我永遠記得，一年前的今天——2018年11月24日，在一片歡聲雷動的旗海飄揚裡，我站在高雄市黨部前的舞台上鞠躬感謝，感謝89萬張輕如鴻毛、卻又重於泰山的選票，證明了台灣民主可以真正做到人民做主，高雄人民不會被政黨侷限、也不會被派系綁架，更感謝高雄鄉親們讓我們有機會能夠還給大家一個不分顏色、只有幸福、全力拚經濟的高雄。
這一年來，我們鋪了300多條道路、拆了六座陸橋、清了3000多公里的下水道、設立了青年局與青創基金、首建智慧科技基地、推動托育家園、珍珠小棧與假日愛心餐券等婦幼計畫、著手落實雙語教育與校園雙機等教育政見、空氣品質良率也拉抬到76%左右、連愛情摩天輪等焦點話題也從未停止選址調研等籌備工作、登革熱與淹水區也相比過去顯著改善。
此外，高雄觀光客質量齊漲、企業與外商投資上揚、農漁產品銷路倍數增長、甚至外縣市農產品也想要讓高雄一起賣，更不用說高雄這座城市的能見度，無論在全國還是全球範圍內皆大幅提升。
365天之後的高雄，不再是一座活在台北陰影下的沒落港都，而是一場可以和台北分庭抗禮的南方崛起。
我知道，有些人覺得我是落跑市長，他們認為在「打造高雄、全台首富」的諾言尚未功德圓滿之前，韓市長怎能棄約而去？然而，君不見多少關乎一座城市繁榮發展的重要政策，諸如：外貿協定、兩岸關係、國際機場、能源佈局、國際通路、預算審列、打擊貪腐、港務改造、產業升級等等，都不是單靠一座城市之力可以孤軍奮戰、運籌天下。
更何況我們面對的是一個為了選票可以不惜犧牲台灣外交、內政與經濟來操縱亡國感、為了政績不惜編造經濟成長率第一或7000億資金回流謊言欺騙人民、為了政權不惜花納稅人血汗錢豢養滿朝東廠肥貓的綠色執政，他們不只掏空台灣、架空中華民國、也正在讓全世界看空台灣下一個世代的前景。
所以我不曾落跑，只是為了實現我與高雄市民的君子之約，我必須站在捍衛中華民國的最前方，因為沒有「台灣安全、人民有錢」的光明未來，就沒有「打造高雄、全台首富」的真實可能。
一年之後的今天，容我再次感謝280萬高雄市民的支持與託付，您們可以放心看到此時此刻的高雄市政，一如過去這一年的每分每秒，依然螺絲上緊、全速前進；也再次祈求280萬高雄鄉親的諒解與信任，我們還要一起繼續出征、一起繼續拚搏，為了一場「打造高雄、全台首富」的南方崛起，更為了一個「台灣安全、人民有錢」的新台灣奇蹟。
不只過去這365個日子，希望未來的歲歲年年，我們一起捍衛一個「台灣安全、人民有錢」的中華民國。
300系 在 [分享] JR東海的努力與實踐300系J1編組- 看板Railway 的八卦
小時候在yoyoTV台有一部叫做電光快車俠的動畫
先不管動畫演什麼簡單來說就是賣玩具的
剛家人帶我到玩具店時我最喜歡的就是有純白俐落的線條
充滿科技又不失高雅的主角300系希望號
300系是日本國鐵分隔民營化後東海道新幹線的第一款列車
(相較起來同年代的400系就比較沒那麼深的印象)
舊稱超級光號スーパーひかり的計畫
目標是將東京大阪間的運轉時間壓縮到2小時30分鐘
編號J0的300系9000番台於1990年二月在日立製作所出場
開始展開一連串的測試跟線路改良後1992年改點希望號出現在世人眼中
J0也在改造後編為J1實際載客營運
https://youtu.be/1xqBDViQSbA
從這個影片中可以看到0系、300系、500系跟當時最新的700系
https://youtu.be/FpA0vjdVFfU?
不過這個跨世代的車輛剛出來時的確發生許多問題
主變換裝置故障就算了頂多車子不能跑
最慘的是1992/5/6 J4編組發生馬達線路斷落的慘事
但後來也處理好一直營運到2012年全編組退役為止
現在唯一公開展示的300系是在磁浮.鐵道館量產先行車J1編組的先頭車
原本還有量產先頭車的,但JR東海為了擺700系所以拖出去宰了...
J1編組在2001年就退出營運
變成東海道新幹線再升級試驗車
裝上了新型集電弓、數位ATC、全車棚甚至是傾斜裝置
是的沒錯2001年JR東海就在靜岡-濱松間測試這個玩意了
2006年才正式使用
後期的J1編組
https://youtu.be/NiC_utR6GiY
這時並沒有裝上N700的集電弓
這個網站拍到的才是
https://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/bullet/300-9000/index.html
不然原本長這樣
https://youtu.be/EOFOFDYHxyY
就這樣一直測試到2006年
由N700系Z0編組接棒為止才退役
原本我想寫J1跟量產車差異的但怕版權所以改寫這一篇
有興趣可以點進來看
https://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/bullet/300-9000/index.html
300系J1編組見證了東海道新幹線高速化的歷程
也讓JR東海在跟航空的競爭中取得優勢
才有現在的邪惡帝國
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