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#翁園路_文華路口紅綠燈會勘
于軒昨天和交通局、陳情人前往
➡翁園路、文華街口會勘，
這邊的路型奇特，「#車流複雜」、「#路口不對稱」及「#雙向車道切換成雙邊單行道」等問題，常常發生交通意外！
最後現場會勘的結論：將 #紅黃雙閃改為三色紅綠燈🚥！等廠商進料後更改，預計今年10月中完成！
設置後，于軒將會同智慧運輸中心視 #車流狀況、時段調整號誌運作：
⚠️調整方向為：
🚗尖峰時刻，紅綠燈正常運行
🚗離峰時段，調整回紅黃雙閃
儘量不讓只有一台車空等紅綠燈的窘境發生。
感謝交通局雙帥的幫忙
#交工科溫科長
#智運中心朱股長
《安泰街巷口交通改善案》
珊珊接獲陳情，在內湖康湖路與安泰街轉角，因為此路口不對稱且緊鄰擋土牆，影響行車視線，使得車輛行經本路口險象環生。
今天早上立即辦理會勘，邀請安泰里何素蓮里長、交工處、新工處及大地工程處針對此問題做討論，交工處目前辦理此路型的檢討改善，珊珊持續追蹤！
#謝謝 安泰里辦公處 #交通改善案
《會勘紀錄》針對新生路與中山（員鹿）路口號誌混亂～
今天下午嘉豪接獲民眾陳情，原民生地下道回填後，因十字路口不對稱，造成號誌混亂，嘉豪與彭惠敏代表特別會同員林交通分隊前現場勘查。發現原因出於用路人對該地點交通習慣尚未建立，所以衍生陌生駕駛的情況。
會後嘉豪聯絡莒光派出所林所長，針對該地點指派警力協助交通指揮，並與交通分隊董先生研究增設方向指示號誌。
維也納荷夫堡Hofburg是古今奧地利的統治中心。700多年來以來，它是著名的Habsburg王朝歷代國王工作居住的地方，無數叱吒奧地利歷史的國王與女王，在這裏統領過龐大的奧匈帝國。1918年帝國瓦解後，它又成為奧地利共和國的總統官邸。1938年希特勒也曾在新荷夫堡皇宮Neue Burg宣佈奧地利被納入德意志帝國中。經過了兩次大戰的蹂躪與重生，新奧地利共和國在1955年成立。而荷夫堡至今仍然是奧地利共和國的政府中心。現時這個占地約24萬平方米的皇宮，有18棟樓房、54個出口、19座庭院和2900間房間。荷夫堡外Michaelerplatz廣場其實很細，只是一個小型迴旋處，中央地下有一組皇宮地基遺跡，皇宮入口有一座青銅圓頂，維也納以巴洛克時期最富盛，所有建築及裝飾以對稱為主，甚具氣派。路口有警察把守，博物館入口在右邊，首先可以去參觀皇室居所(Kaiserappartements)、皇后Elizabeth I(也稱為Sisi)的博物館。另外，這些Imperial Apartments的對面是著名的西班牙馬術學校，這裏有精彩的馬術表演。向前行很快看到舊皇宮的小廣場，中心有一個Franz Joseph I 的青銅像。背後Amalienburg中間有一個靠日光行走的古時鐘。從這個廣場繼續走可到Leopold Wing，是現今奧利總統辦公的地方。荷夫堡Hofburg分為新舊皇宮Alte Burg和Neue Burg，舊皇宮建築群十分複雜，像積木般拼接，最舊部份是建於13世紀的Schweizerhof (Swiss Courtyard)，Hapsburg皇族在13世紀後期已在此居住，一直至末代皇帝Charles I (1918)才遷出；而擴建的新皇宮Neue Burg外型宏偉，前面有一座大廣場Heldenplatz，視野極廣闊，Neue Burg在1913年完成，不久Hapsburg皇朝便崩潰了，沒有正式用過，現時改為博物館。
日本京都市和京都府南部、滋賀縣西部及大阪府的部份地區共同組成了「京都都市圈」，是「京阪神都會區」的一部份。自794年桓武天皇遷都平安京到1868年明治天皇東京奠都為止，京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺跡，也是日本傳統文化的重鎮之一。京都的一些傳統民俗祭典，諸如葵祭、祇園祭等已舉辦超過千年，成為京都獨有的風景。京都市的部份歷史建築在1994年以「古都京都的文化財」的名義被列為世界文化遺產。這些因素使得京都吸引了眾多觀光客，2008年造訪京都的日本國內外遊客數便已突破5000萬人。京都也是日本重要的工業城市，其中又以傳統產業和電子產業最為重要。京都是日本最重要的文化教育城市之一，市內共有37所大學，每百萬人平均擁有大學數量和學生佔人口比例都在日本大都市中居首。京都市內主要的河川有桂川及鴨川等。鴨川位於京都市的東部，河道兩岸廣植櫻花等樹木。每逢夏季常有眾多市民和遊客在鴨川的河床灘上納涼，成為京都獨特的風景線。而桂川也流經嵐山等著名景區。兩條河流在南區及伏見區交界處合流，注入淀川水系。和日本其他河流一樣，京都市內的河流大多短小湍急，容易發生洪水。在平安京時期，京都就多次遇洪水侵襲。即使在現代，每逢颱風過境造成集中豪雨時，京都市內河川的水位也常會在短時間內大幅上升造成洪水。京都在其開發早期是一座計劃城市，市內道路類似棋盤，極為規整，且許多平安京時期的路名沿用至今。也正因如此，和日本其他都市常用町名（類似中文世界的「里」）來表示地址相比，京都多使用道路名稱來表示地址。而京都市內的路口也和日本其他地區大多採用附近地名不同，多合成兩條道路的名稱作為路口名，如「四條河原町」這一地名就是得來於因其位於四條通和河原町通兩條街道的路口。京都盆地自舊石器時代開始就已經有人類活動。在繩文時代，位於現今京都市東北部的北白川地區和山科盆地的丘陵地區已經有集落出現。到了彌生時代，平原地區也開始有集落出現。進入5世紀後，渡來人貴族秦氏開始在京都居住，其在京都盆地興修水利，此為京都地區大規模開發之始。奈良時代末期，桓武天皇為了擺脫奈良佛教寺院勢力的影響，於784年將首都從平城京（今奈良市）遷移到長岡京（今長岡京市）。然而僅過了不到10年，桓武天皇在和氣清麻呂的建議下，於794年將首都又遷到位於山城國的平安京（也就是現在的京都市），自此開啟平安時代，也開始京都作為日本首都的歷史。平安京的選址參考風水思想，並且效仿中國的長安和洛陽，是一座傳統的市坊制都市。平安京南北長約5.2公里，東西長約4.5公里。天皇居住的大內裏位於平安京的正北，以朱雀大路為中心，城市分為右京（又稱「長安」）和左京（又稱「洛陽」）兩個對稱的部份。平安京堪稱是一座規模宏大且規劃嚴謹的東亞傳統型的計劃城市。進入17世紀後，德川家康取代豐臣家，成為日本的統治者。德川家康將幕府設在江戶，但京都仍然是日本的國都所在地。德川家康雖然新建二條城，並以其作為京都新的都市核心，然而京都整體的都市空間仍然維持豐臣秀吉時期的格局。1788年，京都市內發生天明大火，是為京都史上最大的一次火災，市區幾乎完全被毀。然而之後京都很快實現復興。位於眾多街道交匯點的京都是當時日本全國的商業物流中心之一，眾多豪商巨賈聚集於此。京都也是當時日本最重要的宗教文化都市，京都的文化人在神道、佛教、儒學、蘭學等學術領域建樹頗豐。江戶時代的京都和大坂、江戶並稱為「三都」，是代表日本的大都市。在第二次世界大戰時期，京都市是日本城市中較少遭到美軍空襲轟炸的都市，因此京都市是日本少數仍然擁有豐富的戰前建築的城市之一。為了降低空襲造成的損害，堀川通、御池通、五條通沿線的建築被強制拆除，卻也提供之後拓寬道路的空間。然而卻也正因為舊市區保存較好，導致市中心很難修建新的道路和公園，使得京都市中心地區的道路面積率和公園面積率極低，並且都市更新也進展較慢。1964年10月，東海道新幹線開始通車，極大的促進京都觀光產業的發展。1978年，京都市電被宣告廢止，地鐵取代市電成為京都市內重要的交通方式。這些事件都象著着戰後京都都市空間的巨大變化。進入平成時代之後，在平安遷都1200年之際的1994年，京都的多處古蹟被列入世界文化遺產。京都已成為日本具代表性的觀光都市和文化都市。
棠樾牌坊群，位於安徽省歙縣鄭村鎮棠樾村東大道上，為明清時期古徽州建築藝術的代表作。棠樾的七連座牌坊群，不僅體現了徽文化程朱理學“忠、孝、節、義”倫理道德的概貌，也包括了內涵極為豐富的“以人為本”的人文歷史，同時亦是徽商縱橫商界三百餘年的重要見證。每一座牌坊都有一個情感交織的動人故事。乾隆皇帝下江南的時候，曾大大褒獎牌坊的主人鮑氏家族，稱其為“慈孝天下無雙裡，袞繡江南第一鄉”。 1996年，棠樾牌坊群被國務院公佈列為第四批國家重點文物保護單位。棠樾牌坊群結構佈局都採用嚴格的中軸對稱手法，給人以穩重感，在視覺的焦點處加以強調，精心雕刻。牌坊群兩側保留了永久農田，四周沒有構造物，遠眺牌坊群，七座牌坊仿佛從農田“拔地而起”，顯得格外突出。牌坊群位於棠樾村口，其周圍的農田、樹木、池塘、河流及人工環境（如古橋）等構成了完整的村落外部環境，反映了古代村落選址、建設所遵循的因地制宜、人與自然和諧共生的原則。棠樾牌坊群是明清時期建築藝術的代表作，雖然時間跨度長達幾百年，但每座牌坊的建築風格確混然一體。歙縣棠樾牌坊群一改以往木質結構為主的特點，幾乎全部採用石料，且以質地優良的“歙縣青”石料為主。這種青石牌坊堅實，高大挺撥。既不用釘，又不用鉚，石與石之間巧妙結合，可曆千百年不倒不敗。
黃山呈坎，又名八卦村。被朱熹譽為“呈坎雙賢裡，江南第一村”，位於黃山市徽州區北部，距205國道僅5公里，為呈坎鎮政府所在地、現有人口2700餘人。呈坎古名龍溪，自唐末江西南昌府秋隱、文昌羅氏二兄弟舉家遷此“擇地築是而居”易名呈坎以來，已有一千多年歷史，是我國當今保存最完好的古村落之一。其依山傍水，融自然山水為一體，二圳五街九十九巷，聚集著不 同風格的亭、台、樓、閣、橋、井，祠、社及民居，全村現保存著明清建築100餘處，其中有羅東舒祠、長春社、羅潤坤宅等國家和省級文物保護單位3處，精湛的工藝和精美的石雕、磚雕、木雕、彩繪將徽州古建築藝術的古、大、美、雅體現得淋漓盡致。被中外專家和遊人譽為“中國古建築藝術博物館”；呈坎人傑地靈、人文薈萃、名人輩出，歷史文化沉澱深厚，至今仍保留著董其昌、林則徐等歷代名人題寫的牌匾30餘塊。1995年5月，呈坎村被安徽省人民政府批准公佈為省級歷史文化保護區，現被列為第五批國家級歷史文化保護區推薦目錄；呈坎依山傍河而建，坐西朝東、背靠大山、地勢高爽、選址完全符合“忱山、環水、面屏”的古代風水理論；兩條水圳引眾川河水穿街走屍，現仍發揮著消防、排水、洩洪、灌溉等功能；眾種河繞村而過，故而呈坎村橋多，其中著名的有元朝修建造型優美的環秀橋、明代修建的江南單孔跨度最大的石拱橋----隆興橋；十字路口與丁字路口至今仍保留著3座打更防盜和節日懸燈照明的明代更樓，由於選址審慎、佈局合理，精心設計、施工，古村與自然環境和諧統一，以山為本，以水為魂的山水田園特色顯著。呈坎五街大體平行眾川河延展，呈南北走向，小巷與大街垂直，呈東西走向。街巷全部由花崗條石鋪築，兩側民宅鱗次櫛比、縱橫相接、排列有序、青牆黛瓦、高低錯落、黑白相間、淡雅清秀、長街短巷、犬牙交錯、宛如迷宮、漫步街頭、一步一景、步移景異、無處不景、人在畫中、其樂無窮；呈坎現有宋、元建築各一幢，其一是長春社，宋建明修是徽州僅存的古代祭祀土地神的公共建築；其二是羅會泰宅（俗稱老虎潤）為元代建築，呈正方形、高大精美、宛如古堡。呈坎明清建築不僅數量大，而且祠堂、民居、更樓、石橋類型多樣，僅三層樓民居現仍保存7幢，尤其是羅會炯宅（羅應鶴官邸）石牌樓門罩；羅會炳宅（俗稱石柱廳）木牌樓門罩、須彌座、高大客廳和獨柱旋轉樓梯；羅長銘宅天井魚池；羅季穎宅雕甍鏤棟；羅來龍宅豬食槽天井；敬老院支祠暗壁樓梯；汪閨秀宅陶瓷水梘；環秀橋水構亭；靈山嶺石構亭以及民宅的斜門、鐵皮門、樓廳美人靠、窗戶遮羞板、石雕、木雕、磚雕以及月梁、梭往、彩繪等，特色顯著；呈坎古村保存至今的明代建築，雖遭大量破壞，但仍占黃山市首位，而且類型豐富，風格之獨特，在全國都屬獨一無二，故有“呈坎民居甲天下”之譽。
... 東森新聞獨家直擊， 路口 的確有不少車輛，只有進到右手邊的道路，才會打方向燈，不過警方說，這是個 不對稱 的交岔路口，一定要打方向燈， ... ... <看更多>
在路口變換"位置"的真的很多尤其是非對稱路口 ... 我想以實務來說, 很多路口會從三線變二線, 四線變二線, 如果進入路口不變線, 那應該會是問題. ... <看更多>
路口不對稱 在 [新聞] 台中五岔路口2天揪675件違規- 看板TaichungBun 的八卦
新聞來源：https://udn.com/news/story/7325/6110136
台中市北區三民路、崇德路、五權路、錦南街口，是不對稱五岔路口，道路錯綜，常見車
輛違規導致事故頻傳。警方在路口建置「多功能科技執法設備」，本月16日啟用偵測，短
短兩天就舉發675件違規，罰款金額至少逾40萬。
開罰量驚人，警方說已宣導2個月，附近商家也說警方宣導得很勤，但許多機車騎士及汽
車駕駛仍說，「有嗎？我不知道。」當地里長建議，在路口設置小型螢幕跑馬燈，提醒駕
駛者注意。
「多功能科技執法設備」取締項目包括闖紅燈、跨越雙白線、未依規定車道行駛、機車未
依規定兩段式左轉等。675件違規案，約400件是未依標誌標線指示行駛，可罰600至1800
元；1成是闖紅燈，可處罰1800至5400元，另有1成是直行車占用轉彎車道，其餘包括機車
不在規定車道行駛、未依規定兩段式左轉，都可處600至1800元。
附近加油站員工說，「知道警方祭出新科技取締違規，但2天內就舉發600多件，讓人震驚
」。錦平里長郭梅香說，這麼多人違規，顯示大多數市民不知道有新科技設備取締，警方
宣導還要再加強，她建議在路口設置小型螢幕跑馬燈。
警方統計，去年此岔路口發生185件交通事故，但今年1月15日至2月15日宣導期，事故共
有6件，較去年同期11件減少近5成，代表宣導奏效。五岔路口交通複雜，之前車輛違規隨
意變換車道，讓路口交通雪上加霜，有民眾肯定警方鐵腕執法，「早該整頓違規車輛了」
。
第二警分局提醒民眾，除進入路口減速慢行外，也應提前注意依自身駕駛動線、標誌標線
指示行駛，如三民路往北前往崇德路與五權路為左轉，要提前駛入左轉專用道；崇德路南
下，欲往三民路與五權路車輛，右轉車輛應打方向燈並行駛外側車道，錦南街則應行駛內
側或中線車道，以免違規受罰。
心得：原本都是我都是三民路待轉錦南街 兩段式左轉到崇德路 但都很怕壓到斑馬線
所以,要不就往北屯再接健行再回崇德 或者改走雙十再接錦南街 與其被莫名開單
倒不如繞遠路走算了 矇上眼睛就以為看不見...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.246.216 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1645414664.A.1F1.html
※ 編輯: WebATM (123.241.246.216 臺灣), 02/21/2022 11:38:59
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