這個禮拜二我前往視察東澳隧道並出席觀音隧道的貫通典禮。這些隧道工程因途經斷層、剪裂帶、水脈等造成工程不易，是「蘇花公路改善計畫」中最困難的部份，也是臺灣最困難的工程之一。而今在我卸任前觀音隧道成功貫通，東澳隧道南下線也將在今年六月貫通，通車日期指日可待，我感到十分欣慰！
台9線蘇花公路是東部與北部區域之間唯一的聯外公路，山區路段大部分臨海開鑿邊坡岩壁而建，因為長期風化侵蝕及颱風豪雨帶來的崩坍，時常造成交通中斷及人命損傷。民國97年我上任前一個月，「蘇花高速公路的建設工程」環評被否決，但為了滿足花蓮鄉親「建一條安全回家的路」的聯外交通需求，我們提出了「蘇花高速公路改善計畫」。民國100年1月，我親自主持「蘇花改」和平路段的動工典禮，並立下兩個承諾：「照顧花蓮人有一條安全回家的路」、「對環境帶來的衝擊要減少到最小」。
四年多來，「蘇花改」觀音隧道工程施工團隊夜以繼日、24小時輪班施作，努力克服斷層等問題對工程所帶來的困難，為的就是還給花東人民一條安全回家的路。我頒發了加菜金感謝他們的辛勞，並向這些辛苦的工程人員們致上最崇高的敬意。
在觀音隧道貫通典禮中，我與施工團隊的同仁們一同撿拾爆破貫通後所留下的貫通石作為紀念，相傳貫通石會帶來好運，希望這個好運可以讓蘇花改計劃如期順利完工，也希望下一任政府可以繼續完成東澳至南澳的路段，不要辜負花東鄉親的殷殷期盼。
