這個禮拜二我前往視察東澳隧道並出席觀音隧道的貫通典禮。這些隧道工程因途經斷層、剪裂帶、水脈等造成工程不易，是「蘇花公路改善計畫」中最困難的部份，也是臺灣最困難的工程之一。而今在我卸任前觀音隧道成功貫通，東澳隧道南下線也將在今年六月貫通，通車日期指日可待，我感到十分欣慰！
台9線蘇花公路是東部與北部區域之間唯一的聯外公路，山區路段大部分臨海開鑿邊坡岩壁而建，因為長期風化侵蝕及颱風豪雨帶來的崩坍，時常造成交通中斷及人命損傷。民國97年我上任前一個月，「蘇花高速公路的建設工程」環評被否決，但為了滿足花蓮鄉親「建一條安全回家的路」的聯外交通需求，我們提出了「蘇花高速公路改善計畫」。民國100年1月，我親自主持「蘇花改」和平路段的動工典禮，並立下兩個承諾：「照顧花蓮人有一條安全回家的路」、「對環境帶來的衝擊要減少到最小」。
四年多來，「蘇花改」觀音隧道工程施工團隊夜以繼日、24小時輪班施作，努力克服斷層等問題對工程所帶來的困難，為的就是還給花東人民一條安全回家的路。我頒發了加菜金感謝他們的辛勞，並向這些辛苦的工程人員們致上最崇高的敬意。
在觀音隧道貫通典禮中，我與施工團隊的同仁們一同撿拾爆破貫通後所留下的貫通石作為紀念，相傳貫通石會帶來好運，希望這個好運可以讓蘇花改計劃如期順利完工，也希望下一任政府可以繼續完成東澳至南澳的路段，不要辜負花東鄉親的殷殷期盼。
觀音隧道 在 [記錄] 2023.04.23 242次板橋→花蓮- 看板RailTimes 的八卦
乘車日期：2023.04.23
乘坐車次：242
乘坐區間：板橋→花蓮
乘坐車廂：DR3020(第4車)
列車編組：45DR3008→40DR3074→45DR3007
→45DR3020→40DR3080→45DR3019
→45DR3024→40DR3082→45DR3023
列車噸數：40*3+45*6=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：4車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
板 橋:16:54:56到(晚1.0分)1B
16:56:57開(晚1.0分)ATP*38秒
萬 華:17:01:56 (晚1.0分)
台 北:17:05:28到(晚0.5分)4B
17:09:27開(晚0.5分)
松 山:17:16:28到(晚0.5分)2A
17:18:37開(晚1.5分)
南 港:17:21:50 (晚1.8分)中正線
汐 科:17:25:02 (晚1.0分)
汐 止:17:26:00 (晚1.0分)
五 堵:17:27:04 (晚0.5分)
百 福:17:29:30 (晚0.5分)超越西正線122次
七 堵:17:32:26到(準 點)2A，122次17:33:12(早0.8分)到2B
17:34:31開(晚0.5分)
八 堵:17:37:56 (晚0.5分)
暖 暖:17:39:27 (晚0.5分)
四腳亭:17:41:23 (晚0.5分)
瑞 芳:17:46:12到(晚0.3分)
17:48:42開(晚0.8分)ATP*46秒
猴 硐:17:54:12 (晚0.3分)
三貂嶺:17:56:45 (晚0.3分)
牡 丹:18:00:44 (晚0.8分)
雙 溪:18:03:53 (晚1.0分)4218次待避
貢 寮:18:07:53 (晚1.5分)
福 隆:18:10:33 (晚1.0分)
K32+650~950限速80
石 城:18:14:18 (晚1.3分)
大 里:18:16:07 (晚1.5分)
大 溪:18:19:08 (晚1.8分)
K48+250~700限速80
龜 山:18:22:14 (晚1.8分)2B:7531次
K50+620~K51+400限速80
外 澳:18:24:54 (晚2.0分)
頭 城:18:27:52到(晚1.8分)
18:29:27開(晚1.5分)ATP*70秒
頂 埔:18:32:58 (晚2.0分)
礁 溪:18:36:16到(晚1.8分)
18:37:39開(晚1.8分)ATP*55秒
K65+240~K66+660限速40
四 城:18:43:46 (晚3.3分)
宜 蘭:18:47:43到(晚3.8分)2A，2B:4042次
18:48:47開(晚2.8分)
二 結:18:54:08 (晚3.3分)
中 里:18:55:02 (晚3.0分)
羅 東:18:57:46到(晚2.8分)2B，待避282次19:00:22(晚1.3分)到2A
19:01:33(晚0.5分)開
19:04:19開(晚0.3分)ATP*73秒
K80+???~???限速45
冬 山:19:09:37 (準 點)
新 馬:19:13:01 (晚0.5分)
蘇澳新:19:14:55到(準 點)2B，待避436次19:21.0(晚3.0分)超越
19:22:55開(晚3.0分)
永 樂:19:29:29 (晚4.5分)
東 澳:19:33:18 (晚4.3分)
南 澳:19:38:28 (晚4.5分)2B:4241次
武 塔:19:40:56 (晚4.5分)
新觀音隧道19:41:56進19:48:19出(6分23秒)
漢 本:19:49:00 (晚4.5分)
和 平:19:51:32 (晚4.5分)
和 仁:19:56:15 (晚4.8分)
崇 德:20:02:39 (晚5.3分)
新 城:20:06:37到(晚4.5分)
20:08:43開(晚4.8分)
景 美:20:13:42 (晚4.8分)
20:17.3-18.0被「樹林腳」梅花燈干擾慢行
北 埔:20:18:50 (晚5.8分)
花 蓮:20:24:54到(晚6.0分)1月台，2A:247次
乘後心得：223次板橋下車當然就是要搭這班車折返，倒數第3天行駛的242次，可惜車況
很差起步很慢，整段除了汐科→五堵跟漢本→和平開蠻快之外幾乎都開得很差，進站太早
減速或是停車位置對很久，站間的速度也沒拉上去，且這天又下著小雨，因此即使排點偏
鬆還是繼續倒貼，最後連梅花燈都來參一腳，因此花蓮就晚了6.0分到站。
話說這班車以前436次就是開樹林到台東，這次改點換成EMU3000隔了6年半總算又改
回來，原本以為花蓮以南會照以前的停靠站，想不到減停了吉安、壽豐、光復、富里4個
站，雖然有增停南港但台北早1分開台東早了1小時27分到。
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