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2018桃園農業博覽會綠色方舟展覽館動工，農博起跑
「2018年桃園農業博覽會」，會有一艘「綠色方舟」，象徵人們將從現在的困境走往未來，而綠色方舟代表未來科技農業將以循環、綠能的方式，讓人類得到更好的糧食。
而今天，便是「綠色方舟」的開工日，它是綠色建築、智慧建築，更是桃園邁向綠色生活概念的里程碑。「綠色方舟」的外觀採具反射性的鋁複合板及灰色透光玻璃交錯呈現，猶如埤塘水光粼粼，並預計在屋頂設置雨水回收池、太陽能板，使用省電燈具、低壓供電系統、環保磁磚等綠建材。
與去年的農博相比，今年建築使用材質更加環保，徹底實踐「循環經濟」特色，並結合新能源，如風力、水回收系統等，展現桃園特有的科技實力，「綠色方舟展覽館」，更是代表桃園推動節能、減碳、環保的決心。
「2018桃園農業博覽會」，將規劃6大展區、22個主題展館，接下來都會陸續動工，我們會全力以赴，也會請施工單位掌握期程，讓更多人看見生態農業的未來趨勢。
【韓國蔚山大樓沖天大火 沒造成致命意外因由】
前日韓國深夜時間，位於東南部蔚山市的一棟商住兩用大廈，發生沖天大火。火勢一發不可收拾，從 12 樓開始一直波及至頂層的 33 樓，透過電視直播畫面，我們只見現場一片火海，燶煙沖天，狀甚恐怖。
消防隊接報到場後，花了兩個多小時，原以為外牆的大火已被完住撲滅，怎料由於強風，建築物外牆殘留的火種間歇性地繼續燃燒，直到過了 15 小時 40 分鐘後，即翌日下午 2 時 50 分左右，整場大火才被正式撲滅。
據報所指，是次事故中，一共有超過 90 人送院，當中大部份都是因吸入濃煙不適與或受了輕傷，萬幸地未有造成任何人命傷亡。
整合現時韓國當地媒體報導的資料顯示，涉事的「三桓新藝術大廈」在火警發生不久後，瞬間即變成火海，有指一方面是與該大廈外牆，採用了鋁複合板有關。鋁複合板雖本身是阻燃材料，但其內部的隔熱材料，一般都是使用泡沫塑料或火災擴散較快的材料，因此有可能是使火災迅速蔓延的原因。
另外，火警發生當刻，蔚山市一帶強風持續不斷，一直到翌日為止，讓原來已近乎熄滅的火種多次死灰復燃，也是導致滅火需要相當長的時間因由。
只是，不幸中的大幸，整場大火中未有造成任何人命犧牲，據韓國媒體探究，發現了迅速應變的消防隊、該大樓設置了避難層，還有居民有極強的躲難意識，都是箇中的關鍵因素。
首先，原來韓國一般火災發生以後，平均消防隊出動，都需要花約 7 至 8 分鐘時間，才能到達現場。但這次蔚山大火中，消防車只需 4 分鐘左右便能到達，較一般情況快。而且，當消防消員接到「有燒焦的味道」的報警後來到樓下進行確認工作時，當時第 13 層便突然冒出火苗，而就在現場的消防隊便即時作出應變，統籌各隊伍進行滅火行動。
同時，消防隊也在事故發生後不久，即時輪流安排了 200 多名消防救援隊員，在第 15 層的避難層設置了「指揮中心」，展開了緊急救人工作，成功協助更多居民盡快逃離現場。
而那個「中間避難層」在這次事故中，也發揮了極重要的作用。雖然根據韓國的建築法規定，在建造 50 層或 200 米以上的超高層建築物時，才必須設置中間避難層。 涉事的蔚山「三桓新藝術大廈」高度只有 113 米，樓高 33 層，不需要設置「中間避難層」，但該建築物內，也有於第 15 層和 28 層中，設置了中間避難層。
就在火災發生後，77 名居民便立即集體躲到那兩個避難層中暫避，而那處則配備了正壓裝置，可防止火焰滲入中間排空層，因此相對安全，亦能減少傷亡人數。
除此之外，該座大廈大部份的居民在火災期間，臨危不亂，大多都有良好的逃難意識，均有以濕毛巾摀口鼻，俯身沿着緊急樓梯往外逃生，迅速逃離現場，都是使最後沒有人不幸犧牲的原因。
當然，縱然萬幸，但不少韓媒也有留下一大質疑，指全韓國 30 層以上的高層建築物有 4,000 多棟，但消防隊中能架上 70 米的雲梯車，只有 10 輛而已，擔心萬一再次發生類似是次的高樓層沖天大火時，將有礙撲滅大火的工作。
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報導來源：https://bit.ly/30LPnXF
gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無
升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm
軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L
性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm
爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左：36°
右：41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里
動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前：單活塞
後：單活塞
碟盤規格
前：180 mm 打孔碟
後：180 mm 打孔碟
輪胎規格
前：90/90 - 10 (50L)
後：100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能＋性能)
建議胎壓
前：32 psi
後：36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0，256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈，LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組，含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
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推薦車主: MMA-2222
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Licence:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM
我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向～～～
除此之外～ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔～
不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
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❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
Maserati GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited edition
引擎型式 4.7L V8 DOHC 32V
最大馬力 460hp/7000rpm
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軸距 2,938mm
車重 1,800kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後雙A臂
輪胎規格 前255/35 R20 後295/35 R20
國內售價 878萬元起
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主動轉向雙氙氣頭燈
碳纖維空力套件
20吋Trofeo Design設計輪圈
消光黑前豎式水箱罩
雙紅線條三叉戟徽飾
黑色前葉子板散熱鰭孔
鍍鉻不鏽鋼中置雙出排氣尾管
陶瓷複合打孔通風煞車碟盤
碳纖維內裝套件
Maserati Active Shifting Trofeo設計換檔撥片
Maserati車身動態穩定系統
MC Auto Shift換檔模式
MC-R換檔操控(RACE模式)
前、側氣囊、簾式氣囊
Poltrona Frau皮革包覆、Alcantara皮革內裝
Maserati精雕鍍鉻時鐘
Maserati Hi-Fi音響系統
雙區域恆溫空調
八向電動調整桶型賽車椅
MC仕樣鋁合金踏板
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2019年式的Toyota Prius小改款，主要的重點在於以下：
「前後燈組相貌修飾、增加便利機能、改變飾板顏色、更多車色選擇、以及安全配備小提升，還有就是微幅漲價！」
我覺得讓人皺眉頭的地方，其一就是漲價（因為不喜歡看到漲價），還有就是仍然沒有還原TSS的原貌真相！
剩下的，應該就是回應去年試駕Hyundai Ioniq Hybrid時的朋友提問，關於操控的感覺，哪台比較好？我覺得Ioniq開起來比較有性能意味，而Prius開起來優雅些，而且後者的冷氣風聲很細微，車室也比較安靜。
這次影片很短，所以沒有分段落，大家可以快速瀏覽一下。
#Prius #Hybrid #ToyotaSafetySense
以下是原廠新聞稿：（於2019.02.19.日發佈）
「科技升級 馭見未來」
日本原裝全新改款PRIUS 魅力登場
TOYOTA總代理和泰汽車於2月19日正式發表日本原裝進口全新改款PRIUS。PRIUS身為全球HYBRID油電複合動力車款的領先者，秉持其優異的商品實力，自1997年上市以來，全球累計銷售超過430萬台，在台灣亦累計銷售超過9,000台，獲得眾多車主的好評與信賴。此次全新改款日本原裝進口PRIUS在「外觀造型」、「內裝設計」、「安全配備」進行大幅度的升級，更加貼近現今消費者的使用需求。全新PRIUS不僅擁有TNGA新世代造車工藝帶來的操控快感，同時享有第四代SELF-CHARGING HYBRID油電複合動力系統所帶來的五大駕馭感受：「自主充電、智慧駕駛、加速快感、靜謐舒適、節能環保」。為了讓更多消費者能夠擁有更加科技智慧的用車生活，全新PRIUS亦享有HYBRID電池延長保固，由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準) *註1，讓消費者能夠以更低的持有成本輕鬆入主全新PRIUS。
時尚、科技、安全一步到位
全新改款PRIUS秉持「激起駕馭熱情，顛覆對HYBRID的既有印象！」的精神，在外觀造型上，以更富感官享受的時尚線條進行打造，全新LED Bi-Beam頭燈組及LED尾燈組造型讓全新PRIUS顯得更加俐落有型，輔以全新前後保桿設計以及雙色動感鋁圈造型，呈現出令人驚豔的動感外型，完美吸引世界的目光。
在內裝設計上，承襲PRIUS一直以來的科技時尚風格，此次改款全新導入「無線充電座」、「8向可調駕駛座電動座椅」等科技便利配備；同時，在駕駛的操控介面以大量黑色鋼琴烤漆增添視覺與觸覺質感，打造更加簡約時尚的車室空間。
針對消費者最重視的安全配備，全新PRIUS亦不輕易滿足於現況，在現有「Toyota Safety Sense」-「ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈切換系統」、「7SRS氣囊」、「最高1,500Mpa高剛性車體」等多項安全配備的基礎上，再新增「BSM盲點偵測警示系統」及「RCTA後方車側警示系統」，讓全新PRIUS擁有高達32項的主被動安全科技*註2，提供車主相當完善的行車保護。
坐擁HYBRID獨有五大駕馭感受 再享8年或16萬公里HYBRID電池保固
全新PRIUS以TOYOTA第四代SELF-CHARGING HYBRID系統為基礎，加上直列4缸1.8升dual VVT-i Atkinson循環引擎，創造出HYBRID車款獨有的五大駕馭感受：「智慧駕駛、加速快感、靜謐舒適、節能環保、自主充電」。
透過TOYOTA HYBRID系統的PCU動力控制模組，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。此外，對於重視駕馭快感的消費者而言，PRIUS搭載汽油引擎與高扭力的電動馬達，賦予順暢的加速性，在任何行駛狀態下皆能感到奔馳的樂趣。同時，若想享受極致寧靜的駕乘感，只要將駕駛模式調整為純電模式，即可輕鬆享有在城市間寧靜遨遊的快感。當然，PRIUS高達26.7km/l的優異油耗表現*註3，亦讓車主在用車的同時為節能環保盡一份力。然而，相較於相當依賴充電設備的純電動車款；PRIUS身為HYBRID車款，不需要額外充電即可透過引擎或煞車時的減速動能進行自主充電的特性，對於充電設備尚未普及的用車環境將是一個較佳的選擇，讓車主在為地球永續盡一份力的同時，也能兼顧用車的便利性。
為提供HYBRID車主更好的售後服務，全新PRIUS亦享有HYBRID電池延長保固，由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準) *註1，讓消費者能夠以更低的持有成本輕鬆入主PRIUS。
*註1：8年或16萬公里保固限於Hybrid電池，其他油電複合動力控制系統元件僅提供5年或12萬公里(以先到者為準)保固。保固詳細內容和條件請見TOYOTA官網及車主手冊，TOYOTA保留保固內容變更及最後解釋之權利。
*註2：安全配備均有作動條件限制，相關細節請洽各地經銷商參考車主手冊。
*註3：公告資料係依據歐盟1999/100/EC指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本標示之測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際值可能與測試值有所差異。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
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