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因為老公⋯⋯腳會臭臭的😅，而且一天上班下來，回到家襪子除了臭臭還濕濕的⋯⋯我光聞跟看都覺得不舒服了，更何況穿的人🤢買過很多標榜除臭的襪子，但根本都沒什麼效果🙁
前陣子看到王建復 Jeff Wang - 瘋建幫分享 Sung除臭襪，好心動💓就跟他要了一雙運動襪給老公試試，首先它的厚度比一般襪子厚，因為它是高密度高圈數的織法，有避震效果，運動穿上它感覺整個腳被包覆的很安全，減輕了許多壓力，加上使用了日本奈米消臭纖維，讓味道無限循環除臭，運動一下午襪子跟腳完全不臭👍馬上幫老公購入十餘雙除臭紳士襪跟運動襪！女兒要出國遊學一個月，我也幫她準備好幾款的短襪、運動襪、五指襪、船型襪還有隱形襪，讓她搭配！連不愛穿襪子的我，現在也習慣穿上隱形襪再穿休閒鞋，保持腳腳的乾爽舒適！ 乾爽除臭好襪 http://bit.ly/2uBod4m
能夠幫老公小孩準備衣物、生活用品，是最幸福的事❤尤其是當妳準備的東西，剛好符合他們所想要的，那份成就感真的是⋯⋯用錢都買不到🤗
真是 #幸福來了😜
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【花蓮安好美麗 感謝您】
今天是震災滿月的日子，向所有辛苦的無名英雄致敬，共同努力走過了最辛苦的那段時間。
24小時不眠不休六天半拆除統帥危樓，我們完成了。
台灣有史以來難度最高的雲翠拆除工程，我們克服了。
附近住戶災後搬回家中，如今停滿三個停車場的景象，真的，花蓮安好美麗。
舊遠百危樓，如今也完成了鷹架的搭設，內部深井工作面將在明日完全打穿，拆除工程密切進行當中。
在重建部份，我們正積極規劃永久屋的重建以及倒塌戶的相關安置作業，
永久屋不只是RC鋼筋構造，而且將會是東台灣第一個取得避震標章的建築。
雞蛋從外打破是食物，從內打破卻是生命。隨著時間推移，我們逐步積極重建，勇敢的花蓮人正在努力地站起來，期盼社會大眾給花蓮鄉親更多鼓勵，
關心花蓮，走進花蓮，讓花蓮的重建之路，充滿希望。
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這次直接被我抓到吼~~
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#改車系列 #老闆與辦公室員工 #避震器
青菜汽車評論第116集 QCCS
上一集拍了 KT RACING 高低軟硬避震器開箱影片後，今天這一集的青菜汽車評論將會帶大家來看看安裝避震器後的“飯糰”Vios！
其實在安裝新避震器，還有些擔心這 KT RACING 避震器會不會很蹦跳，也會擔心會不會不舒服等等。然而在安裝後，對於這種高低軟硬的避震器又有另一個看法了。
雖然它沒有比原產的舒服，但是開起來確實比起原產避震器穩很多。之前原產避震器駕車進入彎道，感覺車子快要飄了快失控；把這 KT RACING 避震器安裝下去，車子進入彎道的側傾力減少了許多許多。
我們也在這影片中設定避震器兩種高度來進行拍攝，親身體驗試試到底“低”和“高”避震器開起車來有沒有分別。
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現階段所有新車必須達到歐四排放標準才可以在歐盟成員國出售，而車廠為了繼續出售熱賣型號，必須花巨額金錢提高車輛的環保規格。而剛抵港的2019 Adiva AD1 200，便是一款歐四規格的三輪車，比舊款採用歐三規格更環保及寧靜。
老實說，大部份騎士並不關心車輛的環保規格，這方面也不構成買車的誘因，怎樣也好，採用更高環保規格的電單車總算對環保出一分力。說回三輪界紅人Adiva，這個牌子登陸香港前，三輪車熱潮並不那麼熱烈，直至第一款AD3 300在2016年抵港後，三輪車在道路上的能見度才與日俱增，亦因為AD3 300擁有頂蓬，可以說去到那裡都收視爆燈。其後推出的無須配載頭盔LT版及更大排氣量的AD3 400等等，均獲得騎士熱烈追捧。
事實上，AD3不僅有別樹一格的外觀，還有超大儲物空間、無懼跣胎、與車重不成正比的靈活操控性能、遮風擋雨及頂蓬可以收藏車尾等等的優點，使AD3成為本地三輪界神話。於2017年，編者曾參加Adiva日本及台灣自駕遊，經歷兩次長途駕駛後，途中遇上寒冷、嚴熱及滂沱大雨交集天氣；可以說除了在較熱氣溫下因巨大風擋遮蔽涼風外，AD3在抵禦寒冬或突然其來的大雨方面，是一般電單車無法做到。
有朋友問既然追求大儲物容積及避免濕身，何不駕駛四輪呢？首先是養車成本高，再者駕駛兩輪或三輪也好，方便度及操控感都是四輪無法媲美。
畢竟AD3的體積較大及重，廠方有見及此，所以在2017年底推出體積更細小的全新Adiva AD1 200，而新車頭的造型與「變型金剛」相似，全車美觀度更勝AD3，甫抵港大受騎士歡迎。
從馬來方面來說，AD1 200毫無疑問較AD3 400及300小，然而AD1 200的起步反應絕不失禮，以一部只有200cc及達到182kg乾重的綿羊來說相當不俗，其低轉起步反應也較舊款歐三標準的Adiva AD1 200敏捷，換句話不用太高轉數起步，而油門控制也較舊版本順滑。整體而言，車輛加速反應以市區環境調校，因此要達到約120km/h極速，尾段車速爬升速度需要等候，而另一個原因是受到巨大風擋造成的風阻影響。
雖然AD1 200的馬力不及AD3，但操控方面卻是此車最好玩的地方，在處理彎道的靈活度遠勝AD3，頂蓬的下墜重量更少，但由於AD1 200的車身較AD3細小，難免犧性雙騎乘座空間。此外，編者向來喜歡較軟的避震設定，然而AD1 200的原裝避震設定偏硬，在凸凹路面產生的震盪，更會使頂蓬發出噪音。正好編者的朋友駕駛AD1 200，他說玩AD1 200的指定動作是更換避震，不但有效吸震，並且可以避免頂蓬繼續發聲。
避震 在 想問問各位先進們，避震器維修完的問題？？？ - Mobile01 的八卦
如題！ 我老婆在去年10月多因避震漏油後委託去給民間的工作室幫忙維修金額在5600左右（時間過久正確為多少已經忘了）11月修好後開出去後就發覺車子 ... ... <看更多>