請總統候選人面對核廢料
（本文原有八張附圖及圖說，但是今天發現都不見了。已去信詢問FB。如果要看有圖的完整版本，請到這裡：http://rexhow.com/works/?p=2487。9/26/2016）
今天核電對台灣最緊迫的危險，是現有核廢料就無處可去，而處理方法又充滿爭議。台電一直想推的乾貯方式，是個例子。
今年十月我去瑞士拜訪了一家專門處理核廢料的公司 Zwilag。他們的乾式貯存方式讓我大開眼界，也讓我對台電的作法深感駭然。
台電核一或核二的乾式貯存桶都在露天的山坡下，但 Zwilag 的桶子都集中放在一棟地面的掩蔽體裡。他們這麼做的理由是：第一防地震；第二防飛機或飛彈轟炸。台電的乾式貯存桶都在山坡下，質疑受地震或土石流影響的人很多；台灣遭受戰爭的危險，也不知道比瑞士大了多少。但人家能設想到的顧慮，我們卻統統沒有，令人不解。
第二，Zwilag 這些桶子放在室內的另一個理由，是裡面的燃料棒仍然需要散溫，所以周遭溫度需要控制在攝氏23度左右，最高不超過35度。又為了避免停電的影響，所以建築物完全不用空調設備，只使用空氣的對流及氣囪效果。相形之下，台電的乾式貯存桶放在戶外，核能專家賀立維早就質疑過，北台灣夏天，光水泥地面溫度就可能在攝氏50度，而水泥桶表面達80度，更不說貯存桶裡面的溫度。這是否在開玩笑？
第三，Zwilag的（使用過但未處理過燃料棒的）乾式貯存桶設計，有兩層特殊金屬材質護罩（各厚15及25公分），再加一層外有防爆（Anti Crash）並有特殊塗料的鋼筋混凝土（厚20公分）（註1），其中並有二十四小時監測輻射外漏的裝置，需要的時候可以打開，桶子重量總共118噸。台電的乾式貯存桶，最裡層的不銹鋼桶大約17 噸，先用焊接方式封閉頂蓋，然後移送到戶外再套上混凝土及水泥兩層外箱，最後每個重約210噸。反核人士就質疑：乾式貯存桶本來就是暫存，需要再處理，可是像台電這樣把桶子重重封住，將來要處理，或者萬一有問題要打開的時候要怎麼辦？Zwilag的設計，可以對比出台電的設計有多不合理。
Zwilag的乾式貯存廠，為了緊急疏散，廠房外都隨時停放著特別設計的運送車。不論是桶子或車，都經過特別的運送承載測試。此外，運送車還和特別裝載用的火車連接，以供長途接送。
相對地，台電在這方面做了什麼準備呢？以核一廠來說，台電在廠區內，把17噸的不銹鋼桶從冷卻池移送到戶外乾貯地點，是使用「多軸油壓板車」。這種車的行駛速度是每小時 400多公尺，那段1.6公里的路要開4個多小時。那請問加了混凝土和水泥護套之後，總重210噸的乾式貯存桶，如果要運送到廠外，又要使用什麼車輛，以什麼速度行駛在什麼樣的馬路上？許多反核人士抨擊台電的乾式貯存根本不是暫時貯存，而是企圖就地永久貯存，從這裡可以看出佐證。
最後，儘管他們乾式貯存桶有重重防漏保護，但是為防萬一，廠房的地板都上了一層特別的塗料，避免任何外洩物滲出，進入地下造成污染，也方便清理。相形之下，我們的乾式貯存桶就在戶外的水泥地上，完全慮不及此。
寫這篇文章，有兩個呼籲：一，台電和其督導單位原能會，請立即停止現在這種草率又危險的乾式貯存；二，總統候選人，請面對核廢料，提出你們的處理政策，以及準備如何改善原能會對台電應有的督導。
（本文今天同時發表於蘋果日報。這裡貼的文字比報紙版略多，另加了圖片說明及Video Links）
註1: 本文發表時，這一段寫Zwilag的桶子三層都是特殊金屬材質。後來向Zwilag查證，得知最外層為有防爆（Anti Crash）並有特殊塗料的鋼筋混凝土。但Zwilag不肯透露詳細材質。因此訂正。9/26/2016
https://vimeo.com/129083610
Zwilag 運送乾貯桶，都有特殊設計的車輛，以及火車。所以及於廠外，可長途運送。
https://www.youtube.com/watch?v=pPFFKDGssZg&feature=youtu.be
台電的乾貯介紹。乾貯桶在廠區內如何運送，請看大約 3:30 處。
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