RideHz Bike Fitting and Training品韜住持的分析值得參考！每次上他的功率課，總是細心觀察學員的踩踏姿勢，並且按照學員的程度與完賽目標調整課表內容與強度！很重要的一點是👉他有在騎車🚴也是騎乘表現相當不錯的市民選手，不是只讀教科書分析資料的線上教練！
大家都知道，運動表現除了平日是否有練習，還會根據當天的氣候、睡眠是否充足，補給策略、團隊合作⋯等產生變數，這些都是基本常識，不需要嘴啦！
有些人騎輸女生就森七七😠騎車真的不要跟女生比！也不要沒騎過就嘴別人！更不要沒證據就亂帶風向！這些只會突顯自己的無知與小心眼！好嗎？🤣
=================================
🌟你的踩踏可以跟小猴一樣順暢嗎? 談平路迴轉速的重要性🌟
恭喜一下 魏小猴 魏華萱 今年的一日雙塔破了PB 一個多小時，其實小猴原來的目標是21小時XX的~~~但也非常不錯了喔!!
小猴的訓練就是平常1-2天的功率訓練 再加上周末外騎訓練(西濱或是北海岸繞大圈)，其實不多也不少，但是效率很高。
有些騎車上的問題不是光踩到功率，或是線上教練事後看紀錄數據就可以解決的~有些東西是必須現場觀察與修正，好比平路最重要的就是迴轉速的效率。騎不出迴轉速有很多原因，不是一直練就能解決的。好比說，車子上的原因可能有:FITTING設定、座高、扣片位置、曲柄長度..。人身上的原因可能是:髖關節活動度、筋膜緊繃程度、神經肌肉的活化程度...
有時候只要調整一下座高，迴轉速就自然而然出來了~但你的教練沒有發現真正的問題的話，可能永遠無法解決問題
而此次小猴經過一番調整訓練後，平路的效能有大幅提升，這次雙塔平均迴轉踩在87RPM左右，算是非常有效率的了~(平路建議要90RPM附近)。只要迴轉還在，平路就不會太慢!另外，對於正確補給型態以及外騎的技巧我們也都有再三提醒。因此，可能提升成績當然也是必然的。
所以騎車的效率不是光踩功率就可以提升的，還有許多其他層面可以改善，當這些其他面向改善之後，騎車速度與功率自然也會跟著提升。有時候功率是一切的果，而首先你要先瞭解因是什麼?
同時今年另一位同學在西進武嶺提由於提升了迴轉速的效率再加上合理的訓練，也比去年快了76分鐘~我想他肯定也是作弊來的吧(笑~~)
#來看看小猴在最後一段的轉速是不是維持得很好呢
#迴轉順暢骨盆穩定
#平路的效率來自迴轉速
#RideHzBikeFittingAndTraining
https://www.facebook.com/amd.green/posts/10164210435510696
迴轉速 訓練 在 Re: [問題] 提升迴轉速的方法? - 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的八卦
※ 引述《rity (禮藏24年)》之銘言：
: 我這邊認為
: 1, 可以看踩踏技巧，
: 2. 車輛設定有沒有到位
: 3. 鍛鍊心肺功能
: 所以先看車輛設定有沒有問題，常見就是坐墊太低或太高，椅墊是否過於前傾
: 拉太高，可以從後面看到屁股左右扭動
: 太低或是椅墊過於前頃會影響到上死點，讓你畫過上死點的時候不順
: 踩踏時有沒有用到核心，如果只有小腿用力踩，轉速一拉高，就常見屁股上下跳動
: 心肺沒力，轉速一拉高就喘，所以不想要把轉速拉高，這就是要慢慢練
: 在室內訓練台調整車子，然後教完什麼是用核心騎車後
: 我會帶出門，先把變速變輕，不要往下踩，先試著把腳抬高放下，車子就會往前跑，這邊是要去練習抬腳的感覺，如果只有一直採，另外一邊的腳沒有順著抬起來，轉速也拉不高
: 回到訓練台，找個適當的轉速，定迴轉速練習，怎麼找，我會建議盡量拉高，但是不要喘到不能說話，還有身體不能上下跳動
: 例如剛開始可能70，不會很喘，但是身體會跳動，那就降一點，保持65練習，當你覺得準備好了，就慢慢把轉速拉高65-70-75-80，但是一旦身體又開始晃動，就要退回上一動繼續練習
: 除了在訓練台上，在外一樣固定迴轉速，不管時速快慢，腳不能停，不管快慢，不要想踩一下然後讓車滑行
: 我的經驗是在外比較難，因為室內固定訓練台對於核心的要求沒有這麼大，所以不要偏重在室內訓練，假日還是出門外騎一下
之前看到的文獻，還有fitting設定的原則。
一個設定合理的狀況下，騎士的迴轉速是以80rpm為目標。
換言之，車主無法踩到80rpm的迴轉，一定是設定出了問題。
對我來說，討論騎士80rpm踩踏技巧，非常沒有意義。
踩不到80rpm，座高，坐墊選擇，坐墊位置，踏板，先處理好。
接下來才來討論踩踏技巧和心肺功能的問題。
=====以下是在自行車店工作時的交車解說=====
以前在阿綸單車交車，都會請車主上訓練台。
搞定上面說的基礎設定，要讓車主迴轉速上到80rpm，不會太困難。
先溝通一個觀念，維持同樣速度，踩踏可以有兩種選擇。
1.齒比踩重，轉速低，消耗較多肌肉力量。
2.齒比踩輕，轉速高，肌肉負擔小，心跳比較快。
動作做越快，轉速高，心跳高，可能喘不過氣。
踩越重，肌肉負擔大，肌肉沒力就抽筋。
所以在騎車時，要找到自己的節奏，讓自己肌肉負擔和呼吸心跳取得平衡。
=====踩踏練什麼?=====
踩踏練習分成2個部分。
1.踩踏技巧，轉速的穩定
2.最高轉速
關於踩踏技巧，可以參見本人之前發表過的文章。
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1459358678.A.AB6.html
最常聽到的，就是大家一步一步把轉速練上去，但我個人不會很建議只練這個。
剛剛提到設定合理，轉速踩到80rpm不難。
那一般大家騎車的轉速落在哪邊呢??
以我自己平常騎車和比賽來說。
在公路車賽，大概就維持在100rpm上下。
萬一遇到集團有攻擊，瞬間反應到120rpm，也會趕快變速。
能踩的動高轉速，低轉速就沒問題。
所以我很建議練習高轉速，儘量把轉速堆疊上去。
之前和SSE小廖教練聊過，踩踏的技巧有一環就是，"大腦和神經"兩者的連結。
要在瞬間做這麼快的踩踏，大腦下指令，神經傳導到腳，對於神經元的刺激很重要。
如何刺激?
當然是做最高轉速的練習，強迫大腦和神經做更多動作。
所以當你可以順順踩著80rpm，除了慢慢堆疊轉速上去練習。
可以練一些超高迴轉速，強迫自己把轉速拉上去。
維持的時間不用久，能踩上去，多踩幾次最高紀錄就好。
讓自己的身體習慣這樣的高速動作，刺激大腦和神經。
騙p幣完。
--
事情懂得多
自然有方法~~~~~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.58.125
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1552749753.A.2B5.html
拉轉上去個幾秒，不要搞成間歇呀.....這樣很累，做不了幾組。
如果達不到，請重新檢視車輛設定。
※ 編輯: ddar (114.136.58.125), 03/17/2019 21:46:07
... <看更多>