#現場【3度協商終有共識 華航同意高飛時及5疲勞航班增人力】
文／嚴文廷、林雨佑；攝影／蘇威銘
華航機師罷工邁入第6天，工會訴求「疲勞時段」討論「疲勞航班」，勞資雙方決定今天（13日）凌晨1點進行第3度協商，針對前2次都卡關的「疲勞航班」部分，經歷6小時徹夜拉鋸後，終於達成共識，原則以飛航時間（FT）8小時3人派遣、12小時4人派遣。
工會退讓原本堅持的「多航班航段飛航時間7小時3人派遣」，勞資雙方以「外加5條航線增加派遣或提供過夜」達成共識，但華航考量部分機隊人力較吃緊，協議簽署後將分批次實施，如今天順利完成簽署，將於3月、4月、5月及10月陸續實施新的人力派遣制度。
✈勞資雙方針對疲勞航班的部分達成共識的詳細內容如下：
1⃣ 飛航時間（FT）8小時以上及12小時以上：
8小時以上者以3人派遣（14日前簽署次月實施；15日後簽署則於簽署後2個月實施）
12小時以上以4人派遣（747-400型機隊因人力較吃緊需要時間準備，於簽署月後，至遲第7個月起實施，其他機隊14日前簽署次月實施；15日後簽署則於簽署後2個月實施）
2⃣ 5項「低飛時高工時」特殊航線同意加派或提供過夜：
1.美國內陸「安克拉治─紐約」來回航線改3人派遣（簽署月後至遲第7個月起實施）
2.「台北─重慶」紅眼貨機改4人派遣，回程回復正常休時（14日前簽署次月實施；15日後簽署則於簽署後2個月實施）
3.「台北─西安」3人派遣（14日前簽署次月實施；15日後簽署則於簽署後2個月實施）
4.「台北─帛琉」3人派遣（簽署後3個月後實施）
5.「台北─關島」2人派遣於關島住房（簽署後3個月後實施）
機師工會在第3度協商一開始提出10條疲勞航線，其中包括「台北─曼谷」，但華航認為這條航線影響過大不願退讓，交通部次長王國材多次宣布休息，讓勞資雙方私下討論後，工會不再堅持「台北─曼谷3人派遣」，最終在華航同意上述5條航線都要加派人力或提供住宿後，達成共識。
✈這次機師工會提出5大訴求：
1.改善疲勞航班 ✔
2.升訓制度透明化
3.保障本國機師工作權
4.禁止對工會會員打壓；撤換不稱職主管
5.比照長榮保證第13月薪資領全薪
截至今早10點，僅完成第一項，第二項關於保障本國籍工作權以及副駕駛升訓，工會希望逐年降低外籍機師比率至5%，同意機師工會派員參與選訓評議會議、不能因會員與非會員而有別待遇等訴求，但華航只能接受其中一項預先公布各機隊升訓名額，雙方差距頗大，交通部次長王國材提議先休息到下午5時再坐下來談，起初未獲工會同意，持續進行協商。
但因協商的資方與會議主持的官方人員都有年紀，為免與會人員因「疲勞協商」而發生不適，王國材要求結束今天長達11小時的協商、獲工會同意，11點50分宣布第3次協商結束，明天上午10點展開第4次協商，從未完成的升訓制度透明化和保障本國機師工作權開始接續協商。
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