1954-1956-1960-1963-現在 #醉酒灣上島嶼「#青洲」Colorized色彩.
1960年 3艘美國航母駛進醉酒灣拆船廠。
航拍照尋找醉酒灣第一階段填海和己消逝醉酒灣青洲(今天仍有部份遺跡)。
1956年航拍照可看到先由德士古半島築一條長提到青洲。
醉酒灣(英語:Gin Drinkers Bay,亦作Gin Drinker's Bay),又稱醉翁灣、垃圾灣(英語:Lap Sap Wan),是香港新界葵青區昔日海灣,位於現時葵涌西部,即下葵涌葵芳,因1970年代填海工程消失。
#歴史時空
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青洲 在 Will Cho Facebook 八卦
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Green Island and Little Green Island, Hong Kong
大小青洲 · 香港
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青洲 在 舊時香港 Facebook 八卦
【一組珍貴照片 重現五六十年代葵涌拆船業歷史(Colorization版)】
二次世界大戰結束、香港重光後,社會百廢待興之際,本港鋼鐵工業率先突飛猛進,高速發展,而這個行業崛起原來又與拆船業息息相關。
一切源於戰爭與和平!香港保衛戰及隨後的香港重光之爭,大量軍艦在香港及附近海域沉沒;這些軍艦的船體,由高質量鋼鐵製成,因此被打撈後送往拆解;拆船公司有的把廢鋼出口、賣到海外作鋼鐵原材料,有的則售予香港本土工廠,用於製作鋼品。
本地拆船業至五十年代末進入頂峰期,所拆的早已不止沉船,連美軍也把老舊戰艦送到香港銷毀。
彼時,香港拆船廠主要集中在葵涌、九龍灣及將軍澳等地。而這輯照片,呈現的就是五十年代至六十年代初,葵涌煇煌的拆船工業。
當時葵涌的拆船廠主要集中在醉酒灣、即今天葵芳及葵盛山腳的海灣。而其產出的廢鋼哺育了一批鋼鐵製品廠。其中,發迹於葵涌、香港著名的紹榮鋼鐵,其網頁簡介就指該公司是由龐鼎元於1950年創立,在葵涌以拆船作業開始。
隨著六十年代中期以後,葵涌填海開發新市鎮,當地拆船業逐漸式微,有的搬到青衣經營,但已不復當年興盛。
另外值得一提是,有不少人以為醉酒灣是指葵涌以西、位於青洲傍、曾闢作堆填區的小海灣,其實並不當;醉酒灣的範圍,實際涵蓋整個下葵涌海灣,即今天葵興、葵芳至青洲的大片海灣。
照片來源:LIFE、The University of Hong Kong Libraries
#舊時香港 #舊時香港討論區
青洲 在 佩男Puinam Youtube 的評價
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青洲 在 Jeffrey Fok霍哥哥 Youtube 的評價
這一集,我又搵左Lok B去食肥珊
之後返公司煎豬頸肉
好多熱心觀眾竟然話我上次介紹既天上野生鐵皇黏鑊
今集就同大家講下小小煎野心得
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冬陰功豬頸肉:
材料:
豬頸肉 x2塊
醃料:
冬陰功醬 x2湯匙
乾蔥 x一個 魚露 x3湯匙
水或椰醬 x3湯匙 辣椒 x3條
青檸 x1個 檸檬葉 x3~5塊
香茅 x1支 油 x少許
煮法: (唔好跟我條片)
1. 所有醃料到入攪拌機打爛佢
2. 醃肉15~30分鐘
3. 煎熟佢
4. 食
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青洲 在 Dd tai Youtube 的評價
港珠澳大橋Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道,於2009年12月15日動工,2018年5月23日完工,2018年10月24日上午9時(UTC+8)通車;設計壽命為120年。現為世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。港珠澳大橋全長55公里,主橋全長約29.6公里。為橋隧結合結構,包括一條長約6.7公里的海底隧道及兩個人工島。其中,海中橋隧主體工程(粵港分界線至珠海和澳門口岸段)由粵港澳三地共同出資建設;海中橋隧工程香港段(起自香港國際機場人工島,止於粵港分界線)由香港方面建設,三地口岸和連接線由三地各自建設。港珠澳大橋管理局是由香港特別行政區政府、廣東省人民政府和澳門特別行政區政府舉辦的事業單位,主要承擔大橋主體部分的建設、運營、維護和管理的組織實施等工作。港珠澳大橋啟用後,穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減,行車時間僅需一小時左右,而且不需要再繞經虎門大橋;而港珠澳也會形成「一小時生活圈」,對粵港澳大灣區發展有象徵意義。大橋的使用者進入香港後亦可經香港的快速公路,包括深港西部通道前往深圳。港珠澳大橋是中國新的地標性建築之一,被譽為世界橋樑界的「珠穆朗瑪峰」,英國《衛報》稱之為「現代世界七大奇蹟」之一。新華社報導國家級建設港珠澳大橋創造外海築島的「中國速度」,使用221天完成兩人工島築島的世界工程記錄,縮短工期超過2年,並實現了綠色施工,又形容大橋是「中國乃至當今世界規模最大、標準最高、最具挑戰性的跨海橋樑工程,被譽為橋樑界的「珠穆朗瑪峰」。橋樑總長約23公里,按照六車道高速公路標準建設,設計行車速度每小時100公里。橋樑工程於2012年6月全面展開,劃分為5個工程合約進行施工。橋樑由非通航孔橋和通航孔橋相連組成,通航孔橋共有3座斜拉橋,自東向西依次是:青洲航道橋、江海直達航道橋、九州航道橋。其中,青洲航道橋主跨458米,為3座斜拉橋中最長,採用雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋,全橋採用半漂浮體系,索塔採用雙柱門形框架塔,塔高163米,共設有14對斜拉索。橋下通航等級為1萬噸級,淨空高度42米,有效通航寬度318米。於2016年4月12日合龍。整體造型及斷面形式除了滿足抗風及抗震等要求外,將會充分考慮景觀效果。而江海直達航道橋主跨516米(2x258m),索塔採用3個海豚狀的框架塔;九州航道橋主跨268米,索塔採用2個風帆狀的框架塔,塔高120米。
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青洲 Green Island, 青洲 上並沒有居民居住,但設有全香港首個同時使用太陽能及風能發電的自動氣象站[1],島的東面亦有懲教署 青洲 羈押中心及 青洲 警署. ... <看更多>