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【美濃西門大橋南側拓寬開工典禮】
高雄美濃區依山傍水風景秀麗，為了提升聚落發展及交通順暢度，高雄市政府工務局規劃 #拓寬西門大橋南側道路，從原本4.5到6公尺拓寬為10公尺、長度約233公尺，並 #同步改善排水設施，亦可 #做為市道181線的替代道路。
西門大橋南側道路是連接中壇、瀰濃的主要村里道路，也是前往市定古蹟「瀰濃敬字亭」的觀光路線，但目前下橋後寬窄不一，路線偏移曲折而且會車困難，時常有交通事故，這些問題朱信強總召告訴我，當地的鄉親已經等了9年了，一直沒有獲得實質的改善，因此我們致力推動這項道路拓寬工程，絕對要提升當地道路機能，給遊客一條方便的道路出遊、給居民一條安全的路途回家。
工程預定施工期為150天，施工期間建議跨河通行車輛改行美濃水橋、美濃橋或是中壇橋，並於工區範圍路段設置交通維持設施確保周邊行車安全與順暢，請用路人及早因應，避開易壅塞路段，感謝大家的配合和體諒，期盼開闢之後能讓美濃地區道路更加安全方便、經濟更繁榮昌盛！
雄工夫
#高雄市政府工務局
#努力現在展望未來
【美濃西門大橋南側拓寬開工典禮】
高雄美濃區依山傍水風景秀麗，為了提升聚落發展及交通順暢度，高雄市政府工務局規劃 #拓寬西門大橋南側道路，從原本4.5到6公尺拓寬為10公尺、長度約233公尺，並 #同步改善排水設施，亦可 #做為市道181線的替代道路。
西門大橋南側道路是連接中壇、瀰濃的主要村里道路，也是前往市定古蹟「瀰濃敬字亭」的觀光路線，但目前下橋後寬窄不一，路線偏移曲折而且會車困難，時常有交通事故，這些問題朱信強總召告訴我，當地的鄉親已經等了9年了，一直沒有獲得實質的改善，因此我們致力推動這項道路拓寬工程，絕對要提升當地道路機能，給遊客一條方便的道路出遊、給居民一條安全的路途回家。
工程預定施工期為150天，施工期間建議跨河通行車輛改行美濃水橋、美濃橋或是中壇橋，並於工區範圍路段設置交通維持設施確保周邊行車安全與順暢，請用路人及早因應，避開易壅塞路段，感謝大家的配合和體諒，期盼開闢之後能讓美濃地區道路更加安全方便、經濟更繁榮昌盛！
雄工夫
#高雄市政府工務局
#努力現在展望未來
今天我到了大寮，為總長2.7公里的「高79線道路拓寬工程」通車典禮剪綵。
縣市合併後，市府透過說明會及協調會，廣納居民意見及討論，使工程順利啟動。通車以來改善交通流量壅塞情況，並大幅提昇該路段行車安全，使消防救災車輛便於通行，加強消防救災時效性，保障市民朋友的生命安全。
除了高79線道路拓寬外，市府在大寮地區也投入許多基礎建設，如：高68線、八德路、溪州路道路拓寬工程、中庄圖書分館新建工程等。我們會繼續建設大高雄，用心保障市民生活品質。
面對更多交通問題的浮現~
這次我們得有更多的因應政策~
所以我把道路拓寬了~
也增添了圓環跟主幹道~
目前改造過後~
人民遷入的意願增高~
但後續會如何~
我們就繼續看下去吧!
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#都市天際線 #都更 #新幹道
我在選前曾經提出50個提案，希望我們的國家能讓行人安行，例如: 強化安全提醒、人行動線擴大與無障礙化、路緣擴建、行人庇護島、簡化複雜路口等。希望交通部能針對人本交通政策的短、中、長期具體推動規劃，提供相關資料給我，我未來也會持續關注，希望大家一起加油，落實人本交通。
我的選區居民，反應不少交通上的需求，我也特別請教佳龍部長有關生活圈道路配套的問題。
我知道部長過去在台中市長任內，就特別留意中彰兩地共同生活圈的打造，去年5月份也以交通部長身分前往現場考察，並拍板定案了規劃的補助費用，在今年2月份由台中市政府發出標案。
我特別關心大肚和美大橋的規劃設計進度。大肚不只到和美需要繞道，若今日用路人從國3要回到大肚，只有兩種選擇，第一、從沙鹿下接平面回到大肚，第二、從和美下再繞行回到大肚。
大肚和美大橋可以改善兩件事：
1.減少大肚與和美間的通行距離 2.加強大肚國3系統
為了要縮短大肚與和美間往返的時間與距離，既然我們已經有心，也已將資源投注在大肚的交通改善上，我希望交通部在大肚和美大橋與國3系統之道路連結，能有更整體的規劃，將設立「便道」列入規劃設計當中，改善大肚居民的迫切需求。
除此之外，之前地方民眾很期盼的霧峰柳豐路拓寬，向市府爭取失敗，地方民眾怎麼辦？
隨著霧峰工業區飽和，亞洲大學車流增加，以及霧峰居民對亞洲大學附設醫院使用的頻率上升，在亞洲大學周邊開啟柳豐路道路拓寬計畫，第一期由縣府完成，第二期由公所完成，就差第三期（74道路下至霧工一路）這最後一哩路。
這最後一哩路卻是霧峰居民交通的關鍵點。對霧峰居民來說，這條路串聯了工業區、醫院，以及學生通勤路線，攸關在地居民的醫療、就業，以及就學學生的人身安全。
現有柳豐路道路有三大問題：
1.本案前後道路寬度相差極大，加上路旁水溝未予加蓋及彎度不一十分危險。
2.亞大學生、亞大醫院看診民眾日益增加，勢必造成車流量增加；此路段常發生重大交通事件，因路幅狹小，易造成救災困難，危及居民及學生安全。
3.為工業區聯外道路，路窄造成貨車進出不便，會車困難。
經過地方議員向台中市政府爭取，卻以財源有待籌措為由僅以錄案處理，無視霧峰居民的人身安全。希望交通部能針對可能造成危害的路段，及有救災救難需求等特殊個案，訂定一套準則，甚或交通部可以直接專案處理的機制，讓確實有人民生活、安全危害之虞的案子，可以獲得補助並盡快施工。林佳龍部長也表示將研議道路品質改善計畫是否能給予協助，未來將會一步一步來了解推動。
希望中央部會能協助處理，讓用路人都能有安全的行車道路。
2020-10-12，交通委員會，交通部 林佳龍部長
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中山路海口騎樓老街漫步是遊客光顧最多的一段。海南省海口中山路原名北門外路，據傳孫中山先生來海口時曾在這條路的涼亭處暫歇，後人為紀念孫中山，1924年借著道路拓寬的契機將此路改名為中山路而沿用至今。2012年，海口市政府將中山路列為騎樓老街中最具代表性的一條街道，進行騎樓立面修復和是街區業態調整，將其改造為步行街旅遊景點。從水巷口沿著博愛北路往南走，兩邊的騎樓建築都已呈現出嶄新的面貌。這部分街區的改造是在2014年完成的，許多民國時期存在的老字號牌坊得以復原。不僅如此，臨街的騎樓牆面也粉刷一新，顏色有黃有白、有青有灰，牆面上的花卉、動物、幾何等圖案也都按舊貌修復，宛若再現了民國時期騎樓街區的神采英姿。鶴鳴樓的一樓是海南黃花梨、沉香和古玩紀念品店，二樓還沒投入使用，三樓就是免費的觀景天臺。透過天臺牆面的圓孔，中山老街的一半面貌就已收入眼底。在改造以前，中山路是五金燈飾一條街，騎樓建築與鱗次櫛比的霓虹廣告交相輝映，有點像香港的旺角。現在所有的霓虹燈廣告牌都摘除了，按民國時期的原貌進行了修復，倒是變得更清純了。白天的中山路步行街遊人比較少，許多商鋪也沒有開門，到了傍晚和晚上，中山路才稍微熱鬧一點。愛玩愛吃的海口本地人喜歡去泰龍城。椰語堂是一家懷著把海南清補涼打造成世界品牌夢想的飲品店。店內裝飾別出心裁、簡潔明快，牆上的壁畫也很精緻。穿過中堂，有一個別致後院，院內也擺上了幾張桌椅，蠻有感覺的。中山路上有一家船木博物館[老船長]驛站，主打船木藝術，裡邊幾乎都是以老船木為原材料打造的各式傢俱和工藝品。船木特別的紋理與顏色令人著迷，有些黑色的色塊看著像被火燒過，上邊還分佈著不規則的鑽孔。船釘經過海水長期浸泡發生氧化反應後，銹斑會不斷滲透到木材中，日積月累就形成了自然而又美麗的黑色紋理。古船木能夠經得起海水、海風幾十年甚至上百年的侵蝕，與其取材有很大關係。被古人用作大型海船的樹種大多是密度高、硬度大、有油性或者蠟質的優質樹種，如柚木、菠蘿格、鐵梨木等，海南的古船甚至會用花梨木這種珍稀木種。另外，海船自身體積大，所以一般都是生長百年以上的原木。古船木能夠經得起海水、海風幾十年甚至上百年的侵蝕，與其取材有很大關係。被古人用作大型海船的樹種大多是密度高、硬度大、有油性或者蠟質的優質樹種，如柚木、菠蘿格、鐵梨木等，海南的古船甚至會用花梨木這種珍稀木種。另外，海船自身體積大，所以一般都是生長百年以上的原木。「老船木」的二樓是咖啡廳，格調與哆咪會館和藍庭咖啡小館就完全不同了，深沉厚重的船木襯著幽暗的燈光，忽隱忽現中以為某個角落坐著全身肌肉的水手。「老船木」的三樓是一個藝術展廳，不定期展出各式各樣的設計、繪畫作品。
道路怎麼拓寬? 看新北市汐止區吉林街道路拓寬工程縮時攝影記錄片就有概念囉-Afidus ATL201 0.95mm大光圈專業縮時攝影相機夜間記錄. 前往頁尾. ... <看更多>
道路拓寬 在 [新聞] 竹縣台1線替代道路、台61連結台15拓寬- 看板Road 的八卦
竹縣台1線替代道路、台61連結台15拓寬 獲中央核定補助
https://udn.com/news/story/7324/6208870
2022-04-01 14:45 聯合報 / 記者巫靜婷／新竹即時報導
台一線替代道路工程將銜接原預留的台68線武陵高架橋基礎。圖／新竹縣政府提供
新竹縣力推十大交通建設，縣府今日宣布「台一線替代道路新闢工程」及「台61線連結台15線道路拓寬工程」，已於3月底獲交通部公路總局核定計畫總經費共31.3億元，其中中央補助占近8成，工務處表示，兩項重大建設預計明年發包施工，盼解決交通壅塞問題。
縣府工務處指出，台1線替代道路新闢工程採分期推動，其中縣道118線至台68線間路段為第一期工程，總經費需28.4億元，中央補助22.46億元、縣府配合款5.97億元辦理，施作路段北起縣道118線往南跨越澎湖圳、豆子埔溪及頭前溪後，將與新竹市武陵路（台68線武陵高架橋）預留的基礎銜接。
工務處說明，第一期新闢路段全長1754公尺，含3座橋梁共854.55公尺，其中有480公尺長路段位於新竹市境內，計畫路寬30公尺，車道配置採雙向各兩個3.5公尺快車道，以及一個2公尺機慢車道，兩側設有公共設施綠帶，並布設2公尺寬的人行與自行車共用道。
另外，「台61線連結台15線道路拓寬工程」核定總經費需2.88億元，獲中央補助約2.2億元、縣府配合款6780萬元辦理，工務處說明，台61線西濱快速公路「新豐一交流道口」銜接至台15線間道路，還有約760公尺道路未拓寬，因常有大型車輛進出，路幅僅6米的道路尖峰時段雙向會車不易容易壅塞。
工務處說，工程將針對未拓寬路段拓寬至20公尺，依既有道路中心線往二側平均拓寬，並在盡量減少建物拆遷的原則下調整線形。拓寬後布設雙向4車道，中央分隔島及設施帶3.5公尺、兩側各一個3公尺快車道及3.5公尺混合車道，希望改變目前道路狹窄、會車不易的窘境，節省通行時間外，也改善銜接路口的交通動線，並布設完整排水系統，強化區域灌排能力。
工務處代理處長江良淵指出，針對這2標案，將啟動勞務採購先請顧問公司做路線規畫及工程設計，加上需解決用地取得問題，預計最快明年發包施工。
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