我小時候移民去美國,在那個環境下學會英文。浸泡在一個全美語的環境下,比較容易學得「道地」。所以我覺得現在千川要學英文,也應該跟「字正腔圓」的老師學習。之前就多次聽說過#tutorJr,這次終於有機會讓千川在家裡上他們的英文線上課程。
對於沒用過線上平台的父母們,以下是我的觀察:
1.他們的技術平台相當成熟,雙向視頻互動相當順暢(幫我們上課的老師都在歐美)
2.螢幕等於一個數位白板,老師可以直接在課文上寫字畫圖,讓小孩不需忙著抄筆記
3.針對詞彙和發音做進一步的講解,讓孩子有一個立即的視覺feedback
4.作業、課後評鑑等也都可以直接在線上完成,相當方便
在使用上,這個平台的版面乾淨俐落,容易專心學習。
老師也很有精神、很會逗孩子,樂於給予大量的鼓勵,也會在白板上送他們「你好棒」的星星,千川說他們很喜歡收到這些鼓勵的感覺。
雖然每次上課會被安排到不同的老師,但如果你特別喜歡某一位老師,也可以加入喜愛名單,如果下次預約上課的時間和老師的時間配合得到,系統會優先安排這個老師上課。除此之外,家長們也能按照特定的需求(例如喜歡活潑一點的、嚴肅一點的老師)、小孩的程度興趣,做喜好設定,利用AI的大數據演算,系統就會去按照那些條件來分配,幫助孩子學習更有效快速。在遠距學習的體驗上算是相當完整的。
很多朋友一定會好奇:我為什麼不自己教小孩英文呢?
答案是:我覺得父母歸父母,家教歸家教,與孩子的互動方式畢竟還是不同。我還是希望有個受過訓練的家教,用專業的教材,我再來做日常的補充就好,孩子們上課時也會更專注。好好當個引導孩子的爸媽,其他就交給專業吧!
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雙向圖英文 在 報導者 The Reporter Facebook 八卦
#最新 【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故造成51人死亡,146人輕重傷】
清明連假第一天上午9時33分,在花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口(北迴線東線下行K51+450),一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌,撞上行經的太魯閣號408次列車,造成列車出軌卡在隧道內,許多人當場沒有生命跡象。截至下午7時為止,已經造成51人死亡、146人輕重傷,袁姓司機員(33歲)當場死亡,江姓隨車機務員(32歲)送醫後不治。
台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東,停靠松山後直達花蓮,是台東民眾優先實名制購買的班次;根據台鐵目前提供的資訊,這班列車滿座376個位子,加上站票,台鐵統計搭乘的人數492人與4名乘務人員。
現場救難人員抵達現場時,太魯閣8節車廂僅有2節車廂在隧道外,其餘6節車廂都在隧道內。由於現場車廂破損嚴重,救難人員有攜帶電鋸與油壓剪試圖搜救,由於隧道內空間狹小僅能一人進入,破壞車體後才能進入車廂內搜救,但第一時間傳回壞消息,由於前四節車廂嚴重扭曲,尤其是車頭的第8節車廂,現場遺體多有殘缺,數人已明顯死亡。
根據中央災害應變中心統計,第8節車廂有高達28人到院前心肺功能停止(OHCA),第7節車廂有1人、第6節車廂2人,第5與第4節車廂各有4人,第3節車廂1人,其他遺體在車廂外尋獲,以及2人送醫不治。現場救難人員描述,研判可能撞擊工程車後,車體直接再撞擊隧道內壁,造成車廂嚴重受損,也讓車內乘客受到嚴重撞擊。
救難人員進入隧道內搶救時發現,卡在隧道內的第8節車廂車頭只剩下不到一半,駕駛室全毀;現場看到的煞車痕不到200公尺,與動輒超過600公尺的煞車痕跡不同,顯示司機員可能來不及煞車。一位不具名的台鐵司機員透露,發生事故的東正線,是曲線半徑800公尺的彎道,一般列車限速115公里,太魯閣號有傾斜設計限速130公里,如果有不明物體突然侵入軌道,司機員根本來不及反應。
■原本是防範意外的工程卻意外致命
由於事故現場在進行明隧道工程(ㄇ字型隧道,讓落石不會掉在路線上),屬於鐵路行車安全改善六年計畫「北迴線K51+170~500側邊坡安全防護設施工程」的一部分,已經接近完工階段。根據台鐵內部官員透露,這是因為前幾年曾有巨石掉落在東西正線之間,所幸當時並沒有砸斷電車線與鐵軌,沒有造成傷亡,因此被列為需要加強防護的區域;只是萬萬沒想到,保護工程尚未完工,卻是因為工程車疑似滑落至軌道,撞擊到高速行進的太魯閣號。
花蓮地檢署檢察長俞秀端晚間在現場確認,目前事故造成51人死亡(多數尚未確認身分,包含1名法國人)、另有2個屍袋(可能包含殘肢與屍塊)、146人輕重傷,這是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。過去1961年7月9日在嘉義民雄發生特快車於平交道與客運對撞,當時造成48死、28傷。
總統蔡英文第一時間要求各單位投入救援工作,並由運安會嚴格進行事故調查,務必完整釐清事故原因。行政院長蘇貞昌則是到台鐵災害應變中心時,對罹難者家屬與受害乘客表達最大歉意。交通部長林佳龍到現場指揮救災,並表示,此時搶救優先,也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查,「不會、也不能在此時一走了之,但理當必須承擔一切政治責任。」
■工程車手煞車沒拉而肇事?運安會:還需詳細調查
國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)晚間6點召開記者會,主委楊宏智表示,運安會今天共出動5批次進行調查,現場已啟用空拍機(UAV)拍攝以作為後續3D建模使用,也會下載列車的列車自動保護系統(Automatic Train Protection, 簡稱ATP)和「列車監視控制系統」(Train Control Monitor System,簡稱TCMS)資訊,以及搜集監視器或民眾拍攝之影像供後續調查。
至於工程車為何會滑落邊坡?是否是因為沒有拉起手剎車?楊宏智僅表示,事故工程車現在還在現場沒有移動,運安會人員會近距離採證,跟檢察官一起檢視事證。
對於疑似肇事的工程公司表示有用手煞車也有用石頭擋(擋住車輪)的說法,楊宏智回應,「有沒有用石頭擋?石頭擋是不是可以接受的東西?這都是問題。」並指運安會已經拿到台鐵和工程公司的合約,會一起來審視雙方的責任和是否依合約執行。
運安會雖召開記者會,但對於初步肇事原因,態度仍相當保留。媒體詢問這起事件是否為人為造成。楊宏智回應:「難以判斷……說不定是工程車有機械問題,煞車系統沒到位都有可能。」至於後續調查的重點方向?楊宏智表示,事實資料還沒出來,目前仍很難排定重點調查部分。
###家屬與乘客參考資訊###
台鐵目前北迴東正線中斷,西正線維持單線雙向運轉,因應災害事故,乘客出門前詢問列車運行情形,台鐵局24小時旅客服務電話:(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話,行動電話無法撥打)、台鐵局官方網站,會隨狀況更新最新資訊,網址:
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
有關罹難受傷家屬,洽詢相關處理事宜,可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384,或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理,台鐵局將有專人協助說明,並協助安排所需交通與住宿事宜。
(文/嚴文廷、林雨佑;攝影/何柏均、余志偉、林彥廷;設計/黃禹禛)
#台鐵 #太魯閣號 #運安 #重大意外 #即時 #花蓮 #清水隧道 #報導者
雙向圖英文 在 堅離地城:沈旭暉國際生活台 Simon's Glos World Facebook 八卦
【#官方公告】早前特區政府成立「對話平台」,但由於目前政府的施政、執法手段存在高度爭議,民間與政府再無任何互信可言,加上對話的形式主義、明顯的預設前提、政治正確的紅線、持續的警民衝突,都令各界難以探討真正的Root Cause,令「平台」只會淪為沒有誠意的「散水平台」。想不到昨天政府再進一步,還要成立被譏為「散水辦」的「對話辦公室」,說不定還有「對話署」、「對話局」出現,離地至此,令人無言。
假如政府不正視真正的制度性Root Cause,與及過程產生的諸如警察執法引發嚴重爭議等問題,只以權術和警力粉飾太平,衝突永不會停止,只會成為日常生活一部份。政府失信於社會,出現任何爭議,群眾就會出來,這已是客觀現實。
由於早前不參加上述平台的決定,受到一些朋友提點,認為有責任思考方案,促成真正具建設性的前瞻思考,而又能繼續整場運動的健康momentum,賦予社會前進的新能量。和不少朋友商量後,認為我們作為知識份子,不必呼應政府的任何短期agenda,而是時候推進一個未來研究計劃:「Stakeholders in 2047: Depiction and Account of the Future, by the Future and for the Future」,讓在香港真正有stakes的人、特別是這場運動的年輕參與者,在堅持其理念的同時,直接道出對未來的想像,繼而讓有公信力的學者單對單分析,再將報告送交香港、北京和國際社會的一切有心人。
我們不會進行任何公開活動、研討會,不會構建平台,不希望影響運動自然發展,只是收集時代的真相。這計劃自然也沒有調查權力,不能取代香港人爭取了超過三個月的法定獨立調查委員會,但希望為未來發揮其他作用,具體操作如下:
1. 我邀請了十位來自不同光譜、崗位的學界前輩和友人,組成steering panel,保證研究計劃的代表性。他們包括了建制學者、大學高層、傳統泛民、勇武本土、客席教授,目的是讓其他參加的學者、青年在沒有任何枷鎖下坦陳己見,確保方法論不會偏頗。名單包括:
陳弘毅教授
程介明教授
孔誥烽教授
李少南教授
林超英教授
劉夢琳教授
梁卓偉教授
梁啟智博士
黃偉豪教授
王永平教授 (alphabetical order)
加上本人和當秘書處的孔德維博士。他們雖然背景、立場不同,但都是擁抱香港核心價值的真・香港人,不約而同表示「只要能令下一代有希望的都應該做」,情懷令人感動。
2. 這個steering panel會招募其他目前或曾經在大學全職、兼職工作的學者當義工,讓他們以任何形式,分別訪問一位和他有互信的學生/年青人/運動參與者,也可選擇匿名、虛擬進行,讓對話者不用有任何顧忌和預設前提,能完全暢所欲言,具體方法論會由秘書處按steering panel意見整合。願意參加的學界朋友,可在這裏留言,也可電郵scholarsforhongkong@gmail.com,我們希望可以找到100位學者參加。
3. 我們希望被訪者分享的見解,從他們怎樣理解運動的root cause、香港回歸的最根本問題開始,說出他們在運動的經歷(包括在前線、後勤、其他角色、與警察的互動、或沉默參與等),他們心底裏的最大訴求,與及認為2047年香港的理想前景、制度、國際地位應是怎樣。我們明白2047議題已成為新一代憂慮的泉源,他們、而不是現在台上的人,才是2047的stakeholders,應該在不受任何壓力的前提下清心直說,毋忘初心;特區政府、北京也應對新一代持份者的真正想法有全面理解,實事求是,不應自欺欺人。
4. 參與學者整理訪談內容後,會提出自己從各自專業領域出發的簡單剖析,以及個人回應,目的是讓qualitative interview不會成為單向發聲,而是幾代香港人的雙向互動,同時可借助不同學者的學術訓練,剖析出各自眼中的未來圖像,作為學術界對未來香港的集體貢獻。
5. 我們希望計劃能滾動進行,每一份報告完成後會逐步結集出版,每一位參加者都只代表自己,我們不會越俎代庖下結論,除了讓公眾參考,也會直接送呈有關當局,並在資源許可前提下翻譯成英文,在國際出版社發表。
再次謝謝大家。
#香港人加油
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【一天一魔術,到疫情結束 / 第 31 天】
「這是我想獻給台灣的魔術,謝謝你們!」
31天是一個月,也是我當時隔離的總天數
從鑽石公主回台過程獲得許多人的關心及協助
直到現在依舊在我心中持續發酵
所以今天我想用我的雙手來謝謝你們
用魔術來說我想對大家說的話😊
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今天也是疫情指揮中心成立的101日
堅守第一線不眠不休,為防疫交出亮眼成績。
我發自內心為台灣這次防疫感到驕傲及感動
謝謝你們的辛苦換來我們的幸福
肺炎疫情、隨機傷人、藝人緋聞、錢櫃大火
每天看這些新聞著實讓人感到恐慌不安
不只身體要戴口罩,心靈也要戴口罩,才能「心靈防疫」
愛在瘟疫蔓延時,讓我們多些信任,少些焦慮
我希望透過這段魔術為大家鼓舞打氣! 台灣加油!
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魔術 X 藝術的結合
我特地邀請日本藝術家野村一晟先生合作
他擅長製作正反兩面對讀的「雙向圖」(アンビグラム)
這副文字是2018年他為當時花蓮地震的災民加油打氣
謝謝 ノムライッセイ 美麗創作在魔術結尾畫龍點睛
Special Thanks to :
Issei Nomura/Issei-Nomura art promotion
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歡迎留言&分享,讓大家都能感受到這份溫暖的力量💪💪-
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陳日昇挑戰一天一魔術,到疫情結束!
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那個籃~~~~~~~~~~真的很會叫。
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