【Mercedes-Benz C-Class 豪華車款銷售先鋒 全新世代改款登場】
(9/15)台灣賓士正式發表大改款C-Class
首波引進轎車及旅行車款
車系編成為
C 180 Sedan售價210萬起
C 200 Sedan售價240萬起
C 300 Sedan售價289萬起
C 200 Estate Avantgarde售價237萬起
C 200 Estate運動版 售價251萬起
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在外觀部分全新C-Class
這次在車長以及軸距有小幅度的增長
軸距增加25mm
車長Sedan增加65mm旅行車增加49mm
造型上一樣提供兩種風格的外觀套件
奢華的Avantgarde以及運動的AMG-Line
AMG-Line部份車頭使用梯形水箱護罩
在前中後下擺也使用較運動的造型套件
車尾雖然排氣管造型顯明但是為尾飾管
目前全車系都是使用隱藏式排氣管
Avantgarde則是使用六角形水箱護罩
但車頭與之前比起來也相當有運動化的感覺
但是在前後下擺造型就可看到比較多的黑色防刮材質
燈組標配LED頭燈及尾燈
輪圈的部分則是依照車型配置18-19吋不等的鋁圈
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內裝部分很明顯可以看出
C-Class已經進入新一代賓士的內裝
12.3吋寬螢幕數位儀錶
以及11.9吋垂直中央螢幕且向駕駛傾斜6度
AMG-Line標配Artico/Dinamica包覆座椅
以及Nappa真皮包覆雙肋式平底方向盤
另外儀表台也使用Artico皮質
這次賓士強調在AMG-Line內裝套件的部份
Artico皮質的材料選用有進行升級
可以讓觸感摸起來類似Nappa皮質的感覺
讓整體質感大大提升
在副駕前方飾板以及中央鞍座飾板
也提供多種材質給消費者做選擇
而中央系統也改為MBUX2.0系統
並且可以結合MBUX擴增實境導航功能
使用內建導航的時候中央螢幕會以虛擬實境的魚骨頭
來引導駕駛駛向轉彎路口
並且提供超大面積的抬頭顯示器給車主來選配要價5萬5
最後我個人相當推薦選配這項配備
就是原廠整合式的行車紀錄器
會直接將行車紀錄器安置在ADAS鏡頭下方一點
整合度相當不錯 選配價2萬元
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動力部分
使用全新代號M254直列四缸引擎
並搭配全新ISG整合式48V輕油電輔助
C 180最大馬力170+20匹 最大扭力250牛頓米
C 200最大馬力204+20匹 最大扭力300牛頓米
C 300最大馬力258+20匹 最大扭力400牛頓米
變速箱搭配9速手自排變速箱
驅動方式一律為後輪驅動形式
但這次C-Class新增後軸轉向系統可供選配
可達到2.5度的角度改變
使迴轉直徑能夠減少40公分
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安全部分
7具氣囊
主動式ADAS預防碰撞系統
智慧駕駛輔助套件(23P)
智能停車輔助含360度環景攝影等
通通都為標準配備
安全無庸置疑
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自從第四代W205的C-Class改款後
已經歷經了7年之久
台灣終於推出W206的全新世代
身為台灣最暢銷的豪華車款之一
相信C- Class還是可以繼續稱霸豪華車款的一片天
大家覺得新款C-Class如何呢
By熊子
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23p智慧駕駛輔助套件 在 [新聞] 體驗23P的進化魅力!Mercedes-Benz新年式- 看板car 的八卦
原文連結：
https://reurl.cc/zyyqqV
原文內容：
想必大家前陣子都看過Mercedes-Benz在電視上強打新年式C/E/S-Class的新廣告吧，強調
這三款車系全面配置了23P智慧駕駛輔助系統及Mercedes Me Connect互聯科技，尤其23P
這套系統能讓駕駛在電腦的輔助下能更餘裕的操控車輛，台灣賓士也在這個月把新年式的
C300及E300提供給媒體試駕，究竟這套系統的何魅力所在能讓賓士為了它在廣告上大做文
章，就讓我們來看看新年式車型的厲害之處吧。
由於這次試駕的C300 / E300這兩款車已非新車，所以本篇不會對外觀造型進行太深入的
琢磨，主要還是將重點擺在新年式車型導入的23P智慧駕駛輔助系統及Mercedes Me
Connect互聯科技，不過動力部分則是首次接觸調整馬力後的M264引擎，文末會針對這具
引擎的輸出表現進行簡單分享，那就話不多說，我們先來看看這兩款車在新年式車型上的
配備差異吧。
新年式車型重點在於導入23P智慧駕駛輔助系統及Mercedes Me Connect互聯科技
C300 / E300兩款車皆搭載調整動力後的M264 2.0L引擎
雖然兩款車的外型大家已屢見不鮮，不過這次台灣賓士所提供的試駕車皆以「進化版」之
名替內、外觀增添不少看頭，外觀部分皆配置有AMG-Line外觀套件，尤其前、後保桿的造
型比起標準車型在增添更多的運動風格之下，搭配上AMG多幅式輪圈與左右雙出尾管的點
綴，讓整體外形有了畫龍點睛的效果；內裝部分在C300上最顯眼的莫過於駕駛儀表升級為
12.3吋全彩數位螢幕，中控螢幕則升級為10.25吋，E300則是將兩片10.25吋全彩螢幕整合
為一，從過去雙環指針式儀表提升為全彩螢幕的好處很多，除了整體科技度的提升外，畫
面精緻度與行車資訊的大躍進同樣相當有感，不過重點還是為了在導入23P智慧駕駛輔助
系統後能提供駕駛更好的操作介面所必須做的升級動作。
台灣賓士所提供的試駕車皆以「進化版」之名替內、外觀增添不少看頭
前、後保桿的造型比起標準車型增添更多的運動風格
雙出排氣管管在視覺效果上更具張力
在左右雙出尾管的點綴下，讓整體外形有了畫龍點睛的效果
C300的輪圈為AMG19吋雙色多幅式樣
E300輪圈為AMG五幅雙肋式樣
E300將兩片10.25吋全彩螢幕整合為一，創造出一整塊大面板的視覺效果
C300雖然螢幕各自獨立，不過駕駛儀表為尺寸更大的12.3吋全彩儀表
前言說過，新年式車型的最大重點擺在導入的23P智慧駕駛輔助系統及Mercedes Me
Connect互聯科技，這兩項系統可以講白一點就是將車輛從學步車等級進化到能走路的階
段，怎麼說?
導入23P智慧駕駛輔助套件後，車輛的自駕能力大幅提升
啟動智慧駕駛輔助系統後，駕駛儀表也能看見系統的作動狀態
首先23P智慧駕駛輔助系統能讓車輛在市區或高速路段能保有一定程度的自駕能力，透過
攝影機與測距雷達來幫助駕駛減輕更多的行車負擔，這套系統包含有DISTRONIC智能定速
測距輔助功能，也就是大家耳熟能詳的ACC系統，作動範圍是在時速0-210km/h內，不過它
還兼具有智能轉向輔助功能，也就是說啟動這套系統後車輛便會偵測道路標線弧度主動修
正方向盤，並根據自行設定的車距對前方車輛自動進行加減速的動作，雖然電腦的判讀能
力優異，不過為了安全起見系統仍會要求駕駛全程將雙手擺放在方向盤上，否則30秒後螢
幕便會出現警告圖示並同時響起音效提醒駕駛注意。
雖然電腦的判讀能力優異，但為了安全起見系統仍會要求駕駛將雙手擺放在方向盤上
另外23P套件中還包含有閃避轉向輔助、主動防撞輔助(含車流辨識、行人辨識、車道壅塞
防撞功能)、盲點輔助(含離車警示輔助)、主動車道維持輔助、PRE-SAFE PLUS主動後方安
全防護等功能。
其中閃避轉向輔助在時速20-70 km/h的範圍內，當車輛偵測到前方有物體，同時駕駛需急
打方向盤的狀態下，此時系統便會加強轉向輔助力道縮短轉動方向盤的時間，同時在車輛
回正時給予適度力道協助駕駛將車輛導回，避免方向盤在用力過猛的情況下導致車輛失控
的可能性。
主動防撞輔助則是當偵測到車輛與前方車距快速縮短的狀態下，此時儀錶板的警示圖示將
會亮起，若此時駕駛踩下煞車，系統會額外提供輔助力道來縮短煞車時間與距離，若駕駛
未能及時踩下煞車，系統也會主動提供煞車輔助進行減速，另外結合有行人偵測與車流辨
識功能，若在安全距離內車輛仍持續與目標物的距離快速縮短時，系統將會啟動全力煞車
，以降低意外傷害的機會。
而盲點輔助相信大家也都相當熟悉，就是當後方車輛進入左右兩側視覺死角時，後視鏡上
的警示圖式便會亮起，若駕駛未察覺仍打下方向燈欲切換車道時，此時符號便會開始閃爍
並響起警示音提醒駕駛注意。
不過23P的這套盲點輔助系統還包含有離車警示輔助功能，也就是當駕駛熄火後準備下車
的同時，車輛會持續偵測周圍移動物體，並於駕駛或乘客開車門前提供聽覺警示或利用氛
圍燈閃爍的方式提醒。
主動車道維持輔助則是透過車前攝影機偵測道路標線，若車輛在未打方向燈狀態下偏離車
道時，系統會先以振動方向盤的方式提醒駕駛，若車輛持續偏移，系統便會施加煞車壓力
並啟動ESP來修正行進方向。
PRE-SAFE PLUS主動後方安全防護則是透過車後雷達對後方車況進行偵測動作，當系統察
覺後方車輛可能發生追撞，此時便會自動閃爍尾燈以提醒後方駕駛及早反應，若車輛為靜
止狀態而後車持續逼近且有碰撞發生之虞，此時系統便會啟動煞車以預防追撞產生的頸椎
損傷，同時並束緊安全帶以因應接下來可能發生的衝擊情況。
這次除了將23P列為新年式C/E/S-Class的標配外，還將好用的Mercedes Me Connect互聯
科技一同導入，雖然不是升級成新世代A/B-Class那套可語音操作的MBUX系統，不過
Mercedes Me Connect仍提供車主一些常用的客製化服務，使用者可透過智慧型手機下載
Mercedes Me的專屬App後，透過註冊登入即可與愛車進行連線，其提供的服務包含保養提
醒、遠端車輛診斷、遠端上鎖/解鎖、查詢車輛狀態、查詢車輛位置、車輛追蹤、緊急救
援服務、遠端引擎啟動、遠端空調啟動等功能，透過聯網功能可大幅提升用車的便利性。
Mercedes Me Connect互聯科技在新年式C/E/S-Class身上同樣列為標準配備
動力部分在新年式C300及E300身上皆配置排氣量調升版的M264 2.0升4缸渦輪增壓引擎，
這顆引擎在C-Class上市初期便已在C200身上見識過它的表現，只不過C200的引擎為1.5升
並額外擁有48V輕油電系統的輔助，當時便對它的助推功能留下深刻印象，現在C300/E300
反倒拿掉了48V輕油電系統，並靠著調升排氣量與加大馬力的方式壓榨出這顆引擎更高的
極限。
C300與E300皆配置排氣量調升後的M264 2.0升4缸渦輪增壓引擎
重新調整過的動力曲線也讓這顆引擎在兩款車型上都展現十足衝勁，相較先前駕馭C200的
經驗，在電動馬達的助推下起步反應相當輕巧靈敏，這特性同樣延續到C300/E300身上，
只不過動力延伸的範圍更廣，推力一路從起步到破百公里都能感受到引擎所帶來源源不斷
地推力，多出的74匹馬力也展現在0-100 km/h的加速表現上，5.9秒的成績足足比C200少
了近2秒，不得不佩服Mercedes-Benz在同樣一具引擎上竟能調教出兩種截然不同的調性，
且僅靠著些微加大排氣量卻讓你有種在開大馬力V6引擎的錯覺，那種順暢飽滿的動力輸出
絕對是C300/E300讓你在享受23P半自動駕駛科技之餘的最大樂趣。
重新調教後的動力曲線也讓這顆引擎在兩款車型上都展現十足衝勁
新年式車型在新增多項配備後更豐富了整體的戰鬥力!
Mercedes-Benz C300規格表
長寬高(mm)
4686/1810/1447
軸距(mm)
2840
車重(kg)
1555
引擎型式
直4渦輪增壓汽油引擎
排氣量(c.c.)
1991
最大馬力(hp)
258
最大扭力(kgm/rpm)
37.7/1800~4000
變速系統
9速手自排
傳動型式
後輪驅動
前懸吊
多連桿
後懸吊
多連桿
前輪尺寸
225/40 R19
後輪尺寸
255/35 R19
平均油耗(km/l)
14.4
售價(萬元)
270
Mercedes-Benz E300規格表
長寬高(mm)
4923/1852/1460
軸距(mm)
2939
車重(kg)
1875
引擎型式
直4渦輪增壓汽油引擎
排氣量(c.c.)
1991
最大馬力(hp)
258
最大扭力(kgm/rpm)
37.7/1800~4000
變速系統
9速手自排
傳動型式
後輪驅動
前懸吊
多連桿
後懸吊
多連桿
前輪尺寸
245/40 R19
後輪尺寸
275/35 R19
平均油耗(km/l)
12.9
售價(萬元)
331
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
心得/說明：
外匯車以後沒有23p可能要降點價了
不過喜歡三芒星又預算有限的,
便宜一點還是會買單
和泰市場敏銳度很高,20年式1/3車款確認
下放完整版的LSS+ (主要有全速域+LTA車道追蹤)
不敢在閹割版了,不然豪車寶座又要讓人
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