去(104)年11月下旬,常設國際仲裁法院就菲律賓提出的南海仲裁案在荷蘭海牙舉行聽證會時,菲方指控我國領土太平島不是島嶼(island),只是一個沒有淡水、無法農耕、資源全靠進口的岩礁(rock)。如果我們對此謬論默不作聲,將對我國權益造成極大傷害。
從去年12月12日開始、到今年的3月23日,我國相關部會首長及國內外學者專家、媒體都已經多次赴太平島,其中包括我在1月28日親自前往南沙太平島慰問駐島人員,都見證了太平島是一個森林茂密、生意盎然、生活機能完善的島嶼,完全符合《聯合國海洋法公約》第121條關於「島嶼」的要件。
透過這些努力,已經有420篇外國媒體報導完整的陳述事實。而中華民國國際法學會,也特別向常設國際仲裁法院遞送「法院之友」意見書(Amicus Curiae Brief),表達我國的法律意見,獲得國際法學界的關注,法院已回函表示收悉,充分達成讓國際社會重視我國訴求的效果。
昨天在外交部所舉辦的南海議題講習會上,我特別感謝外交部同仁及專家學者陳純一、宋燕輝、與王冠雄三位教授與李念祖與范鮫律師在這段時間的努力,並且用有獎徵答的方式對在第一線作戰的外交同仁做重點提示,我們不要求他們每個人都成為南海專家,而是要鼓勵他們主動尋找答案,才能有效捍衛主權。
在這裡我也提供一些基本知識與大家分享:
1.太平島的英文名稱是什麼?代表的意思是?
答:太平島的英文名是Itu Aba,發音類似馬來語中「那是什麼?」的意思,用閩南語來說就是「黑係蝦米碗糕?」。
2.太平島的面積多大?距離臺灣多遠?
答:太平島面積0.51平方公里(51公頃),大小相當於兩座臺北市的大安森林公園(26公頃)。太平島距臺灣1600公里。
3. 我國歷史上從何時正式將南海納入版圖?我國的「太平島」曾被其他那些國家佔領?何時由我國光復?
答:我國從西漢起即曾經過南海與羅馬帝國聯繫。清朝中葉開始將南海納入海防,1737年清廷(乾隆32年)公布《大清萬年一統天下全圖》正式將南海諸島納入版圖。而太平島從1919年到二次大戰結束後曾被日本及法國輪番占領,日本人曾在島上開採鳥糞堆積而成的磷礦,並設立水產罐頭工廠,二戰期間也曾駐軍。我國在1946年派遣海軍「太平」軍艦接收該島,即以「太平」為該島命名。
4.太平島屬於我國的那個行政區?
答:太平島屬於高雄市旗津區。大家若要寫信,地址是高雄市旗津區中興里18鄰南沙1號。
5.太平島在國際海洋法上被劃分為「島嶼(island)」或「岩礁(rock)」,對我們的權益有什麼影響?
答:國際法上的岩礁(rock)只能主張12浬的領海,而島嶼(island)可進一步主張200浬的專屬經濟區與大陸礁層,一來一往,涵蓋的海域面積相差達276倍(450平方海里與125,000平方海里的差距)。
6. 太平島究竟有沒有淡水、可耕地、與其他生活機能?
答:太平島有四口淡水井,其中5號井每天可產3噸優質淡水,可生飲,水質不輸法國名牌礦泉水Evian。另外三口井可生產65噸淡水共烹飪與洗滌之用。太平島的「開心農場」可生產約20種蔬菜與水果,也養了129隻雞、與14隻山羊,糧食可以自給自足。島上有郵局、觀音堂與醫院,內有三位醫師(一位是牙醫)與三位護理人員。太平島有燈塔,飛機跑道1200公尺,與可停3000噸船艦的碼頭。生活機能相當不錯。
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過22萬的網紅Sunny & Yummy 跟玩具一起奔跑吧 Running Toy,也在其Youtube影片中提到,快樂魔法房為東京灣希爾頓酒店度假獨家設計,專為您和您的小孩打造童話故事般的入住環境。房間布置正如快樂魔法故事里的魔法森林一般,充滿童話般的意境。35-40平米/377-430平方英尺的主題房可以讓您欣賞到窗外美麗的海景。您還可以欣賞32英寸的平板電視播出的精彩電視節目。房間最多可容納4名成人入住。 ...
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我的基隆市中山區(人間福報專欄)
基隆市中山區位於台灣最北邊,依山面海,面積大約11平方公里,頗有南歐小國摩納哥的地形地貌,但對照今日人均所得16.8萬美元而居世界之冠的摩納哥,在1973年的基隆,是台灣各縣市中相對貧窮的城市;而我成長的中山區,又是基隆各行政區中比較落後的行政區;至於1973年隨父母從花蓮搬到基隆市中山區的太白里,更是中山區各行政里中數一數二的窮困之里。
然而基隆市中山區,卻承載了我的幼年、童年、少年、青年與成年。
下轄二十個里的中山區,其實是個天然景色幽雅秀美的地方,區內著名的景點就有白米甕砲台、外木山海濱、情人湖、仙洞巖等等,在我的設想中,中山區也許是世界景點密度最高的地方呢!在兒時的記憶裡,父母經常帶著我們去外木山游泳,情人湖踏青,仙洞巖拜拜、白米甕砲台眺望東海,就在中山區11平方公里的小小範圍內,父親一輛羚羊一百機車,我們全家五貼出遊,享受著景點免門票的庶民旅遊樂趣,也留下許多美好的記憶。
在基隆市中山區的行政區裡,太白里太白莊是我們第一個落腳的地方,當時父母的經濟拮据,為節省開支,暫時與其他二個家庭分租四坪大的套房棲身。父母三十年如一日的勤奮工作,省吃儉用,隨著家庭經濟逐漸改善,我們搬遷到居仁里的十五坪一臥一廳租賃房、通化里十坪過渡房、中和里五層樓的三十坪二樓公寓,最後定居德安里五層樓的五十坪四樓公寓,直到大女兒出生,因工作的關係,我才搬到台北。
太白里的分租房,因為是三戶人家合租,衛生環境非常糟,在童年記憶中,留下一塊模糊的陰影。搬到居仁里一臥一廳的木建房後,雖然仍是租賃,但居住品質提升許多,有自來水,有家庭的隱私,不再與其他人家雞犬相聞。幾年後,父母終於攢足二十多萬,買下俗稱「烏橋頭」的中和里鋼筋水泥公寓後,有大約半年的過渡期,我們暫住在俗稱「流浪頭」的通化里巷內,等待公寓完工。那是位於一處陡峭山坡正下方的木建平房,一房一廳,隔壁平房有一個大學生承租,直到中和里的公寓蓋好交屋,我們這才正式遷入嶄新的公寓,那是獨棟雙併的五層樓公寓,蓋在當地人戲稱「蜈蚣山」的山坡前緣,三房二廳一衛的格局,有前後陽台,對比我們過去住的家,在孩子的心目中,有如豪宅般的奢華。
搬入公寓房的幾個月後,一次秋颱過境,卻傳來不幸的消息,我們先前暫租在「流浪頭」的木建平房,因風雨太大,山坡發生土石流而被掩埋,所幸我們早一步搬走,已成空屋,但隔壁住的大學生卻不幸罹難,其實基隆很多社區都蓋在山坡邊,如果水土保持不佳,一旦風雨太大,土石崩塌,就會釀成災害,哥哥小學時一位同班女同學,也是罹難於一次風雨過後的土石流,令人唏噓不已。很多年後,和父母談起此事,還會覺得後怕,母親此時,總會提起外婆生前的叮囑:「住房子,不要住在河水邊,也不要住在山坡下。」
搬到中和里的公寓時,我已是小學四年級的年紀,勤於打掃的母親,總是將公寓裡裡外外整理得一塵不染,磨石地板定期打蠟以防灰塵沾粘,全家享受著三十坪公寓的寬敞舒適,在我們視為「豪宅」的家居中,簡直樂不思蜀!直到第一年的夏季來臨,我們正式面臨新居的「蟲蟲危機」。
原來「蜈蚣山」並非浪得虛名,有天早上,國一的哥哥起床準備泡杯克寧奶粉充饑,忽然發出殺猪般的大喊,驚醒全家人,只見廚房餐桌下,一條長約15公分、姆指粗的血紅蜈蚣,正在打過蠟的地板上激烈扭動著身軀,兩排密密麻麻的長足想快速划走,卻因地滑,怎麼也划不動,父親立刻戴起手套,將蜈蚣迅速捉起,丟到陽台外,大家才鬆了一口氣,原本以為這是偶發事件,直到兩次、三次、無數次的蜈蚣侵入,隔壁鄰居也時常和父母分享各自居家發生的「人蜈大戰」,我們終於知道,學習和蜈蚣相處,是我們未來生活必修的學分。
印象最深的一次,就是有天夜晚,我忽然驚醒,感覺有東西在我身上爬動,我用手摸索了一下,背部就給咬了一口,痛得我哇哇大叫!睡在一旁的哥哥被我吵醒,睜著惺忪雙眼問我怎麼回事?
「好像有蟑螂在咬我!」當時還是小四的我,忍著疼痛,幾乎快哭出聲來。
才就讀國一的哥哥,立刻掀開涼被,只見他瞄準我的背部,伸手一抓,然後大喊:「哇!好大的蟑螂!」
待我們定睛一看,這哪是蟑螂?那是一條比哥哥手指還粗的血紅蜈蚣,哥哥火速衝到廁所馬桶,把蜈蚣扔了進去,所幸沒被蜈蚣咬到。父親聽到吵雜聲,從隔壁房間趕來,只見我的背部被咬處已經紅腫起來,父親去廚房找出一塊磨菜刀的磨石,用菜刀刮了一些石粉下來,加點水調合成稠狀後,塗抹在我背部的紅腫處,不一會就逐漸消腫,也沒有那麼痛了,只是那個驚魂夜,至今令我心有餘悸。
居住在中和里公寓房的那七、八年間,蜈蚣竟成了我們生活中印象最深的標記,全家都有被蜈蚣螫咬的經驗,但我們竟也能從最初的驚嚇,到後來的見怪不怪,處之泰然。如果今天還有一點處變不驚的能力,也許正是孩提時代那段居住在「蜈蚣山」的日子裡,被出入無常的蜈蚣兄們訓練出來的吧!
1988年,我高三時,在那個台灣錢淹腳目的年代,克勤刻苦的父母終於又攢夠新的積蓄,買了德安里五層樓的四樓公寓,有五十足坪大,我們得以正式告別蜈蚣山的蜈蚣兄們,搬遷到俗稱「孚基仔」的新居。那裡在日據時代曾是「孚基煤礦」礦區,直到1962年才收坑,而後房子如雨後春筍般一排排拔地而起,又因德育護專(後來的經國管理暨健康學院)創校而熱鬧起來。
這棟蓋在「孚基仔」廢棄煤礦區上的公寓房子,是我們在基隆市中山區最後的居所。
而今,所有的經歷,只為書寫更多的故事。
http://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?Unid=569313
32 平方 米 在 高雄好過日 Facebook 八卦
#八月過一半了愛情摩天輪是拿去燒給鬼了喔?
#我們帶您回味3Q經典的摩天輪分析
愛情摩天輪政策分析報告:一份選址、工程、營運和維護的可行分析(增修版)
文:3Q 陳柏惟
一、引言:
在去年的高雄市長選戰中,中國國民黨籍高雄市長候選人韓國瑜先生對發展經濟與觀光曾提出「愛情摩天輪」的政見,為了不扭曲其「愛情摩天輪」的本意,並特別註明與其他一般摩天輪的差異,我們必須先全文引述,符合完整條件的才能叫做「愛情摩天輪」。
韓國瑜的政策是:發展包裝愛河為愛情之河,興建全世界唯一的「愛情摩天輪」,把「#摩天輪和汽車旅館結合」,歡迎亞洲各地年青人來,「#上去一小時做愛做的事」,花一分鐘就可以完成結婚,把愛情之河美化起來,「右岸有羅密歐與茱麗葉、左有梁山伯與祝英台」,相信可帶動人流,創造經濟產值。
鑑於「觀光與經濟」發展,確實是本市重要議題之一,然而韓國瑜先生在政見發表中,甚至到當選後,長達一年多的時間,仍未說明詳細工法、造價,且世界上並無「與汽車旅館結合」之摩天輪。因此,本團隊去年分析,仍具相當價值。
本人招集研究團隊,包含土地、經濟專業人士,以及國內摩天輪專家,於去年10月實際至夢時代「高雄之眼」摩天輪現場拍攝影片,佐以數據分析,以利市民了解。以下分段敘述:
二、可行性分析
1. 選址問題:
愛河觀光區,也是風景最佳區域位於出海口附近,特別是中正橋以下河段。此區左右兩岸為已發展之市區,土地均已開發完畢,而愛河口左右岸已興建流行音樂中心,尚未利用之土地,僅有第三船渠出海口的10號碼頭、以及16-17碼頭。此區目前港務公司均已有招商開發計畫,若要興建摩天輪,必須廢棄舊有計畫,透過高港土開公司提出開發需求。
根據高應大與成功大學發表論文,以及本團隊比較《台灣堡圖》等資料,愛河口屬於「現代沖積層」,在20世紀初期仍為海域,於日人二次築港時,始利用高雄港底泥完成填築作業。
以愛河右岸的鹽埕區而言,表土土質屬於鬆軟砂質黏土,和極鬆軟黏質沙土,而已高雄捷運興建期間鑽探資料顯示,第三船渠附近黏土分佈於高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺至-45.14公尺及-51.04至54.24公尺內,其餘為沈泥質砂或砂質粉土夾雜其間。整體而言岩盤深度可能達-80公尺,土質較為鬆軟,根據中央地質研究所公布的地質液化潛勢區,此區多處位於高風險區。
綜合以上,若要興建高層結構體,則需要相當長的摩擦樁或其他工法增加固著力,以穩固摩天輪結構。因此,本文根據國外相似摩天輪實際建築經驗,進一步分析相關結構需求。
2.結構問題:
根據韓國瑜提出結合「汽車旅館」以及摩天輪「做愛做的事」需求,摩天輪車廂須結合足夠生活面積、高空穩定性、以及生活支援機能等功能。
我們實際考察國內大型摩天輪,如夢時代、義大、美麗華、月眉等傳統摩天輪,車廂地板面積大約在3-5平方公尺以下,難以滿足多元、高張力的「做愛做的事」需求。且車廂固定方式多採輪軸設計,以配合摩天輪旋轉,容易晃動,居住舒適性差。
若單純考量住艙功能,則摩天輪需採用「莢艙」(Pod or passenger capsule)設計,並使用多支點鋼架配合雙滑軌等設計,減少乘客移動時晃動性。
以世界較知名的「莢艙」式摩天輪而言,英國倫敦之眼高度135m,直徑120m,一個艙可搭載25人,轉速為0.26公尺/米,轉一圈約30分鐘。而離台灣更近的新加坡飛行者,高度165m,直徑150m,一個艙可搭乘28人,旋轉一圈也約30分鐘。其「莢艙」勉強可放下床鋪,相對來講可提供較多元使用機能。
但須注意的是,由於摩天輪為圓形設計,在風動力學上,屬於高阻力不穩定結構,需要有相當強度的鋼構斜撐系統。例如1500噸重的倫敦之眼,32個莢艙各重達10公噸,就有兩隻巨型支架作為固定圓心主結構,並有六條額外鋼索固定。其地基由16根基樁深入地底33公尺,提供足夠穩定性。而新加坡飛行者因為設計在倫敦之眼後,進一步使用「次世代環狀結構」 ("next generation" rim structure),使用二維梯狀衍架來減輕重量,這些新技術,的確可以對「愛情摩天輪」的設計提供經驗。
而由於倫敦、新加坡均非地震帶,受天氣威脅(如颱風)也不若高雄嚴重。因此高雄若要興建結合旅館的景觀摩天輪,需要嚴密的結構計算與風洞實驗,再考慮土質因素,結構強度需要遠高於英國與新加坡,造價也會額外增加。
3.造價預估:
許多選民,稱讚韓先生政見充滿創意,的確,此類旅館摩天輪確實是世界未見,僅有圖面上的想像圖,連進入設計與計算階段也沒有。
若我們單純根據前述英國與新加坡經驗來看,倫敦之眼造價7000萬英鎊(約29億);新加坡飛行者造價2.4億新幣(約55億台幣)。由於高雄愛情摩天輪需要能抗強風與地震的強化結構,包含耐震系統,主動與被動消能系統,再加上考量居住機能,包含座艙內供水、供電、機電設備、遮光光學玻璃等性能,則造價更高。
為了增加安全性,減少房客恐懼,若考量使用較高標準的隔震系統,以一般鋼骨建築而言,可能增加30%造價,則摩天輪造價將高達70億以上。
而若實際考慮韓先生強調,結合「汽車旅館」與摩天輪,則可能是座艙要讓汽車直接開入(如一般汽車旅館許多均能直接開車進入房間下方),或至少興建某種直接連接設備,這樣的造價都還要更高。
另外,機械移動式旅館台灣並無先例,需要符合我國消防法、建築法規,亦可能涉及修法和解釋,並通過相關主管機構的安全檢查,並要定期保養、定檢。再加上環評、都審等流程,都會增加造價。
若以55億造價而言,相當於一座流行音樂中心、或四座高雄市總圖造價,若以70-100億造價而言,甚至可能接近衛武營造價。有可能成為高雄近年最昂貴的單一建物土建工程。
4. 營運財務問題:
以摩天輪促進觀光,世界上的確有先例,然而,詳盡可行的財務分析,和市場調查,應是永續運轉的前提。
我們先考慮搭乘意願部分,根據韓國瑜對高雄了解,高雄「又老又窮」,可見有消費力的年輕人相當有限。因此,「票價」應是摩天輪集客力重要議題。
再以新加坡飛行者而言,門票33新幣(約760台幣)整艙門票約為2.1萬台幣;倫敦之眼門票26英鎊(約1066台幣),整艙門票約為2.6萬台幣,體驗時間為30分鐘。以韓候選人提出一小時的標準而言,若包艙則需要4.2~5.2萬左右。而以一般汽車旅館休息方案,或年輕人體力標準,可能需要2~3小時,也就是9~15萬左右費用。如此高昂票價,營運壓力相當沈重。
加上汽車旅館需要有房務部門,在旅客使用完畢後,進行清潔,更換備品,鋪床等動作。但摩天輪仍在旋轉中,因此房務進入後,必須在半小時左右清潔完畢。此點將嚴重影響摩天輪的佔有與週轉率,同時房務人員壓力也會相當沈重。
另外,因為作為旅館使用,摩天輪需要具備防火、救災等多重機能,一般的摩天輪內不會有棉被等易燃物,也不會因「做愛做的事」的多元挑戰,而產生額外的房間破壞、髒污或其他狀況。本文亦建議,愛情摩天輪的營業,在防災、逃生上,需要有充分準備和演練。
而考量國外經驗,新加坡飛行者在開幕之初,雖然一票難求,成功打響知名度,但因營運公司諸多問題,仍於5年後破產轉手。可見大型摩天輪的高昂造價,營運風險絕對不低。世界上亦不乏摩天輪相關業者倒閉,甚至將摩天輪轉手出售案例。
再加上韓國瑜也批評,高雄市財務困難,興建的55~100億相關經費,是要由公部門支出,或透過促參法招商?而興建營運應採政府自營、OT、BOT、BOO或其他方式,也宜審慎評估。否則除了興建費用外,政府需額外支付每年維護費用和負擔高額財務風險。
三、結論與建議
韓國瑜提出的於愛河口興建結合汽車旅館的愛情摩天輪政策,根據本團隊在敷地條件、工程技術、造價成本、營運財務四大層面分析,興建上並非完全不可行,但可能令市庫支出55-100億成本,承受高昂營運風險,並有可能成為高雄最昂貴、但最無法回收成本的公共建設。
韓國瑜在尚未進行完整評估,亦未如本團隊詳盡進行可行性分析下就公開提出此政見。候選人對在地的了解、政策規劃力、判斷力亦令人非常憂心。
事實證明,本團隊所言完全不虛。韓國瑜執政後不只摩天輪,其餘政策也是全部跳票,一事無成。
韓國瑜口口聲聲說八月有外國團隊要投資摩天輪,然而鬼月過到一半,仍無任何確切消息,難道摩天輪只是燒給好兄弟的紙糊摩天輪?
市府尚未公告選址,亦未確定以BOT、OT或其他方式興建? 外人如何投資?若非市府造謠,便是違法放出內線消息給外國團隊,韓國瑜和官員均涉及圖利,應受調查。
而我們要注意的是,韓國瑜未來若還是要推動摩天輪,是否會「縮水」放棄「汽車旅館摩天輪」的構想,降級為陽春廉價的一般遊樂園摩天輪濫竽充數?如此,政見還是完全跳票,更會淪為浪費公帑的平庸項目,市民不可不慎查!
四、參考文獻(節錄)
中央地質調查所,土壤液化潛勢查詢系統
中央研究院,臺灣百年歷史地圖
蕭達鴻. (2001).高雄地區土層分佈對建築施工之影響,國立高雄應用科技大學土木系研究報告,高雄市政府工務局委託
蕭達鴻. (2003). 高雄市地質調查與土層特徵,國立高雄應用科技大學土木系研究報告
吳政楠. (2010). 高雄都會區地質工程特性分區研究. 成功大學地球科學系碩士在職專班學位論文, 1-144.
Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009). The Singapore Flyer and design of giant observation wheels, Singapore. Structural Engineering International, 19(1), 12-16.
Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of the British Airways London Eye, London. Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The travels of the Singapore Flyer. Urban Studies, 49(13), 2839-2852.
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天台,香港其中一道特別風景,晾衫、種花、BBQ,天台上盡見人生百態。別以為天台只是唐樓或村屋才有,原來公屋也有。近年大部份屋邨的天台都「閒人免進」,只有部份舊式屋邨天台仍開放予居民使用。這次與香港大學建築學系講師衛翠芷博士遊天台。
著名圓筒形設計的勵德邨於一九七六年落成,全邨八座大廈上蓋都有天台公園,分別有圓形及長方形設計。位於二十七樓上方的圓形天台及長形天台都有長椅及健體設施,長形天台面積更超過二千平方米。但原來剛落成的勵德邨曾在長形天台上建了兩個網球場,後來更成立了網球會。曾居住勵德邨四十五年的老街坊王先生就是當年打網球的常客,「網球總是會跌落街,那時幾十蚊一筒,打一小時就沒了兩筒網球!有時候更會打中天線。
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影片:
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葛洲壩水利樞紐,被譽為「萬里長江第一壩」,是長江幹流上第一座大型水利樞紐,位於中國湖北省宜昌市境內的長江三峽末端河段上,距上游的三峽水電站38公里,距下游宜昌市主城區約6公里。因壩址處江中原有一小島葛洲壩而得名。」大壩位於長江三峽的西陵峽出口—南津關以下2300米處,距宜昌市鎮江閣約4000米。北抵江北鎮鏡山,南接江南獅子包。長江水流由東急轉向南,江面由390米突然擴寬到壩址處的2200米。由於泥沙沉積,在河面上形成葛洲壩、西壩兩島,把長江分為大江、二江和三江。大江為長江的主河道,二江和三江在枯水季節斷流。工程上游流域面積約100萬平方公里,多年平均流量14,300立方米/秒,水庫總庫容15.8億立方米(三峽大壩水庫393億立方米)。安裝發電機組21台,總裝機容量271.5 萬千瓦(三峽2,250萬千瓦),投產後,通過擴建一台機組和實施兩台機組改造增容,現裝機容量為277.7萬千瓦,年均發電量157億度。 工程自1970年12月30日動工,1988年12月10日竣工,1989年1月3日,長江葛洲壩水利樞紐宣布建成。
長江三峽水利樞紐工程,常簡稱三峽工程或三峽大壩,是中國長江上游段建設的大型水利工程項目。分布在重慶市到湖北省宜昌市的長江幹流上,大壩位於三峽西陵峽內的宜昌市夷陵區三斗坪,並和其下游不遠的葛洲壩水電站形成梯級調度電站。它是世界上規模最大的水電站,是中國有史以來建設的最大的水壩。三峽水電站的機組布置在大壩的後側,共安裝32台70萬千瓦水輪發電機組,其中左岸14台、右岸12台、右岸地下6台,另外還有2台5萬千瓦的電源機組,總裝機容量2,250萬千瓦,年發電量約1,000億千瓦·時,相當於計熱電發電效率後燃燒標煤0.319億噸的發電量,年直接減排二氧化碳0.858億噸。而它在發電、防洪及航運方面帶來巨大利益的同時,附帶引起的移民、環境等問題,使它從開始籌建的那一刻起便始終與繁雜的各種爭議相伴。三峽工程的總體建設方案是「一級開發,一次建成,分期蓄水,連續移民」。工程共分三期進行,總計需17年,目前已經全部建成。
一期工程從1993年初開始,利用江中的中堡島,圍護住其右側後河,築起土石圍堰深挖基坑,並修建導流明渠。在此期間,大江繼續過流,同時在左側岸邊修建臨時船閘。1997年導流明渠正式通航,同年11月8日實現大江截流,標誌著一期工程達到預定目標。
二期工程從大江截流後的1998年開始,在大江河段澆築土石圍堰,開工建設泄洪壩段、左岸大壩、左岸電廠和永久船閘。在這一階段,水流通過導流明渠下泄,船舶可從導流明渠或者臨時船閘通過。到2002年中,左岸大壩上下游的圍堰先後被打破,三峽大壩開始正式擋水。2002年11月6日實現導流明渠截流,標誌著三峽全線截流,江水只能通過泄洪壩段下泄。2003年6月1日起,三峽大壩開始下閘蓄水,到6月10日蓄水至135米,永久船閘開始通航。7月10日,第一台機組併網發電,到當年11月,首批4台機組全部併網發電,標誌著三峽二期工程結束。
三期工程在二期工程的導流明渠截流後就開始了,首先是搶修加高一期時在右岸修建的土石圍堰,並在其保護下修建右岸大壩、右岸電站和地下電站、電源電站,同時繼續安裝左岸電站,將臨時船閘改建為泄沙通道。2006年5月20日三峽大壩主體部分完工。2009年年底全部完工。
都江堰是中國古代建設並使用至今的大型水利工程,位於四川省都江堰市城西,岷江上游340公里處。都江堰是由戰國時期秦國蜀郡太守李冰及其子於約前256年至前251年主持始建的。經過歷代整修,兩千多年來都江堰依然發揮巨大的作用。都江堰周邊的古蹟甚多,主要有二王廟、伏龍觀、安瀾橋、玉壘關、鳳棲窩和鬥犀臺等。整個都江堰樞紐可分為堰首和灌溉水網兩大系統,其中堰首包括魚嘴(分水工程)、飛沙堰(溢洪排沙工程)、寶瓶口(引水工程)三大主體工程,此外還有內外金剛堤、人字堤及其他附屬建築。都江堰工程以引水灌溉為主,兼有防洪排沙、水運、城市供水等綜合效用。它所灌溉的成都平原是聞名天下的「天府之國」。1980年7月7日列為四川省重新確定公佈的第一批省級文物保護單位。1982年2月24日公佈為第二批全國重點文物保護單位[2]。2000年,都江堰以其為「當今世界年代久遠、惟一留存、以無壩引水為特徵的宏大水利工程」,與青城山共同作為一項世界文化遺產被列入世界遺產名錄。