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轉乘問題在黃捷高雄市議員 Facebook 八卦

2020-09-23 17:38:02 有 2,517 人按讚

#黃捷問題點在哪裡
#捷運局溝通不能停
昨晚，我出席捷運黃線環境影響說明書公開會議。我當場提到，會前的宣導不足、發布的公開資訊太少，民眾與議員到場淪為背書。還有去年底的鳳山說明會時，會中民眾提出的Y19站要服務到鳳新高中、五甲路段施工停車位不足等問題，捷運局在這次的說明會依然沒有明確地做出說明，文後會附上昨天的簡報內容。而會中也有許多民眾提出意見，我也把比較多人反映的問題整理如下：
　
1.鳥松機廠用地取得與地上化問題
2.鳥松、澄清路段易淹水地區站點防洪問題
3.黃線、紅橘線、輕軌、台鐵轉乘站連通道與轉乘問題
4.五甲路段工期停車需求與商家做生意交通問題
5.部分站點私有土地取得問題
6.Y17、Y18站點過近問題
7.Y12站點選址服務高雄高商問題
8.五甲龍成宮站點交通與通風井問題

　　　　
#說明會不該淪為形式
#捷運局要更公開資訊
實際上，昨天的說明會，捷運局定位雖主要是給民眾發表意見的空間，但根據以往經驗，捷運局把意見帶回去後就沒有下文，而說明會宣傳不足，參與民眾過少，也是我多次反映給捷運局，但卻一直沒有改善的問題。捷運黃線是高雄未來的重要交通幹線，也是鳳山人殷殷期盼的生活通勤所需，我在10月開議的定期會一如往常，一定會繼續為市民嚴格把關，給高雄市民一個兼顧品質與效益的捷運服務！
　
　
完整版簡報連結看這裡：
https://reurl.cc/Q3ZjEZ
　
　
--
捷伴同行，一起前進！
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黃捷高雄市議員

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✦✦✦✦ ✦✦✦✦ ✦✦✦✦ ✦✦✦✦ ❣ 陳情 / 政策建議，請洽：(07)710-1230/0900-608-155 ❣ 演講 / 活動邀請，請寄至公務信箱：[email protected] ✦✦✦✦ ✦✦✦✦ ✦✦✦✦ ✦✦✦✦

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By 高雄好過日

2020-11-10 19:54:32 有 2,312 人按讚

【市長宣布輕軌復工！詳細解析輕軌二階延宕過程與改善方案】

今天11月10日，陳其邁 Chen Chi-Mai 市長宣布 #輕軌即刻動工，讓延宕686天的輕軌二階爭議劃下句點。陳市長並提出輕軌要趕緊復工的三個理由：

1⃣ #讓捷運路網成形：攸關產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。

2⃣ #讓大眾運輸結合公共設施：照顧市民通勤、通學、使用城市公共建設的基本權利。包

3⃣ #不能再空轉：輕軌爭議已拖過2年，但經各項科學證據跟民意調查，不論是全體的市民，延線的居民，都壓倒性期待輕軌。

我們一起來看看，新市府推動輕軌復工的歷程與各項措施。

👉686天延宕歷程

2018年12月25日，韓國瑜上任第一天，就宣布停建輕軌。在2019年2月底至3月，陸續舉辦5場公聽會，將市民意見交給專家學者，又開了20場專家會議，在2019年12月2日，韓國瑜已經落跑參選總統時，由葉匡時代為宣布「#大順路人本造街」的改善方案。

然而，韓市府雖已有結論，並未積極推動輕軌復工準備，直到2020年6月6日被93萬市民罷免。在接下來的選舉中，陳其邁、吳益政、李眉蓁三位候選人均主張續建二階輕軌，似乎藍綠已有共識。而代理市府也開始進行復工前沿線說明會準備。

而在陳其邁8月底就職後，9月召開全線五場說明會，蒐集居民意見，接著再進行微調，公布「9大改善措施」，並一連在10月完成沿線民調、全市民調、沿線田調，結果市民均以6成～7成5的贊成比率壓倒性支持輕軌。

雖沿線少數居民與中國黨議員如童燕珍、黃紹庭強烈反彈，但他們的反制措施都把自己的臉打腫。例如童燕珍帶人實測輕軌轉彎半徑最小的C13段，結果輕軌62分貝、沿路車輛70分貝、童燕珍自己講話80分貝，讓她也只能承認「輕軌不吵」。

而黃紹庭自己委託民調公司，加入不少「輕軌壞處」的誘導題目，但最後仍有52%過半民眾支持興建二階輕軌，搞得黃紹庭不敢公布民調結論，貽笑大方！連去抗議也只來6個人，明顯大勢已去。

也因此，在市民民意支持下，陳其邁市長再也無後顧之憂，準時在三週評估期到期的11月10日，依照專業評估宣布輕軌，展現魄力也實現了自己的政見！

👉輕軌未來時程和面對挑戰

目前輕軌C14-Ｃ17路段已完工但未通車，C17-20路段，C32-37路段仍在施工中，

1. 2021年初（最快Q1）：當C32-37路段完工，CAF列車全部改造完成，即可開始各子系統穩定性測試與連續試車，接著報交通部進行初履勘。

2. 2021年底：C17-20路段通車，可轉乘台鐵鼓山與美術館站。

3. 2022年11月：美術館至博愛路（C20-24路段）通車，可轉乘凹子底站，此處因美術館段北移，不影響道路因此施工較快。

4. 2023年底：剩餘大順路（C24-32路段）全線通車，輕軌成圓。

由於龍華橋需要結構加強才能鋪軌，工期本來就要先做一年，加上大順路可能採「半半施工」（一次只封一個車道），因此大順路段施工挑戰相對較大，成為輕軌最後通車路段。

台灣第一條輕軌，高雄環狀線一階2013年就開工，2015年就試車，沒料到原本2019就該完工的二階工程被一再拖延。被藍海線、安坑線超車，將成為台灣第四條全線完工的輕軌，令人不勝唏噓。

👉輕軌二階9大改善措施

市府同步公布輕軌二階9大改善措施，包含：

1. 輕軌路線由馬卡道路彎進美術館路段部分，修改加大彎度的曲率半徑（由30公尺調整到50公尺），且輕軌路線北移至美術館園區內。美術館路幅（20公尺）毫無減損。沿線人行空間加大，每棵樹都保留下來，同時也在美術館路北側，另增加3.5公尺寬的人行步道空間。另外美術館大樓模擬分貝數約50分貝出頭，遠低於背景噪音，也就是比汽機車還安靜。

2.輕軌車站設置以路口設站為原則，並從原本的中央島式月台，重新調整修正拆分為上、下行線的中央側式月台，減少輕軌站體對車道路幅的影響。

3.中華路以東至裕誠路間之路段（路寬僅20公尺，長度約143公尺）調整為單軌雙向通行。

#好過日不同意見：建議仍興建雙軌，但以單軌雙向通行，另一軌以柏油鋪面，平常作為車道，但保留作為輕軌緊急調度所需。

4.輕軌C24站與捷運紅線R13站交會的富邦開發案，已協調開發商額外增加汽車格、機車格，並退縮基地增加一條車道。

#好過日不同意見：輕軌本身就有運量替代意義，在輕軌運輸所及的市中心大量增加車位，無法創造「轉乘大眾運輸效益」，並不符合鼓勵大眾運輸原理。必須搭配費率調整與其他政策，減少民眾開車前往市中心意願而改用大眾運輸。

5.輕軌路權瘦身，由原本寬度10.8公尺，瘦身至車站段9.6公尺及路線段9.0公尺，增加大順路車道寬度。

#好過日不同意見：部分開放左轉區域，可藉由路型調整創造左轉車道，讓車流更順暢，應有考量空間。

6.龍德新路拓寬（從20米拓寬到26米）並跨越愛河延伸到民族路，成為大順路的平行替代道路，並成為義享天地、好市多賣場的車流進出道路。

7.美術館及大順路沿線取消約345個路邊車格，可由目前沿線半徑200公尺內停車場補足，沿線將增加3024個停車位，包含龍德新路與雄工新建立體停車場。

8.大順路現有雨豆樹共計206棵，就地予以保留，路型修正不動任何一棵雨豆樹。

9.利用Vissim完成動態模擬作業，配合大路口轉向管制、號誌時制調控配合下，顯示輕軌上路後，道路服務水準並未變差反而變好。民眾擔心的交通擁擠問題，也必須搭配輕軌沿線整體路口號誌管理、路口轉向管制，並導入5G+AIoT技術，提供輕軌的行車操作及用路駕駛人更聰明的用路指引，有效解決交通壅擠問題。

👉未來挑戰

然而，就算輕軌順利復工，我們還是要提醒，在現行計畫中的幾個不足：

1. #轉乘問題：儘管林副市長打包票R13/C24的轉乘可在5分鐘內完成，然而在橘線東段就並非如此，C32站無法轉乘O7/8的問題遲遲無人處理，而黃線轉乘輕軌動線是否妥善設計，也需要追蹤。

2. #運轉效率：在插入部分左轉時向和交叉口較多下，大順路運轉均速如何令人擔心，過去一階在路口會出現的輕軌時相時間不足，導致輕軌行經路口時兩邊都紅燈的無效率狀況是否解決？部分路權單純路段能否提速？而單線雙向部分是否影響運輸最大容量，這些都需要進一步調查。

3. #運具轉移率：為了弭平反對聲浪，市府強調「不影響行車、不影響停車格」，但這樣的訴求，其實並不符合「大眾運輸取代私有運具」的政策趨勢，未來要如何增加民眾搭乘輕軌意願，需要更有效的「推拉政策」，讓大眾運輸使用便利性高於私有運具，建構更好的步行與自行車環境，也要積極取締沿線違規，而非無條件順從汽機車便利性。

但無論如何，新市府上任兩個月來，捷運工程單位全力以赴，不斷測試各種改善方案，也積極完成Vissim交通模擬、請來聲學專家做噪音模擬、到現場噪音實測、也更積極調查民眾意見，把「支持輕軌」的聲音公平呈現，這些很顯然都是遠比上任市府怠惰無為的作風進步之處。我們必須肯定陳市長僅用兩個月，在中國黨議員的無理杯葛下，仍然毅然推動正確政策！期望未來高雄的大眾運輸政策能真的越來越進步！

Tags: 轉乘問題輕軌即刻動工讓捷運路網成形讓大眾運輸結合公共設施不能再空轉大順路人本造街好過日不同意見好過日不同意見好過日不同意見運轉效率運具轉移率

高雄好過日

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《高雄好過日》協會，為 2016 年 3 月在高雄發起的青年組織，並於 2017 年 6 月 18 日正式登記成為協會。好過日成員們來自高雄各個地區、有著不同的職業及成長背景。　《高雄好過日》希望高雄「過好日」之前，必須先要「好過日」。協會以「城市想像」與「在地實踐」為兩大主軸，融入「公眾參與」、「永續發展」、「社會自由」等核心概念，用在地視角談高雄議題，從外國工業城市轉型尋找高雄可行的出路，並致力成為民間與政府的對話平台。

《高雄好過日》協會，2016 年在高雄發起的青年組織， 2017 年 6 月 18 日正式登記為協會。定期定額捐款：https://pse.is/EMGGJ

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By 高雄好過日

2020-08-17 22:58:08 有 2,050 人按讚

【新市長的挑戰01：輕軌續建】

8月15日，高雄人選出新任市長陳其邁 Chen Chi-Mai 做完第三屆市長任期，距離就職不到兩週，本屆留給陳市長的時間，也僅剩2年4個月。

當選市長後，陳其邁在演說中再次強調，未來高雄隊會貫徹的4大優先為「產業轉型優先，增加就業優先，重大交通建設優先，解決空氣污染優先」，和好過日的期待：「區域合作南北平衡、照顧相對被剝奪者、基礎建設加速、處理爭議問題」有不少呼應之處。

在市長就職之前，我們就會針對幾項重大議題，例如大林蒲、高鐵延伸、橋科與科技產業鍊一一討論，也歡迎大家一起來提出高雄最重要的議題。

今天要先說的，是許多臉友都關注的環狀輕軌二階工程。

#進度與現狀
去年合計十多場公聽會與專家會議結束後，在捷運局去年底提出，年初確認的「執行策略評估結果」中，提出三種方案：
1. 大南環優先通車：目前施工中，預計最快年底C32-37, C15-20等路段通車。

2.美術大順路段人本環境造街：目前C30-32段已辦說明會，陸續將和各段居民溝通，納入意見微調設計。

3.C20站延伸高鐵左營站：利用鐵路地下化廊帶銜接至左營站。

附帶一提，除了陳其邁強力支持外，吳益政議員也支持二階輕軌續建，李眉蓁也表示她要讓輕軌「準時完成」，在野黨沒有反對理由。

#預期效益
1. 輕軌二階沿線人口遠大於一階，評估 #運量達一階5倍。

2.只要 #運量轉移達6%，沿線交通更不塞車。

3.增加 #6個轉乘站（紅線1、黃線2、台鐵3），串連軌道路網。

#困難和挑戰
1.美術館不使用輕軌之豪宅居民抗議

2.沿線財團如皇苑、義聯之反對

3.完工後能否落實推動運具替代、取締違規等政策

#好過日建議
1. 高鐵左營延伸計畫與現有台鐵重疊，且目標服務起迄範圍（高鐵=>新灣區、東三民）非輕軌優勢區間，不宜推動此案。

2. 改善接駁系統，包含公車站設置與路線檢討，自行車接駁整合，智慧號誌調整等，在報告中較少詳述。

3. R13/C24為路面交通壅塞點，宜做好分流規劃並要求提升富邦開發案大眾運輸使用比例，可重新考慮C24-25短距離高架化方案。

4.C32與O7站無法轉乘問題，捷運局始終未處理，就連最陽春的改善步行動線一案都沒有進行，令人傻眼。

5. 必須明確告知反對推動大眾運輸發展之財團，若輕軌不續建，則取得之獎勵容積需收回，通過之環評交通評估部分需重做，未完成前開發案不准取得使用執照。

輕軌二階計畫的成敗關鍵，我們一直認為是「#有效的運量轉移」，而此案也是台灣「#大眾運輸取代私有運具空間」的指標案例，交通思維的改變，不能停滯不前！與沿線主要開發案和商家的協調，也會成為通車初期支撐運量的重點。期望新市長能跨局處整合，讓二階輕軌順利上路！

Tags: 轉乘問題進度與現狀預期效益運量達一階5倍運量轉移達6 6個轉乘站困難和挑戰好過日建議有效的運量轉移大眾運輸取代私有運具空間

高雄好過日

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轉乘問題在 David 大衛 Youtube 的評價

By David 大衛

2018-02-27 12:14:14 有 211,043 人看過有 2,088 人喜歡

萬宜水庫－是全港儲水量最大的水塘，1978年11月底完工。東壩的建築風格甚為獨特，具有世界罕有的六角形岩柱奇景，海蝕洞，地質價值高。值得推介給大家的郊遊好去處。

加入會員支持大衛：https://www.youtube.com/channel/UCuXXWWJQcYNZ641hmejr_3Q/join
加入方式示範 : https://www.instagram.com/p/CFoynJXpnYZ/?igshid=1doq8algqavot
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大衛 Instagram：https://www.instagram.com/DavidYoutubeChannel/

Highlights : (影片過長，可跳看精采部分）
上窰站下車：3:21
麥理浩徑起點：3:43
西壩：10:36
東壩：16:31

（影片可能太長，全程拍攝讓觀眾有親歷其境的穿梭感）

資訊參考：
http://www.geopark.gov.hk/b5_s2b2e.htm
http://www.oasistrek.com/high_island_reservoir.php
https://www.getreadyhk.com/leisure-and-fun/hong-kong-outdoor-activity/outing-spot/item/840-east-dam
http://www.discoverhongkong.com/tc/see-do/great-outdoors/hikes/maclehose-trail-stages-1-and-2.jsp

覺得有用，希望你share出去，給like，訂閱我。
制作花費很長時間，希望更多人看及支持，
再介紹更多「好去處」分享給大家。

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《從起點出發・帶你遊覽香港》
趁著假期，一同充實生活色彩，重新認識我們所居住的香港，發現城市的美景，你會發現香港的美景不遜於旅行的美景。

香港其實有很多好去處，值得大家遊覽。
一些美景不去實在太可惜，我會為大家 "窮遊香港" 。

發掘和介紹香港更多宜人美景的地方，
以及介紹可到達的交通及路線行程。

我會帶大家快速遊覽一次這個好去處。
以便讓大家了解地方 / 介紹給朋友 / 計劃組織行程，
讓各位能夠善用香港的地理資源、享受戶外活動空間。

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簡介：
糧船灣位於西貢東岸

交通行程 :
鑽石山地鐵站 C 出口，
乘搭 96R 巴士（該巴士只有公眾假期開出）
於上窰站下車 (車資＄18.7)

或
鑽石山地鐵站 C 出口乘搭 92號巴士
到達西貢，轉乘94號巴士，於上窰站下車

或
西貢市中心乘搭的士，直接到達東壩（＄約120車資）

可帶備物資 : 相機
可進行的活動 : 拍照，休憩，參觀

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短評 : 極具生態教育意義、帶有很多趣味教育展館、及豐富兒童玩樂設備。

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David 大衛

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＊＊＊ David 大衛頻道＊＊＊我是一位90後打工仔。在閒餘的時候希望拍一些有意義的影片，教學、景點等等，期望透過影片豐富大家的生活，帶給大家快樂。期望收錄更多的旅遊景點，成為大家的出行旅遊指南，讓大家都能無師自通輕鬆暢遊各地。＊你的【支持】是我制作影片的最大動力。 ********************************************** ********************************************** ＊合作聯絡 : ► Gmail : [email protected] ► WeChat : davidlam0403 ► Whatsapp : 9 290 1 290 ********************************************** ********************************************** ＊頻道：https://www.youtube.com/David大衛＊ Facebook : https://m.facebook.com/DaiWaiChannel ＊ Instagram：DavidYouTubeChannel ＊贊助我去更遠的地方： ► Paypal : [email protected] ► Payme / 支付寶HK ：9290 1290 ► 中銀：012 815 1 021120 3 ► 恒生：381 321975 888 **********************************************

轉乘問題在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的評價

By Aiky一點GO瘋旅行

2020-09-22 21:00:11 有 193,852 人看過有 3,080 人喜歡

#八仙山森林遊樂區 #谷關 #台中景點
八仙山森林遊樂園區於2020年7月15日新增了一條公車路線，豐原客運153路延駛八仙山，以後只要在高鐵台中站上車，不用在谷關轉乘即可抵達。目前試營運三個月，搭乘率不錯的話就會一直營運下去。

八仙山森林遊樂園區鄰近谷關，谷關也是台中很熱門的景點，尤其到冬天這裡的溫泉可是吸引許多遊客前來，你可以規劃兩天一夜。谷關也有269公車行駛至八仙山，或者假日也有接駁車，交通不是問題！

153路公車路線圖及時刻表：(台中高鐵出發)
https://bit.ly/3cn4c7Q
207路公車路線圖及時刻表：(豐原火車站出發)
https://bit.ly/3lPUEHJ
台中269路時刻表：(谷關往返八仙山)
https://bit.ly/2RQb3Nv

八仙山森林遊樂園區整體非常親民，步道不會太困難、又可以享受森林浴，伴隨佳保溪、十文溪潺潺水聲、微風徐徐，光是坐在涼亭就是一大享受。在園區還可以看到早期在這裡伐木的遺址，八仙山以前是一座大林場，伐木、運木都在這裡進行，所以園區都可以看到鐵軌和裝載好的木材車。

八仙山也是山鳥樂園，還有景色多樣化的輕裝短途步道，能尋訪美麗的十文溪、櫻花林、油桐林與竹林，更能循階登頂谷關七雄之首，海拔2366公尺的八仙山。

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
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八仙山森林遊樂區谷關台中景點

Aiky一點GO瘋旅行

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大家好呀~我是喜好攝影和愛玩的Aiky 出門總是帶著一台相機，把每一處的美景抓下來分享夢想是環遊世界拍下難忘的美景回憶努力朝著夢想前進先把台灣的美景分享給大家頻道取向，旅遊、攝影和景點導覽讓喜歡台灣的朋友，可以藉著Aiky的頻道了解台灣各處景點的路線、特色和美食等介紹覺得影片不錯的話給個讚覺得頻道很棒的話，歡迎訂閱唷有任何問題，都可以留言給我。我都會在晚上回覆！合作邀約請寄信至：[email protected] ================================== Hello everyone ~ I'm a aiky of photography and love Always go out with a camera and grab the beauty of every place and share it. Let's share the beauty of Taiwan with you. The theme of the channel is tourism, photography and scenic spot transportation guide Let friends who like to travel, can watch my channel to understand Taiwan The routes, features and food of various attractions If you think my video is good, give it a like. If you feel the channel is great, subscribe please. If you have any questions, you can leave a message for me. I will reply in the evening!

轉乘問題在 David 大衛 Youtube 的評價

By David 大衛

2017-12-24 11:56:55 有 140,059 人看過有 1,436 人喜歡

大棠 - 位於元朗，是香港冬季時分最熱門的郊遊地方，哪裡栽種很多紅葉樹，是攝影和賞葉的佳地。
今日帶大家去遊覽大棠。用影像介紹香港的特色冬季限制熱間地方。一齊感受一下漫天紅葉的美景。

有用資訊 :
K66巴士免費轉乘條款 :
http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/searchBusRouteDetails.php?routeID=K66

大棠渡假村資訊 :
http://www.poleungkuk.org.hk/recreational-services.html

紅葉指數 - 逢星期五更新，掌握最紅的觀賞月份 :
http://www.natureintouch.gov.hk/outdoor/activity/nit_2011

https://www.natureintouch.gov.hk/redleaves

Highlights :
下車：3:35
進入紅葉林：11:45

（影片可能太長，全程拍攝讓觀眾有親歷其境的穿梭感）

覺得有用，希望你share出去，給like，訂閱我。
制作花費很長時間，希望更多人看及支持，
再介紹更好「好去處」。

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《從起點出發。帶你遊覽。教你點去》
重新認識我們所居住的香港 , 發現城市的美景 , 你會發現，香港的美景不遜於旅行的美景。

香港其實有很多好去處，值得大家遊覽。
一些美景不去實在太可惜，我會為大家 "窮遊香港" 。

發掘和介紹香港更多宜人美景的地方，
以及介紹可到達的交通及路線行程。

我會帶大家快速遊覽一次這個好去處。
以便讓大家了解地方 / 介紹給朋友 / 計劃組織行程，
讓各位能夠善用香港的地理資源、享受戶外活動空間。

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簡介：
大棠位於元朗
熱門的賞紅葉郊遊地點。

交通行程 :
在朗屏地鐵站 B2 出口，
乘坐 K66 號巴士
大棠山道下車

可帶備物資 : 相機
可進行的活動 : 拍照，郊遊，燒烤

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短評 : 滿天紅葉，特色賞葉地方，郊遊好去處，清新感覺。

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David 大衛

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社群媒體上有些相關的討論：

轉乘問題在 [問題] 輕軌凱旋公園站、高捷橘線轉乘問題- 看板MRT 的八卦

作者z25679z25679 (無悔的決定)

看板MRT

標題[問題] 輕軌凱旋公園站、高捷橘線轉乘問題

時間Sat Apr 30 01:54:48 2022

高雄輕軌C32凱旋公園站
雖然設在和捷運橘線的交界處
但附近剛好處於文化中心站
和五塊厝站之間的較長站距
造成民眾轉乘上的不方便

我知道要在當地增設橘線車站很不合理
但當初為何不乾脆把C32站
設在更靠近五塊厝站或是文化中心站的位置？

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.0.80 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1651254890.A.1F6.html
※ 編輯: z25679z25679 (111.71.0.80 臺灣), 04/30/2022 01:58:13

推 timmyhsu2: 輕軌從一開始到成案一直都是走凱旋路，只要走凱旋路就 04/30 01:59

→ timmyhsu2: 接不上五or 文 04/30 01:59

推 tyytt: google地圖看一下不就知道為什麼了 04/30 02:01

→ z25679z25679: 原來如此，是說當初文、五之間站距怎麼這麼長 04/30 02:02

推 Yamapi5566: 臨港線路廊就是凱旋路 04/30 02:04

→ wayne48190: 記得當初沒地下道的話五塊厝會設在C32的位置 04/30 02:12

推 colset: 五塊厝站設在福德中正路口是當年高捷規劃四線的時候 04/30 03:03

→ colset: 設在那邊用來給藍線做轉乘用的，還為此在那個路口地下 04/30 03:03

→ colset: 多花一筆錢蓋了預留轉乘空間，後來捨棄藍線轉做輕軌 04/30 03:04

→ colset: 就變成現在這樣卡在兩站中間的尷尬局面 04/30 03:04

推 tyytt: 五塊厝沒預留 04/30 03:39

推 sleepyrat: 只想成圓繞圈圈的結果 04/30 11:46

推 globeMIX: 其實我覺得應該有機會利用五福公園改成車站，透過單向 04/30 12:01

→ globeMIX: 繞圈形式以高架形式設立讓他比較接近文化中心站。不過 04/30 12:01

→ globeMIX: 說到底都是那個地下道出存在的問題 04/30 12:01

→ colset: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1357304788.A.118.html 04/30 13:08

→ colset:

04/30 13:11

→ colset: 五塊厝站地下哪裡沒預留？隨便查都查的到的東西 04/30 13:12

推 poal50310: 這段請交通局公告機車退出騎樓人行道騎樓的路障清一清 04/30 13:37

→ poal50310: 行人就好走了不過大概也是跟其他路段一樣不敢動 04/30 13:37

→ l861128: 有沒有預留大概要看設計圖了，而且預留的定義蠻可以討論 04/30 13:58

→ l861128: 的 04/30 13:58

→ TEMU2000: 五塊厝站的預留在動工初期被取消了 04/30 15:11

→ TEMU2000: 早年(紅橘線施工時期)捷運局網上的車站平面圖O2/O8 04/30 15:12

→ TEMU2000: 在路口處可以看到預留的結構 (類似R8中間突起部分) 04/30 15:13

→ TEMU2000: 但後來的車站平面圖以及站內火警受信機平面圖都可以看出 04/30 15:13

→ TEMU2000: 預留最終被取消了順帶一提R8/R13/O10都可以在火警受信 04/30 15:14

→ TEMU2000: 機上的平面圖看出預留的轉乘通道位置 04/30 15:14

→ TEMU2000: 陳副總的FB也曾有工程人員(?)提過此事但原因不明 04/30 15:15

→ colset: 有相關網站資料可以提供查閱嗎?若有取消為何網路上查到的 04/30 15:15

→ colset: 都是寫有預留？ 04/30 15:15

→ TEMU2000: 個人推測跟2000年代初期藍線改輕軌走民族路有關 04/30 15:16

→ TEMU2000: 沒有資料，個人也曾試圖想辦法查證此事 04/30 15:17

→ TEMU2000: 認為有預留是很正常的推斷，因為早期確實設計為交會站 04/30 15:17

→ TEMU2000: 而且早年工程時期捷運局網站O2/O8站體形狀確實跟現不同 04/30 15:18

→ TEMU2000: 但當年的圖也沒留下來而從站內火警受信機的平面圖 04/30 15:19

→ TEMU2000: 車站連續壁的形狀確實可以證實預留被取消了 04/30 15:19

→ TEMU2000: 陳副總的FB他本人有Po討論過有預留的車站沒O2/O8 04/30 15:20

→ colset: 車站平面圖不會特別畫出未啟用的預留空間吧?沒意義啊? 04/30 15:20

→ TEMU2000: 如果他還在的話確實是可以去查證這些事的... 04/30 15:20

→ TEMU2000: colset 站內火警受信機的平面圖確實可以看到預留通道喔 04/30 15:20

→ TEMU2000: 跟網路上的平面圖不一樣火警機的圖是照實際站體詳細畫 04/30 15:21

→ TEMU2000: R8站的受信機平面圖連紅線月台通往轉換層預留樓梯都有畫 04/30 15:23

→ colset: 那沒資料也無從證明真的有取消掉預留空間,不管有無預留 04/30 15:24

→ colset: 當年五塊厝站設站在福德中正路口是為了給藍線做轉乘也 04/30 15:24

→ TEMU2000: O10衛武營站還有預留橘棕線聯絡線(隧道)的空間 04/30 15:24

→ colset: 是不爭的事實，當年的規劃就是如此，如今捨藍線轉輕軌 04/30 15:25

→ colset: 才造成現今卡在兩站中間轉乘相當不便的尷尬局面 04/30 15:25

→ colset: 高捷欠缺長遠規劃,東做一塊西補一塊也造成許多問題 04/30 15:25

→ TEMU2000: https://tinyurl.com/2p8dj4am 補個連結下面提到的 04/30 15:30

→ TEMU2000: R8、R13、O10及R11"秘密基地"就是指預留 (R11指永久站) 04/30 15:30

→ TEMU2000: 搭配O8的平面圖 (早期O8圖跟現在的R8一樣站體中間比較 04/30 15:31

→ TEMU2000: 胖) 因此沒有預留(但曾有設計預留) 是我個人的結論 04/30 15:32

→ TEMU2000: 如果O8真如R8有預留相信副總不致於"漏列"的 04/30 15:32

→ TEMU2000: (上面FB連結要選"所有留言"才看得到該則留言) 04/30 15:34

→ TEMU2000: 提供這是副總FB上的另一則留言提及五塊厝站藍線 04/30 15:37

→ TEMU2000: https://upload.cc/i1/2022/04/30/C8eX91.png 04/30 15:37

→ TEMU2000: 註:我也同意O8直到改到福德路口時都還有預留的設計 04/30 15:43

推 b99703117: 覺得尖峰時刻加派公車接駁是現階段最省錢有效的方法 04/30 17:17

→ b99703117: 凱旋公園改一下，應該可以無縫從輕軌站接駁到捷運站 04/30 17:17

推 globeMIX: 尖峰時刻其實公車也會塞在路上，那段路走路其實也不過5 04/30 17:42

→ globeMIX: 到8分鐘而已，差別只對行動不便者有差別 04/30 17:42

推 tyytt: 維基是任何人都可以編輯的該內容也沒有附來源 04/30 19:09

推 sleepyrat: 實測過一次從文化中心三號出口走到凱旋公園站，多等了 04/30 19:10

→ sleepyrat: 一個紅綠燈，全程超過10分鐘~~ 04/30 19:11

推 tyytt: 路人粉絲 vs 全程參與的捷運局副總哪個可信度高不難分吧 04/30 19:11

推 l861128: 將路邊停車改為自行車道，就會快很多了，再來清空人行道 04/30 19:19

→ l861128: 、騎樓，這段路不難走的 04/30 19:19

推 WCTB: 這篇資訊好豐富 04/30 20:52

推 neon7134: 任何有關騎樓清空或是人行道改善的建議都不用想了高雄 04/30 21:00

→ neon7134: 市政府交通局工務局都是出了名對行人環境擺爛的有待過 04/30 21:00

→ neon7134: 市政府都知道 04/30 21:00

推 btwsniper: 不管五塊厝站有沒有預留，高捷規劃站址一直以來似乎都 04/30 21:11

→ btwsniper: 不重視未來路網的轉乘方便性，從紅橘線到現在的黃線， 04/30 21:11

→ btwsniper: 不都是這樣？ 04/30 21:11

→ Migawa: 如果當初讓紅橘藍棕的路線全數通過的話不就沒有這些轉乘不 04/30 21:43

→ Migawa: 便的問題了。 04/30 21:43

推 timmyhsu2: 真當初如果四線齊發的話今天衛武營根本不會有轉乘過 04/30 21:49

→ timmyhsu2: 遠的問題，也不會有輕軌轉乘過遠的問題 04/30 21:49

推 fenrir913: 如果真要轉乘五塊厝有可能衛生局站後轉福成路接福 04/30 22:33

→ fenrir913: 德路這樣有可能嗎? 雖然中間可能需要拆幾間房子 04/30 22:34

→ globeMIX: 福德路老實說我覺得太窄施工應該很困難 05/01 00:25

→ btwsniper: 當初有沒有四線齊發不是重點，重點在高捷設站時沒有去 05/01 01:02

→ btwsniper: 考量未來的路線，永遠都會有轉乘問題，像現在黃線Y3站 05/01 01:02

→ btwsniper: 不就是一個例子 05/01 01:02

→ Migawa: Y3的移位確實很謎，但五塊厝在福德路口跟衛武營不在澄清路 05/01 01:16

→ Migawa: 口不都有牽涉到當初預計要銜接藍棕兩線的考量在內嗎？ 05/01 01:16

→ timmyhsu2: 個人覺得Y3設址原因應該跟Y16一樣，是出口用地取得問題 05/01 01:31

推 Qiutian: 五塊厝周邊的道路都太狹窄了，而且福成街還要考慮兩間醫 05/01 06:59

→ Qiutian: 院的交通問題。當初轉三多拉進和平路到文化中心轉乘應該 05/01 06:59

→ Qiutian: 比較好，但現在也只能改善人行空間了吧。 05/01 06:59

推 Jiapie: 因為接不上。看地圖就知道了。 05/01 13:59

→ colset: 維基任何人都可編輯，那幹嘛不用這個專業的副總資料去 05/01 19:15

→ colset: 做編輯？寧可用錯誤的路人粉絲編緝的資料來誤導大眾？ 05/01 19:15

→ colset: 那既然ty覺得那個副總可信度高，何不去編輯維基百科把 05/01 19:15

→ colset: 錯誤資料修正過來啊？而且重點在於高捷欠缺長遠規劃短 05/01 19:15

→ colset: 視近利,才造成如今這麼多的轉乘問題 05/01 19:16

→ colset: 不管有無預留空間,如今造成這種失敗的轉乘不也是無視 05/01 19:16

→ colset: 當年藍橘線轉乘規劃,急就章硬蓋輕軌才造成這種結果嗎？ 05/01 19:16

→ siowan135: 當年的環境就是不可能蓋啊，原來放著甚麼都不做比較好 05/01 20:00

推 dragle: 為了想快速完工就用現成軌道,結果到現在還沒成環 05/01 20:01

噓 mokjb4a: 不就有人在耍白痴害的 05/01 20:04

推 siowan135: 四線版規劃的確較佳，但藍線進度大概就是現在的黃線 05/01 20:05

→ siowan135: 說穿了出了大台北，有時剛好拿的到資源就趕快拿了 05/01 20:06

→ siowan135: 不是什麼東西都會穩穩蓋出來的 05/01 20:07

推 timmyhsu2: 而且福德路根本蓋不了路面輕軌 05/01 20:34

→ btwsniper: 五塊厝站在福德路口牽涉到預計銜接藍線的考量？問題是 05/01 23:43

→ btwsniper: 藍線走的是大順路又不是福德路，而且福德路那個路幅恐 05/01 23:43

→ btwsniper: 怕只有地下化一種可能，萬一藍線變高架或平面呢，我很 05/01 23:44

→ btwsniper: 懷疑當初蓋紅橘線時，是否有認真想過藍線跟橘線要怎麼 05/01 23:44

→ btwsniper: 交會轉乘 05/01 23:44

推 timmyhsu2:

05/02 03:42

→ timmyhsu2: 原本是這樣的～ 05/02 03:42

推 timmyhsu2: 我覺得會設在福德路口是因為大順有地下道+臨港線鐵軌 05/02 03:59

→ timmyhsu2: 根本沒辦法明挖覆蓋蓋五塊厝車站所以才會導致藍線也要 05/02 03:59

→ timmyhsu2: 跟著改 05/02 03:59

推 timmyhsu2: 當初藍線擺在第一階段第二期，依當時高雄的繁榮狀況， 05/02 04:04

→ timmyhsu2: 誰也不會想到藍線蓋不起來，而且藍線到變成輕軌之前的 05/02 04:04

→ timmyhsu2: 版本就是地下跟五塊厝交會 05/02 04:04

→ s6210603: 折返式車站應該是目前比較好的解決方案 05/02 14:01

推 lirick42: 看到推文真的好不捨陳副總QQ 05/03 01:54

→ lirick42: 我FB還保留他的好友 05/03 01:54

→ btwsniper: 臨港線當時已經準備走入歷史，如果中正地下道造成設站 05/03 04:42

→ btwsniper: 不便，其實當時可以討論存廢問題，就像黃線Y10站因為 05/03 04:42

→ btwsniper: 民族陸橋，結果要蓋在民族路西側，造成跟台鐵民族站的 05/03 04:42

→ btwsniper: 轉乘距離更遠，鐵路都地下化了，保留陸橋比轉乘更便利 05/03 04:42

→ btwsniper: 重要嗎 05/03 04:42

推 siowan135: 民族陸橋下是私有地 05/03 10:28

→ btwsniper: 是私有地大家都知道，但往後都不打算處理嗎，沒記錯橋 05/05 03:20

→ btwsniper: 樑也40年了 05/05 03:20

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Y15轉乘台鐵正義站的設計，如果轉乘通道放在澄清路另一邊（須依照鄰房安全距離調整）、調整Y15北側機電設備，或讓站體略為北移，都能降低轉乘距離。另外 ...

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首頁 · 旅客服務 · 常見問題. 淡海輕軌紅樹林站與台北捷運紅樹林站共構，旅客可於紅樹林站相互轉乘其他運輸系統。友善列印回首頁 TOP 回上一頁.

#33. 沙崙線要通車了，然後呢？ -- 也談跨運具轉乘問題

本篇文章想談論的，主要還是在於「跨運具轉乘」，這個有點冷門，卻又不太冷門的老議題。簡單來說，「台鐵台南站」絕對不是旅客的出發地，更不是目的 ...

#34. 三鶯線可從起點站LB01頂埔站銜接土城線後進入新北市板橋區 ...

三鶯線可從起點站LB01頂埔站銜接土城線後進入新北市板橋區及臺北市中心地區，也可從LB08鶯歌車站與臺鐵鶯歌站進行轉乘，三鶯線與臺鐵路線大致沿大漢溪兩岸平行服務， ...

#35. 中和-樹林線(第二期工程) LG11車站及土城國小側高架橋梁

常有兩車站間轉乘路徑太長，非付費區轉乘以及轉乘時間過久等問題 ... LG11站位於土城站上方，轉乘設施及出入口A設置於金城公. 園內，使用公園1,482m2. 無法滿足.

#36. 改善台中車站轉乘問題市府規劃多條公車路線分流入站

... 機車，安排回到原先規劃的計程車排班區及民眾臨停接送區，不僅可以使旅客大幅縮短步行距離，同時也可使轉運中心大量發揮各種交通工具轉乘的功能。

#37. 捷運哪站「轉乘動線最差」？答案曝

問題一曝光，就引來不少網友分享答案，「南京復興絕對是最差！」、「就是北車，沒第二站了」、「松江南京...很無言」、「景安！換線要爬 ...

#38. 雙北轉乘優惠騎乘 - 新北市|YouBike微笑單車

5. 若YouBike、捷運、公車、淡海輕軌中途搭乘臺鐵、貓空纜車、長途客運、高鐵、計程車等，中斷轉乘則無法享有優惠。 6. 優惠之轉乘交通運具包含： YouBike ...

#39. [問題] 輕軌凱旋公園站、高捷橘線轉乘問題 - PTT 熱門文章Hito

高雄輕軌C32凱旋公園站雖然設在和捷運橘線的交界處但附近剛好處於文化中心站和五塊厝站之間的較長站距造成民眾轉乘上的不方便我知道要在當地增設橘線 ...

#40. 都市人本交通道路規劃設計手冊(第二版)

在現有使用中之公共運輸場站，仍存在不少工程上、使用上或人本上之問題，宜建議先建立一 ... 三、場站周邊交通問題研析 ... 站區周邊有無提供自行車相關停車、轉乘設施.

#41. 轉乘與停車資訊 - 桃園捷運乘車指南

目前A1台北車站B1計程車排班區已由大都會衛星車隊股份有限公司承租，如有轉乘需求的旅客可由預辦登機層(B1)外車道出口的計程車排班區搭乘. 「桃園捷運營運中斷接駁計畫 ...

#42. 狂砸1400億的捷運黃線將動工！車站設計卻奇爛無比？到底是 ...

https://p.ecpay.com.tw/F306E⭐️我的Instagram : https://www.instagram.com/jin_an0528/0:00 前言0:22 與未來路網轉乘問題 01:37 大眾運輸...

#43. 及到坐高鐵轉桃園機場轉乘時間問題 - 人力資源網

html模版標題問搭高鐵轉乘問題，及到坐高鐵轉桃園機場轉乘時間問題問題請問一下，十月份我計劃坐捷星航空去日本自由行，因我家住屏東，所以必須先坐台 ...

#44. 2022韓國交通方式/常見問題 - Creatrip

另外，若地鐵出站後，轉乘公車、再轉乘不一樣班次的公車，也同樣能享有轉乘優惠（需使用交通卡）。 🙌韓國搭公車教學. 深夜也有公車嗎？首爾 ...

#45. 智慧共享機車WeMo Scooter 第一季成長動能創新高悠遊卡 ...

智慧共享機車WeMo Scooter 第一季成長動能創新高悠遊卡1,280元月票族每月拿免費騎乘金突破近萬使用看準大眾運輸轉乘商機第二季預告再加碼將擴大受惠千 ...

#46. 轉乘站- 维基百科，自由的百科全书

付费区外转乘站（英語：Transfer Station）是城市軌道交通系統的專用詞，是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間進行跨線乘坐列車，期間需要離開車站付費區或 ...

#47. 轉乘服務總覽 - 台灣高鐵

高鐵轉乘資訊包含車站轉乘公告、轉乘地圖、高鐵快捷公車、臺鐵、捷運、公車、客運、排班計程車、停車場、小客車租賃及無障礙接送等資訊。

#48. 澎湖空港ホーム> 旅客搭乗サービス> 航空券関連の問題

新北市法拍屋新北市長侯友宜2020年1月21日在元月份道安會報中宣布「新北捷運環狀線」1月31日正式通車提供免費搭乘一個月，於3月1日正式收費，周邊轉乘、接駁配置也會 ...

#49. 先進公共運輸系統跨運具無縫整合系統架構之研究

容易計算、且具有基本理論基礎的無縫衡量指標，評估在轉乘過程中所產生 ... 第四章不同層級運輸系統之無縫轉乘需求分析...4-錯誤! ... 是轉乘資. 訊不足之縫隙問題等？

#50. JR天王寺轉乘問題 - Pinterest

Aug 14, 2018 - [日本關西]如果從奈良搭乘JR來到天王寺站之後..請問要轉搭大阪地下鐵御堂筋線的話...站內可以直接轉乘嗎??還是說說要再拉著行李走出去站外呢??謝謝.

#51. 常見問題| 轉乘站 - 好開店

#52. 9189墾丁快線 - 台灣好行旅遊服務網-好行路線-內容

墾丁快線從高鐵左營高鐵站出發至墾丁，只停靠枋寮、車城、海生館轉乘站、恆春、南灣、墾丁(小灣)等9站，140分鐘直達墾丁，帶您快速前往，暢遊熱情南台灣。

#53. 常見問題 - 愛金卡股份有限公司(icash Corp.)

電子發票記名相關問題 ... 我有在7-ELEVEN門市申請把晶片式icash裡的餘額轉到icash2.0，原本那張icash的電子發票會一起轉移嗎？ ... 搭乘台鐵是否享有轉乘優惠?

#54. 臺中市公共運輸及捷運工程處-捷運路網-烏日文心北屯線

連接高鐵臺中站至臺中市副都心之運輸系統，透過便捷的交通路網，提供民眾高可及性之運具使用。透過轉乘服務等配套措施，除有效滿足民眾通勤、通學需求外，更可帶動大臺中 ...

#55. 樂客轉乘通- Apps on Google Play

目前基於Android 10 有較高隱私權限制開啟App後會閃退、須等工程師更新過後才能支援Android 10 、不便之處，請多多包涵！

#56. [問題] 輕軌凱旋公園站、高捷橘線轉乘問題 - PTT 問答

#57. 臺鐵高鐵轉乘查詢 - 交通部臺灣鐵路管理局

轉乘所需時間. 20 分鐘. 20 分鐘, 30 分鐘, 50 分鐘. 出發時間抵達時間. 時間. 至. 查詢. 24小時緊急通報電話：1933（市話、手機，僅限發現軌道、平交道、橋樑及隧道 ...

#58. 轉乘問題交給最專業的！日本「乗換案内」App 解決 ... - ByEase 百易網

轉乘問題交給最專業的！日本「乗換案内」App 解決你一切交通問題，連飛機都能查喔！ Posted on 2018-01- ...

#59. 轉乘優惠 - 葛瑪蘭汽車客運官方網站

KAMALAN BUS INC. 關於葛瑪蘭時刻與票價查詢常見問題 · 24小時網路購票 · 24小時網 ...

#60. 日本大眾運輸的3 大關鍵變革，與疫情下「慢行交通」帶來的挑戰

彙整資訊，解決電車擁擠問題 ... 系統架構，致力改善使用者與大眾運輸的連結，比如電車哪節車廂擁擠、公車轉乘與公共自行車設置等第一手交通訊息。

#61. 北宜高鐵與台鐵共站問題專家：這樣做就能減少拆遷數 - 蘋果日報

北宜高鐵與台鐵共站問題專家：這樣做就能減少拆遷數、確保轉乘效益 ... 緣起：改善北宜軌道運輸，何以是高鐵東延宜蘭？台鐵樹林站到八堵站路段，是從樹林 ...

#62. 九巴八達通轉乘問題@ 香港巴士論壇- 2

Re: 九巴八達通轉乘問題. 由smb » 2012年3月3日13:37:47 (p#2265543). 我想問273轉273a果d叫唔叫有限方向? 咁73<->74a算唔算無限方向?

#63. a586. 4. 捷運計價問題- 高中生程式解題系統

轉乘不同捷運路線加五元。以下圖為例，若起點為B1，終點為G2，若搭乘路線為： B1-B2-B3-B4-G1-G2，所需票價為20元(=10+5*1+5，為基本票價10元+經過5 ...

#64. 基捷與台鐵汐科站將設連通道王國材：民眾轉乘更方便

在目前規畫這邊，轉乘問題會比較方便，如果往那邊往汐止區公所，線型上可能比較不適合設站，但這部分他們已在進行檢討。汐科站南北站出入口長達565公尺， ...

#65. 『台鐵』至『高鐵』轉乘問題? - 有夢最美- 痞客邦

『台鐵』至『高鐵』轉乘問題? · 1.自高雄火車站搭台鐵火車需搭乘至新左營站下車. 並非左營站 · 2.下車後請上二樓. 沿中央走道步行即可抵達高鐵左營站旅客 ...

#66. 前瞻基礎建設─城鄉建設─改善停車問題計畫修正計畫（核定本）

因此，交通部研訂「改. 善停車問題計畫」，期藉由優先補助公共運輸場站停車轉乘、觀光遊憩旅. 次量大之地區等停車位不足，具示範效果之路外公共收費停車場，並透過. 智慧化 ...

#67. 公車轉乘資訊-交通指引-三軍總醫院- Tri-Service General Hospital

1.入內湖院區公車：聯營28、0東、278、284‧286、521、551、617、645、903、紅29、藍20、藍27、市民小巴10，繞駛時間為AM8：00-PM9：30(因本院地幅遼闊，敬請多利用直達 ...

#68. 影響使用大眾捷運系統因素之研究

暖化現象等問題，近幾十來年許多國家正視此問題，並積極發展大眾運輸。台北 ... 在搭乘捷運考量因素方面，國人搭乘大眾運輸工具考量因素以「轉乘系.

#69. Re: ATMEL STUDIO 7.0 專案轉乘MPLAB X IDE 問題

因為Studio 7採用ASF 3(Advance Software Framework)軟體庫, 無法與Harmony Framwork並行, 如果專案不大, 舊專案當初在APP與Driver切的算乾淨時, ...

#70. 陳恒鑌倡巴士轉乘減車流團體憂加劇轉乘點塞車倡城市規劃著手

針對本港交通擠塞問題，民建聯立法會議員陳恒鑌提出三項建議，包括在陸路交通轉乘點興建泊車轉乘設施，並建議未來讓隧道按時段收費以控制車流。他相.

#71. 如何利用大眾交通工具前往故宮？

1.搭乘捷運淡水信義線至【士林站】轉乘公車抵達【士林站R16】後，由1號出口出站，往前步行約1~2分鐘即可到達中正路公車乘車處， ...

#72. 路線圖、票價總覽【新北環狀線】轉乘台北大站票價

首次搭乘新北環狀線，這裡整理詳細【環狀線】常見問題、路線圖、票價、車廂特色、轉乘優惠及搭乘注意事項等等，快收藏起來吧！全線皆位於新北市境內的 ...

#73. 嚴謹與秩序—評「東門站」通車的轉乘資訊 - fabg@運輸邦

捷運系統路網的擴張，是每一座捷運城市遲早都會面對的問題，尤其在路網還不穩定的階段，每一次捷運路線的修改，對於日益增加的捷運族群都有廣大的衝擊 ...

#74. 資料科學實現智慧城市，公共運輸更便利 - 科技大觀園

如果有一大群人的通勤具有相同的起迄點，但是他們都被迫需要轉乘一次才能到達目的 ... 帶來的壅塞問題，中間所創造出來的內外部價值，絕非僅用的補貼損益即可衡量的。

#75. [討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題值得討論 - PTT評價

看板MRT標題[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題值得討論作者. mokjb4a. (udoqhudj3u)時間 May 3 23:02:28 2022 推噓81 推:83 噓:2 →:128.

#76. 立法會五題：泊車轉乘設施

一）目前哪些公共交通樞紐和鐵路站有推行泊車轉乘計劃；過去三年，每年該 ... 二）因應市區道路擠塞問題日趨嚴重，政府會否大幅增加泊車轉乘計劃的泊 ...

#77. 「共創共榮」解決內湖交通壅塞問題

中期的計畫主要是道路拓寬與規劃，如將港墘路拓寬，成功橋再拓寬，瑞湖街改成單向車道等。長期的計畫則是連接了文湖、松山、板南、信義線的東側南北向 ...

#78. 轉車(電車轉乘) - 小氣少年的部落格

请问我住在JR大阪站附近，想去奈良，应搭乘什么线路的铁路，是最方便、转乘最少的方式？这种转乘需要出站吗？请解惑，谢谢！ Reply to comment ...

#79. 【攻略】公共運輸全面教學@Cities: Skylines 哈啦板

搭配良好的低運量大眾運輸轉乘可以讓路網更完善，將一些小區域的乘客集中至車站轉乘；因為內建軌道只有2 線還有覆蓋率及成本的問題，所以使用獨立的軌道 ...

#80. 高市公車無轉乘優惠悠遊卡公司指問題在高雄市政府 - 三立新聞

針對目前悠遊卡於高雄市公車無轉乘優惠一事，悠遊卡公司今天下（8）午發出聲明稿強調，當初高雄市政府以行政干預，明知修改驗票機設定至少需三個月 ...

#81. 破英文沒關係，有了「它」大城市地鐵轉乘，無腦也不會迷路

... 巴黎自由行，同伴們也都外語不佳，但三個臭皮匠勝過一個諸葛亮，一起研究地圖較沒問題。 ... △Citymaper可用於全球30多個城市的交通規劃與轉乘。

#82. 改善台中車站轉乘問題市府規劃多條公車路線分流入站

#83. Day 22：貪婪演算法(2) - iT 邦幫忙

... 因為轉乘的機票未必會等於兩張單程機票錢加總。這裡可能就無法用局部最佳解得到整體最佳解。看到這些路徑問題，可能覺得跟之前提到的Dijkstra演算法似曾相識。

#84. 紐約MetroCard 教學、使用規則、兒童搭車｜紐約交通攻略

無限搭乘方案（Unlimited Ride）分為7 天正常版（$32）、30 天正常版（$121）及7 天Express-Bus 版（$59.50）。無限搭乘方案沒有免費轉乘問題，但一張卡在刷卡進地鐵站後 ...

#85. 加強版指定轉乘，優化屏東地區至左營高鐵之接駁與開行直達車

舉例，因高鐵誤點，導致不及轉乘，須保證能接駁至屏東車站，交通工具不限，但 ... 中洲，新左營以北採各站皆停，以解決新左營-中洲間班次較少之問題。

#86. 乘客至全國四大超商 - 統聯客運-常見問題

取票完成後，請於票面時間10分鐘前抵達購票時所選定之上客站乘車，不需再至售票 ... 搭乘「【1660】板橋-高雄」路線為配合兩段轉乘之規定，本路線超商取票之車票，須於 ...

#87. 教學文｜加價項目說明｜步行距離、轉乘電梯等其他特殊地形

你搬運的地點有沒有這些項目？步行距離、樓中樓・夾層、轉乘電梯、門前階梯・斜坡這些都是搬家加價的範圍！康福小編來為你解說，當你詢價的時候，

#88. 公共運輸-桃園國際機場

抵台及離台旅客可選乘多種交通工具來往機場，既有直達各城市高速鐵路，也提供往來各地區的客運巴士。 ... 台灣高鐵. 中壢區高鐵桃園站轉乘捷運與客運.

#89. 【7000】斗六－中山高－臺北(西螺轉乘) - 日統客運

常見問題顧客意見反映 · 服務據點 · 首頁; 國道路線/ 【7000】斗六－中山高－臺北. ::: 1週前修改2022-09-21 18:11:00 9071點閱9071 ...

#90. 從名古屋到岐阜、郡上八幡交通一次解決！（內附訂購與兌票 ...

有了轉乘車票，自在暢遊岐阜與郡上八幡再也不是問題。 batch P1070910 Source: KKday. 二、郡上八幡轉乘車票詳細 ...

#91. 智慧型大眾運輸轉乘系統研究與建置 - 工程資訊

智慧型大眾運輸轉乘系統研究與建置. 許智翔都市計畫技師. 一、前言. 台北市是世界上人口最密集的都市之一，長久以來一直為交通問題所困擾，近年來在政府大力推動大眾 ...

#92. 轉乘飛機，其實也是找尋新的機會- The News Lens 關鍵評論網

【圖解】五個問題，看出你靈魂深處的Adobe創作型人格. 【圖解】五個問題，看出你靈魂深處的Adobe創作. Photo Credit：TNL Brand Studio ...

#93. 關於由澳門飛上海的轉乘問題- 马蜂窝

關於由澳門飛上海的轉乘問題 ... [题主采纳]你在你买票的订单上就能看到是否直挂，如果你转机时间2小时左右，那基本就是直挂了。我在平台买尼泊尔到东京的时候，在香港转机， ...

#94. [討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題值得討論- MRT - PTT Web

a方案：如果青線跟紫線連結變成超級紫線需要用高架經過車站站體會比較困難b方案：轉彎半徑加大改走地下但紫線青線不相接須轉乘但因為高鐵路有水渠要挖 ...

#95. 解答轉乘問題桃捷親善大使駐點桃機| 生活| 中央社CNA

（中央社記者汪淑芬台北16日電）機場捷運通車4個多月，但很多旅客對機場相關轉乘資訊常是霧煞煞，桃園捷運公司今天起在桃園機場派戴著紫色領巾的親善 ...

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