歐亞各國販售的 Model 3 SR+ 是中國製
，就算美國真的換電池，屆時台灣進口的叫做美國製 LFP 版，而美中二地工廠生產成本
並不相同，台灣會有多少降幅就是另一個大問號。
回到傳言本身，這個加州工廠導入磷酸鐵鋰電池的舉動，對特斯拉來說未必是成本考量，
更像是在 4680 電池難產、2170 電池供不應求之下所做的調整。
@TroyTeslike 認為，特斯拉必須把現有的 2170 電池產能分配給即將上線的德州和柏林
工廠，唯一的選擇就是把 Model 3 SR+、Model Y SR 在加州工廠的配給讓出來，改用磷
酸鐵鋰電池替代；較高階的 LR 與 Performance 車型會沿用 2170 電池，因為磷酸鐵鋰
電池有能量密度較低、電池組重量較重的限制，不適合這二款車型。
https://twitter.com/TroyTeslike/status/1429056424596975623
換用磷酸鐵鋰電池是會讓 Model 3 SR+ 性能有些犧牲，不過目前特斯拉看似已經掌握充
足數據能讓磷酸鐵鋰電池發揮得更好，當初在中國剛上路時的諸多問題都不復見，這電池
看來是有達到便宜又好用的成果。
最重要的是，磷酸鐵鋰電池能直接換來相當程度的降價，以中國和歐亞多國的例子來看，
大眾消費者對更便宜的特斯拉是非常歡迎，因為儘管性能有掉一點點，它仍是一部領先市
場的特斯拉。
相信很多人都希望這個傳聞能夠成真，因為目前台灣販售的 Model 3 SR+ 是美國生產的
2170 電池版，售價 160.99 萬元，無論換電池帶來的降價是 5% 或 10%，這個價差優惠
也足以吸引更多人跳坑電動車，進而加速推動台灣電動車市發展。
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當初 LFP 電池的 Model 3 在中國交車後因為天冷導致電量計算出問題
後來經過數據蒐集與軟體更新，冬天還沒過完就把問題解決了
雖然 LFP 電池能量密度較低，重量較重，會讓續航里程少一點
但是成本低、不易起火以及可以常常充電到 100%
所以實際日常使用來說，里程焦慮應該沒什麼差別
對特斯拉來說，改用 LFP 電池對營收應該只有好沒有壞的情況
甚至從中國市場的銷售情況看來
因為價格夠低，就算里程較差也是很多人買單
面對現在可以選的電動車來說
Kona EV
XC40 Recharge
BMW mini Cooper SE
Lexus UX300e
如果可以用 145 萬入手 Model 3 SR+
買嗎？
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