昨天交通部門質詢,我持續追蹤 #輕軌完工期程 以及 #捷運黃線站點 。
完整質詢影片|https://reurl.cc/9XWYad
#輕軌到底何時成圓
#至今答不出來
針對二階輕軌爭議路段,我要求捷運局給出明確復工及完工期程。捷運局回覆,原爭議路段期程兩年半,但因調整路型模擬,預計「三月內復工」。爾後陳市長改為要求三周內跑完模擬,41個優化路口模擬後,就能依程序復工。
#捷運黃線問題多
#一一爭取調整
我將捷運黃線的爭議一個個整理並於質詢時提出,捷運局現場回覆如下:
Q1:澄清路防洪設計?
A:站點先上而下,增設防水閘門,因應瞬間降水超標。
Q2:交會站地下連通道?
A:目前有紅橘兩線四站、台鐵兩站、輕軌兩站。輕軌平面轉乘,其餘地下轉乘。台鐵民族站、Y10間管線問題須調整。
Q3:五甲停車需求?
A:站體基本設計案前,佈設停車場、替代案。
Q4:部分站點徵收私有地?
A:盡量以公有地為主,若徵私有地,採聯合開發、協議價購方式。
Q5:正義站、衛武營站過近?
考量兩站需求不同,不調整。
Q6:南京路站連通鳳新高中?
A:站點會往鳳新調整。
Q7:五甲龍成宮站設通風井?
A:通風井移出,不妨礙龍成宮。
#要求捷運局資訊公開
#市府別隱匿資訊
關注軌道運輸的民眾常陳情,捷運局公聽說明會,事前很晚公告,會議簡報亦不公開。
7/25輕軌二階公聽會,7/22上網公告。9/10-13輕軌二階五場公聽會,已一個月仍不公開簡報。9/22捷運黃線公聽會,9/24才上網公告簡報,事前完全不公布。
我提出兩點訴求:一、簡報會前上網公告。二、開會通知兩周前上網公告。捷運局長允諾日後會改善,會前放上簡報。
我很希望高雄的大眾運輸能順利佈建,捷運黃線更是對鳳山未來發展影響甚大的公共建設,我每會期都有質詢,歡迎市民朋友提供意見,我會持續把關!
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都會通台鐵 在 護台胖犬 劉仕傑 Facebook 八卦
【 胖犬推薦 l 蕭美琴 · 花蓮 】
之前曾跟大家說,胖犬會在選前分別向大家推薦我心中認為優質的立委候選人,今天是第一篇。
我要誠摯向大家推薦花蓮選區民主進步黨候選人蕭美琴。
我第一次見到美琴,是我在外交部當菜鳥科員的時候,那是帶著外賓去拜會民進黨。
我在2008年一月考進外交部後,前五個月還是阿扁,之後八年是馬總統執政。
因為工作的關係,我當時蠻常有機會帶外賓拜會國內主要政黨,也就是國民黨跟民進黨(後來又加了時代力量)。
馬總統八年執政期間,外賓訪團除了拜會外交部或接受外交部部次長款宴外,偶爾也會拜會國民黨。在這些場合,外賓聽的就是藍營版本的兩岸跟外交論述。
為了平衡視聽,訪團通常也都會拜會民進黨,而民進黨出來接見的人,多數是蕭美琴。
作為一個外交部的陪團秘書,每次帶完外賓見完蕭美琴,坦白說,我的感覺都是:「爽!超有面子的啦!」
為什麼?因為蕭美琴的英文跟談吐,真的是一等一。不僅英文流暢,而且能深入淺出讓外賓在半小時內理解「在野黨」的論述。每次外賓走出黨部,都會問我:「Jerry,Bi-khim(美琴)講得很好!」很多時候,這些美國政要都被美琴的魅力給征服。
說實話我身為外交部的官員都有點尷尬,因為在野黨的拜會讓外賓覺得收穫豐富,可是執政黨(國民黨)的拜會通常都很無聊,出來接見的人有時英文也卡到不行。
蕭美琴的英文跟國際視野之好,大家都曉得。這樣的人才,多次被謠傳說要接外交部長或次長或駐美代表,也不意外,她也當之無愧。
但美琴選擇在花蓮留下來了。
她是民進黨內最有資格進外交系統的人,指派她去做某個歐美國家的政務大使,不會有人質疑她的能力。
但她跑去花蓮當村姑。一待十年,而且樂在其中,同時有空還要以立委的身份在台北宴請外賓訪團。
十年下來,她在台北跟花蓮兩地無數次奔波。而她最關注的,也是東部地區連接西部地區的交通問題。在她的努力下,台鐵的訂票系統也真的改善了。
她不愛作秀,把自己實實在在當作花蓮村姑在付出。但回到台北,她又可以成為接待外賓的不二人選。
(備註:村姑一詞是美琴在節目上自己很開心說的,在此說明。謝謝網友提醒,這詞沒有貶義)
我把自己推薦的第一篇留給美琴。雖然我人微言輕,但美琴是我作為一個前外交人員的典範,也是我踏入政治的楷模。
更重要的是,如果她能擊敗傅崑萁,那對台灣的民主具有重大的意義。
因為那表示,台灣的民主真的正在進步,一個有能力且長期深耕的優質候選人,可以取代一個長期被稱為花蓮王,夫婦倆在花蓮呼風喚雨,但卻剛出獄的人。
花蓮的朋友我認識不多,但各位胖犬的粉絲們,你們一定每個人起碼認識一到兩位花蓮的朋友,請你們幫蕭美琴拉票,好嗎?
胖犬粉專四萬個粉絲,一人拉一票就好,花蓮好山好水值得蕭美琴。
如果你願意,請幫忙分享這篇文章,我們一起為替蕭美琴加油。
立法委員 蕭美琴
#蕭美琴
#傅崑萁
#花蓮
護台胖犬 劉仕傑
Instagram: old_dog_chasing_ball
著作:《我在外交部工作》(時報出版)
都會通台鐵 在 Facebook 八卦
善後優先,此時堅守崗位才是真正的負責。
台鐵出軌事故已進入第三天,目前現場清理和復原仍在進行中,不過由於路線受損嚴重,預計要到4月20日勘驗確認現場安全無虞後才會通車。
發生了這麽嚴重的意外,大家的心情非常悲痛,除了針對造成意外的人員究責外,交通部身為台鐵的主管機關,確實也應負起政治責任,因此出現了要求部長辭職的聲音。但我認為,現在這個時間點若辭職以示負責,其實是最不負責的表現。
在台鐵遭遇重大危機的時刻,此時最不需要的就是陣前換將所帶來的混亂。更換一個部長,不只是部長本人的去留而已,他所訂下的政策是否要繼續?新部長是否已經有人選?新部長又要花多少時間熟悉業務?這些都是後續會產生的問題,也是不應現在花時間處理的事情。
目前一切還是救災優先,請大家多多給予受害者及家屬支持與幫助,這也是交通部此刻最重要的任務。
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都會通台鐵 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的評價
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各節重點:
01:13 【 這次的最終報告說了什麼? 】
03:00 【 質疑的聲浪? 】
05:49 【 台鐵長年以來的問題? 】
08:47 【 我們的觀點? 】
10:01 提問TIME
10:13 掰比~別忘了訂閱
【 製作團隊 】
|企劃:鯉鼬
|腳本:鯉鼬
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:絲繡 & 憨吉
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 黃國昌批普悠瑪調查報告隱藏真相 立院司委會通過:有必要重啟調查:https://bit.ly/2EIEhsm
→ 【比一比】普悠瑪司機「無法接受人為超速的認定」,兩份政院報告說了什麼?https://bit.ly/2FxmODR
→ 沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤:我有按照速限82公里降速:https://bit.ly/2FpRyHt
→ 1021鐵路事故行政調查小組公布「台鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故調查事實、原因及問題改善建議報告」:https://bit.ly/2AIbNMM
→ 鐵路事故行政調查事實原因及問題改善建議報告_定稿:https://bit.ly/2srENnc
→ 1021鐵路事故臺鐵局行政責任懲處新聞稿:https://bit.ly/2FtD89k
→ 不眠不休鐵支路》從數據看台鐵人力問題:https://bit.ly/2STMUo6
→ 營收無法支持營運 學者:台鐵應痛定思痛重新調配資金:https://bit.ly/2FqVMyr
→ 台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善:https://bit.ly/2Ci80FO
→ 飛航安全調查委員會:https://bit.ly/2Fral5s
→ 【翻車究責3】台鐵行保會遭疑流於形式 飛安會主委也認同:https://bit.ly/2CpwPQ2
→ 台鐵55年來都是「自己出包自己查」,獨立的「運安會」討論了13年還成立不了:https://bit.ly/2O8vLnI
→ 臺灣鐵路管理局行車保安委員會組織規程:https://bit.ly/2AJahK6
→ 黃國昌國會質詢-2018-12-24【普悠瑪調查不敢提的第二封簡訊】 交通委員會:https://bit.ly/2CpxsZU
→ 駁斥政院報告 普悠瑪司機發聲明:有做緊韌動作:https://bit.ly/2RKq7xU
→ 【普悠瑪調查報告】第一波懲戒17位主管,還追加3個台鐵前局長:https://bit.ly/2RsmQ7b
→ 普悠瑪事故懲處20人名單出爐 3名前台鐵局長記過處分:https://bit.ly/2TMzTwI
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