重 車 部品的八卦，MOBILE01和Yahoo名人娛樂都在討論

人身部品很重要
另一半也很重要

【騎車遭無理取締，難道要沉默接受？】
【車停在家門外，原廠車卻被迫驗車？】
【檢舉達人浮濫，靠照片就可以開罰？】
【申訴曠日廢時，難道您就甘心認栽？】
👉二輪朋友捍衛合法權益就在這裡
👉婉鈺站在您的角度為您爭取


之前有好幾位板橋的年輕朋友跟婉鈺吐苦水，說他們只是下班騎車回家，碰到警察臨檢停下來乖乖配合，卻當場就被認定「疑似非法改裝」，僅「用眼睛看」、「用耳朵聽」就可以強制開單驗車；
偏偏監理單位都只有「白天上班時間」可以處理，迫使他們不得不特別跟公司請假跑一趟監理站，直接影響到小市民的工作權益。
.
不僅於此，更大的麻煩還在後面，有些人即便通過監理站的噪音檢驗，因目前監理單位並無相對應「改裝品檢驗法規」，即使噪音完全合乎規範，卻依然被依「裝設非原廠部品」的霸王規定而被開罰，中間耗費若干時間、心力、金錢，可以說完全求助無門！
.
我記得有位同學在婉鈺的粉絲團感嘆的留言：
「#明明台灣最多的就是機車族_為什麼法規如此不完備呢？」
「#為什麼二輪的權益永遠都被優先犧牲？」
.
還有位大叔更無奈，把機車好好停在自家樓下幾乎都沒騎，竟遭到檢舉魔人連續拍照，僅憑著幾張不清楚的照片，就讓他莫名其妙必須得跟公司請假、花一天跑監理單位處理，雖然驗車後他並未受罰，但整個過程讓他哭笑不得；
他很無奈的問婉鈺：「#難道兩個輪子就是次等公民嗎？」
.
事實上；
全台機車數高達 1382 萬輛，尤其在最親的板橋地區，每天都有數以萬計的朋友仰賴機車通勤上下班，問題是，機車族的權益，總是被忽視、被擺在最後一位，機車族的聲音，總是難以被政府重視且確實的傳達出去，多數朋友也只能選擇咬牙默默忍受各種過時的恐龍法規、甚至是執法人員的不當作法。
.
婉鈺由衷希望，這樣的事情再也不要發生！
婉鈺更是全台灣少數基於愛車的初衷，真正站在您這邊的好朋友！
.
過去幾年婉鈺在二輪議題不遺餘力，幾乎可以說是最關心二輪的民意代表。
.
我們可以說是比任何一個官員都了解大家的想法，多數朋友的「改裝」並非為了加大噪音擾民、更不是要增加用路人的危險，相反的，許多堪稱MIT台灣之光的機車改裝精品，就是設計讓機車更安全、更舒適、更能應付行路的真實需求；
.
另外也有些朋友，希望讓自己的愛車更獨樹一格、展現不從眾的美感，因而選擇在外觀上慢工出細活，創造了很多不輸日韓的工藝作品，這些「合法的興趣」難道不應該被重視、被推廣嗎？
.
婉鈺深信，唯有更用心投入、讓二輪相關法規更完善，才能徹底消滅恐龍法規，
「#落實合法改裝規範 #無理取締0容忍」，達成「保障你我機車族最重要的市民權益」
.
經過婉鈺的努力，確保新北員警必須在「監理單位及警察聯合稽查」時才可合法取締，降低因執法人員主觀判斷，造成許多人被迫請假跑監理站的困境；
.
而針對目前「只要非原廠都是違法改裝」的規範，形成「買的時候合法繳稅，裝了卻變成違法變造車體」的矛盾，婉鈺更與立委持續研擬相關法規，讓願意遵守法律的朋友們，未來能夠更安心的享受應有的權利，不只讓行路更加安全、相關產業也更能「有所適從」獲得更多發展機會！
.
最後當然還包括跟婉鈺一樣喜歡「重機」與「古董車」的朋友；
婉鈺持續支持車友爭取重機之國道路權、以及二行程古董車的合法權益！
.
婉鈺真心期待，更多的四年，還能為您繼續堅持，爭取屬於您應有的合法權益！
.
#因為婉鈺熱愛二輪
#全台最支持二輪族的議員
#合法改裝不是夢
#您的事婉鈺的事
#板橋婉鈺姐
#你願意我願意一起挺婉鈺

【騎車遭無理取締，難道要沉默接受？】
【車停在家門外，原廠車卻被迫驗車？】
【檢舉達人浮濫，靠照片就可以開罰？】
【申訴曠日廢時，難道您就甘心認栽？】
👉二輪朋友捍衛合法權益就在這裡
👉婉鈺站在您的角度為您爭取


之前有好幾位板橋的年輕朋友跟婉鈺吐苦水，說他們只是下班騎車回家，碰到警察臨檢停下來乖乖配合，卻當場就被認定「疑似非法改裝」，僅「用眼睛看」、「用耳朵聽」就可以強制開單驗車；
偏偏監理單位都只有「白天上班時間」可以處理，迫使他們不得不特別跟公司請假跑一趟監理站，直接影響到小市民的工作權益。
.
不僅於此，更大的麻煩還在後面，有些人即便通過監理站的噪音檢驗，因目前監理單位並無相對應「改裝品檢驗法規」，即使噪音完全合乎規範，卻依然被依「裝設非原廠部品」的霸王規定而被開罰，中間耗費若干時間、心力、金錢，可以說完全求助無門！
.
我記得有位同學在婉鈺的粉絲團感嘆的留言：
「#明明台灣最多的就是機車族_為什麼法規如此不完備呢？」
「#為什麼二輪的權益永遠都被優先犧牲？」
.
還有位大叔更無奈，把機車好好停在自家樓下幾乎都沒騎，竟遭到檢舉魔人連續拍照，僅憑著幾張不清楚的照片，就讓他莫名其妙必須得跟公司請假、花一天跑監理單位處理，雖然驗車後他並未受罰，但整個過程讓他哭笑不得；
他很無奈的問婉鈺：「#難道兩個輪子就是次等公民嗎？」
.
事實上；
全台機車數高達 1382 萬輛，尤其在最親的板橋地區，每天都有數以萬計的朋友仰賴機車通勤上下班，問題是，機車族的權益，總是被忽視、被擺在最後一位，機車族的聲音，總是難以被政府重視且確實的傳達出去，多數朋友也只能選擇咬牙默默忍受各種過時的恐龍法規、甚至是執法人員的不當作法。
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婉鈺由衷希望，這樣的事情再也不要發生！
婉鈺更是全台灣少數基於愛車的初衷，真正站在您這邊的好朋友！
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過去幾年婉鈺在二輪議題不遺餘力，幾乎可以說是最關心二輪的民意代表。
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我們可以說是比任何一個官員都了解大家的想法，多數朋友的「改裝」並非為了加大噪音擾民、更不是要增加用路人的危險，相反的，許多堪稱MIT台灣之光的機車改裝精品，就是設計讓機車更安全、更舒適、更能應付行路的真實需求；
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另外也有些朋友，希望讓自己的愛車更獨樹一格、展現不從眾的美感，因而選擇在外觀上慢工出細活，創造了很多不輸日韓的工藝作品，這些「合法的興趣」難道不應該被重視、被推廣嗎？
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婉鈺深信，唯有更用心投入、讓二輪相關法規更完善，才能徹底消滅恐龍法規，
「#落實合法改裝規範 #無理取締0容忍」，達成「保障你我機車族最重要的市民權益」
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經過婉鈺的努力，確保新北員警必須在「監理單位及警察聯合稽查」時才可合法取締，降低因執法人員主觀判斷，造成許多人被迫請假跑監理站的困境；
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而針對目前「只要非原廠都是違法改裝」的規範，形成「買的時候合法繳稅，裝了卻變成違法變造車體」的矛盾，婉鈺更與立委持續研擬相關法規，讓願意遵守法律的朋友們，未來能夠更安心的享受應有的權利，不只讓行路更加安全、相關產業也更能「有所適從」獲得更多發展機會！
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最後當然還包括跟婉鈺一樣喜歡「重機」與「古董車」的朋友；
婉鈺持續支持車友爭取重機之國道路權、以及二行程古董車的合法權益！
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婉鈺真心期待，更多的四年，還能為您繼續堅持，爭取屬於您應有的合法權益！
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#因為婉鈺熱愛二輪
#全台最支持二輪族的議員
#合法改裝不是夢
#您的事婉鈺的事
#板橋婉鈺姐
#你願意我願意一起挺婉鈺

久々のデカブツ工作です。
モンスターハンターの武器ガンランスをダンボールで作ります。
全長2メートル30センチ、重さ1.7キロ。
片手で振り回すと腱鞘炎になりそうです。
今回はモンスターハンターワールドの「アイアンガンランス」をモデルに作ってみました。

折りたたみ機構を再現し「なんちゃってリボルバー」を両サイドに装着。

見どころは、やはり砲撃！！

モンスターにやさしい攻撃力をご覧ください。

主要部品の図面を公開します。
「つくってみたーい！！」
https://ameblo.jp/tsukurusan2963/entry-12370417498.html
なんて変態ハンターさんは要チェック。

～♪ 動画に使わせていただいたBGM ♪～
「年に一度のお祭り」
https://www.youtube.com/watch?time_continue=102&v=0I7xF0nmbZ0

「どこに行こうか」
https://www.youtube.com/watch?v=Xn43UTs7TPU

「少女の為の舞踏会」
https://www.youtube.com/watch?v=KHj-keJK1SU

「陽気な観光地」
https://www.youtube.com/watch?v=Fw2ROkNStYA

「巻き髭執事はせわしなく」
https://www.youtube.com/watch?v=xR3SCbDJobk

「rosso」
https://www.youtube.com/watch?v=ZgTLmJmnapo&t=13s


☆つくるさん。の動画☆

[DIY]Monster Hunterライトボウガンを作るMake a light bowgun[cardboard craft]
https://www.youtube.com/watch?v=W_J3eauU6kE&t=417s

「遊戯王デュエルディスクを作るぜ!!」
https://www.youtube.com/watch?v=LZvll7D6oWY&t=835s

「紙飛行機シューターをつくるよ！」
https://www.youtube.com/watch?v=ArOv9zRtqr4

【工作】腕がのびる！ロボットアームをつくるよ！【作り方簡単】
https://www.youtube.com/watch?v=Qv_zr46GFlU&t=25s

【工作】ダンボールロボットアーム大人用を作ってみた
https://www.youtube.com/watch?v=K11cXOs55BM&t=152s

【工作】ダンボールロボットアーム両腕装備してみた
https://www.youtube.com/watch?v=-HYm4S3ZtPA&t=88s

【掴める！ダンボールロボットアーム2型を作ってみたよ！】
https://www.youtube.com/watch?v=d9PXjhs9SzI&t=31s

【腕長すぎ！超のびるダンボールロボットアーム3型作ってみたよ】
https://www.youtube.com/watch?v=IGskj6Iaxu0&t=13s

【簡単工作】シンプルなダンボール剣をつくるよ！
https://www.youtube.com/watch?v=9sS7m99PP04&t=433s

【ダンボール工作】くっつきペン立てを作るよ【簡単】
https://www.youtube.com/watch?v=irWBTzkYD4k&t=106s

【ヘビィボウガン作ってみた[Making a Heavybowgun]【ダンボール工作】【モンスターハンター】
https://www.youtube.com/watch?v=xCZvCNbH27g&t=51s

【ダンボール工作】モンスターハンター：ワールド受付嬢のゴーグルを作るよ！
https://www.youtube.com/watch?v=yaXc3OTaZdQ&t=14s

【ダンボール工作】3連射！トイレットペーパー芯銃をつくるよ
https://www.youtube.com/watch?v=uPIYZ8306Vs&t=78s

【ダンボール工作】ダンボールで巨大マジックハンドを作ってみた
https://www.youtube.com/watch?v=H6jZ4e0ggC0&t=4s

【巨大マジックハンドをつかってみた】
https://www.youtube.com/watch?v=Aq2kN6tR-Ug

【首が落ちるマジックをつくるよ】
tps://www.youtube.com/watch?v=Z29P77Bfuns&t=32s

【工作】ダンボールショベル用フォークグラップルをつくるよ！
https://www.youtube.com/watch?v=4baXyNfDS3A&t=355s

【工作】ダンボールでパワーショベルをつくるよ！
https://www.youtube.com/watch?v=DmIStCoEAeU&t=35s

【ダンボールで宝箱をつくるよ】
https://www.youtube.com/watch?v=yuTZEh-o5K4

【工作】ダンボールで海賊剣をつくるよ
https://www.youtube.com/watch?v=afsO-Ei2kdY&t=88s

【工作】ダンボールでギターをつくってみたよ
https://www.youtube.com/watch?v=P1rGb7ZewV0&t=11s

【工作】ダンボールでギターフライングVをつくってみたよ
https://www.youtube.com/watch?v=V9hN83spwvs&t=3s

【工作】ダンボールでクレーン車をつくるよ
https://www.youtube.com/watch?v=JbJ2Z3iWs0g&t=39s

【工作】20分でダンボールロボットハンドをつくるよ！
https://www.youtube.com/watch?v=20-WXhyl8EQ&t=62s

【工作】5分でなんでもハンドスピナーをつくるよ！！
https://www.youtube.com/watch?v=0_rUMxKawec&t=100s

【工作】ダンボールでプラレールトーマスの機関庫をつくってみたよ！
https://www.youtube.com/watch?v=JLezTJEOvpk&t=2s

【伸びる！縮む！蛇腹剣を作るよ！】
https://www.youtube.com/watch?v=goShyUkAlyA&t=23s

【あわてんぼうサンタクロースのクリスマスツリーを作るよ！】
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=mjmEmtwqdDA

今回は、８年使って壊れたソニー液晶テレビブラビアを直してみました。　最近の家電は、壊れたら、即、ゴミ箱行きですが、もったいないので、自動車に塗って余ったシリコンKF96を利用してちょっとした修理をしてみました。　特殊な技能も、半田ごても、部品も必要ありません。
▼PART2・アクオス修理編はこちらです！
https://youtu.be/d344W8Ijxvk

ふたを開けて、ほこりを吸い取り、基盤にシリコンKF96を塗るだけです。　新幹線のぞみのハイボルテージ絶縁にもシリコーンが採用されているので、シリコーンの絶縁特性は応用範囲が広いですね。　実際、故障の原因の大半は、空気汚れ、ほこり、湿気で基盤の電気特性が不安定になる場合が多いです。
今後の家電製品の設置場所の決め方のご参考にしてください。
最近は、ちょっとでも古い液晶テレビは、中古屋さんも買い取ってくれない場合が多いので、処分代がもったいないですね。
環境負荷を下げるためにも、長く使えたら、理想ですね。

題材機種　SONY BRAVIA　ソニーブラビア　 KDL-32 F5

▼メインページ詳細とチャンネル登録はこちらからお願いいたします。
https://www.youtube.com/channel/UCIbAqtL-987UnwFfwQiZGqA

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https://twitter.com/vwfixlife


▼今回使ったグッズはこちらにあります。
シリコーンオイル KF-96-50cs 1kg
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B000W9N0Q0/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=B000W9N0Q0&linkCode=as2&tag=masumasu02-22&linkId=52a8235fe2982acc70cda843e5569ca8

フルプラ ダイヤスプレー エクセレント 500 (8cmノズル付) NO.3530 ライトブルー
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B001HPEIWI/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=B001HPEIWI&linkCode=as2&tag=masumasu02-22&linkId=b93d53d303c5a132287d133ace718562

アサヒペン ペイント刷毛 お得用多用途用ハケ3本セット OT-3P
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モデルローブ No.1100 メカニックグローブ Mサイズ ブラック 50枚
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【MotoGP 】フレディースペンサー NSR500
MOTOGPを語る上でフレディ・スペンサーはなくてはならない存在であり、フレディ・スペンサーを語るにはNSR500を避けることはできない。

それほどフレディ・スペンサーはMOTOGP界の伝説とも言うべきライダーであり、数々の栄光を手にした実力とその美しいフォームにしびれるファンも多く、1988年に鈴鹿サーキットでNSR500による引退記念走行を行うまで多くの人を魅了し続けた。

ただし、伝説の中には栄光とは対照的に挫折を余儀なくされる逸話も残っている。

また、NSR500はフレディー・スペシャルとも呼ばれ、今でもMOTOGP500ccクラスを代表する常勝マシンとして多くのファンの記憶に残っているだろう。

フレディースペンサーの説明文はWikipediaを引用しております。
クリエイターコモンズ（再利用）にて許可がされておりますのでご承知おき下さい。
★フレデリック・"フレディ"・バーデッド・スペンサー（Frederick "Freddie" Burdette Spencer, 1961年12月20日 - ）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州出身の元モーターサイクル・レーシングライダー。1983年にはロードレース世界選手権（WGP）500ccクラスで、史上最年少チャンピオン、1985年には同じくWGPの500cc、250cc両クラスでシリーズチャンピオンを獲得した。
世界グランプリ・フル参戦
1982年、ホンダ・ワークスから世界GPへのフル参戦を開始。同年からホンダはNR500（4ストロークエンジン）に代え、2ストローク3気筒エンジン搭載の新型マシンNS500を実戦投入しており、スペンサーはこの車両を駆って同年のスペインGPで初のPPを獲得[1]し、ベルギーGPで世界グランプリ初勝利を遂げる[1]。その後も1勝を挙げ、ランキング3位を獲得する。

1983年にはヤマハのケニー・ロバーツと、年間12戦のうち6勝ずつ分け合う激しい戦いを展開。最終第12戦サンマリノGPではケニーが優勝して対戦成績を五分に戻したが、獲得ポイントはスペンサーが2ポイント上回っており、500ccクラスのチャンピオンを獲得することになった。この時点でスペンサーは21歳8ヶ月であり、2013年にマルク・マルケスに破られるまでロードレース世界選手権の最高峰クラスにおけるシーズン制覇の最年少記録であった[2]。

1984年からホンダはV型4気筒エンジン搭載のNSR500を投入したが、車両の独創的レイアウトの影響によるトラブルが多く、スペンサーはシーズン5勝をあげるもランキングは4位にとどまり、エディ・ローソン（ヤマハ）にシーズンタイトルを奪われた。ちなみにスペンサーはこの年、NSR500とNS500をコースによって使い分けていた。

1985年シーズンは前年の成績を挽回すべく、WGP500cc、250ccの両クラスにダブルエントリー。500ccクラスでは全12戦中11戦に出走し7勝をマーク。250ccクラスでは全12戦中10戦に出走しやはり7勝を収め、両クラスとも最終戦を待たずして年間チャンピオンを確定。'70年代以前には同一年に複数のタイトルを獲得する例も多く見られたが、世界GPにおける「Wタイトル」はこの年のスペンサーが現在までのところ最後の記録である。また、500ccと250ccのWタイトルは世界GP史上スペンサーのみである。なお90年代後半にダブルエントリーが認められなくなったため、この記録を破ることは現在不可能。
右手首故障
シーズンオフには肉体改造を試み翌1986年の開幕戦・スペインGPに登場。予選ではポールポジションを獲得し、決勝レースもスタートからトップを独走した。しかしスペンサーはレース中に右腕に故障を発症してピットインし、そのままリタイア[3]。以後のレースでもリタイアが多く、スペンサーはシーズン途中で戦線を離脱し、結局1986年は獲得ポイントなしであった。

1987年、復活をかけたデイトナのスーパーバイクレースにおいてVFR750を駆り予選最速タイムを叩きだすが、前走車の転倒に乗り上げてしまい転倒骨折、本戦には進めなかった。[4]世界GPの開幕戦・鈴鹿（日本GP）では予選初日の第1回目セッションを5周しただけで手首の状態が良くない事を理由にエントリーを取り消し。スペンサーがレースに戻ったのはシーズン中盤戦以降であった。ポイント獲得はスウェーデンGPでの7位完走・4ポイント獲得の1回のみであり、ランキングは500ccクラス20位であった。

1988年にはスペンサーに対するロスマンズのスポンサードが復活し世界GPにフル参戦する予定だったが、オーストラリアでの開幕前テスト走行でやはり右手首の腱鞘炎の痛みが消えていない事が確認され、3月16日に現役引退を発表。開幕戦・日本GPの会場である鈴鹿サーキットを、ゼッケン19をつけたロスマンズカラーの最新型NSR500で1周ゆっくりと手を振りながら引退記念走行を行った。
カムバック
約1年後、スペンサーは手首の手術を行った結果、状態はほぼ万全に近くなったとして引退を撤回。1989年にはジャコモ・アゴスチーニ率いるマールボロ・ヤマハチームに加入し、YZR500で世界GPに参戦した。しかし思わしい結果は出なかったため、シーズン途中でチームを去ることになった。帰国後には背中の手術もしている。1992年当時、フレディの腕の不調の原因は白蝋病、と言われていた[5]。

1990年のデイトナではVFR750Rでスポット参戦。翌1991年、1992年とAMAスーパーバイク全戦に参戦し1991年に1勝、1992年に1勝を挙げた。1992年のホンダの勝利は彼だけだった。
1992年には日本の鈴鹿8耐にミスタードーナツホンダRVFで参戦。最新ワークスマシンではなかったにもかかわらず予選3位と驚異的なタイムを記録、決勝は転倒を喫しながらも4位で完走した。その後、かつてのパートナーだったアーヴ・カネモトの協力で、南アフリカGPの数日後にキャラミでNSRをテストする機会を与えられ、ここでも好タイムをマークした。

1993年にはヤマハ・モーターフランスチームから世界GP500ccに参戦するも、やはり好結果を残すことは出来ず、同年をもって世界GPからは完全に引退した。

1995年にAMAスーパーバイクレースにドゥカティから参戦し、ラグナセカで優勝。1996年に二度目の引退を発表し、以降はレースへの参戦は無い。

近況では、アメリカのラスベガスでバイクのライディングスクールを経営していたが、世界不況の煽りを受け現在は休業している。2008年には鈴鹿8時間耐久レースの特別イベントとして、かつて1985年にWGPチャンピオンを取ったマシンNSR500でデモラン走行を行い8耐に来た観衆を大いに沸かせた。
フレディー・スペシャル
スペンサーが直接開発に携わった1984年〜1986年型NSR500は、当初ワークス系チーム内でもスペンサーにのみ与えられており、"フレディー・スペシャル"と呼ばれた。

なお、1986年シーズンはチームメイトのワイン・ガードナーもNSR500でレースに出走。以後はNSR500がワークスライダーとサテライトチームに供給されている。
特徴
バイクを長い手足（身長178cm）の下で自在に操り、コーナー終盤の立ち上がり加速を重視するライディング・スタイルが特徴とされる。ファーストラップから驚異的なタイムでライバルを引き離し、2位以下に大差をつけての独走優勝というレース展開が多かった。アメリカ国内で走っていた時代には既に、第1周回から圧倒的なラップタイムで他を引き離す走りで知られており、“ファスト（速い）・フレディー（Fast Freddie）”と呼ばれた。

スペンサーの走法は、キャンバーアングル（バンク角）の変化によるマシンの向き変えが異様に鋭く、ダートトラックレースの走法であるパワースライドを用いて両輪差を駆使し、定常円旋回している時間が極端に短いのが特徴だった。また他のライダーに比して高回転域まで使用することでも知られた。

1983年のフレディについて、おなじNS500を操るチームメイトだった片山敬済と片山のチーフ・メカニックを務めていた杉原真一は次のように語っている。「フレディの膝の動きはバランサーだ。別に路面がデコボコしているわけじゃないのによく動く、バランサーだな」（片山敬済）[6]。「フレディはわりとすべっても平気だよ。よく感知できないっていうか。エッ!! すべってたの、ってカンジだ」（杉原真一）[7]。また、片山は、フレディが自己流なライディングをしていると言われていることに対して、「フレディは、タイヤがすべっていることはよくわかっているよ。ちゃんとコントロールしているんだよね」（片山敬済）と話している[8]。

アメリカ時代から日本のアライヘルメットを愛用しており、レプリカモデルのヘルメットがファンの人気を集めた。このデザインは元々USホンダのオリジナルであったがスペンサーはそのヘルメットのまま世界GPに出場し有名になったため、スペンサーレプリカとして世に広まった。オリジナルは白地に頭頂部が赤、青ラインのトリコロールであるが1985年からの白地に頭頂部が紺、赤ラインのロスマンズカラー、1989年ヤマハ移籍時の白地に頭頂部が赤、黒ラインのマルボロカラーなどがある。2015年現在でも南海部品が最新モデルの帽体を同デザインに塗装したモデルを販売中である。

宗教上の理由から飲酒喫煙はせず、カフェインの摂取も忌避していたが、ドクターペッパーを愛飲していた[9]。全盛期となった1985年シーズンには、ヨーロッパ各国を巡る世界GP開催地に美しい婚約者サリー・ジョベール（1985年のミス・インターナショナルの準ミス）がずっと帯同していた（のち婚約解消）。
人物
フレディは敬虔なモルモン教徒である。1983年シーズン半ばにある雑誌のインタビューに次のように語っている。

「僕の走り自体は神にすべてコントロールされている。僕は神に守られているのだ。そこには恐怖心など何もない。ただ、ひたすら神を信じて走ればいいだけのことなのだ」（フレディ・スペンサー）