一輛長距離版電動車充飽電以後，最多可以跑500公里，從零充到滿得花十幾個小時，一度電3元，換算下來大約300多塊錢；超級充電站充500公里的費用，依車種600到800多元不等，也比汽油便宜。
但壞處是，出遠門得找地方充電，車主甚至在高速公路上沒電過。
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，全球電動車去年銷售超過240萬輛，台灣雖然只有少數幾個品牌的電動車進口，但去年掛牌數還是呈倍數成長，已經有超過1.1萬台。台電估算，如果全台汽車都換成電動車，將多使用全台發電量9%，這對面臨缺電問題的台灣來說，將形成另一個挑戰。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.o...
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印度市場的水很深，看起來人口多消費市場大，但不是超級平價車基本上大都被打趴
更別說是需要大量投資基礎建設的電動車市場，這也是Tesla遲遲不進看起來超大的印度市場的原因之一，現況是電動車進口關稅60-100%很重，電動車在印度銷量不足1%，而莫迪目標是2030銷量到30%
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裕隆的研發費用只佔總支出的2%，面對電動車、進口車不斷侵襲市場依舊不為所動，果然是老大哥，處變不驚啊！
電動車進口 在 公視新聞網 Youtube 的評價
全球電動車去年銷售超過240萬輛，台灣雖然只有少數幾個品牌的電動車進口，但去年掛牌數還是呈倍數成長，已經有超過1.1萬台。台電估算，如果全台汽車都換成電動車，將多使用全台發電量9%，這對面臨缺電問題的台灣來說，將形成另一個挑戰。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521694
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