繼續關注機車路權、交通安全！
今天，特別感謝 自由台灣黨 Free Taiwan Party 黨主席羅宜的引介，跟 台灣交通安全協會的林志學理事見面。一起在台灣交通政策、道安與路權議題上面交換許多寶貴的意見。
在聊天時，志學提到，台灣現在的交通環境，其實受到過往慣以「#經濟發展至上的威權政府」、「#現代主義的都市規劃迷思」，與「#地方政商派系勾結」的三重因素所影響。
這導致我們的道路交通規劃扭曲雜亂，且習慣以自小客車所設計，機車被排擠在外，無日無夜地受到壓迫。
但，為經濟成果付出辛勞和日常代步通勤的，機車不才是大宗？
長久以來，政府、媒體告訴我們，機車是比較危險的，不應該與汽車共享車道，應該讓汽機車分流。
但是，志學很詳細的告訴我們，車道的規劃應該以 #車速、 #車向來分流，而不是盲目、歧視、毫無根據的用車種去劃分。
這種機車與汽車的尊卑之分，不但不合理，還造成機車族生命安全上的威脅。
以台北來說，許多橋樑的規劃都讓機車走在外側專用道，卻因此必須面對快速道路橫切而來的大車，導致許多其實可以避免的意外不幸發生。
志學也提到，交通問題其實很大一部分源自於威權時代。
政府對國家發展的想像單一而片面，看重象徵發展的汽車，卻忽視真正屬於市井小民的機車，這種思維延續至今，幾乎沒有一點進步，因此我們需要真正的 #交通解嚴。
而且，交通議題不僅僅只是最最基本的安全與便利而已。它更牽涉到區域平衡、#社會參與度、#脫貧機會......等等。交通，因此也涉及到政治、經濟和階級。
我們的交通政策，卻始終沒有建立在合理的整體規劃上，長年以來問題沒有解決，更與國際上的潮流相違背。
志學最後和我們探討，機車在能源消耗、所佔道路空間上，其實都比汽車還要小，在台灣這樣人口密度高的島嶼上，應該是比汽車效率更高的運輸方式。
但我們的交通規劃卻反其道而行，反而不停地排擠機車的通行權，甚至連媒體、輿論都把機車族冠上極大的污名，這是一件不可思議的事情。
在這樣的背景下，台灣要打造合理、安全的交通環境，還有很長很長的路要走。
台灣基進從黨主席到幹部志工和我，幾乎全黨都是用機車通勤，所以我們很在意這方面的議題；我們會用與獨立建國同等的堅定與毅力，一同為真正的交通解嚴、道路平權來努力。
車向來分流 在 車輛分流與車道劃分 - Mobile01 的八卦
不過，不管是要實施車種分流還是車速分流，首先都需要確認道路的可行車寬度，然後清楚劃分車道，當單向最少有兩個車輛專用車道，才能談到分流。 底下是兩張照片，台灣最 ... ... <看更多>
相關內容