#沃草快訊 #武漢肺炎 敦睦艦隊3人染疫 全隊700多人集中檢疫進行疫調
中央流行疫情指揮中心今(18)日下午兩點召開記者會說明武漢肺炎疫情。指揮官、衛福部長陳時中宣佈本日新增3名境外移入確診個案。三名個案均為敦睦艦隊同寢室(1間12人)實習生及軍人,總計398例,另新增12例解除隔離,累計178人解除隔離。其餘持續住院隔離中,仍有11位在加護病房使用呼吸器。
#4月21日起東南亞入境者登機前通報 #家中有老幼慢性病者一律入住防疫旅館
陳時中表示,由於東南亞地區武漢肺炎疫情升溫,數據也似乎有少報,因此比照歐美進行登機前通報,以及家有長者幼童與慢性病患一律入住防疫旅館。
指揮中心表示,自台灣時間4月21日零時起,入境民眾過去14天(台灣時間4月7日零時起)如有東南亞地區旅遊史,登機前除了應填寫「入境健康聲明暨居家檢疫通知書」,也須確認住處是否符合居家檢疫條件,以確保國內防疫安全。
此外,上述民眾若同住者有65歲(含)以上長者、6歲(含)以下幼童、慢性疾病患者(如心血管疾病、糖尿病或肺部疾病等),或無個人專用房間(含衛浴設備)者,入境後應入住防疫旅館;經查資料申報不實者,最高可罰15萬元。
#敦睦艦隊染疫詳情
指揮中心指出,該艦隊於3月12日至15日停靠帛琉,離開帛琉後於公海航行近30天,4月9日入港,4月15日自我國軍港下船,其後陸續就醫通報採檢,今日確診。
陳時中表示,目前有關船隻的防疫管理政策為入港30日前並未停泊其他港口者,入境後進行自主健康管理。國防部軍政副部長張哲平上將表示,此次敦睦艦隊有配備胸腔內科專業的醫官每日回報官兵狀況,但回報皆表示全艦正常,對此國防部深表遺憾。
海軍副司令梅家樹中將表示,船艦空間狹小,因此以加強消毒、換氣,並依工作進行分艙、用餐採分批進行,作為主要的防疫措施。艦隊進入帛琉前皆填寫健康聲明書,艦隊人員在帛琉活動皆配戴口罩,登艦活動也進行量測體溫等行動。就媒體指帛琉大使臉書所載照片中官兵並無配戴口罩,海軍表示仍須進一步了解。
張哲平上將表示,國軍在週五宣佈每人每日一片之前,除在特殊空間或站哨等工作一日一片外,配發原則皆與指揮中心一般分售頻率一致。
有關媒體詢問是否有官兵隱匿不報的情況,張哲平上將、梅家樹中將表示,目前並不做此推測,從紀錄上來看,染疫官兵確有求診,但主訴與體溫皆與一般通報定義不合。
張哲平上將表示,蔡總統4月9日接艦時並未登艦,艦上官兵也未下船,在總統行程中,全程接保持5公尺以上的社交安全距離。
國防部發言人史順文少將表示,參與敦睦艦隊結訓的參謀總長當時並未與其他同仁有近距離接觸,但從寬認定,正在自主健康管理中。
指揮中心表示,與該3名個案同隊共有3艘軍艦,官兵及學生合計700多人,刻正進行相關疫調。昨晚一例檢驗結果出爐後,指揮中心便聯絡國軍,要求已休假者在家隔離,在艦者整備者不出不進,並將於今日入住集中檢疫所進行隔離且完成採檢,檢驗結果預計於明日公布。
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量測設備定義 在 徐國峰 HSU KUO FENG Facebook 八卦
【體能最好的跑者,不見得跑最快】
比較是人之常情,所以「關於誰的體能比較好」這個問題,一開始是最困擾我的,跑的快的人體能就比較好嗎?
但當我了解,跑步速度是體能、肌力、技術與心志的綜合結果後,關於「體能的高下從何判別?」這個問題我有了比較單純的量化定義……
我們先了解一下身體裡的「跑步引擎」在哪?不在心臟也不在肺部,是在於肌纖維裡的粒線體。因為驅動肌肉伸縮的 ATP 都是從粒線體裡產生,粒線體就像身體裡的微小汽缸,汽缸愈多,所能產 生的動能愈大。但在這個微小汽缸裡代謝的過程還需要氧氣、燃料和其他酵素,當肌肉間的微血管密度愈高(能送愈多氧氣進去)、酵素濃度愈高,輸出的效能就愈高。
但我們如何知道身體裡能量輸出的效能(每分鐘產出的ATP)有多少呢?方法很簡單,且不管所有的細節,因為能量消耗與氧氣消耗之間有著基本的對應關係:消耗 1公升的氧氣 = 產生 5 大卡的動能與熱量。因此,我們可以直接從身體在運動過程中總共消耗了多少氧氣(攝氧量),就可以知道身體裡的引擎總共產出多少能量,再把氧氣量除以時間,「效能」就量化了。
當我們把油門催到底,馬力加到最大時,會得到一個氧氣最大消耗量,在運動生理學上的專業術語稱為「最大攝氧量(VO2max)」,它的單位是身體每分鐘每公斤體重所消耗的氧氣量,看誰量測出來的數值最高,誰的體能就最好。
因此,最大攝氧量就被用來評估耐力跑者的有氧能力的最佳指標。優秀長跑選手的最大攝氧量可超過 70 ml/kg/min,也就是這位跑者在最激烈的運動狀況下,每分鐘每公斤體重可以消耗 70 毫升的氧氣,而一般 甚少進行耐力訓練的人通常都在 40 ml/kg/min 以下。
目前最大攝氧量的世界紀錄,來自於挪威的奧斯卡.斯文森(Oskar Svendsen),1994 年出生的他於 2012 年的最大攝氧量測試中,創下了驚人的 97.5 ml/kg/min。
最大攝氧量可以直接被拿來當作評斷體能高下的指標。但體能最好的跑者,不見得跑的最快。
假設有位跑者 A 的的最大攝氧量是:67.7 ml/kg/min,也就是說每分鐘他的身體可以消耗 4.4 公升的氧氣(67.7×65=4400 毫升 =4.4 公升)。因為我們知道消耗 1 公升的氧氣 = 產生 5 大卡的能量與熱量,這位跑者A,每分鐘最大可以產生 22 大卡的能量與熱量(4.4×5=22 大卡)。這 22大卡,並非全部都能夠拿來當作你跑步的動能,大部分都會變成無用的體熱。就像火力發電廠一樣,設備愈先進,把煤碳燃燒後轉換成電能的百分比就愈高。這就是所謂的引擎效能,也是運動科學中常說的經濟性(Economic)。
→代謝能量=動能+熱能,動能比例較高代表跑步的經濟性較好
Ⓞ沒有經過耐力訓練的人,有氧代謝的引擎效能大約 17-18%
Ⓞ曾接受訓練的一般跑者大約 20%
Ⓞ經長年訓練的菁英馬拉松選手可到 22-23%。
經過研究顯示有氧代謝的效能跟肌肉內的慢縮肌比例成正比,而訓練年數跟慢肌比例也成正比。以上述的例子而言,如果跑者的有氧代謝效能是20%,身體每分鐘所生成的 22 大卡中,只有 4.4 大卡(22×20%) 變成動能,其餘 17.6 大卡都變成熱能。
因此,就算最大攝氧量這個值已經不會再進步,練I強度還是會有效,效果就在提升跑步的經濟性→也就是我們希望身體裡引擎所代謝出來的能量,能有更高比例是「動能」而非「熱能」,2%(從20%到22%)就是一般和高手間的差距。
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#5G通訊 #量測 #增強型行動寬頻eMBB #毫米波mmWave #波束成形Beamforming #設計驗證測試DVT
【5G 應用場景&頻段多,「全流程」量測才能洞察細節】
未來 5G 無線通訊網路將朝向分散、軟體定義、雲端賦能、商用現貨 (COTS) 硬體,以及降低固定硬體支出及營運成本方向邁進;因為往來數據更繁雜、連接裝置更多且強調即時性,加上「增強型行動寬頻」(eMBB) 應用需試圖從擁擠的 Sub-6GHz 及易衰減的毫米波 (mmWave) 尋求可用頻段,為 5G NR 的晶片測試上線 (bring-up)、射頻 (RF) 整合、先期/後段合規性、營運商要求、製造及維修測試帶來諸多課題。麻煩的是,5G NR 需符合不同應用場景且橫跨多頻段……。
統整 5G 開發挑戰包括:新的波形產生與分析、大規模多輸入多輸出 (Massive MIMO)、波束成形 (Beamforming)、天線與電路設計驗證,複雜的參數集 (Numerology) 分析、毫米波的使用以及與現存通訊的干擾。此外,如何從 4G 過渡到 5G?如何驗證新的網路架構與功能?無線接取網路與核心網路擴充性?預先驗證可能的行動裝置相容性?在在都是考驗。顯而易見,5G 生態系較過去更為複雜,元件/晶片、裝置、網路接取、核心網路、資料中心和企業都是利益關係成員。
延伸閱讀:
《5G 通訊不只是晶片&電信設備供應商的事!Keysight 為全新生態系搭建全流程量測平台》
http://compotechasia.com/a/feature//2018/0815/39632.html
(點擊內文標題即可閱讀全文)
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