明天要上交通部開改裝相關會議，看過上一次的會議紀錄發現這次的議題幾乎是與106年同樣重覆的話題，根本沒必要浪費時間在那個上面。也希望各位與會的單位能盡可能將時間撥空給我進行報告，才能真正有效的傳達要改進的部份。
這次火力重點是：
#1監理站驗車員檢舉辦法
#2落實基層員警察取締改裝的規範
#3廢除改裝排氣管不合理規定
#4將改裝管檢驗辦法全權轉移至環保署
#5車輛牌照角度相關規定
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希望能順利，而下面是教士準備明天報告用的內容，在這邊做一個備份，有興趣的車友也可以看一下。
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目前台灣改裝車碰到最大的問題來源有二
第一為定期檢驗時遭到驗車員刁難導致
第二為受到員警隨意惡意取締
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而由106年7月6日交通部公路總局研商「開放機車相關設備變更」會議，由公路總局發佈之公文內所說明的內容，與凡機車把手、把把套至空力套件等諸多項目皆屬於可改裝且不需檢驗項目範圍。
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因此本次會議所列舉諸多哈雷改裝部品均屬可改裝項目，但由於行政疏失與公文宣導落實不建全，導致目前還是出現各大監理站檢驗員各自為政之亂象。
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因此建議針對上述兩點目前改裝車遭遇之問題，第一應確實落實車輛檢驗員檢舉與懲處相關辦法，以避免檢驗員依個人自由心證凌駕於公路總局之行政命令。
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第二則是落實教育基層員警必須按照103年6月20日 警署交字第1030108205號之相關規定，在無環警監三方聯合稽查之情況不得開立改裝罰單，僅能針對明顯應安裝未安裝，如後視鏡、傳動蓋或是改變車輛燈色之明顯部份進行取締。
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而除上述規定外，目前改裝項目爭議最大之處為排氣管。
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改裝排氣管造成之噪音與空氣污染對一般民眾與空氣品質有明顯之影響，但若是符合噪音與空污排放規定之排氣管應屬可改裝且無須檢驗才對。
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理由如下：
在以噪音與排污皆合格的條件下，現階段改裝排氣管會遭遇幾項道路交通安全規定之限制。
第一為道路交通安全規定第二十三條之一，第三點排氣管數量或左右側安裝位置不得變更。
第二道路交通安全規定附件十五在平坦地面兩輪著時，排氣管尾管出口角度不得傾斜高於水平線；排氣管尾管離地高度逾一公尺者，其尾管角度應低於水平線。
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於106年7月6日公路總局會議中，官員指出改變排氣管數量與位置會影響車輛重心以及增加排氣量，這樣荒謬且無知之言論實在令人對官員之智商感到堪憂。
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排氣管在行駛中質量並不會改變，且其重量也不會影響到主要引擎的重心位置，所以根本不存在質量小且固定之物體影響質量大的的現象，而且目前市售車也出現許多同車款改版將排氣管位置修正之案例。另外增加排氣管出口數與數量並不會影響到引擎排氣量，這樣一番言論根本是超越了牛頓之諸多科學家的知識範圍之外。
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此外排氣出口水平這項規定基本上就不該存在，因為市售許多先進國家之進口大型重車排氣管角度均為上翹，若是原廠管可以翹但改裝管卻不得，這不就等同於是車輛檢驗中心變相放水，若堅持要讓排氣管出口保持水平或以下那交通部應追究相關瀆職人員進行懲處。而且現在還出現使用原廠管被檢驗員刁難出口過高的問題，可見這項規定以造成許多人的困擾。
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有此一說是排氣管過於上翹會將廢氣噴射至後方騎士之臉部，這樣的說法也對於交通安全上產生極大的矛盾。合格之安全帽應可保護面部不受外部影響，若是可以讓排氣直接噴至騎士臉部豈不代表該名騎士佩戴之安全帽為不合格或非正常方式佩戴?而且排除掉機車排氣管，公車卡車等大型車輛所排放之廢氣幾乎可以壟罩騎士全身，那又為何只針對機車排氣位置做限制?而沒針對卡車公車甚至是超級跑車做限制?
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再者若是排氣管排污合格，不就等同於是將廢氣對人體造成之傷害降至最低?
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因此在這邊強烈建議，未來排氣管不應列入監理單位檢驗項目，而是全權交由環保署進行噪音與排污檢驗，改裝排氣管可不區分車輛出廠年份，只要登記有改裝就應該每年進行一次排氣定檢，而噪音檢測則是必須通過環保署噪音檢驗並核發合格貼紙。這樣管制便可大幅度降低改裝排氣管擾民之現象。
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否則以現行的檢驗方式，會出現兩種問題，第一是排氣管排污與噪音皆在合格範圍，但因型式不符合所以容易遭到取締或檢舉；第二則是排氣管排污與噪音皆超標，但因為其改裝型式符合規範，所以除非環保局現場攔查否則根本無法取締。
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由此案例也可看出針對改裝排氣管之相關規定必須要有所變化，才不會發生該抓的抓不了，但合法守規矩的人卻被一網打盡的亂象。
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最後則是針對改裝後牌架所產生的疑問，因為道路交通安全規定與道路交通處罰條例皆無明文規範車輛牌照位置，僅說明不可污損或遮蓋使其不能辨視，還有後方正面擺放。
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目前就有出現員警胡亂取締，拍下民眾改裝後牌架之車號後以車輛牌照無法正面辨視之項目進行取締，這不是很可笑的事嗎，說無法正面辨視但卻可以拍下車輛後方正面顯示之車號進行檢舉。
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所以交通部也應該針對車牌角度進行規範，同時必須確定其牌架為不可直接使用人力就能改變角度，以利後續車友改裝合格與員警、驗車員檢驗時之便利性及公正性。
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以上，教士報告完畢，謝謝各位長官
開放民眾檢舉項目 在 [新聞] 違停紅黃線不開放民眾檢舉- 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
原文連結：
https://reurl.cc/n5Dm12
原文內容：
違停紅黃線 不開放民眾檢舉
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/10/08/133.jpg
立法院交通委員會昨初審通過「道路交通管理處罰條例修正草案」，違停紅黃線，不開放
民眾檢舉。（資料照）
〔記者楊丞彧、陳心瑜／綜合報導〕隨著智慧型手機愈來愈普及，民眾檢舉交通違規案件
數不斷增加，卻造成警力不堪負荷。立法院交通委員會昨初審通過「道路交通管理處罰條
例修正草案」，限縮民眾可檢舉項目，明列四十六種違規樣貌，包括未戴安全帽、開車手
持行動電話、違規超車、闖紅燈、併排停車、占用身障車位等。紅黃線違停在未嚴重影響
交通安全秩序情況下，未列其中。
手機、行車紀錄器普及 案件暴增
「道路交通管理處罰條例」第七條之一原規定，有違反條例的行為，民眾得敘明違規事實
或檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉，經查證屬實者，應即舉發。交通部路
政司司長陳文瑞表示，因智慧型手機與行車紀錄器之普及，民眾檢舉案件爆量，甚至出現
特定跟拍之連續性、惡意性、報復性檢舉而產生民怨。
內政部警政署副組長劉振安也指出，民眾檢舉案件數量從二○一六年一五三萬件，到二○
二○年暴增為五九八萬件，成長幾近三倍。去年經民眾檢舉後舉發總計有四四○萬件，占
整體警察機關舉發件數三分之一強。
昨天初審通過的修正草案條文，明列開放民眾檢舉的四十六個項目，動態違規方面，對交
通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締者，包括駕駛人未戴安全帽、點燃香菸駕駛
，在高、快速公路不當行駛及裝載，駕駛人有蛇行等危險駕駛行為，違規超車、迴車，闖
紅燈、闖平交道等行為。
靜態違規方面，限縮於在路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序的違規停
車；包括在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防車出入口五公尺內等特定地點的違
規停車，併排停車，占用身障停車格等。
連續檢舉 時間需相隔6分鐘以上
民眾連續檢舉部分，為避免兩套標準，將與警察規範一致，地點相距六公里以上、違規時
間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上，始得檢舉同一違規行為。公路主管機關或警
察機關對於民眾檢舉案，經查證屬實，應即舉發，但行為終了日起逾七日之檢舉，不予舉
發。
正面表列46項 避免檢舉氾濫
交通部長王國材昨天表示，規範民眾檢舉為正面表列的四十六項，以避免太氾濫、警方處
理辛苦，但並不意味其他違規不能處理，民眾還是可以請警方協助。
心得/說明：(30字以上)
打110叫警察來取締轉角停車都要等15分鐘以上了
以後我公司外面的紅線會不會變成隔壁便利商店的停車場XDD
而且這個影響交通這件事很主觀吧..
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