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今天前往視察獲得行政院公共工程會第20屆公共工程金質獎肯定的 #國道1號鼎金系統交流道改善-#國10東向銜接國1北上匝道工程。
當初 李昆澤 委員 和我，在立法院爭取到這項工程經費。
原本從高鐵路、華夏路、文川路、博愛路、文自路、自由路、文慈路、民族路、榮總路、鼎中路，行駛平面道路的話，行程約2.1公里、需要行經9個號誌路口；完工後，行駛直接式匝道，將可以縮減50%的行車時間！
我要求工務局加速趕工，明年1月底要完成工程，不要影響到辦年貨和返鄉人潮，也要做好路線標示。
路開通後，將能解決鼎金交流道塞車狀況、也可以串連國1和高鐵兩大運輸系統，並且改善大中路壅塞。
施工時對民眾用路所造成的不便，跟大家說聲抱歉，也感謝工程人員不眠不休的努力。
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今天也是國際身心障礙者日，在照顧身心障礙者上，高雄會更努力👉https://reurl.cc/Y6K62l
今日舉行鼎金系統交流道滯洪工程協調會，昆澤向內政部營建署爭取2400萬元經費補助以及協調高公局無償提供用地，減輕地方財政負擔。工期約六個月，工程預計八月完工，本案預定在鼎金交流道周邊劃設四個區域施作滯洪池綠帶，整體滯洪量可達3萬噸，減少市區淹水機率。
治水防災，保護居民生命財產，我的重要工作...
針對 #仁武，慶煌提出以下政見
1.興建傳統文化藝術中心，環境綠美化，提升居住品質。
2.前進中央，與高雄市政府齊心整治淹水情況。
3.捷運環狀線從暨有的橘線鳳山站延伸鳥松、仁武再到大社，聯通紅線楠梓站成為捷運環狀路網。
4.高速公路仁武交流道加速開闢，解決大中交流道及國道十號壅塞情況。
5.於國道一號北上鼎金系統交流道增設八卦匝道，藉此便利居住仁武地區用路人、無需再經大中榮總路口再迴轉而造成車輛堵塞，除了有效分流上下班之車輛外、更能提高仁武地區生活品質、促進地方發展及土地有效運用。
過去帶滑做不到的，我來做 !
2020如果慶煌有幸進入國會，仁武必定先治水!
讓仁武的鄉親擁有優質的生活品質
✅換人做看看，請給慶煌一個機會
前往視察獲得行政院公共工程會第20屆公共工程金質獎肯定的 #國道1號鼎金系統交流道改善-#國10東向銜接國1北上匝道工程。
當初李昆澤委員和我，在立法院爭取到這項工程經費。
原本從高鐵路、華夏路、文川路、博愛路、文自路、自由路、文慈路、民族路、榮總路、鼎中路，行駛平面道路的話，行程約2.1公里、需要行經9個號誌路口；完工後，行駛直接式匝道，將可以縮減50%的行車時間！
我要求工務局加速趕工，明年1月底要完成工程，不要影響到辦年貨和返鄉人潮，也要做好路線標示。
路開通後，將能解決鼎金交流道塞車狀況、也可以串連國1和高鐵兩大運輸系統，並且改善大中路壅塞。
施工時對民眾用路所造成的不便，跟大家說聲抱歉，也感謝工程人員不眠不休的努力。
0:51右側匝道往旗山，美濃，里港，屏東，燕巢，仁武。 ... <看更多>
鼎金交流道系統 改善工程於110年1月底完工，比未改善前更塞車，異常佩服這位設計者! 權位之高，下屬無人敢反映其設計之弊，兩年前鼎中路轉彎大中路 交流 ... ... <看更多>
鼎金系統交流道 在 Re: [問題] 鼎金系統交流道- 精華區Road 的八卦
※ 引述《unik (星星缺席的夜晚 :)》之銘言：
: 請教各位大大
: 中山高自台南方向南下接國道十號
: 在鼎金系統交流道轉接國道十號時
: 只有接往國道十號東行方向的閘道
: 西行的閘道則接到平面的民族路路口
: 這樣子要到蓮池潭一帶很容易碰上塞車
: 為何當初的規劃沒有南下銜接國道十號西行的閘道呢?
剛好鐵路板有在討論
不過範圍屬公路，我把查到的新聞資料貼來這裡吧
（使用聯合知識庫查詢）
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設計錯誤 南二高高雄外環道停工
旗山高市段 將造成民族路塞車 交部下令變更設計
【記者劉育民／高雄報導】
施工中的南二高從高雄縣旗山到高雄市的外環道路，由於設計錯誤，完工後將造成高雄市
民族路大塞車，交通部下令從昨天起暫停施工，由原設計的中華工程顧問公司會同高雄市
新工處變更設計。設計單位表示，補救之道是在南二高附近再做一條匝道，與垂直的中山
高相連接，技術上沒有問題，但完工日期勢將延後半年以上。
（冰魚註：該「外環道路」即國道10號，設計錯誤的地方即鼎金系統）
南二高從高雄縣旗山出來後，有一條外環道通到高雄市，工程已大部分完成，預定今年六
月左右完工。日前交通部顧問張浵來高雄市視察時發現，南二高外環道路下高雄市快速道
路後，卻無法直接與中山高速公路相連，必須再經高雄市民族路才能接上中山高速公路。
也就是說，二條高速公路及快速道路間的銜接、切換都在高雄市民族路的地面上進行，未
來一定會造成民族路、大中路、博愛路的交通大壅塞，交通部因此緊急下令停工一週。
據施工的國道新建工程局第四處人員表示，當初設計時，只想到南二高如何銜接高雄市道
路，沒有想到南二高如何接中山高的問題，這樣的設計的確有瑕疵。
交通部已要求高雄市新工處與原設計的中華工程公司會商解決之道。新工處認為，二條高
速公路只能在「空中」交會，才不會影響高雄市交通。
【記者彭慧明/台北報導】交通部昨天表示，有關南部第二高速公路鼎金交流道糸統「設
計不良」，其實不是兩條高速公路切換不當，而是後來由高雄市政府規畫的高雄快速道路
系統和國道不能銜接，交通部本周將再度由顧問張浵南下協調修改工程設計。
交通部官員表示，南二高和中山高速公路南部路段在鼎金交流道附近交會，兩條高速公路
以快速道路相互切換，並透過交流道和市區連接的設計並沒有問題；不過高雄市政府為了
配合國道系統所設計興建的高雄快速道路，設計時安排中山高速公路的車輛可單向連接快
速道路進入市區，卻沒有設計可以上中山高速公路的匝道，且快速道路都在平面上，可能
造成該地區車輛堵塞。
交通部表示，目前可能規畫興建高架道路協助高雄快速道路連接中山高速公路，方便車輛
上下高速公路，減少平面車道的車流。交通部將儘快和負責快速道路的高雄市政府、負責
南二高工程的中華工程公司協調這項工程設計變更案。
【1997-01-19/聯合報/03版/焦點】
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台灣鐵路管理局 六家線 2010年運行路線 路線長度：11.28km
● ◎ ● ● ● ● 車輛配置：通勤電車12輛
新 北 千 關 竹 六 轉乘站：新竹（轉乘縱貫線）
竹 新 甲 東 中 家 竹中（轉乘內灣線）
竹 六家（轉乘高速鐵路）
註：除北新竹站與新竹鐵路高架化合併辦理，其餘預計2010年完工通車
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.124.1.169
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