全世界不到30台的初代新幹線---零系
全世界僅存不到30台的零系新幹線，只有兩台在海外，一台在英國博物館吹冷氣、另一台在台灣風吹雨打十幾年，台灣這台別具歷史意義的零系新幹線車頭是JR西日本公司在2004年送給台灣高鐵當限界測量車用的，幾年前被鐵道迷發現棄置在高鐵六家基地，爭取整修後才有照片中的樣子，可惜缺乏保養還是看得出鏽蝕與水痕，非常可惜，即使是其他國家視為收藏品的東西，在台灣也很難被當作寶貝珍藏，希望零系車頭也能進到台灣的博物館中。
《 住在新竹的新幹線始祖 》
下午去了一趟日本，拍到了全世界僅存不到30台的初代新幹線：零系，在這邊跟大家分享～
...沒有啦，我只是去一趟竹北六家，重溫兒時回憶。
這台非常具有歷史意義的零系新幹線車頭，是JR西日本公司在2004年送給台灣高鐵當限界測量車用的；每次搭車時聽到的「請注意車廂與月台間隙」這句話，而不是「不好意思車廂卡到月台了」，就是他的功勞。
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日本的零系新幹線，大家都知道它是1964年通車的「全世界第一條高鐵」，2008年12月14號全面退役，但很少人知道台灣也有一台。
而且，世界僅存的零系車輛中，只有兩台在海外：一台在英國的博物館吹冷氣，一台在台灣測量完高鐵軌道後，就擱在戶外，風吹日曬雨淋十幾年。
其他國家視為寶藏的收藏品，就算台灣也有一個，政府和企業也不會把它當成該珍惜的東西，常常當成無用的垃圾。
這台零系車頭，好幾年前被鐵道迷發現，就像一個超大型垃圾一樣棄置在高鐵六家基地之中，嚴重腐朽，瀕臨報廢。直到有人積極爭取之後，才稍微整修成今天這個白帥帥的模樣；但那已經是2013年以前的事了，缺乏保養的他，在照片中還是看得出來又出現了鏽蝕與水痕，十分可惜。
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政府常常在忙著嘩眾取寵，興建那些大概吸引幾個月人潮之後，就變成垃圾的所謂「新的」「觀光建設」的時候，卻將許多真正有深度的「老的」寶藏，當成廢鐵一樣棄置、垃圾一樣拆除、抑或是深鎖在一般人無法觸及的深倉之中。他們絲毫沒有意識到自己手上，到底握著怎麼樣的好牌，黑桃二總是握到最後然後喊棄權，只會打一些梅花三方塊四，令人不勝唏噓。
歷史不重要？
才怪，歷史就是只屬於一個地方，挖也挖不走的，真正能夠吸引人們來此造訪的大秘寶。
希望有朝一日，我們能看見新竹縣政府，抑或是台灣高鐵公司，發現自己到底握著怎麼樣的大牌，好好地像其他保存單位一樣讓他住進博物館中、或者定期保養、讓民眾親近他，說一個「台灣高鐵與全世界第一條高鐵，有著怎麼樣的關係」的故事。
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拍攝地點：https://goo.gl/maps/W1VS5pVyoXk
參考資料來源：http://ou-online.com/blog/?p=2217
（內有廢鐵時期的照片，慎入）
謝謝鐵道專家朋友給予諮詢，讓我知道進不去要拿長鏡頭在外面拍：古庭維 KU Tingwei
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話說回來，我小時候最喜歡的火車，就是這台白底藍紋的子彈列車，那個流線造型和車頭燈真的是帥翻天了！玩藍色軌道黃色橋墩那種鐵道模型的時候，絕對要拿他來當火車頭才過癮啊！
但那時候根本不知道他是新幹線，然後漸漸淡忘，當有天再度想起這個夢時，他就已經...退役了...直到昨天發現這個消息，今天馬上說什麼都要見他一面，太感動了啊～
（其實他在台灣超過10年了，而2016年蘋果也有報導過，只是我土包子資訊慢而已，畢竟不是專業鐵道迷呀：http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/…/20160301/806208/）
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小更新：高鐵公司高層從幾年前有人爭取修復這台零系開始，就比較知道這東西很厲害了，也有考慮把它放進博物館中，可是似乎因為一些因素沒有成功，就讓我們繼續期待囉。
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