#我也是看法白才知道:法院認證?北部人不懂台南人的小確幸!
台南地方法院出現一個有趣的判決:原告是一名 66 歲的老翁,某天上完大夜班以後,回家路上繞去台南市永康區中山東路吃早餐,之後發生車禍骨折住院,出院後他向勞保局申請職業傷害醫療給付卻被拒絕,因此提起行政訴訟將勞保局告上法院。
《勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則》規定,上下班的時候,在路上發生事故的傷害,視為職業傷害,可以依《勞工保險條例》請求職業傷害補償。
然而,當原告依法申請職業傷害給付的時候,勞保局認為,被告下班以後繞路去吃早餐,並不是「回家路上發」,不符合法律規定,所以否決了他的申請。
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🥣 吃鹹粥出車禍
原告在法庭上主張,他下班後、回家前繞去吃早餐,應該算是「日常生活所必需的私人行為」,而且也沒繞多遠(只差 5 分鐘的路程),勞保局根本是在刁難他。
勞保局則反駁,他們審查後發現原告從公司通勤回家有 A、B、C 三條最佳路徑,但跑去吃早餐不在 3 條路上(算是 D 路線),不能算是正常回家的路線的「應經途徑」。
另外,原告正常通勤回家的時間大概只要 15 分鐘,但他發生車禍的時間是下班 35 分鐘後,也不是正常的通勤時間的「適當時間」。綜合這兩個原因,勞保局認為原告不符合可以請領職業傷害給付的資格。
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🥣 台南人的小確幸
原告認為,A、B、C 路線都沒有鹹粥店,但只有 D 路線經過的兵仔市才有鹹粥店。
法院認為,不能只把鹹粥當作一般的早餐店,原告是長住台南的年長者,在一天夜班後,去吃鹹粥當早餐,是他一天的小確幸,也是台南年長者的習性,並不過分,可以認定成「日常生活所必需的私人行為」。
勞保局主張吃早餐不一定要繞路,A、B、C 路線上也有早餐店,但法院認為這顯然是北部或外地人的思考方式,沒有考量台南年長者及台南在地人早餐的傳統。要討論的問題是,原告繞去吃鹹粥這件事有沒有在「合理的通勤時間」及「合理的通勤路徑」內?
原告繞去鹹粥店只多了大概 5 分鐘的路程,法院認為一般人多花 4-5 分鐘去吃臺南人的傳統美食鹹粥,是合理的行為,所以是合理的通勤路徑,而且鹹粥店其實就在原告通勤路線的旁邊,雖然不是最佳路線,但算是「吃鹹粥的最近路線」,原告去吃早餐是滿足他的日常所需,屬於日常生活所必需的行為。
在時間上,被告多繞了 5 分鐘的路,再吃 20 分鐘的飯,出店門 3 分鐘後就發生車禍,距離下班時間 35 分,還算是合理的通勤時間。
綜合這些理由,法院認為原告雖然繞了一些小路,但時間和距離都還在合理範圍內。被告勞保局並未考量台南人的生活習慣,而主張被告「取道用餐」後出車禍不是職業傷害而不予勞保給付的處分「沒有理由」,因此判決被告勞保局應依法院判決重新審查原告的申請。
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#法律白話文運動 #台南 #鹹粥 #勞保 #勞動法 #勞工保險局
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『有一位66歲男子在台南擔任保全,原本公司到住家只要9分鐘,卻為了吃一碗鹹粥,不惜繞遠路到兵仔市市場,時間拉長一倍以上,卻在回家路上發生車禍,申請職災保險,卻遭勞保局駁回。但法官認為,他是長年住在台南的長者,喝傳統美食鹹粥,是一天中的小確幸,判男子勝訴。 勞保局職災給付組專委馬襄玲:「拖曳出去,不是在順道路線上去用餐的行為,我們就認定他不是職業傷害。現在法院是認為只有拖曳到45分鐘的路徑,而且這個用餐行為也是蠻合理,我們就是講經驗法則。」勞保局以「處理私事」和「延誤時間」駁回,法官卻覺得一般人多花5分鐘為了吃台南美食,屬於合理行為。』
[新聞] 台南人小確幸!大夜下班吃鹹粥車禍獲賠 法官:北部人不懂【TVBS報導。僅供參考】 https://disp.cc/b/163-dqam
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如此孤單
小時候都以為電視上演的是戲。長大後才知道,真的是人生如戲,戲如人生,戲比真實的人生還真實。
昨天早上路過殯儀館,原本待一下就要離開,這時候某葬儀社的員工走來跟我說:
"這個真的看了金艱苦,你一定要過來看一下!"
這是一件六月四日凌晨四點發生的車禍,今日告別式。死者在菜市場上班搬菜養家,騎摩托車的路上發生車禍往生,而老闆也沒幫他保勞保。
這位大哥遺留下三幼子,太太是從台東嫁過來,夫家這邊父母也不在,娘家的媽媽只好從台東來幫忙。
但是說幫忙,也不知道怎麼幫忙。對方只來了一次。告別式,這位亡者的老闆,跟對方也都沒來,連強制險,也不知道該怎麼申請。
捻香的時候看了一下左側家屬,一位小男生,在看一下右側家屬,兩個更小的男生,最小的,恐怕才剛學會走路。
剎那間我有一種,看到星星知我心,秋霞的先生被車撞死,留下五個孩子的感覺。
這種感覺可能叫做「孤單」。
從此之後,這家人少了爸爸,太太一個人帶三個小孩。我問這位太太說:
"那犯罪被害人保護協會(犯保)有來聯絡嗎?"
"沒有"
"有去過法扶嗎?"
"沒有"
於是我幫她連絡了犯保。
時代的進步,面對這些弱勢的被害人,已經有許多的制度上的努力,可以支援。但問題是,這些資訊要怎麼被真正需要的人取得?
首先,會有死亡車禍訊息的人,通常是第一線處理事故的交通隊,這是非常寶貴的資訊。但是這些資訊,是不是能夠有效的串接,讓各個平台,能夠真的發揮扶助弱勢者的功能?
經過打電話給幾個犯保任職的朋友A君、B君、C君之後,得到以下的資訊:
A君: 交通隊報給地檢署的時候,有的地檢,檢察長有下令,則報進來後,地檢會在分案前,把一份資料給犯保,犯保就會知道,他所屬的犯保,地檢署有通報。
B君: 有些地檢檢察長沒有這樣要求,因此資訊就沒有轉到犯保,他所屬的犯保,沒有。
C君: 最好的狀況,是交通隊要報給地檢的時候,也把這資訊給犯保。
於是,我前往交通隊找隊長。
經過討論(省略三千字),隊長也同意,未來死亡車禍要報給地檢的時候,資訊同時給犯保,讓更多的扶助的機制可以進來幫忙。
今天我會找相關部會,把如何這個小小的環節補起來。
人死不能復生,但無論如何,我們也不能讓古秋霞們如此孤單。
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