高雄捷運未來路線圖的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

管媽，請妳認真一點好嗎?
請妳不要斷章取義好嗎?

相當感謝管碧玲委員的指教，城市建設是一件嚴肅的百年大計，當然不是紙上談兵，也不是空中畫符，宜民的答覆如下:

畫一張圖不難，也早就show過了，如果管委員願意花一點時間關心我的問政，應該知道我在今年4月17日立法院的「前瞻基礎建設特別條例草案」公聽會中，就已經有show出那張捷運路線圖了(如文章所附圖)有興趣的朋友可以上網點閱， (http://media.ly.gov.tw/page.jsp?id=300873)影片13時50分處有談到這部分)，也就是管委員所提到的路線B。

至於管委員所整理出來的我的論述的六大重點，我要聲明的是，我並不反對興建捷運黃線，請不要斷章取義。而是在優先順序上應該可以有其他選擇，宜民並不認為高雄捷運黃線是天方夜譚，只是懷疑67萬日運量的數字到底是怎麼算出來？而交通便利精華地段當然可以也應該有捷運，只是在興建的優先順序上，應優先處理「南新大環線」才處理「捷運黃線」。例如台北捷運先做的是木柵線與淡水線，先把捷運興建到都市外圍，再補強中間綿密的路網。

所以我才會在上個月17日公聽會上提出這個構想，向在座的專家學者請教，這個構想其實是高雄在地的王耀裕議員與黃天煌議員和我共同討論的結果，這也是公聽會與討論公共議題的用意。歡迎更多共同關心高雄未來發展與命運的朋友，一起來討論這個議題。

PS:所謂的「南新大環線」，就是連結鳳山東新市區，大寮市區，和春產業園區，大發工業區，林園石化區，林園市區，鳳鼻頭，規劃中的(南星計劃、洲際貨櫃中心、早年原始規劃新機場)，中鋼南，機場南，小港機場，五甲前鎮，2O5兵工廠，穿越亞洲新灣區在美麗島站型成串聯高雄南區各重要區塊。

http://media.ly.gov.tw/page.jsp?id=300873

#陳宜民 #前瞻基礎建設 #高捷黃線 #南新大環線

【🔥我家門前有捷運，下面有管線🔥】
大家好我住南編🏝啦！住在都市，總是會希望有大眾運輸經過家門口、學校或公司，讓上課上班能夠方便又減碳。
不過，這張美美的路線圖，既不是高雄捷運、也不是新的輕軌，而是你可能天天擦身而過的 #高雄工業管線。

由於高雄被 #工業區包圍，高雄市區的地底下仍有72條工業管線，輸送著諸如乙烯、丙烯等易燃物質，或是丁二烯等毒化物，就在你我每日通勤、買菜與逛街的日常街道之下。
上週，高雄才有驚無險的度過一次疑似乙烯外洩危機，若未來再次發生，是要我們怎麼辦啦？！

呼籲高雄市政府積極檢討管線治理與風險控管機制，鄰近醫院、學校、住商區者訂定落日條款；積極向中央爭取大社降乙編；並訂定縮減石化業規模時間表，確保高雄產業能夠往「臺灣永續發展目標」（SDGs）轉型，讓高雄人能夠真正擺脫石化管線與氣爆的陰影，好嗎？

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註：圖片僅為管束示意圖，不同管線仍有微小的路線差異以及輸送物質的差別。詳細管線資料請上工業管線查詢系統： bit.ly/33MHFxf

【台南高架輕量單軌路網公布】
台南輕軌路線圖已經排版定案了，而且是全台首座高架輕量單軌系統喔！未來的台南真的非常特別。目前看來是【綠線】為優先！

●綠線（府城橫貫線），起迄點為平實轉運站-永華市政中心，約11.9公里，行經東區、北區、中西區、安平區。

#目前已提報交通部待中央核定興建

新聞出處：http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1806798

市議員陳麗娜今(22)日質詢時，建議觀光局以「一河一島一路」做愛情產業鏈的核心思維，交通方面翠亨南路大型車停車場要盡早遷場、草衙里有必要增建路外停車場、候車亭事權要統一，此外捷運局C6土地不得賤價標出。

麗娜以「愛情產業鏈，說了，就得練」為題質詢觀光局時表示，過去幾個月觀光局努力辦了許多活動，但「一時的熱鬧」必須化為「永續的產業」才能讓高雄賺大錢。她認為高雄擁有「一河一島一路」的愛情產業鏈優勢條件，應善加整合運用開發。一河是「愛河愛情流域」範圍由愛河延續到鹽埕、駁二、庫貳棧、哈瑪星，經營浪漫的約會地點。一島是「美麗島結婚產業聚落」，整合520公尺以內的醫療美容整型、美容美髮彩妝、婚紗攝影新秘、結婚囍餅禮品等婚姻相關產業，強銷婚姻產業。一路為「中正路結婚服務系統」運用從美麗島到愛河間中正路剛好1314公尺的浪漫，以打造愛情街景、活化舊市議會、優化婚禮宴會廳、法院公證結婚等方式，打造「1314愛情路」。

在交通方面，陳麗娜指翠亨南路台糖大型車停車場引起民怨，希望交通局早日另覓土地，將大型車和保修廠都移過去，創造居民和業者雙贏。此外，前鎮區有32個路外公有停車場，共提供小型車2805個停車空間，但最大的草衙里有10891人口，卻只有73位，完全不成比例。她舉民權國小地下停車場479位、林森路盛興公園地下停車場也有382位為例，希望在佛公公園也能設地下停車場，疏緩停車壓力。
交通局長答詢指出，翠亨南路大型車及保修廠已找到遷場用地。佛公公園管理單位是工務局，交通局會進行評估，短期內設法增加路邊停車格數量。
高雄的候車亭、站牌在103年以前屬公車處管理，公車處裁掉後歸交通局。到2018年底為止，高雄共有819處公車亭，形式上有奧多型、F型、傢俱型、標準型、懸臂型。站牌方面，高雄有4880個站牌，其中最傳統的旗桿式有2568隻。陳麗娜表示，候車亭形式不一，常見某些候車亭廣告雜亂，有時連主管單位都分很多單位，她認為廣告事權應收歸交通局，其他局處若有公益用途再向交通局申請撥用。此外，車箱廣告、標語亂貼，行車路線圖字小、內容設計不好懂的現象都要改善。

「高雄輕軌捷運 C6站周邊土地招標設定地上權」一案，在2018年5月18日流標。這筆標案權利金底價才14.9億元，得標者還能承租商業區675坪市有停車場用地。陳麗娜認為當地是亞灣精華區，捷運局設定的單坪底價僅38.6萬元可說低的不能再低，未來若降再降底價，一定引來賤價標讓市有土地地上權爭議。她要求土地不能賤價標出，更要回應地方民眾強烈的公園、停車場需求。
捷運局長同意去年底價訂太低的看法，未來一定會提高，同時會保有相當面積的綠地，停車場會將地下化、立體化都納入評估。