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#陪伴
#老人共餐
#有一天我們都會老
#我想和你一起共好共老
#壁如行腳EP22
雲林有個林董，聽說光是在雲林，就有三座媽祖廟是他蓋的，他除了蓋廟，還做老人共餐，最初做老人共餐的動機，只是簡單的想要有多一點人陪媽媽吃飯⋯⋯
於是今天和 #柯文哲市長 趁著到斗南國小之便，拜會了這位林董，到他位在莿桐的宮廟一起陪老人共餐，看到這麼多可愛的老人。
柯市長一時興起，當場決定唱首歌獻給老人家。
看起來就和鄰家伯伯沒什兩樣的林董，竟然還投資起#無人駕駛汽車！
這輛車，就停在宮廟後面廣場，好奇心大發的我們，當場就決定試乘。
意外的平穩！
聽說，這是一台高達95%、幾近全國造的無人駕駛汽車，光是底盤的研發費用就上億元！
林董跟我說，雖然是無人駕駛車，但是，在鄉下地方，老人家還是不放心，所以，日後會改成有方向盤、有人駕駛的電動車。
他想做成 #電動低底盤計乘車，可以容納3台輪椅同時進入。專門提供給行動不便的老人家使用，畢竟，雲林的老人真的很多啊。
除了無人駕駛車之外，我們還試騎新一代的電動腳踏車，是一輛把電池和車體合為一體的電動助騎車，看來頗具商機，果然 #高手在民間！
《文茜的世界周報》
【教宗：當面告誡川普不可退出巴黎氣候協定 前副總統高爾：總統職務只是一時川普沒有權利毀掉地球 金融時報：氣候變遷已深植人心只是不知道嚴重程度 Foreign Policy：人類對未來氣候變遷焦慮卻不知已是現在進行式 經濟學人：全球暖化已傷害維繫人類生命海洋的健康 但金融時報樂觀認為綠能革命已在進行 再生能源是不可逆轉趨勢】
競選期間因對氣候變遷議題意見相左，而數度隔空叫陣的美國總統川普，和天主教教宗方濟各，終於在五月二十四日這天見到了面。
雙方會談氣氛融洽，內容不對外公開。但在會談結束後，教宗出其不意地致贈自己過去發表過的環保文檔，還呼籲川普致力維護和平。
桀驁不馴的川普是否受教，不得而知。因為他不只一次批評氣候變遷是場大騙局，主張退出巴黎氣候公約，甚至毫不避諱自己對化石燃料的真心擁戴。這讓許多人開始擔心，世界第一大經濟體領袖的態度，會導致科學界和產業界多年來開發替代能源的努力和心血，因此遭到扼殺嗎？
金融時報認為，也許未必，相反地，一場綠能大爆發，也許才正要開始。
在過去二十五年間，人類對化石燃料的依賴達到高峰，全球能源體系中，高達百分之八十來自化石燃料。數據顯示，2015年，風力和太陽能發電比重，占全球電力供應的百分之四。在全球汽車上路率中，電動車只占不到百分之一。但時隔不到一年，電動車銷售在2016年一口氣飆升了百分之四十二，代表電動車的銷售速度，是一般柴油汽車的八倍。
同樣地，在可再生能源方面。十五年前，風力和太陽能每年以百分之二到三的幅度成長。但從2015年起，年增長率擴張到百分之九。其中太陽能板的銷售，在2016年以百分之三十的成長率創下歷史新高。
「這些數據遠超過許多專家學者之間的估計。其中到底出了什麼問題？」FT新聞。
金融時報認為，其中一個主要因素是，許多政府開始對替代能源的使用提供補貼。2004年，只有四十八個國家積極支持替代能源的使用和開發，到了2017年，全球146個國家政府積極發展乾淨能源市場，引發企業爭相投入。眾所周知德國是其中的佼佼者。
但更令人驚訝的是能源大國：中國大陸。
身為世界第二大經濟體，中國大陸已做到讓境內超過三分之一電力來自風力發電。四分之一來自太陽能發電。中國大陸目前在全球前十大太陽能板製造者中排名第六，前十大風力機生產者中排名第四。此外，2016年，中國大陸已躍居全球第一大電動車電池製造國。
中國大陸在綠能工業上的進程，帶動可替代能源的成本迅速下降。過去七年間，太陽能板的價格下跌了百分之八十。風力機下降了百分之三十。
「價格降低，讓綠色能源更加普及，不需要政府補貼。」FT新聞。
這個發展比想像中來得迅速。不過由於風力和太陽能發電在本質上還有不少限制，因此要全面取代化石燃料，恐怕還有很長的路要走。即便如此，許多人仍然相信，能源轉型將會發生在不久的將來，因為隨著電池成本降低，電動車將更普及，進而帶動可再生能源全面起飛。
人類歷史上，每次能源轉型的時程約為五十年。許多人認為，在氣候變遷危機愈來愈險峻的情況下，這波能源革命將會提早來臨。目前全球有七家傳統石油和天然氣公司，積極投入可再生能源的研發，投資金額超過一百五十億美元。
「那麼在很多人害怕川普會加速全球暖化的情況下，這些發展足夠讓全球暖化就此踩煞車嗎？許多專家對此存疑。就算脫碳行動進行，汽車都走向電動化，要改變整個能源系統恐怕還有困難。可再生能源的發展，也為政府帶來了棘手的問題。他們要如何重塑整個原本是為了化石燃料而開發的電力系統？誰該為此付費？費用如何分攤？前往綠能的道路勢必顛簸，但開展的速度已比化石燃料的發展快了。」FT新聞。
🍱⟪國民ETF人氣榜8月號⟫
0056納入航運和面板所引發的爭論，似乎已告一段落，經過二個月實測又遇到航海王落難🚢🌩，股民的投票結果也正式出爐！不論是十張以下的散戶，或是高達百張的超級散戶，在七月得票數都是 #全面倍增，0056受益人數還一舉衝破40萬大關，再度刷新大會紀錄！所以0056納入 #配息記錄不佳的景氣循環股 究竟是不是個問題？台股ETF投資人似乎已經給出答案🤓。
🤓如果把這次的開票結果，加上去年3月與今年5月台股二次劇烈修正當中，我們所觀測到好幾檔大盤型ETF，都共同出現了 #阻跌現象；再加上今年幾檔新ETF掛牌時，已不再出現去年881和878那樣瘋狂的溢價，還有去年油價破底以來已經連續創高，但石油ETF幾乎是一路折價在追淨值。我們察覺到的是台股ETF市場正在快速成熟，投資人對商品的瞭解和主動掌握的程度，可能早已超越過去既有的認知。
接著一定要關心的是今年的 #績效王733，已經在7月中已經完成第三季的成分調整，這季一共換了48隻(總成分50隻)，你沒看錯，套用0056的句型就是 #48進48出，直接從魯夫變身成東尼史塔克。只能說今年以來的733，真的刷新了ETF三觀，直接開高績效碾壓高費用率，簡單粗暴，劇情完全非典型。接下來的三個月，中小噴射機要準備搭鋼鐵人脫離平流層了嗎？🚀會掉回對流層還是繼續往太空推進？這齣一定要繼續看下去
🥚另外本集彩蛋特別邀請跨國組ETF新選手00893，挑戰的項目是全世界都在瘋的 #電動車⚡️🚗。30檔成分股一攤開，是難得罕見的超!高!純!度!，幾乎可以用 #電池控 來形容🔋，掛牌不到一個月夯到130萬張限量籌碼全部被掃光😱。最後順便複習一下「ETF增募」是什麼，當然還有即將公告配息結果的四位同學
✅快點連結看影片 https://youtu.be/FEfV87ALrgs
🔰ETF人氣榜大圖：https://bit.ly/3BWYO7H
#小戴金牌戰加油🏸🥇
#對流平流中氣增溫☁️
#樂澀話估咩🗺
距離Andy老爹加入特斯拉家族已經一年多了，中間曾有許多網友提出不同的問題，於是老爹決定趁著這個機會來幫網友解答，順便分享自己一年半裡面使用的心得。
#TESLA #Model3 #電動車
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0:00 開場
0:50 一年保養花費
2:07 目前耗材更換
2:32 原廠預約時間久?
3:25 長途旅行充電問題
5:25 電池健康度
7:04 電池充電費用
8:36 車子目前有哪些毛病
9:39 請問有當機過嗎?
新在哪裡：
●原廠代號 CHE32，提供封窗、非封窗兩個規格供車主選擇，售價皆為新台幣 87.9 萬。
●原廠提供車電分離租賃方案，可將車價降低至新台幣 52.6 萬元，電池租賃費用，1-8 年每月 2,799 元；8 年以上每月 1,799 元，無限制租賃的年限。
●新車電池為鋰電池設計，保固為 8 年或 16 萬公里，視何者先到為準。
●隨車附 (220/15A) 充電組一組，充電接頭為 CNS15511 與 SAE J1772 標準。
●僅有 2 人座車型設定，為貨車定位。
●外觀採用舊款車型基礎，車頭包括燈組、水箱罩、保險桿均與現行 A180 的外觀不同。
●內裝配置 8 吋全液晶中文化儀表板、電子換檔旋鈕，其餘配置與燃油版無異。
●動力表現搭載最大輸出 85kW(114ps)、額定功率的 45kW(61.2ps) 電動馬達，續航表現約 140 公里，極速為 110km/h。
#CMC
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在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
這樣不用付月租費的方式，看似划算，但要怎麼解決電池老化的問題呢？ 查了一下是沒有一套清楚的回覆，新聞有提到保固三年目前官方沒有明訂電池費用，只有 ... ... <看更多>
電動車電池費用 在 [問題] 電動機車的維修費用很貴嗎? - 看板biker 的八卦
這是聽一家機車行小老闆說的.
他說電動車維修很貴, 例如, 若電池壞了,
換一個新電池要花一萬二!
真如此嗎?
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