【終於買車了】
年輕人想要學投資理財,早日財富自由,最簡單的方式就是勤節生活、增加儲蓄,方式有很多,但其實只要抓住2個重點,判斷何時該「買房」或「買車」,因為那是人生最大的兩筆花費。
有關「買房」之前已討論過了 https://goo.gl/dRwQX6
所以這次談「買車」,買車絕對是年輕人儲蓄最大的殺手,以一台70萬元國產車為例,10年後殘值頂多10萬元,再加上之後的養車費用(稅金、停車費、修車費、保費、油錢等),每月至少再花1.5萬元,10年下來最保守估計240萬元絕對跑不掉。
如果用同樣的錢拿去投資,即使每年只有6%報酬,10年複利下來也有約360萬元,來回差距就有600萬元,假設年薪60萬元,買車的人等於比沒買的人要多工作10年,付出代價實在太大。
我很早就知道這個道理,所以從出社會到現在從沒買過車,即使後期光靠投資所得就可以輕鬆負擔,我也沒有興趣買,反正現在大眾運輸很方便,就算偶爾有需求也可以用借車、租車或計程車等方式解決,長期下來節省的金額非常可觀。
不過這個原則今年還是破功了,因為家裡多了小朋友,為了方便照顧及安全考量,還是只能買台車來用,這時候才能體會為什麼「車版」這麼喜歡叫人「直上」了。
因為不懂車不敢買二手,本來打算買個80萬元左右的休旅車解決,但是考慮到家人安全性,6安、循跡系統、5G測試通過都是必要的,想來想去還是「直上」百萬元左右的進口車比較放心。
後來朋友推薦我買「RAV4」或「CX-5」,因為兩者都不錯,所以遲遲無法作決定,原本想說等到CX-5二代推出後再決定好了,沒想到最後CX-5二代推出個「汽油旗艦版」,除了提升原本車身剛性,還多了車偏警示、MRCC 雷達定速巡航系統、SBS 智慧型煞車輔助系統等配備,坦白說不是很懂這是什麼碗糕,但主被動安全全面升級是肯定的,只好忍痛再「直上」這台,幸好有找到不錯的業代跟菜單,給了優惠價格,總算結束這場尋車之旅,買到人生的第一台車。
最後還是要奉勸年輕人,買車養車都是很大的錢坑,如果想要早點退休,千萬不要想不開,太早跳進來啊!!!
http://autos.udn.com/autos/story/7825/2339220
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅8チャンネル,也在其Youtube影片中提到,マツダのMazda3 15S Touring試乗レビュー! 7世代商品群トップバッターのMazda3 15S Touringを試乗してきました。6世代最後発のマツダフラッグシップCX-8に対し、インテリアの質感で勝っているところもあればトーションビームの課題も? Mazda3 15S Tourin...
1.5 代 cx-5 在 8チャンネル Youtube 的評價
マツダのMazda3 15S Touring試乗レビュー! 7世代商品群トップバッターのMazda3 15S Touringを試乗してきました。6世代最後発のマツダフラッグシップCX-8に対し、インテリアの質感で勝っているところもあればトーションビームの課題も?
Mazda3 15S Touringで坂道を走った感想や1.8XDディーゼルと乗り比べた感想にも触れてますので参考になれば嬉しいです!
【動画でご紹介しきれなかったこと】
動画でご紹介できなかったMazda3のレビューを書いておきます。ごちゃごちゃ書いてますが、一言で言うと最高ですー!
・新型8.8インチマツコネは6世代のマツコネに比べ劇的に良くなっていました。操作性の改善が顕著で起動や反応速度が大幅アップ。360度ビューモニタの画質向上は思わず笑っちゃうレベルでした。
・Mazda3のダッシュボードの質感向上はCX-8に比べ悔しがるほどではありませんでしたが、パワーウインドのスイッチなどの感触は劇的にアップ!車両価格210万円からの車とは思えない質感の高さでした。
・巷で言われているオーディオの音質向上はなるほど、純正としては感動もののレベルでした。特に遮音性の向上は顕著で、ボリュームを25まで上げても車外に全く音漏れしないのは驚異的。
・Mazda3の居住性は身長175センチの私が運転席に座ると適度な包まれ感がありつつも圧迫感は無く快適。リアは運転席に175センチ、70キロの私がポジションを合わせた状態で膝前にこぶし0.5個程度。小柄な女性や子どもは問題無いかも知れませんが、大人の男性にはやや狭いと感じました。
・リアサスペンションがMazda3からトーションビームに変更されました。スペース効率とコストに優れる反面、乗り心地で劣ると言われるトーションビーム。率直な感想として、荒れた路面では比較的ハッキリと段差の衝撃を伝える傾向にあると感じました。ただ、骨盤を立てたシートと路面の入力をスムーズに伝えるシャーシのせいか決して不快な振動ではありません。また、試乗車は走行距離が少ない下ろしたての状態でしたので、サスペンションブッシュがなじむ走行距離3,000kmあたりになると違う印象になると思います。
・Mazda3の静粛性についてアイドリング中のエンジン音や風切り音は完璧なレベルに抑え込まれていました。一方でロードノイズについては飛躍的に高まった質感に比べ物足りない印象です。車格が違いますので比較に意味は無いかも知れませんがCX-8よりはハッキリと騒がしく。上級グレードは乗り出し400万円の車と考えると、評価が分かれるかも知れません。
・気密性が高いため、開発時にドアが閉め難くなったそうです。他社の場合はドアを重くして勢いを利用して閉め易くするそうですが、マツダの場合はドアが閉まる瞬間に内気循環から外気に切り替えることで閉まり易くしたそうです。個人的にドアの開閉音については巷で言われてるほどではありませんでした。
・ジャンルは違いますが、CX-8オーナーの立場でCX-8と比較しても素晴らしい車です。オーナーになられる方が羨ましいです!
◆Mazda3 15S Touring試乗動画
・マツダ 新型Mazda3 15S Touring 試乗レビュー!
https://youtu.be/bQIMNYndFR4
・マツダの新型Mazda3は何がスゴイの?乗って分かった圧倒的な質感の高さ
https://youtu.be/b9GFUhQQvUw
・マツダCX-8 VS 新型Mazda3 乗り心地が良いのはどっち?
https://youtu.be/09uavqf4dK8
【Mazda3試乗した車】
Mazda3 15S Touring
2WD(6EC-AT)¥2,273,880 (税込)
2WD(6MT)¥2,273,880 (税込)
4WD(6EC-AT)¥2,506,080 (税込)
全長(mm)4,460
全幅(mm)1,795
全高(mm)1,440
ホイールベース(mm)2,725
乗車定員(名)5
車両重量(kg)1,320~1,470
タイヤサイズ
205/60R16
215/45R18
最小回転半径(m)5.3
サスペンション (フロント)マクファーソンストラット式
サスペンション (リア) トーションビーム式
ブレーキ (フロント)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ (リア)ディスク
エンジンタイプ SKYACTIV-G 1.5
水冷直列4気筒DOHC16バルブ
エンジン総排気量 1.496L
エンジン最高出力 111PS/6,000rpm
エンジン最大トルク 14.9kgf/3,500rpm
無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 (L)51
WLTCモード燃費 (km/L)16.6
WLTCモード燃費 市街地モード(km/L)13.7
WLTCモード燃費 郊外モード(km/L)16.5
WLTCモード燃費 高速道路モード(km/L)18.4
=========================
【CX-8 車両情報】
型式 3DA-KG2P
MAZDA CX-8 AWD
グレード XDプロアクティブ
マシーングレープレミアムメタリック
2018年7月21日納車
◆◆8チャンネルのオススメ関連動画◆◆
■総額450万円、8ヶ月乗って分かったCX-8のココが惜しい!(CX-8長期レビュー)
https://www.youtube.com/watch?v=Kx0J8PDchzo
■子育て世代のSUV、使い勝手は?3列シートSUV マツダCX-8の乗降性、居住性をレビュー
https://www.youtube.com/watch?v=YjmzmhoOXBE
■CX-8で広島から島根県出雲市までドライブ。郊外&高速道路でCX-8のグランドツーリング性能をレビュー!
https://www.youtube.com/watch?v=_OM4OV8PnrA
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#Mazda3 #試乗 #Mazda3レビュー
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1.5 代 cx-5 在 8チャンネル Youtube 的評價
マツダの新型Mazda3について、先日の試乗レビュー動画ではお伝え出来なかった細かいところを動画にまとめてみました。6.5、6.9世代とも言われる現行CX-8オーナーの立場で辛口チェックしてもMazda3はほぼスキなしの完成度の高さです。
特に新型8.8インチマツコネの進化は感動モノ。インテリアの質感はアテンザやCX-8も超えたレベル。エントリーグレードの乗り出し約250万円の車とは思えない仕上がりだと思います。
一方で、リアサスペンションが先代のマルチリンクからトーションビームに変更されていたり、完成度が高いだけに気になる部分もあり。
トップグレードは乗り出し約400万円とアテンザやCX-8も同価格帯となるだけに、評価が分かれるところもあるかも知れません。
今回はMazda3に乗って分かった6世代商品群からの進化と個人的に気になるところをまとめてみましたので、参考になればうれしいです!
■Mazda3 15S Touring試乗動画
・マツダ 新型Mazda3 15S Touring 試乗レビュー!
https://youtu.be/bQIMNYndFR4
・マツダの新型Mazda3は何がスゴイの?乗って分かった圧倒的な質感の高さ
https://youtu.be/b9GFUhQQvUw
・マツダCX-8 VS 新型Mazda3 乗り心地が良いのはどっち?
https://youtu.be/09uavqf4dK8
【Mazda3試乗した車】
Mazda3 15S Touring
2WD(6EC-AT)¥2,273,880 (税込)
2WD(6MT)¥2,273,880 (税込)
4WD(6EC-AT)¥2,506,080 (税込)
全長(mm)4,460
全幅(mm)1,795
全高(mm)1,440
ホイールベース(mm)2,725
乗車定員(名)5
車両重量(kg)1,320~1,470
タイヤサイズ
205/60R16
215/45R18
最小回転半径(m)5.3
サスペンション (フロント)マクファーソンストラット式
サスペンション (リア) トーションビーム式
ブレーキ (フロント)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ (リア)ディスク
エンジンタイプ SKYACTIV-G 1.5
水冷直列4気筒DOHC16バルブ
エンジン総排気量 1.496L
エンジン最高出力 111PS/6,000rpm
エンジン最大トルク 14.9kgf/3,500rpm
無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 (L)51
WLTCモード燃費 (km/L)16.6
WLTCモード燃費 市街地モード(km/L)13.7
WLTCモード燃費 郊外モード(km/L)16.5
WLTCモード燃費 高速道路モード(km/L)18.4
=========================
【CX-8 車両情報】
型式 3DA-KG2P
MAZDA CX-8 AWD
グレード XDプロアクティブ
マシーングレープレミアムメタリック
2018年7月21日納車
◆◆8チャンネルのオススメ関連動画◆◆
■総額450万円、8ヶ月乗って分かったCX-8のココが惜しい!(CX-8長期レビュー)
https://www.youtube.com/watch?v=Kx0J8PDchzo
■子育て世代のSUV、使い勝手は?3列シートSUV マツダCX-8の乗降性、居住性をレビュー
https://www.youtube.com/watch?v=YjmzmhoOXBE
■CX-8で広島から島根県出雲市までドライブ。郊外&高速道路でCX-8のグランドツーリング性能をレビュー!
https://www.youtube.com/watch?v=_OM4OV8PnrA
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#mazda3 #マツダ3 #試乗
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1.5 代 cx-5 在 8チャンネル Youtube 的評價
歩くように走る?マツダ新型Mazda3は従来型の「衝撃のピークを軽減する」からタイヤ、サスペンション、シャーシ、シート全体で衝撃が伝わるまでの時間のズレ(位相)を無くすことで、人間の感覚に近い乗り味を実現したと言われています。
一方でマツダ3のリアサスペンション形式は先代アクセラのマルチリンクから一般的にコストダウンとも思われかねないトーションビームアクスルに変更。
トーションビームは一般的にコストやスペース効率に優れる反面、垂直方向からの衝撃はダイレクトに伝えるネガがあります。果たして最新7世代商品群のマツダ車はどのようなの乗り心地なのか。7世代とはいえ、マルチリンクのCX-8の乗り心地には敵わないのか。
気になるマツダ新型Mazda3の乗り心地を高感度衝撃センサー(自分の尻)で徹底比較してみました!
◆Mazda3 15S Touring試乗動画
・マツダ 新型Mazda3 15S Touring 試乗レビュー!
https://youtu.be/bQIMNYndFR4
・マツダの新型Mazda3は何がスゴイの?乗って分かった圧倒的な質感の高さ
https://youtu.be/b9GFUhQQvUw
・マツダCX-8 VS 新型Mazda3 乗り心地が良いのはどっち?
https://youtu.be/09uavqf4dK8
◆比較したマツダMazda3
Mazda3 15S Touring
2WD(6EC-AT)¥2,273,880 (税込)
2WD(6MT)¥2,273,880 (税込)
4WD(6EC-AT)¥2,506,080 (税込)
全長(mm)4,460
全幅(mm)1,795
全高(mm)1,440
ホイールベース(mm)2,725
乗車定員(名)5
車両重量(kg)1,320~1,470
タイヤサイズ
205/60R16
215/45R18
最小回転半径(m)5.3
サスペンション (フロント)マクファーソンストラット式
サスペンション (リア) トーションビーム式
ブレーキ (フロント)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ (リア)ディスク
エンジンタイプ SKYACTIV-G 1.5
水冷直列4気筒DOHC16バルブ
エンジン総排気量 1.496L
エンジン最高出力 111PS/6,000rpm
エンジン最大トルク 14.9kgf/3,500rpm
無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 (L)51
WLTCモード燃費 (km/L)16.6
WLTCモード燃費 市街地モード(km/L)13.7
WLTCモード燃費 郊外モード(km/L)16.5
WLTCモード燃費 高速道路モード(km/L)18.4
■比較したマツダCX-8 XD PROACTIVE
CX-8 XD PROACTIVE
2WD(6EC-AT)¥3,693,600 (税込)
4WD(6EC-AT)¥3,925,800 (税込)
全長 (mm)4900
全幅 (mm)1840
全高 (mm)1730
ホイールベース(mm) 2,930
乗車定員(名)6 | 7
車両重量(kg) 1,710〜1,910
タイヤサイズ 225/55R19
ホイールベース(mm)2930
乗車定員(名)6 | 7
車両重量 (kg)1840
タイヤサイズ 225/55R19
最小回転半径 (m)5.8
サスペンション (フロント)マクファーソンストラット式
サスペンション (リア) マルチリンク式
ブレーキ (フロント)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ (リア)ディスク
エンジンタイプ SKYACTIV-D 2.2
エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ
エンジン総排気量(L)2.188
エンジン最高出力(PS/rpm)190/4,500
エンジン最大トルク(kgf・m/rpm)45.9/2,000
使用燃料 軽油
タンク容量 (L)74
WLTCモード燃費 (km/L)15.8
WLTCモード燃費 市街地モード(km/L)12.7
WLTCモード燃費 郊外モード(km/L)15.7
WLTCモード燃費 高速道路モード(km/L)18.0
=========================
【CX-8 車両情報】
型式 3DA-KG2P
MAZDA CX-8 AWD
グレード XDプロアクティブ
マシーングレープレミアムメタリック
2018年7月21日納車
◆◆8チャンネルのオススメ関連動画◆◆
■総額450万円、8ヶ月乗って分かったCX-8のココが惜しい!(CX-8長期レビュー)
https://www.youtube.com/watch?v=Kx0J8PDchzo
■子育て世代のSUV、使い勝手は?3列シートSUV マツダCX-8の乗降性、居住性をレビュー
https://www.youtube.com/watch?v=YjmzmhoOXBE
■CX-8で広島から島根県出雲市までドライブ。郊外&高速道路でCX-8のグランドツーリング性能をレビュー!
https://www.youtube.com/watch?v=_OM4OV8PnrA
◆CX-8動画を随時更新!チャンネル登録はコチラ
https://www.youtube.com/c/8ChanTV?sub_confirmation=1
◆8チャンネルのトップページ
https://www.youtube.com/c/8ChanTV
◆8チャンネルのTwitter
https://twitter.com/hamaji36
◆Mazda CX-8納車ブログ
https://www.ikumen-life.com/2018/07/cx8.html
◆Mazda CX-8関連記事
https://www.ikumen-life.com/search/label/MAZDA%20CX-8
#cx8 #mazda3 #マツダ3
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