225 55r19 cx 5的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

Giữ nguyên thông số 225/55R19, đây là sự khác biệt của mâm Mazda CX-5 mới và cũ 😉

歩くように走る？マツダ新型Mazda3は従来型の「衝撃のピークを軽減する」からタイヤ、サスペンション、シャーシ、シート全体で衝撃が伝わるまでの時間のズレ（位相）を無くすことで、人間の感覚に近い乗り味を実現したと言われています。

一方でマツダ3のリアサスペンション形式は先代アクセラのマルチリンクから一般的にコストダウンとも思われかねないトーションビームアクスルに変更。

トーションビームは一般的にコストやスペース効率に優れる反面、垂直方向からの衝撃はダイレクトに伝えるネガがあります。果たして最新7世代商品群のマツダ車はどのようなの乗り心地なのか。7世代とはいえ、マルチリンクのCX-8の乗り心地には敵わないのか。

気になるマツダ新型Mazda3の乗り心地を高感度衝撃センサー（自分の尻）で徹底比較してみました！

◆Mazda3 15S Touring試乗動画

・マツダ 新型Mazda3 15S Touring 試乗レビュー！
https://youtu.be/bQIMNYndFR4

・マツダの新型Mazda3は何がスゴイの？乗って分かった圧倒的な質感の高さ
https://youtu.be/b9GFUhQQvUw

・マツダCX-8 VS 新型Mazda3 乗り心地が良いのはどっち？
https://youtu.be/09uavqf4dK8


◆比較したマツダMazda3

Mazda3 15S Touring

2WD(6EC-AT)¥2,273,880 (税込)
2WD(6MT)¥2,273,880 (税込)
4WD(6EC-AT)¥2,506,080 (税込)

全長(mm)4,460
全幅(mm)1,795
全高(mm)1,440
ホイールベース(mm)2,725
乗車定員(名)5
車両重量(kg)1,320～1,470
タイヤサイズ
205／60R16
215／45R18
最小回転半径（m）5.3
サスペンション （フロント）マクファーソンストラット式
サスペンション （リア） トーションビーム式
ブレーキ （フロント）ベンチレーテッドディスク
ブレーキ （リア）ディスク
エンジンタイプ　SKYACTIV-G 1.5
水冷直列4気筒DOHC16バルブ
エンジン総排気量 1.496L
エンジン最高出力 111PS／6,000rpm
エンジン最大トルク 14.9kgf／3,500rpm
無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 （L）51
WLTCモード燃費 （km／L）16.6
WLTCモード燃費 市街地モード（km／L）13.7
WLTCモード燃費 郊外モード（km／L）16.5
WLTCモード燃費 高速道路モード（km／L）18.4


■比較したマツダCX-8 XD PROACTIVE

CX-8 XD PROACTIVE

2WD(6EC-AT)¥3,693,600 (税込)
4WD(6EC-AT)¥3,925,800 (税込)

全長 （mm）4900
全幅 （mm）1840
全高 （mm）1730
ホイールベース(mm) 2,930
乗車定員(名)6 | 7
車両重量(kg) 1,710〜1,910
タイヤサイズ 225／55R19
ホイールベース（mm）2930
乗車定員（名）6 | 7
車両重量 （kg）1840
タイヤサイズ　225／55R19
最小回転半径 （m）5.8
サスペンション （フロント）マクファーソンストラット式
サスペンション （リア） マルチリンク式
ブレーキ （フロント）ベンチレーテッドディスク
ブレーキ （リア）ディスク
エンジンタイプ SKYACTIV-D 2.2
エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ
エンジン総排気量（L）2.188
エンジン最高出力（PS／rpm）190／4,500
エンジン最大トルク（kgf・m／rpm）45.9／2,000
使用燃料 軽油
タンク容量 （L）74
WLTCモード燃費 （km／L）15.8
WLTCモード燃費 市街地モード（km／L）12.7
WLTCモード燃費 郊外モード（km／L）15.7
WLTCモード燃費 高速道路モード（km／L）18.0


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【CX-8 車両情報】
型式 3DA-KG2P
MAZDA CX-8 AWD
グレード XDプロアクティブ
マシーングレープレミアムメタリック
2018年7月21日納車

◆◆8チャンネルのオススメ関連動画◆◆

■総額450万円、8ヶ月乗って分かったCX-8のココが惜しい！（CX-8長期レビュー）
https://www.youtube.com/watch?v=Kx0J8PDchzo

■子育て世代のSUV、使い勝手は？3列シートSUV マツダCX-8の乗降性、居住性をレビュー
https://www.youtube.com/watch?v=YjmzmhoOXBE

■CX-8で広島から島根県出雲市までドライブ。郊外＆高速道路でCX-8のグランドツーリング性能をレビュー！
https://www.youtube.com/watch?v=_OM4OV8PnrA

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（今回の動画は何故そう考えるのか？を順序立てて説明するため、メチャ早口で喋ってます。聞き取り難かったらごめんなさい！）次期CX-8が待ちきれないので真剣に乗り換え検討中のトヨタ新型ハリアー。動的質感重視の私が買って後悔しないのか、ガソリンとハイブリッドに試乗してきました。

今回の動画の構成は①動的質感とは②ガソリンの感想③ハイブリッドの感想④動的質感を評価する上で大切な「曲がる」の性能について、慣性モーメントの説明と簡単な確認方法の大まかに分けで4部構成になっています。ハリアーやマツダCX-5/CX-8を検討中の方や、動的質感重視の方に、忖度ゼロの素人レビューとして参考になればうれしいです！

※今回の動画で登場する車

◇ハリアー S 2リッターガソリン FF

車両価格 299万円
全長 4,740mm
全幅 1,855mm
全高 1,660mm
重量 1,530kg
ホイールベース 2,690㎜
最小回転半径 5.5m

排気量 1,986cc
燃料 レギュラー
最高出力 171PS/6600rpm
最大トルク 21.1kgf/4800rpm
ミッション Direct Shift-CVT
タイヤサイズ 225/65R17

◇ハリアー G 2.5ハイブリッド FF
車両価格 400万円
全長 4,740mm
全幅 1,855mm
全高 1,660mm
重量 1,650kg
ホイールベース 2,690㎜
最小回転半径 5.5m

排気量 2,487cc
燃料 レギュラー
システム最高出力 218PS
最大トルク -
ミッション Direct Shift-CVT
タイヤサイズ 225/60R18

◇マツダCX-8 XD プロアクティブ 2.2ディーゼル AWD

車両価格 406万円
全長 4,900mm
全幅 1,840mm
全高 1,730mm
重量 1,910kg
ホイールベース 2,930㎜
最小回転半径 5.8m

排気量 2,188cc
燃料 軽油
最高出力 190PS/4500rpm
最大トルク 45.9kgf/2000rpm
ミッション 6AT
タイヤサイズ 225/55R19


Music provided by NoCopyrightSounds.
Song: Culture Code - Make Me Move (feat. Karra) [Tobu Remix] | NCS Release
Watch: https://youtu.be/MRwmxS1AL6E
Download/Stream: http://ncs.io/TobuRemixCr

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【CX-8 車両情報】
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グレード XDプロアクティブ
マシーングレープレミアムメタリック
2018年7月21日納車

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◆CX-8用おすすめタイヤ交換道具◆

動画で使っているフロアジャッキやトルクレンチはこちらの商品です。

エマーソン 油圧式フロアジャッキ3t EM-514
https://amzn.to/2X9BFd6

サイド掛け用アダプタ
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エマーソン トルクレンチセット EM-29 ソケット5個付
https://amzn.to/2UBSr7Y


3月といえばタイヤ交換の季節。私も先日、マツダCX-8のスタッドレスタイヤをDIYで純正19インチタイヤに交換しました。CX-8の純正19インチタイヤは225/55R19サイズ。1本あたり約30kg弱と驚異の重さです。

重労働のタイヤ交換作業ですが12月や3月などタイヤ交換の季節になるとディーラーやガソリンスタンドはどこもタイヤ交換の待ち行列で混雑。場合によっては長時間待たされたり、予約が取れないことも。

また、お店に持ち込む場合も車に積み込むという作業は避けられません。ラゲッジの高さがあるマツダCX-8はタイヤをラゲッジに載せるだけでも一苦労。タイヤ預かりサービスを利用することも考えましたが、預けるだけで数千円はなんだかモッタイナイ。

というわけで私はDIYでタイヤ交換しています。DIYなら待ち時間もなく、一度道具を揃えると料金はタダで交換できます。

今回の動画ではマツダCX-8のタイヤ交換方法やフロアジャッキの使い方など、タイヤ交換方法を解説しています。節約や時短のため自分でタイヤを交換してみたい！という方に、参考になればうれしいです！


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